TransPhotoTransPhotoUrban Electric Transit

Краткая история трамвайного депо им. Ильича



Открыто в 1911 году как депо электрического трамвая «Большевокзальное» на территории бывшего депо конки. В комплекс зданий на момент открытия входили вагонный сарай на четыре бокса (см. чертёж), административный корпус, бытовой корпус, кузница и подстанция. Со стороны Степовой улицы была оборудована многопутная тупиковая конечная.

В 1925 году переименовано в трамвайное депо им. Ильича.

В 1932 году между кузницей и вагонным сараем построен дополнительный тупик. Впоследствии достроен новый производственный корпус между кузницей и подстанцией.

Повреждено во время авианалётов и законсервировано в 1941 году. Использовалось для хранения нерабочих вагонов.

Восстановлено в 1948–49 годах (по 2 бокса в течение каждого года). Начало работу после войны в IV квартале 1948 года.

Список вагонов на апрель 1950 года с несколькими последующими передачами.

В 1946–52 годах на территории депо также размещалась служба грузоперевозок.

В 1962 году перешит на нормальную колею I бокс. Из трамвайного депо им. Ленина передано 20 ширококолейных поездов одесского типа.

С 1965 года комплектовалось поездами КТМ-2/КТП-2 и переданными из других депо поездами КТМ-1/КТП-1. Параллельно с получением новых вагонов производилась перешивка II и IV боксов.

В 1967 году списаны или переданы на консервацию в Октябрьское депо последние пассажирские вагоны одесского типа нормальной колеи.

01.05.1971 прекращена линейная эксплуатация узкоколейных трамваев. III бокс закрыт на перешивку.

С 1972 года депо эксплуатировало трёхвагонные поезда КТМ-1/КТМ-1/КТП-1, использовавшиеся на 5 маршруте.

В 1974 году списаны последние поезда КТМ-1/КТП-1. В 1975 году списаны оба поезда КТМ-1/КТМ-1/КТП-1.

В 1974–75 годах проведена комплексная реконструкция депо с перепланировкой боксов, веера и укладкой новых служебных путей.

С 1983 года комплектовалось вагонами Татра Т-3, по мере поступления которых продолжалось списание поездов КТМ-2/КТП-2. Неприспособленность депо для эксплуатации четырёхосных вагонов привела к тому, что часть поездов на ночь размещалась на открытых путях и прилегающей конечной станции.

Оставалось последним в СССР, эксплуатировавшим поезда КТМ-2/КТП-2 (последние списаны 14.01.1987).

Последние пассажирские трамвайные вагоны выведены в 1997 году. С 1997 года закрытое депо им. Ильича использовалось как площадка для хранения и резки списанных вагонов.

С 2004 года на территории депо размещаются ВРМ, занимая II–IV боксы. I бокс занимает служба ремонта пути и сооружений.

С 2013 года на ВРМ также проходят капитальный ремонт троллейбусы.