Что-то Песы начали сыпаться в Москве

Отсутствие дилера в России на пару с формой собственности в МГТ приводит к большим проблемам с закупкой запчастей.

А УВЗ как же?

Наверное после всей истории с Песами, с УВЗ завязано на отрез. Я бы на их месте, после всего даже заикаться о московских заказах постыдился!

Этим должна заниматься ОООшка со штатом 1 человек без всяких заморочек с оплатой всего и всюду тогда это будет работать. Крупная фирма, ТМ более с государственным устстием этим не сможет заниматься ни при каких обстоятельствах.

Цитата (Володя, 08.12.2017):
> с формой собственности в МГТ приводит к большим проблемам с закупкой запчастей

Я так понимаю - тендеры и бумажная волокита? Из-за помятого бампера вагон несколько месяцев забор должен подпирать? Окончательно угробим "народное хозяйство" под тоннами бумаг?

Закупка у иностранного поставщика - это двойная бумажная волокита.

Можно как-то поподробнее обьяснить? Всё же не все знают причины. Конкретно по пунктам обьясните, пожалуйста, коли не сложно.

В Киеве тоже, когда заказывали дисковый тормоз, вагон стоял 1.5 месяца. Разбитое стекло меняли месяц

Цитата (Вечный Ёж, 08.12.2017):
> Можно как-то поподробнее обьяснить?

Ну сам подумай: закупка у российского поставщика обычно делается по пост-оплате и через аукцион. Чтобы у Песы купить надо каким-то образом организовать предоплату, растаможку, доставку...Да ещё и срок поставки отсчитывается с момента оплаты, а нормальный срок поставки не ходовых деталей ну никак не меньше трёх месяцев.

Необходимо просто более тщательно планировать запас запчастей на складе теперь. Опыт эксплуатации какой-никакой есть, провести анализ надежности с прогнозирование наиболее вероятных отказов и на основании его сформировать перечень запчастей, который необходимо закупить большой партией.Понятно, что всего не предусмотришь, но надо как-то выходить из ситуации.