Молодцы!Так держать!

Маршрутчики в шоке небось?)

Действительно! Похвально, что сеть самаркандского трамвая так быстро расширяется!

А на какой стадии там строительство депо?

Если убрать щит с мужиком и мальчиком, Авео, Нексии и Дэувские Буханки (Дамас, по-моему, называются), то будет такое тёплое ламповое фото из СССР. Осталось плакаты поразвесить - "Новая трамвайная линия для тружеников колхозов Самарканда к 80-какому-нибудь съезду партии!"

Тут нормальная выделенка будет, надеюсь?

1.Каков Самарканд по профилю ? Есть спуски, подъемы ?
2.Кроме Wikiroutes есть где в сети можно глянуть на схему транспорта города ?

Безграничное воодушевление трамвайной мечтой. И делают ведь, да как делают!
Кто-то работает, занимается сознательной деятельностью, а кто-то только и может, что радостно кукарекать на шестке "У нас всё хорошо!". Позавидовать разве что можно, особенно такому "омуту" как известный город, расположенный на побережье...
Любо-дорого смотреть на такую работу, которую проводят в Самарканде.

Цитата (Славик, 10.07.2017):
> А на какой стадии там строительство депо?

Собственно, пока на той же, на которой и было до этого. На территории автоколонны построили условный веер из двух путей, и небольшое путевое развитие для маневров по территории автоколонны.
Канав как таковых нет, в их роли выступают ямы вырытые под трамвайными путями.

Вагоны, как может, ремонтирует местный автомеханик, он же и электронщик. Несмотря на то что дело с трамваями никогда не имел, ташкентские вагоновожатые отзываются о нем хорошо, говорят, очень толковый, сам пытается разбираться в вагонах и чинить их. Во всяком случае, если ремонт не требует замены каких-то деталей, вставший вагон ему удается отремонтировать.
На данный момент два Варио выполняют роль доноров, остальные на ходу. Плюс из Ташкента в Самарканд будут отправлены все КТМЫ, которые были ходовыми на момент закрытия системы в Ташкенте, плюс Татра 2752.
Что будет с остальными вагонами, пока не известно.

По озвученным срокам, вторую линию должны сдать в эксплуатацию к 1 августа, но вероятнее всего, она будет открыта к 1 сентября. Вопрос будущей маршрутной сети остается открытым, не исключено, что второго маршрута и не будет, а сделают продление первого маршрута до Сиабского базара, т.е. маршрут будет Сиабский базар - Массив Сартепа, т.к. путевое развитие не позволяет выполнить поворот от Вокзала в сторону Сиабского базара.

Пытались наладит контакт с чешскими специалистами, для полного восстановления всех ставших вагонов и вроде бы даже достигли договоренности, о том, что они приедут на месяц в Самарканд. Но в итоге они пробыли в Самарканде всего три дня и уехали назад с нелестными высказываниями о происходящем с трамваем в Самарканде. Детали не известны, но в общем, были недовольны.

На данный момент, в связи с началом отпусков, пассажиропоток не трамвае несколько спал, но тем не менее, он все также в приоритете у рядовых, потенциальных пассажиров, благо, трамвай работает стабильно, с 5-ти минутным интервалом в течении всего дня с 6:00 до 22:00.

Цитата (Мих@N, 10.07.2017):
> Тут нормальная выделенка будет, надеюсь?

Это пока не известно, можно только гадать.

Ну просто по виду похоже, что должна быть какая-никакая выделенка, так как УГР здесь явно приподнят над дорожным полотном. То есть, по логике, может быть, сделают что-то типа выделенки на Строгинском шоссе, огороженная высоким бордюром линия посреди улицы.

Цитата (rolly, 10.07.2017):
> Пытались наладит контакт с чешскими специалистами, для полного восстановления всех ставших вагонов и вроде бы даже достигли договоренности, о том, что они приедут на месяц в Самарканд. Но в итоге они пробыли в Самарканде всего три дня и уехали назад с нелестными высказываниями о происходящем с трамваем в Самарканде. Детали не известны, но в общем, были недовольны.

Очень жаль. Так и будут вставать вагоны на донорство..

Повезли татру 6 2752 да ?

Цитата (driver9817, 09.07.2017):
> Молодцы!Так держать!

Совершенно не понятно, зачем было громить троллейбус, чтобы спустя чуть больше чем 10 лет создавать трамвай, который по капиталовложениям в 2,5 раза дороже троллейбуса! Ещё и землеотвод нужно выделять под путевое хозяйство.

Чего тут не понятного? Коррупция, вот и всё объяснение.

Цитата (Ikarus435, 10.07.2017):
> Чего тут не понятного? Коррупция, вот и всё объяснение.

Выдумывать можно многое, но первая и единственная причина открытия трамвая в Самарканде- это закрытие трамвая в Ташкенте и не состоявшаяся продажа Варио в виду слишком высокой запрошенной за них цены. К закрытию троллейбуса открытие трамвая не имеет отношение. В январе 2016 года ещё никто и помыслить не мог, что в Самарканде будет трамвай.

А чего здесь выдумывать? Что, просто так закрыли трамвай в Ташкенте? В Самарканде просто решили наварить себе бабла, попутно использовав б/ушные ташкентские трамваи. Вплне возможно, что через несколько лет и этот трамвай грохнут, если он кому-то начнёт сильно мешать.

Цитата (Ikarus435, 10.07.2017):
> А чего здесь выдумывать? Что, просто так закрыли трамвай в Ташкенте? В Самарканде просто решили наварить себе бабла, попутно использовав б/ушные ташкентские трамваи. Вплне возможно, что через несколько лет и этот трамвай грохнут, если он кому-то начнёт сильно мешать.

Вы очень осведомлённый человек. Сразу видно. В Самарканде никто ничего не решал. Это было решение на более высоком уровне. Вагоны почти новые. Продать их не смогли. Резать не дали. Строят не местные власти, а УТЙ (железная дорога). Из своих материалов за свои средства. Зачем спорите о том, чего не знаете?

А в Ташкенте просто так трамвай ликвидировали? И почему именно в Самарканде решили восстановить трамвай, а не где-нибудь ещё? Всему всегда есть логическое объяснение, и это явно не альтруизм градоначальников.

Не "решили", а решил. Президент РУз Шавкат Мирзиёев.

Цитата (Ikarus435, 10.07.2017):
> А в Ташкенте просто так трамвай ликвидировали? И почему именно в Самарканде решили восстановить трамвай, а не где-нибудь ещё? Всему всегда есть логическое объяснение, и это явно не альтруизм градоначальников.

Логическое объяснение есть. Но начали Вы с того, что все это записали на счёт коррупции. Или Вы уже не помните? Если Вам действительно интересно почему ликвидировали трамвай в Ташкенте, то можете почитать комментарии за последний год на этом сайте. Почему трамвай решили пустить в Самарканде тоже понятно. И никакой тут нет конспирологии. Самарканд второй по величине город Узбекистана. К тому же туристический центр. Витрина страны отчасти. Нормального транспорта там не было в последние годы. Потому и решили.

Да-а-а-а, не только Россию умом не понять. А что мешало не грохать троллейбус в Самарканде, а приобрести новый подвижной состав и модернизировать КС, и стоило бы это гораздо дешевле для витрины Узбекистана, нежели сооружать новую трамвайную сеть.

Цитата (Alex_George, 10.07.2017):
> А что мешало не грохать троллейбус в Самарканде...
- Это общая тенденция для Средней Азии. В постсоветские годы поддерживать ГЭТ стало практически не возможно, из-за отсутствия как интереса местных властей так и отсутствия запчастей и квалифицированного технического персонала. В одном только Узбекистане было уничтожено 10 троллейбусных систем. И скажем Бухара не меньше Самарканда - туристическо-исторический центр...

Цитата (ВалентинБ, 10.07.2017):
> ... Строят ... УТЙ (железная дорога) ...
Цитата (дмитрий(другой), 10.07.2017):
> ... из-за отсутствия ... запчастей и квалифицированного технического персонала ...

И где же железная дорога возьмёт квалифицированный персонал для ремонта и обслуживания трамвайных вагонов? Трамваи, хоть и ездят по рельсам - это не электрички. Соответственно, придётся специалистов либо готовить через обучение, либо приглашать со стороны (то есть из-за рубежа, ибо у себя их явно не найти). Снова всё упирается в отсутствие специалистов, и за их неимением в дополнительное вложение средств и поиск человеческих ресурсов. При этом вся эта затея либо должна себя окупить (что на 99,9% не реально), либо это должно кем-то финансироваться без надежды на возврат средств (то есть меценатство).

Цитата (rolly, 10.07.2017):
> Пытались наладит контакт с чешскими специалистами, для полного восстановления всех ставших вагонов и вроде бы даже достигли договоренности, о том, что они приедут на месяц в Самарканд. Но в итоге они пробыли в Самарканде всего три дня и уехали назад с нелестными высказываниями о происходящем с трамваем в Самарканде. Детали не известны, но в общем, были недовольны.
>

Но чем они были недовольны и почему уехали по-моему вполне понятно.

Цитата (ALIMAFON, 10.07.2017):
> Повезли татру 6 2752 да ?

До Самарканда вагон еще не доехал. В данное время,находится на крайнем пути ж/д станции "Тукимачи",погруженным на платформу.Также,в составе три платформы с диспетчерскими будками.

А что с КТМами?Их не везут?

Цитата (rolly, 10.07.2017):
> По озвученным срокам, вторую линию должны сдать в эксплуатацию к 1 августа, но вероятнее всего, она будет открыта к 1 сентября. Вопрос будущей маршрутной сети остается открытым, не исключено, что второго маршрута и не будет, а сделают продление первого маршрута до Сиабского базара, т.е. маршрут будет Сиабский базар - Массив Сартепа, т.к. путевое развитие не позволяет выполнить поворот от Вокзала в сторону Сиабского базара.

Движения на Вокзал тогда вообще не будет?

Цитата (Огурец, 13.07.2017):
> Движения на Вокзал тогда вообще не будет?

Будет, при движение от Базара к Сартепа, возможно только через Вокзал. Возможен и короткий маршрут Сартепа - Вокзал. Вот маршрут Базар - Вокзал не возможен, т.к. нет поворота от Вокзала на Базар и со стороны Базара на Сартепа, есть только на Вокзал.

Всё-таки правильно сделали, трамвай намного лучше троллейбуса, но это вкусовщина, конечно.