TransPhotoTransPhotoUrban Electric Transit

Краткая история трамвайного депо № 1



Открыто в 1880 году как депо конно-железных дорог «Ришельевское». Закрыто в 1910 году на реконструкцию и расширение.

В процессе реконструкции были разобраны вагонные сараи старого депо и по проекту Л. Л. Влодека отстроены новые, на четыре бокса по четыре пути в каждом. Кроме того, по проекту того же архитектора были построены Центральные мастерские и Ришельевская подстанция. Административный и бытовой корпус были построены по проекту А. Б. Минкуса. Реконструкция была окончена в 1912 году.

В 1924 году переименовано в трамвайное депо им. Ленина.

С 1931 года в административном корпусе депо размещается управление треста городских железных дорог, впоследствии — ОТТУ, КП «ОГЭТ».

В 1932 году на территории депо была построена котельная за IV боксом, который был частично перепланирован после этого. В 1933 году котельная была расширена дополнительным корпусом.

В 1933 году депо было расширено и частично реконструировано на нормальную колею (вероятно, два пути). В конце 1933 года были получены первые 10 вагонов М, в первом квартале 1934 года — первые 10 вагонов Х. В августе того же года открылось пассажирское движение на маршрутах нормальной колеи, прошедших перешивку. В 1935 депо было повторно расширено, поглотив Трамвайный переулок, пролегавший вдоль него, к существующим боксам был достроен ещё один (V бокс) для обслуживания вагонов нормальной колеи.

В 1941 году часть территории мастерских была передана для организации временного троллейбусного депо.

С 1941 по 14.04.1944 вновь носило название «Ришельевское». Ришельевское трамвайное депо оставалось единственным в городе, осуществлявшим выпуск и ремонт вагонов во время немецко-фашистской оккупации Одессы. В 1944–46 годах временно обслуживало также службу грузоперевозок.

В 1948 году трамвайным депо им. Ленина были получены первые в Одессе поезда КТМ-1/КТП-1. В 1953 — первый вагон МТВ-82. Ремонтные мастерские ОТТУ были реорганизованы в ВАРЗ.

В 1959 году, после перешивки IV бокса, последние пассажирские двухосные узкоколейные вагоны были выведены в депо им. Ильича или работали на изолированном от остальной сети маршруте 19. Впоследствии, вагоны 124, 251 и 252 были вывезены с линии 19 трамвая в 1960 году в процессе подготовки его к перешивке, модернизированы с установкой нового кузова и реконструкцией на нормальную колею и возвращены в депо им. Ленина.

В 1960 году был перешит бокс «Пульмановского парка», где производилось обслуживание четырёхосных вагонов серии 4**. Параллельно с этим прошли капремонт с перешивкой и сами вагоны. Таким образом, эксплуатация пассажирских узкоколейных вагонов в депо завершилась.

В 1961 году получены первые в Одессе вагоны РВЗ-6. Впоследствии, все 45 вагонов этого типа эксплуатировались только в данном депо.

В 1963 году получены первые в Одессе поезда Gotha T2-62/B2-62, которые находились в эксплуатации до 1971 года (исключительно в депо им. Ленина).

С 1964 года троллейбусное депо выведено с территории трамвайного депо, его площадка и цеха переданы ВАРЗу.

С 1966 года трамвайное депо им. Ленина комплектовалось вагонами Татра Т-3.

В 1969 году из инвентаря депо им. Ленина были выведены или списаны последние двухосные пассажирские вагоны.

В 1972 году ОРЗЭТ (б. ВАРЗ) был выделен из состава ОТТУ и сохранил за собой территорию, занимаемую в депо.

В 1989 году выведены из эксплуатации последние вагоны МТВ-82, обслуживавшие 19 маршрут.

В 1998 году переименовано в трамвайное депо № 1.

В 2004 году, после банкротства ОАО «Одесремэлектротранс» (б. ОРЗЭТ), часть зданий, ранее занятых заводом, переоборудована в гостиницу и бизнес-центр, оставшиеся — сданы в аренду или заброшены.

С 2006 года трамвайное депо № 1 эксплуатирует вагоны К-1.

С ноября 2012 года и до возобновления выпуска из депо № 2 в ноябре 2014 года депо было единственным пассажирским в Одессе.