Это часом не на Левобережном?

Это в самом конце Правды

Размер конечно мелковат у троллейбусов, даже в СМЕ. Как маршрутки выглядят

а на базе чего их делали?шкод?

Обалдеть, кажется это сцепка.... Спасибо за уникальное фото!

Где-нибудь можно найти информацию по эксплуатации поездов из троллейбусов "Киев-2" и "Киев-4" в Днепропетровске? Годы работы, количество поездов, бортовые номера, маршруты? Кроме этого фото и пары фраз в энциклопедии "Электротранспорт Украины" - ничего...

Цитата (sanitar, 17.04.2017):
> а на базе чего их делали?шкод?

По сути, это МТБ-82 в киевском кузове.

Цитата (gorojanin, 17.04.2017):
> По сути, это МТБ-82 в киевском кузове.
???
Вот, что говорит вики: "Основой конструкции троллейбуса была стальная несущая рама, которая была взята от СВАРЗ МТБЭС,В конструкции троллейбуса были применены мосты МАЗ, электрооборудования троллейбуса было взято от МТБ-82 (с двигателем ДК-202Б). Киев-4 фактически представляет собой модернизированный троллейбус Киев-2"

Цитата (Сергей Савчук, 17.04.2017):
> ???
> Вот, что говорит вики: "Основой конструкции троллейбуса была стальная несущая рама, которая была взята от СВАРЗ МТБЭС,В конструкции троллейбуса были применены мосты МАЗ, электрооборудования троллейбуса было взято от МТБ-82 (с двигателем ДК-202Б). Киев-4 фактически представляет собой модернизированный троллейбус Киев-2"

Ну так МТБ и стоит на мазовских мостах (только редуктор ведущего моста расположен снизу полуосей https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...bridge.jpg), СВАРЗ же был построен на базе тушинского троллейбуса.

Цитата (tavalex2007, 16.04.2017):
> Это часом не на Левобережном?

Левобережного тогда и в помине не было

Вот, этих я "в упор не помню". Есть информация: на каких маршрутах работали? Когда списаны?

Цитата (Сергей Савчук, 17.04.2017):
> Вот, что говорит вики: "Основой конструкции троллейбуса была стальная несущая рама, которая была взята от СВАРЗ МТБЭС

Тот случай, когда Вики как забор.
На основе СВАРЗ ТБЭСа (не МТБЭСа) строили только первые "Киевы", которые после деградации в 1961-1963 гг. стали называться "Киев-3". Так вот у ТБЭСа рама практически идентична МТБ, а у остальных Киевов - в точности такая же, что хорошо видно по их габаритам и общему сходству (не считая "Киев-5" и "Киев-6", разумеется).


Цитата (gorojanin, 17.04.2017):
> Ну так МТБ и стоит на мазовских мостах

Не факт. Например, ступица переднего моста у МТБ и его клонов, определённо, другая. Да и "всего лишь редуктор" - весьма значительное отличие.

Разве что, у "Киев-4" задний мост действительно МАЗовский стал.

Странно...троллейбусу на фото 7 лет, но выглядит он так будто отъездил он все 25

Видимо Киев-2 и Киев-4 по качеству сборки были где-то на уровне нынешней "Руты". 7-летние Руты-25 сейчас выглядят примерно настолько же убитыми.

В 1976 году все оставшиеся Киев-2 и Киев-4 были уже списаны, так что это, похоже, последний год их эксплуатации. Самые последние Киевы (одиночки) появлялись ещё на редком втором маршруте.
Вроде бы такие поезда (на снимке) по третьему маршруту ходили, потом их заменили поезда Шкоды.

Спасибо за информацию! Более точно вспомнить уже не представляется возможным? Сейчас как раз заканчиваю книгу, посвящённую троллейбусным поездам. И если с годами работы более-менее ясность уже есть (Киев-2 - 1969-1976, Киев-4 - 1970...1972 - 1976), то по маршрутам движения информации, увы, нет. Как и по бортовым номерам поездов (известен только тот номер, что на фото)

Цитата (Олег Бодня, 06.04.2021):
> Спасибо за информацию! Более точно вспомнить уже не представляется возможным? Сейчас как раз заканчиваю книгу, посвящённую троллейбусным поездам. И если с годами работы более-менее ясность уже есть (Киев-2 - 1969-1976, Киев-4 - 1970...1972 - 1976), то по маршрутам движения информации, увы, нет. Как и по бортовым номерам поездов (известен только тот номер, что на фото)


Летом 1969 сооружён первый поезд из троллейбусов. Это были Киев-4. К середине 1971 троллейбусных поездов в Днепропетровске было уже 15.

Цитата (Олег Бодня, 06.04.2021):
> по бортовым номерам поездов (известен только тот номер, что на фото)

Из известных номеров была СМЕ Шкод 505+506, обслуживала маршрут Б, потом её на другой какой-то передали.

https://drive.google.com/file/d/1IqBmbzy...sharing

Цитата (Олег Бодня, 17.04.2017):
> Кроме этого фото и пары фраз в энциклопедии "Электротранспорт Украины" - ничего...

Было ещё фото в журнале "Городское хозяйство Украины"

Цитата (Владислав-Днепр, 06.04.2021):
> Летом 1969 сооружён первый поезд из троллейбусов. Это были Киев-4.

Информация 100%? Есть источник?

Цитата (Владислав-Днепр, 06.04.2021):
> Из известных номеров была СМЕ Шкод 505+506, обслуживала маршрут Б, потом её на другой какой-то передали.

По "Шкодам" известно практически всё - и количество, и годы работы, и бортовые (21 из 22 поездов). В основном, белым пятном являются сцепки из троллейбусов "Киев".

Цитата (Олег Бодня, 06.04.2021):
> Информация 100%? Есть источник?

https://drive.google.com/drive/folders/1...YrYn7-s

Большое спасибо!

Цитата (Владислав-Днепр, 06.04.2021):
> Цитата (Олег Бодня, 06.04.2021):
> > Спасибо за информацию! Более точно вспомнить уже не представляется возможным? Сейчас как раз заканчиваю книгу, посвящённую троллейбусным поездам. И если с годами работы более-менее ясность уже есть (Киев-2 - 1969-1976, Киев-4 - 1970...1972 - 1976), то по маршрутам движения информации, увы, нет. Как и по бортовым номерам поездов (известен только тот номер, что на фото)
>
>
> Летом 1969 сооружён первый поезд из троллейбусов. Это были Киев-4. К середине 1971 троллейбусных поездов в Днепропетровске было уже 15.

Так как в середине 1971 года 12 и 13 маршрута ещё не было, чисто логическое предположение, что они обслуживали исключительно маршруты 3 и 7. Тогда активно застраивался проспект Правды и микрорайоны в районе Косиора и в начале Калиновой. Сочлененные автобусы Икарус 180 только-только начали в то время появляться, да и в том районе Икарусы 180 ходили только на 5, 31 и 38 маршрутах (45 и 57 ещё тогда не было, 38 шел по Калиновой и разворачивался на перекрестке с Образцова). В дальнейшем вряд ли новые поезда из них сцепляли, и на Победу и Коммунар от Глинки пошли ЗиУ-5, потом уже стали ходить поезда из Шкод на 12 и 13 маршрутах.
По поводу использования этих поездов на маршрутах в центре (с тяжёлым рельефом) большой вопрос. Поезда из Шкод ходили только по Б, и то к концу 70-х от них на этом маршруте отказались. Правда до начала́ 80-х несколько из поездов Шкод выходили на 5 маршрут.

Цитата (Владислав-Днепр, 06.04.2021):
> Цитата (Олег Бодня, 06.04.2021):
> > по бортовым номерам поездов (известен только тот номер, что на фото)
>
> Из известных номеров была СМЕ Шкод 505+506, обслуживала маршрут Б, потом её на другой какой-то передали.
>
> https://drive.google.com/file/d/1IqBmbzy...sharing
По поездам из Шкод точно могу сказать, что 501-502, 503-504, 507-508, 531-532, 533-534 ходили по третьему маршруту, 505-506, 511-512, 515-516, 525-526 - по двенадцатому, 553-554, 555-556 - по пятому маршруту, но это где-то конец 70-х - начало 80-х, ещё, конечно, были поезда но по номерам и маршрутам их пока вспомнить не могу. Точно могу сказать что они ходили на маршрутах 3 (редко на 7), 5,12,13 и Б

Если СМЕ были на маршрутах 12, 13, то на маршруте 11 (Речпорт — Победа) тоже должны были быть.

Спасибо! 12-й маршрут у меня записал не был.

Если поезда из Шкод были неплохо синхронизированы в движении, то, насколько я знаю, у поездов МТБ (в Киеве) и МТБ-подобных типа "Киев-2" и "Киев-4" с синхронизацией были некоторые проблемы, во всяком случае, в самом Киеве поезда МТБ не ходили по маршрутам с тяжёлым рельефом. Поэтому вряд ли в Днепропетровске поезда из троллейбусов этих моделей по маршрутам с тяжёлым рельефом.

Цитата (Владислав-Днепр, 07.04.2021):
> Если СМЕ были на маршрутах 12, 13, то на маршруте 11 (Речпорт — Победа) тоже должны были быть.

11 маршрут с Речпорта на Победу в 1975 году был отменен, в 1976 году новый 11 маршрут пошел с Тополя через Подстанцию на завод Прессов.
Но с открытием движения на Победу от Речпорта - вполне возможно, 46 маршрут автобуса, заменивший 11 маршрут троллейбуса, использовал сочлененные Икарусы

Цитата (Kirr, 07.04.2021):
> 11 маршрут с Речпорта на Победу в 1975 году был отменен

Ну это я знаю. Вопрос: были ли там СМЕ?
Маршрут открыт 2 ноября 1972.

А вот по этому поводу точной информации нет, к сожалению. Можно только предположить, а также знать информацию об открытии 46 маршрута автобуса (в середине 70-х он точно уже был). Если он был открыт позже 1972 года, то вполне возможно появление там поездов Киев, но (опять же придерживаясь предположений) вряд ли их снимали с тройки (там максимальный пассажиропоток из левобережных маршрутов (до открытия 17, 18 и 20 маршрута), тогда с семерки (при условии, что автобусы в 1972 году гасили часть пассажиропотока семерки (навскидку по тем временам только автобусный маршрут 5, который шел на Косиора через Байкальскую, но он и так большой поток вез с Шинного, Днепропетровской и Гагарина). Тогда скорее всего, нет, если только под 11 маршрут не сцепили еще поезда Киев, хотя, по большому счету, вместимость поезда из Киев примерно = 1,5 ЗиУ-5.

А чьи сцепные приборы стояли на троллейбусных поездах?

Трамвайные "рукопожатия", но довольно сильно переработанные для возможности подруливания второго вагона. Были эксперименты с фланцевыми сцепными приборами, но они не получили продолжения из-за невозможности оперативной расцепки вагонов.

Цитата (Kirr, 07.04.2021):
> 525-526

Но сгорел 526, будучи 2-м вагоном СМЕ, именно на 5 маршруте. Хотя, возможно этот поезд там регулярно не работал, а выехал в единичном случае...

Цитата (Олег Бодня, 07.04.2021):
> Трамвайные "рукопожатия", но довольно сильно переработанные для возможности подруливания второго вагона. Были эксперименты с фланцевыми сцепными приборами, но они не получили продолжения из-за невозможности оперативной расцепки вагонов.

Спасибо! Было интересно!

В многотиражке ДТТУ "Електротранспортник" за 30 декабря 1970 есть отчётная статья о прошедшем 1970 годе в жизни предприятия и планах на будущий год.

Есть абзац про СМЕ. Говорится, что сейчас в управлении насчитывается 31 поезд Т-3, 10 поездов КТМ-5 и 10 поездов Киев-4.

Так что сильно сомнительно, что были СМЕ из модели Киев-2.

Вообще, первое сообщение о работе днепропетровских троллейбусов по СМЕ относится к 29 августа 1969, в той же газете. Вот скан этой заметки:
https://drive.google.com/file/d/1yvXe8k5...sharing

Говорится как раз о планах сделать 10 СМЕ.

В 1971 году сделали ещё как минимум 5 СМЕ, поскольку в ежеквартальном журнале "Городское хозяйство Украины" (скан выше в другом сообщении) за 4-й квартал 1971 говорится, что на предприятии 15 трол. поездов.

№ журнала за 4-й квартал (октябрь—декабрь), естественно, готовился раньше, материалы писались и отправлялись в редакцию до октября, то есть в конце 1971 года помимо тех 15-ти ещё какие-то новые СМЕ могли появиться, но не факт.

По поводу поездов из Шкод, могу сказать, что в начале 80-х много поездов было расцеплено, поезда оставались только на 3, 12 и 13 маршрутах (дольше всего на тройке - до середины 80-х). За счёт расцепки части поездов Шкод и поступления ЗиУ-9В в начале 80-х полностью перевели на Шкоды маршрут 10. На маршрутах 4 и Б,они были полностью Шкодовские с середины 70-х, в начале 80-х на них уже стали преобладать ЗиУ-9В. Последние Шкоды на маршрутах 4 и Б уйдут где-то в конце 80-х (когда Б переведут во второе депо), тогда меньше станет Шкод и на 3 и 7 маршрутах. Полностью Шкодовскими к концу 80-х останутся только 10,14 и 14а маршруты. Как только пойдут в самом конце 80-х и в начале 90-х ЗиУ-9 серий 18хх, они начнут вытеснять Шкоды и с десятки.

Первые поезда из Шкод как раз сцепили на 3 маршруте, это 501-502 и 503-504, скорее всего практически сразу после поступления этих машин в 1974 году с помощью документации и специалистов из Киева и Харькова, где тогда активно уже использовали поезда из Шкод. Скорее всего они заменили списанные поезда из Киев-4. Потом пошли поезда на маршруте Б (известный 505-506, вроде бы и 507-508 и дальше), ещё следующие сцепки из этих поступлений Шкод пошли на 12 маршрут. Поэтому, большая вероятность, что 1975 год последний для использования сцепок Киев-4 в Днепропетровске. Возможно сцепки Киев-4, кроме тройки, выходили и на 12 маршрут, так как на 12 маршруте после тройки и Б, тоже быстро появились поезда из Шкод.
На 13 же маршруте эти поезда появились позже и их было немного. На пятом маршруте уже тоже ближе к концу 70-х пошли поезда из Шкод. На семёрке выходил иногда один из поездов Шкод, приписанный к тройке. На Б эксплуатацию поездов Шкод к концу 70-х завершили.
Поездов из Киев-4 на Б скорее всего не было, по причине не очень хорошей синхронизации этих машин в сцепке (а на Б - тяжёлый рельеф), поэтому на Б поезда из Шкод как раз были в новинку для тогдашнего Днепропетровска.