TransPhotoTransPhotoUrban Electric Transit

Современная история одесского электротранспорта

Последнее обновление: лето 2009.

Электротранспорт в Одессе обслуживается коммунальным предприятием «Одесгорэлектротранс» (КП ОГЭТ). Стоимость проезда в трамвае и троллейбусе составляет 1,5 грн, о тарифах на постоянные проездные билеты можно узнать на сайте горсовета


Трамвай

Трамвайное движение в Одессе было открыто 24 июня 1910 года в рамках торгово-промышленной выставки. До этого, в 1907 году началось движение на линии Люстдорфского трамвая в пригороде Одессы. Сохранилось административное здание Люстдорфского трамвая, находящееся на проспекте Свободы, 100, и переоборудованное в жилой дом. К 1916 году предприятие эксплуатировало уже более трёхста трамвайных вагонов, среди них — 35 четырёхосных.

Сеть одесского трамвая была перешита с колеи 1000 мм на колею 1524 мм в 1933-1976 годах. На балансе на 2011 год находились 214 пассажирских вагонов, длина линий составляла 198,7 км.

Сеть обслуживается одним трамвайными депо. До 1997 года в Одессе было три трамвайных депо и одно депо службы пути (СРПиС). В 1997, депо № 3 было закрыто, вагоны распределены между депо №№ 1 и 2. На территорию бывшего депо № 3 переехали вагоны службы пути, позже туда был перебазирован вагоремонтный завод. С 2012 года депо № 2 также прекратило пассажирскую работу, на его территории разместилось ремонтное отделение.

В период с 1987 по 2006 годы пополнение трамвайного подвижного состава не производилось, за исключением подаренного в 1999 году тогдашним президентом Л. Д. Кучмой вагона Татра-Юг под № 7001 (позднее городским властям пришлось выплатить СП «Татра-Юг» стоимость этого вагона). В 2006 году закуплено 7 вагонов К1. Запланированные на 2007 год поставки 11 вагонов и на 2008 год - 10 вагонов (Программа развития электротранспорта на 2007-2010 гг.) сорвана городскими властями. Попытки закупки вагонов производства ПТМЗ потерпели неудачу. Ожидалась поставка 8 вагонов К1, контракт на закупку которых заключен в июле 2008 года, но осуществлена она не была.

В 2005 году трамвайный маршрут № 4 был закрыт. Успенская улица, по которой он проходил, прошла реконструкцию с заменой брусчатки с трамвайным полотном на асфальт, по ней пущен измененный троллейбусный маршрут № 2.

В апреле 2008 года во время строительства автомагистрали «Север-Юг» закрыт трамвайный маршрут № 30 и укорочен до станции «Товарная» маршрут № 11. Трамвайные пути по улице Балковской частично демонтированы. По состоянию на 2013 год, планируется создание троллейбусного маршрута по Балковской улице, которое сдерживается нехваткой средств.

В течении 2006-2008 годов реконструированы с заменой трамвайных путей на бесшумное полотно улицы Преображенская (частично) и Колонтаевская, изменена конечная маршрута № 5 - перенесена со Староконного рынка на Автовокзал. С марта по сентябрь 2008 года велась реконструкция Тираспольской улицы с заменой брусчатки на асфальт, укладкой бесшумного трамвайного полотна и вырубкой всех деревьев. После окончания реконструкции, маршрут 21 был восстановлен в прежнем виде.

С 11 сентября 2008 года началась реконструкция Фонтанской дороги на участке от 9-й до 13-й станции. Трамвайные пути на участках от 9-й до 10-й станции и от 11-й до 12-й уложены на совмещённом полотне, по бесшумной технологии (подобно Преображенской, Колонтаевской и Тираспольской улицам). В течение реконструкции работал маршрут № 16 (Куликово поле — 6-я ст. Фонтанской дороги с выпуском 6 вагонов) и временные автобусные маршруты. 4 августа 2009 года открыты маршруты 17 и 18, через неделю начал свою работу маршрут 19.

С лета 2008 в течение года шёл капитальный ремонт трамвайных путей по Николаевской дороге. Движение трамваев не прерывлось и осуществлялось по однопутным участкам. В настоящее время движение восстановлено в полном объёме


Троллейбус в Одессе должен был быть открыт в 1941 году, но из-за начала Великой Отечественной Войны движение так и не началось. Полученные 10 троллейбусов ЯТБ-4 были вывезены румынами в Крайову, где находились до 1944 года. Окончательно троллейбус в Одессе был открыт в ноябре 1945 года, причём к числу машин прибавилась и одна ЯТБ-4А, обнаруженная в Румынии.

В настоящее время в Одессе работает 10 регулярных троллейбусных маршрутов, 2 нерегулярных и 2 летних маршрута. Сеть обслуживается одним троллейбусным депо. В 1973–97 годах в городе было два троллейбусных депо. С 1997 года депо № 1 было закрыто, его территория частично используется Службой Энергохозяйства КП ОГЭТ, частично продана под застройку.

После распада СССР и до 2009 года производилось пополнение троллейбусного подвижного состава. В 1993 году были получены последние машины ЗиУ-682Г. В 1993-1996 годах осуществлялись поставки троллейбусов ЮМЗ-Т1 (27 машин), в 1996-2003 годах - ЮМЗ-Т2 (14 машин). Начиная с 2003 г. производится модернизация троллейбусов ЗиУ с заменой кузова («TrolZa» - машины 604 и 760, ВЗТМ - машины 617, 626, 825, 829, 840 1-й серии, 598, 609, 615 2-й серии) и КВР (машины 807, 2004, 2006, 2009, 798 ). Все модернизированные и прошедшие КВР машины имеют ТИСУ. Произведено укорачивание некоторых троллейбусов ЮМЗ-Т1, один из таких троллейбусов - машина 2017 прошел модернизацию по оригинальному проекту с укорачиванием, установкой ТИСУ и неудачной попыткой превращения в частично низкопольный троллейбус. Программа модернизации и закупки новых троллейбусов, предусмотренная Программой развития электротранспорта на 2007-2010 годы, начиная с 2008 года частично свернута.

В 2005-2006 годах в рамках реконструкции Успенской и Дегтярной улиц на них была построена троллейбусная линия, на которую был перенаправлен маршрут № 2.

В 2006 году был временно закрыт (до окончания реконструкции Преображенской улицы) троллейбусный маршрут №  16 (прежний выпуск 1 машина). Работа маршрута не была возобновлена, однако в 2012 году по его трассе в центре города был пущен маршрут № 5. Также в 2006 году по причине нехватки ПС и водителей был закрыт маршрут № 4.

В 2007 году была построена новая троллейбусная линия по проспектам Маршала Жукова и Академика Глушко, по которым был пущен удлиненный маршрут №  12.

С мая 2008 года в рамках строительства автомагистрали «Север-Юг» ведется реконструкция улицы Щорса, что привело к временному укорачиванию троллейбусного маршрута № 12 до площади Независимости. Движение по всей длине маршрута было восстановлено в 2011 году.

14 марта 2009 года Одессой был получен первый троллейбус Тролза-5265 «Мегаполис», всего партия состоит из 16 машин, отличающихся от других ярко-зелёным цветом, тонированными окнами и наличием кондиционера.

С 6 мая все 16 троллейбусов находились в депо, куда прибыли своим ходом с таможенной площадки в аэропорту. Презентация прошла 8 мая. В настоящее время машины работают на линии. После получения «Мегаполисов» депо списало 16 старых ЗиУ.