TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Москва, БКМ E433 Vitovt Max Electro № АМ ВР 4361
  Москва БКМ E433 Vitovt Max Electro № АМ ВР 4361 
 МТБ-82Д № 1777 
 ЗиУ-682В № 1152 
 Тролза-5275.00 № 2720 
8-й троллейбусный парк, площадка "Нагатинская"
Будущее и прошлое.

Автор: alisa           Дата: 3 июня 2017 г., суббота

Статистика

Опубликовано 03.06.2017 18:58 MSK
Просмотров — 2974

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +85
Trevoreezy+1
Сергей Советский+1
Tvans+1
Колобок+1
товарищ андрей+1
Кот-777+1
Maksimushka+1
Хозяин+1
Сергей Визгалов+1
Fedor Shalamov+1
Дмитрий Денисенко+1
nss991+1
Alexandr Matr+1
Ivan Voiteshonok+1
Владислав Лысов+1
Мышь Разумная+1
Локхид+1
MAXON34+1
BogdanKrivoyRog+1
Иван Шишкин+1
UmbrellaMoon+1
Иван Ревенков+1
Andrew Gri-Shen+1
Яков Козлов+1
Андрей Дубовицкий+1
Луис+1
Штык+1
Киpeeв Андрей+1
AVB+1
FanUmbrella+1
Alex25+1
ZIU+1
Сэм+1
Серега Ф.+1
Kosta1466+1
Сергей Иванов+1
Александр Рябов+1
Марцуль Павел+1
Львёнок_2302+1
Сергей Валерьевич+1
Novert Байкальский+1
Олег Бодня+1
пассат+1
Semën Kuznetsov+1
ifa42+1
AntoNN+1
Nicolas+1
Максим88+1
Мих@N+1
driver9817+1
Константин Т.+1
Кузнецов Григорий+1
Andrey_Sheva+1
Seriy+1
denver+1
Абрам+1
Lancery+1
Диман из КТМ-5+1
Евгений 32100М+1
Михаил (FanTrans)+1
Лайонел+1
Михаил_123+1
Палощ+1
tavalex2007+1
PRO100МИХА+1
Рамиль_173_Ульяновск+1
вадя 2017+1
Серый.Л.+1
Артём Божок+1
Viewer+1
Головизин Сергей+1
Александр Vl+1
СтаС+1
Михаил Дображанский+1
Михаил Ждунов+1
Алексей Мякишев+1
Александров Николай+1
kamaz+1
Artegz+1
Сергей Лапин+1
Иван Петраков+1
владислав74+1
Barbar1s+1
Сергей Nemtsev+1
Иван Жуков+1

Москва, БКМ E433 Vitovt Max Electro № АМ ВР 4361

Депо/Парк:Прочие электробусы
Госномер:АМ ВР 4361
С...:04.2017
Модель:БКМ E433 Vitovt Max Electro
Построен:2017
Заводской №:3
VIN:Y3JE43300H0000003
Текущее состояние:Передан в другой город (09.2017)
Назначение:Пассажирский
Примечание:Испытания. С 11.2017 — Санкт-Петербург, 2698 / Х 091 РМ 178; с 03.2018 — Тамбов, О 332 ВХ 68; с 17.05.2018 — Кишинёв, АМ ВР 4362; с 06.2018 — Минск; с 21.04.2020 — Витебск, БКМ 43300D № 223
Работает на 12 маршруте

Параметры съёмки

Показать весь EXIF

Комментарии · 18

03.06.2017 23:20 MSK
Ссылка
Фото: 3
Верните мой 2012
+11
+11 / –0
04.06.2017 08:27 MSK
Ссылка
Mikhail1936 · Йоханнесбург
Фото: 4
Будущее будет говёным и стрёмным, если чиновники Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, мэр Москвы будут руководствоваться своими личными хотелками, а не желанием москвичей, соображениями эффективности и целесообразности, мнением научной общественности (прикормленный Блиникин под вопросом), нормами морали в конце концов.
+15
+17 / –2
04.06.2017 09:55 MSK
Ссылка
Jen · Москва
Нет фотографий
ВЛАСТИ МОСКВЫ И ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ ПОДПИСАЛИ МЕМОРАНДУМ О СОЗДАНИИ КОНСОРЦИУМА РАЗВИТИЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА - http://www.mskagency.ru/materials/2672671

>Власти Москвы и правительство РФ в ходе Петербургского международного экономического форума подписали меморандум о намерениях по созданию национального консорциума развития автономного, подключенного электрического транспорта, передает корреспондент Агентства городских новостей «Москва».
>«Москва является крупнейшим мегаполисом не только России, но и мира. Внедрение самых лучших мировых технологий для нас является критически важным. Мы сегодня работаем над обновлением автобусного парка, он самый молодой в Европе - внедрение самых последних новых вагонов метро, трамваев, внедрена одна из лучших в мире интеллектуальных транспортных систем. Мы готовы для дальнейшего технологического шага по развитию городского общественного транспорта. Таким шагом должно стать развитие электробусов, электрического транспорта, насыщенного новыми технологиями, технологией самоуправления, автоматического управления», - подчеркнул во время подписания документа мэр Москвы Сергей Собянин.
>Он отметил, что город готов гарантировать закупку как минимум 300 электробусов, если они будут отвечать требованиям экологии и безопасности. «Мы знаем, как работают производители в этом направлении, готовы им оказывать содействие и уверены, что в ближайшее время на улицах Москвы появится новый экологически чистый транспорт», - добавил мэр.
>С.Собянин также выразил надежду на содействие федеральных министерства транспорта, министерства промышленности и торговли, министерства экономического развития.
+3
+3 / –0
04.06.2017 10:46 MSK
Ссылка
Фото: 2002 · Заместитель администратора
Ой, не думаю что будущее.
+2
+3 / –1
04.06.2017 10:54 MSK
Ссылка
Фото: 13
Подождите, сейчас вам тут еще расскажут, что Евро-5 самый наиэкологичнейший класс, вот вам "экобусы".
+3
+5 / –2
04.06.2017 11:01 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Для того, чтобы было будущее, электробусы должны вырастать из троллейбусных хозяйств, как в своё время трамвай вырастал из конки. В конце концов у электробуса технически намного больше общего с троллейбусом, чем с автобусом.

И занимать они должны не троллейбусные маршруты, а автобусные, значительная часть которых проходит под троллейбусными проводами и внутри густозаселённой застройки. А сейчас троллейбусное хозяйство тупо разваливается, и на место троллейбусов приходят дизельные автобусы.

В таких условиях не вижу будущего для электробусов.
+18
+19 / –1
04.06.2017 12:09 MSK
Ссылка
tavalex2007 · Киев
Фото: 16710
Покуда в мире пока еще хватает запасов нефти и газа и/или остро не прижмет вопрос с загрязнением окружающей среды - техника на ДВС и ее производители/диллеры, нефтегазотрейдеры и все что с этим связано - могут спать спокойно. Будут электромобили и электробусы так же практичны, как привычные нам автомобили и автобусы - можно будет о чем-то говорить. Появятся мощные,приемлемые по цене и срокам эксплуатации, более-менее компактные батареи, позволяющие без проблем отбегать в условиях большого города целый день с утра до вечера (а это порядка 200-300 км) - можно будет о чем-то говорить. И то нишу междугородних и международных автобусных перевозок они занять не смогут. Троллейбусы с ДВС в этом плане практичнее, но какой смысл их клепать, если для промэксплуатации практичнее автобус? Пока электробусы непрактичны и дороги. На данный момент смысл имеет троллейбус с большим АХ и развиваться надо в эту сторону. А там будет видно.
+6
+8 / –2
04.06.2017 13:05 MSK
Ссылка
BorisB · Рязань
Фото: 4
Цитата (tavalex2007, 04.06.2017):
> На данный момент смысл имеет троллейбус с большим АХ и развиваться надо в эту сторону.

Троллейбус с большим АХ - это раковая опухоль троллейбусных хозяйств. Коварный убийца, замаскировавшийся токоприёмниками "под своего". Наличие большого количества таких машин в троллейбусном хозяйстве расхолаживает и начнёт приводить к деградации контактной сети, особенно в отечественных условиях хронического недофинансирования ОТ.

- Зачем ремонтировать проблемный участок КС, если его можно проскочить на автономке?
- Зачем проектировать и тянуть КС в новые строящиеся микрорайоны, если до них без проблем дотягиваются машины с АХ?
- Зачем головная боль от КС в историческом центре города, местах большого скопления автомобилей, если можно использовать автономный ход?

В этом плане электробус оказывается честнее, что ли. Его можно и нужно позиционировать как замену автобусам, тогда как гибрид с большим АХ - отличная замена любимому троллейбусу.

P.S. Я абсолютно уверен, что в Туле, имеющей положительный опыт эксплуатации троллейбусов с АХ на Косую Гору, больше НИКОГДА не будет построено НИ ОДНОГО МЕТРА новой троллейбусной контактной сети! А по мере износа существующей, на выводимых из эксплуатации участках пойдут троллейбусы на автономном ходу.
+6
+11 / –5
04.06.2017 14:23 MSK
Ссылка
tavalex2007 · Киев
Фото: 16710
Да, конечно, нюансов много. Но из всего вышенаписанного просматривается в основном человеческий фактор, чем экономическая или техническая целесообразность. От того, чего взбредет в голову властям в том или ином месте, не застрахован никто.

Цитата (BorisB, 04.06.2017):
> В этом плане электробус оказывается честнее, что ли. Его можно и нужно позиционировать как замену автобусам, тогда как гибрид с большим АХ - отличная замена любимому троллейбусу.
>

Может быть. Но ввиду пока недостаточной совершенности и практичности электробус автобусу не конкурент. Особливо в России, где полно своих залежей нефти и газа. В отличие от Украины, где достаточно много электроэнергии. Но и этот фактор не напрямую связан с АХ, а к питанию ТЭД от проводной или рельсовой КС, тогда как для АХ нужна батарея, которую надо заряжать, а при зарядке уже присутствуют потери электроэнергии, тогда как в обычном трамвае и троллейбусе электроэнергия напрямую идет к ТЭДу (через СУ, конечно). Т.е. для АХ нужны недешевые аккумуляторы, которые есть расходным ресурсом (как, например, покрышки для автобусов и троллейбусов, с которыми НЯП частенько бывает напряг), обслуживание (т.е. конкретные работники), дополнительные расходы на электроэнергию. Таким образом, пока АХ в троллейбусе может быть лишь полезным дополнением, а не заменой обычному троллейбусу. Троллейбусу куда больше угрожает автобус. Что мы и наблюдаем и как ни странно не только в России.
+2
+3 / –1
04.06.2017 14:24 MSK
Ссылка
Oletrol · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Федеральная программа нужна по ГЭТ’у, разработанные стандарты развития ОТ (маршруты, расписания, вместимость, вид ОТ).
А батареи для электробусов должны разрабатываться на диапазон температур от −40 с обогревом до +40 с кондиционером — не от дизеля.
+4
+4 / –0
04.06.2017 15:16 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (Собянин, 06.2017):
> Москва является крупнейшим мегаполисом не только России, но и мира - подчеркнул во время подписания документа мэр Москвы Сергей Собянин.

А вот это уже клиника.
+7
+8 / –1
04.06.2017 16:06 MSK
Ссылка
Pantograf2001 · Тула
Фото: 28
Цитата (BorisB, 04.06.2017):
> P.S. Я абсолютно уверен, что в Туле, имеющей положительный опыт эксплуатации троллейбусов с АХ на Косую Гору, больше НИКОГДА не будет построено НИ ОДНОГО МЕТРА новой троллейбусной контактной сети! А по мере износа существующей, на выводимых из эксплуатации участках пойдут троллейбусы на автономном ходу.

Боюсь в обозримой перспективе так и будет. Я об этом думал, когда многие радовались их запуску, что это означает конец всем планам постройки новой КС троллейбуса. Зачем строить, купил батарейкотроллейбусы и отчитался об открытии нового троллейбусного маршрута.

Метр с кепкой, правда построили, возможность поворота с проспекта Ленина на ул. Первомайскую, если ехать со стороны юга. Правда использовали ее менее года. Это для полукольцевой четверки, но ее вернули на прежнюю трассу.
–1
+0 / –1
04.06.2017 16:21 MSK
Ссылка
Мистер Гуй · Москва
Фото: 166
Цитата (BorisB, 04.06.2017):
> больше НИКОГДА не будет построено НИ ОДНОГО МЕТРА новой троллейбусной контактной сети!

И даже больше, вот лично я уверен, что после примера, поданного Москвой за последний год, ни одного метра контактной сети не построят - НИ В ОДНОМ ГОРОДЕ НАШЕЙ СТРАНЫ!
–1
+4 / –5
04.06.2017 16:32 MSK
Ссылка
fun · Москва
Фото: 31
Этот кретин Собянин не может организовать качественное (!) благоустройство, не может построить безопасную линию метро, не может реализовать качественные дороги, не может построить качественные дома, по сути провалена программа капремонта домов, участки метро закрывают на ремонт по 2 дня, о чем вообще речь? Это кретин, команда которого совершенно не справляется с городом. Задача просто застолбить каждую сферу деятельности, землю и т.п. для извлечения прибыли. С ней они справляются. А то, что людям тут жить, они плевать хотели.
+1
+6 / –5
04.06.2017 16:38 MSK
Ссылка
HarleyDenisson · Нижний Новгород
Фото: 217
Цитата (BorisB, 04.06.2017):
> Троллейбус с большим АХ - это раковая опухоль троллейбусных хозяйств.

Небольшой АХ все же нужен для внештатных ситуаций.
+8
+8 / –0
04.06.2017 16:40 MSK
Ссылка
HarleyDenisson · Нижний Новгород
Фото: 217
Цитата (BorisB, 04.06.2017):
> А по мере износа существующей, на выводимых из эксплуатации участках пойдут троллейбусы на автономном ходу.

Это в лучшем случае. В худшем - автобусы на дизельном...
+3
+3 / –0
04.06.2017 21:50 MSK
Ссылка
МИгИ · Москва
Фото: 3
Цитата (Jen, 04.06.2017):
> город готов гарантировать закупку как минимум 300 электробусов, если они будут отвечать требованиям экологии и безопасности

если да кабы... не будут соответствовать, купим автобусы и забудем про электробусы совсем)))
+3
+3 / –0
21.01.2020 15:58 MSK
Ссылка
Фото: 4
К сожалению это будущие так и не наступило...
–1
+0 / –1

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.