А какой выпуск на СТ2?

По будням 6 трамваев, по выходным 5.
Расписание здесь: http://volgtrans.ru/index.php?start=tram&id=ST2

Цитата (Pif, 21.01.2018):
> По будням 6 трамваев

Было 7. Совсем приплыли.

Конечно приплыли. Они сыплются, поэтому с нового года только 6.

Зато, как будет весело, когда в одном депо соберутся чехи, петербуржцы, уральцы и белорусы. Обхохочешься. А ведь уже и забыли разговоры о том, что на СТ2 скоро нечего будет выпускать из-за отсутствия должной ремонтной базы для "двуглавых"

Думаю, что после поступления новых вагонов, от питерских ведер будут избавляться. Без шума, без фанатизма, но под забор точно поставят.

А новых трамваев будет настолько до фига, что даже с учётом ежедневных ТО и резерва одних новых хватит? Не говоря уже о том, что в числе прочего давно стоит задача удлинить маршрут.

Дык, не от хорошей жизни ведра будут забор подпирать. Сам же пишешь, что рассыпаются они.

А, это верно. Их разве что друг другу на запчасти пускать.

И как вы собрались их каннибалить, если в них косячные места одни и те же во всех.

Наверное так же, как 842...

На металлолом... и 10 лет не прошло.

Летом 2016, когда за рулём ТД5 сидел Железов, он сказал что СТ-2 остановят, потому что пробег для ЛВС заканчивается и им надо делать КВР, для чего рембаза на ВЭТА не позволяет. Хотя один водила заявил, что ведётся сотрудничество с Тихорецким заводом, куда ушла вся документация с ПТМЗ и что по желанию можно ЛВС пересобирать. Но толку похоже от этого мало. (Если я здесь не прав, то напишите в чём) Могли бы давно бы посотрудничать с СПбГЭТ, где вагонов от ПТМЗ - 80%.

KT8D5 вообще сам по себе уникален - единственный состав данной модели на всём постсоветском пространстве. Списать его, это надо совсем СТ не уважать.

БКМ не очень хорошие трамваи делает в отличии от троллейбусов. И цена за один 12-метровый вагон довольно большая - 39 лямов, тем более без кондера. А вот почему брянцы отпугнули УКВЗ от 3-го тендера, непонятно.

А вообще, давно пора понять, что в Влг в обозримом будущем ничего лучше старой, доброй, ламповой, чехословацкой Татры не появится. Поэтому их лучше всего начать уже сейчас модернизировать (а лучше это надо было начать 10 лет назад, когда 2-ую очередь кое-как доделывали, а по факту распиливали бабки на отделку уже готовых станций, и желательно с чехами из Прагоимекса), чтобы после всех беспределов и кризисов в городе и стране они не рассыпались. У нас больше 300 вагонов Т3.

На Тихорецком заводе если и есть какая-то документация ПТМЗ, то только та, что есть у МЭТа на ЛВС-2009.

Цитата (Огурец, 25.01.2018):
> и желательно с чехами из Прагоимекса

Именно за эту фразу десять лет назад вас наказали ЛВСами.

Не понял, на ПТМЗ сговорились тогда насчёт Волгограда, чтобы не пускать чехов?

Цитата (Огурец, 25.01.2018):
> Не понял, на ПТМЗ сговорились тогда насчёт Волгограда, чтобы не пускать чехов?

ПТМЗ тогда тоже был наказан Волгоградом. А ситуацию без залезания за красную линию сложно объяснить. Слегка утрируя, Волгоград захотел новые чешские трамваи для своих СТ. Патриотически настроенный высокопоставленный чиновник сказал, что такое (censored) и в России сделать можно, нашёл в проспекте ПТМЗ фэнтези-эскиз трёхсекционного восьмиосника и повелел его сваять для Волгограда. То есть вместо двух чешских четырёхосников по СМЕ, Волгограду решили дать аналогичной вместимости ввосьмиосник с аналогичными же гималаями в салоне. Вообще-то ПТМЗ видел этот восьмиосник несколько иначе, с безмоторными средними тележками и огромным процентом непрерывного низкого пола, но на такой вариант спроса не было, и ПТМЗ строил страшное по салону уёжище строго согласно ТЗ. Требование высоких рабочих скоростей тоже било по самой больной точке завода, надёжности тележек, но выбора не было ни у ПТМЗ, ни у Волгограда, их поженили насильно, чтобы научить волгоградцев Родину любить и не заглядываться на забугорщину (а тут ещё и кризис 2008 года в извращённой форме тоже начал всех учить любить отечественное).

В Волгограде другое мнение на это , совсем другое.

Цитата (Огурец, 25.01.2018):
> БКМ не очень хорошие трамваи делает в отличии от троллейбусов. И цена за один 12-метровый вагон довольно большая - 39 лямов, тем более без кондера. А вот почему брянцы отпугнули УКВЗ от 3-го тендера, непонятно.

Не очень хорошие трамваи? Ерунду пишите, не хуже катавских и витязей, это как минимум, и уж точно лучше УТМвских. 12-метровые 4-осники никто не выпускает, если уж на то пошло

Цитата (Огурец, 25.01.2018):
> KT8D5 вообще сам по себе уникален - единственный состав данной модели на всём постсоветском пространстве. Списать его, это надо совсем СТ не уважать.

Потому он и стоит месяцами, что он уникальный. На него многие детали в одном экземпляре. В случае поломки отремонтировать его быстро невозможно, и это страшный гемор для обслуживающего персонала.

Цитата (ED9M, 26.01.2018):
> В Волгограде другое мнение на это , совсем другое.

Мы знаем мнение Волгограда - "ничего не хотим осваивать, подавайте нам чехов"! И не факт, что у вас 71-623 не начнут сыпаться :)))
В Петербурге такая ситуация была в 2011 году, когда половина ЛВС-2005 и ЛМ-2008 подпирали заборы Трампарка № 1. Но пришёл грамотный руководитель ГЭТа, уволил директора Трампарка и за год все вагоны восстановили. Несмотря на закрытие завода и отсутствие оригинальных запчастей - сейчас все на ходу. Нашлись другие заводы, которые делают запчасти по чертежам ПТМЗ и даже с некоторыми улучшениями.

Цитата (Pif, 21.01.2018):
> По будням 6 трамваев, по выходным 5.

Почему так мало, какие там интервалы?

Насчёт интервалов странный вопрос: в сообщении, которое ты процитировал, приведена ссылка на расписание маршрута.

А мало их потому, что самих двусторонников мало. А те, что есть, сыплются от охренительных перепробегов. А перепробеги получаются потому, что двусторонников мало - в итоге используются одни и те же немногие двусторонники. Которые (если не считать одного разрывного графика по будням) работают целый день, даже не становясь на обед.

Цитата (Pif, 26.01.2018):
> А те, что есть, сыплются от охренительных перепробегов.

Какие же это перепробеги? Техника так и должна работать - с утра до ночи без перерыва на обед и выходных от ТО до ТО.

Цитата (MADK, 26.01.2018):
> Какие же это перепробеги? Техника так и должна работать - с утра до ночи без перерыва на обед и выходных от ТО до ТО.

При условии проведения всех регламентых работ строго по графику. В том числе капитальных ремонтов, которые выполняются на определенных величинах пробега. Много в Волгограде ЛВСов капитальный ремонт то прошли?

Цитата (MADK, 26.01.2018):
> Какие же это перепробеги? Техника так и должна работать - с утра до ночи без перерыва на обед и выходных от ТО до ТО.

Ну вот они и доработались.

Цитата (Декабрист, 26.01.2018):
> Мы знаем мнение Волгограда - "ничего не хотим осваивать, подавайте нам чехов"! И не факт, что у вас 71-623 не начнут сыпаться :)))

Другое мнение. У нас мэр был большим любителем лизинговых схем с откатами , там цены вагона от балды ставили и пилили по полной. Поэтому и слетел ПТМЗ.

Цитата (MADK, 26.01.2018):


> Какие же это перепробеги? Техника так и должна работать - с утра до ночи без перерыва на обед и выходных от ТО до ТО.

да, все верно . А вот отсутствие обслуживание это уже следующий вопрос.

Цитата (Pif, 26.01.2018):
> Насчёт интервалов странный вопрос: в сообщении, которое ты процитировал, приведена ссылка на расписание маршрута.

вопрос был больше в том почему вагонов мало? трасса длинная вагонов мало. Ну хорошо, а почему нельзя использовать другие вагоны, татры ? там же есть разворотные кольца

Разворотного кольца нет за Ельшанкой , у Татр двери с одной стороны, выходы на станциях ТЮЗ и Профсоюзная по этому не возможны даже если бы разворотное кольцо и существовало.

Цитата (Иван Логинов, 27.01.2018):
> Ну хорошо, а почему нельзя использовать другие вагоны, татры ? там же есть разворотные кольца

Ты вот реально думаешь, что Татры Т-3 там просто так не используются, от балды? Ну да, действительно: раз Иван Логинов написал про Татры - может, давайте и их тоже попробуем на СТ2 использовать? И как это мы раньше не додумались? Как дураки использовали только двусторонние трамваи и всё.

Цитата (Pif, 28.01.2018):

> раз Иван Логинов написал про Татры - может, давайте и их тоже попробуем на СТ2 использовать?

так я тебя и спрашиваю как местного. а вы молчите как партизаны, думая , что все и так все знают и объяснять не надо.

Цитата (Иван Логинов, 27.01.2018):
> да, все верно . А вот отсутствие обслуживание это уже следующий вопрос.

Обратись с этим доводом к обслуживающему персоналу депо № 5. Узнаешь хотя бы, как далеко тебя пошлют.

А если серьёзно, то по изложенным выше причинам (охрененная нехватка подвижного состава + вынужденная работа трамваев без обедов) работники тупо не успевают провести все нужные виды ремонтов после определённого пробега. С Татрами Т-3 успевают, а с двусторонниками - НЕТ! Потому что Татр Т-3 до фига, и они без обедов обычно не ездят. А двусторонники ездят без обедов, и при этом каждый день! В итоге (если утрировать), когда до двустороннего вагона таки доходят руки, у него уже такой ПЕРЕПРОБЕГ, что за сердце хватаешься. Можно наверное в очередной раз пнуть (только ленивый не пинал наверное) обслуживающий персонал депо, что вовремя не успели проделать нужный ремонт (мол, это их работа). НО! Во-первых, для вовремя проведённых плановых ремонтов нужно БОЛЬШЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА; во-вторых, для вовремя проведённых плановых ремонтов нужно БОЛЬШЕ ЛЮДЕЙ. А когда 3,5 человека обслуживают 3,5 двусторонних вагона за 3,5 копейки - ясен корень, что они тупо не успевают, а обслуживать зоопарк из кучи новых моделей им тем более на фиг не упёрлось.

Цитата (Pif, 28.01.2018):
> когда до двустороннего вагона таки доходят руки, у него уже такой ПЕРЕПРОБЕГ

Вам не кажется, что это кардинально меняет картину работы ЛВСов в Волгограде? Вместо простоев получается непрерывная работа на износ 25 часов в сутки, после чего нам демонстрируют загнанную лошадь и обвиняют в этом конезавод.

Цитата (ED9M, 27.01.2018):
> ... у Татр двери с одной стороны ...

А почему бы не пойти московским путём и замутить подобие МТТА2?
http://transphoto.ru/photo/1005160/?vid=798
Вот вам и Татра и двери с двух сторон.

P.S. Наконец выменять у Москвы МТТА2, которые Москве в качестве двухстороних тяни-толкаев больше не нужны, на стандартные T3SU. Москва до оставшихся Татр жадная, но Волгоградский метротрам в пределах России уникален, Волгоград как город у всех на слуху, может Москва бы и согласилась посодействовать.

Ну выменять явно не выйдет)) Московские модернизированы.

Цитата (Декабрист, 26.01.2018):
> В Петербурге такая ситуация была в 2011 году, когда половина ЛВС-2005 и ЛМ-2008 подпирали заборы Трампарка № 1. Но пришёл грамотный руководитель ГЭТа, уволил директора Трампарка и за год все вагоны восстановили. Несмотря на закрытие завода и отсутствие оригинальных запчастей - сейчас все на ходу. Нашлись другие заводы, которые делают запчасти по чертежам ПТМЗ и даже с некоторыми улучшениями.

У Волгограда нет такого бюджета, как у Питера, нет рембазы под вагоны ПТМЗ, нет персонала, обученного ремонтировать вагоны ПТМЗ несколько десятилетий подряд.

У Волгограда был уже печальный опыт с ЛВС-93 http://transphoto.ru/vehicle/21011/ , но потом наступили на одни и те же грабли.

Не повторится ли то же самое с КТМ и БКМ, тем более при увеличивающейся убыточности СТ и скором банкротстве МЭТ?

Кстати, линию СТ разрывают на две части к ЧМ-2018 возле нового стадиона и легендарного Мамаева Кургана, как и весь наземный ОТ, обрекая северную половину города на полный транспортный коллапс. Так что иностранцам он будет не нужен. А значит, покупка этих вагонов особо не даст пользы, и для ЧМ не имеет смысла .

Эту сеть разрывают всего на 4 дня. Более того , реверсивная стрелка , даже на пользу может пойти ибо на ЦПКиО очень часты аврии, а так даже оборот вагонов можно будет организовать.

Это как? Куда при этом односторонники девать?

Цитата (ED9M, 29.01.2018):
> Эту сеть разрывают всего на 4 дня.

Не на 4 дня, а на месяц. У нас будет 4 матча. И в дни тестовых матчей – 21 апреля и 2 мая, а также в день проведения финала Кубка России по футболу.

Про реверсивные стрелки вешать лапшу не надо. Сейчас до сих пор нет ни проекта, ни тендера на это кольцо. К тому оставлять пол города и гостей города без транспорта с провозной способностью 30000 пасс. в сутки, который по значимости является близким к метро - это абсурд. Если сейчас 95 автобус по всей 1 Продольной сейчас битком едет даже в межпик и в выходные, то страшно подумать что будет на во время ЧМ, если от Пл. Ленина до Возрождения, больше НИЧЕГО АБСОЛЮТНО НЕ БУДЕТ ХОДИТЬ, а 95ый будет в объезд. На крышах будем ездить как в Индии? Или массово увольняться?

Зная таких как ED9M, такие люди думают по принципу "чем на хуже - тем нам лучше".

Насчет разрывов тема актуальна для всех городов ЧМ. Про Волгоград не знаю, а в моем городе анонсированы закрытия именно в дни матчей. При этом планируется рекомендовать всем крупным предприятиям города формата заводы, фабрики и т. п. в эти дни сделать дополнительные выходные. Ибо понятно, что с транспортом будет хаос и он с потоками одновременно болельщиков и обычным может не справиться.

Цитата (Огурец, 29.01.2018):
> Не на 4 дня, а на месяц.

Не надо этого бреда. У вас будут перекрывать движение в ДЕНЬ МАТЧА.


Цитата (Огурец, 29.01.2018):
> Про реверсивные стрелки вешать лапшу не надо. Сейчас до сих пор нет ни проекта, ни тендера на это кольцо.

У нас тоже ничего не было известно до мая, что на Адоратского появится съезд.


Цитата (Pif, 29.01.2018):
> Куда при этом односторонники девать?

Если речь про СТшные вагоны, то думаю перекинут на 13й маршрут или будут загнаны в депо. А СТ маршруты разделят на две части(у нас также 5ку делили и будут делить) http://transphoto.ru/photo/1027773/
Вопрос такой, а 623-03 когда должны прийти?

Цитата (Виктор Селезнев, 30.01.2018):
> Насчет разрывов тема актуальна для всех городов ЧМ. Про Волгоград не знаю, а в моем городе анонсированы закрытия именно в дни матчей. При этом планируется рекомендовать всем крупным предприятиям города формата заводы, фабрики и т. п. в эти дни сделать дополнительные выходные. Ибо понятно, что с транспортом будет хаос и он с потоками одновременно болельщиков и обычным может не справиться.

Подтверждаю вышесказанное. В Санкт-Петербурге будут закрывать ближайшую к стадиону станцию метро "Новокрестовская" перенаправив людей на "Беговую", "Крестовский остров", а также автобусные шаттлы и трамваи. Все эти объекты транспортной инфраструктуры находятся минимум в километре от стадиона. В Екатеринбурге трамвайная линия на Татищева тоже будет закрыта, людям придётся идти на параллельные улицы. Лишь только в Самаре трамвайная линия, которую совсем скоро сделают не будет закрыта, потому что она чёрти где от стадиона находится))))
При этом подвозка к стадиону до матча будет осуществляется теми видами транспорта, которые будут закрыты после матча. Думаю, с Волгоградским СТ будет точно такой же сценарий.

Одно дело закрыть улицу и наземный ОТ, другое - закрывать магистральный ОТ и достопримечательность города.

Цитата (krdmkzn, 30.01.2018):
> У вас будут перекрывать движение в ДЕНЬ МАТЧА.

Это ещё неизвестно точно. Ведь фанзоны будут действовать весь ЧМ.

И ещё вот цитата: http://www.vlg.aif.ru/society/details/ka...volgograde
"Добавим, что схему планируется испытать в дни тестовых матчей – 21 апреля и 2 мая, а также в день проведения финала Кубка России по футболу.
Напомним, в Волгограде в июне-июле 2018 года пройдет четыре матча в рамках ЧМ-2018. Их расписание ищите здесь."

Цитата (krdmkzn, 30.01.2018):
> У нас тоже ничего не было известно до мая, что на Адоратского появится съезд.

Это перед ЧМ-2018 или во время Универсиады? У вас был коллапс во время Универсиады?



У меня появилась идея - надо подробно рассмотреть где и что будет ограничиваться во время ЧМ во всех городах, его проводящих. Тогда можно сделать вывод.

Откуда будут брать ПС для автобусов-шаттлов?

Для чего в Питере и НиНо метро строят к стадиону, если оно будет закрыто на время ЧМ?

Есть ли документ ФИФА, допускающий закрытие ОТ в целях безопасности?

Вы забываете ещё одну вещь - Волгоград вытянут в кишку вдоль Волги и вдоль неё мало дорог, дублирующие 2ую и 1ую Продольную. Это касается и наземного ОТ, который ездит по этим улицам. Иногородние, посмотрите по маршрутам какой ОТ ходит сейчас по 1ой Продольной вдоль линии СТ от Тулака, до Спартановки. А теперь представьте, что из этого всего нет НИЧЕГО кроме маршруток 3с, 36 и вечно биткового 95го...

Насколько знаю требования ФИФА, наземный транспорт должен быть перекрыт рядом со стадионом во время матча и плюс-минус три часа. То есть там что-то вроде пешеходной зоны будет делаться. Метро должно быть закрыто только сразу после матча, чтоб вход в него тупо не вынесли.

Соответственно в Нижнем на матч, видимо, народ приедет на метро, после матча пойдет пешком на вокзал. В Саранске на матч привезут автобусами, ПС для этого есть. Еще год назад закупили 50 новых автобусов (МАЗ-103), которые этот год ездят, мягко скажем, в щадящем режиме - на них не было водителей. Водителей набирают на полгода временно, после чемпионата, видимо, на массовое списание пойдут старые автобусы (ЛиАЗ-5256), которые сейчас, напротив, по городу гоняют на убой. Если 50 бортов не хватит, таких же МАЗов есть еще 36 более старых. Ясно, что поснимают с маршрутов, впрочем, на маршруты на окраины можно будет выпустить около 20 троллейбусов тех маршрутов, что прямо у стадиона (5 и 15). Плюс рекомендация выходных дней на заводах. Вообще обычный выпуск немаршруточного ОТ в будни в Саранске 151 борт, в выходные 104 (автобусы и троллейбусы примерно поровну). То есть даже принудительный выходной высвобождает почти полста единиц пиковозов, а маршруток в выходные всегда мало. Вероятно, для матча - почти все 103-е мазурики в наличии, а для города - все более-менее приличные троллейбусы и что останется из автобусов. Как-то так.

Честно говоря, лично у меня по ОТ паники нет. Есть нехорошие предчувствия по некоторым иным вещам, но это не для этого сайта.

Огурец , закрытие транспорта во время ЧМ :
3 раза с 0 часов в день матча и до 1 ночи следующего.
1 раз , когда игра будет в 22 часа , то там закрытие с 0 часов дня матча и до 3 часов следующего дня.
Закрытие движения в матчи Ротора и финала Кубка России будут за 5 часов до и после матча.
Более того в дни матчей будут большие назначения электропоездов сообщением тракторная пассажирская - Шпалопропитки .

Цитата (Огурец, 30.01.2018):
> Одно дело закрыть улицу и наземный ОТ, другое - закрывать магистральный ОТ и достопримечательность города.

А в чём здесь логика?

Цитата (Огурец, 30.01.2018):
> Это ещё неизвестно точно.

Это будет точь-в-точь, как на Кубке Конфедерации. У вас линия СТ проходит также около стадиона, как у нас 5й маршрут и он магистральный маршрут.

Цитата (Огурец, 30.01.2018):
> Ведь фанзоны будут действовать весь ЧМ.

Опять же, где будет эта фан-зона? Прям на важнейших путях или у вас это ещё неизвестно, где будет располагаться фан-зона?

Если это будет где-то отдельно от маршрут ОТ и улиц, то перекрытий не будет. Перекрытия будут только около стадиона в ДЕНЬ МАТЧА.

Цитата (Огурец, 30.01.2018):
> Это перед ЧМ-2018 или во время Универсиады? У вас был коллапс во время Универсиады?

Про Кубок Конфедерацию все забыли? Все забыли для чего он нужен был? Я же ссылку скинул. А у Универсиада у нас была в 2013 году и тогда не было таких перекрытий.

Цитата (Огурец, 30.01.2018):
> Откуда будут брать ПС для автобусов-шаттлов?

У нас к примеру брали с действующих маршрутов. Обслуживали МУПы эти маршруты:
http://fotobus.msk.ru/photo/1787332/
http://fotobus.msk.ru/photo/1776991/
У нас было два маршрута, один от ЖД Вокзала "Казань-2", а второй от Казанского Аэропорта.

https://pp.userapi.com/c637323/v63732320...mgmS5s.jpg
https://pp.userapi.com/c637323/v63732320...iW4-3k.jpg
https://pp.userapi.com/c637323/v63732320...9AtjJU.jpg
https://pp.userapi.com/c841125/v84112520...Pqegr8.jpg



Цитата (Огурец, 30.01.2018):
> Вы забываете ещё одну вещь - Волгоград вытянут в кишку вдоль Волги и вдоль неё мало дорог, дублирующие 2ую и 1ую Продольную. Это касается и наземного ОТ, который ездит по этим улицам. Иногородние, посмотрите по маршрутам какой ОТ ходит сейчас по 1ой Продольной вдоль линии СТ от Тулака, до Спартановки. А теперь представьте, что из этого всего нет НИЧЕГО кроме маршруток 3с, 36 и вечно биткового 95го...

Посмотрел по карте, где находится ваш стадион. Примерно у вас перекрытие дороги для автомобилей будет либо от 7-й Гвардейской(либо от Волгоградского моста) до Возрождения. А вот ОТ будет доезжать до километровой зоны безопасности. Автобус будут разворачиваться и обратно ехать. То есть, у вас автобусы с момента перекрытия(то есть не с 0 часов дня, а примерно либо с 14, либо 16 часов дня) и до окончания работы маршруты и будут поделены на две части. А троллейбусам скорее всего сделают временные развороты. У нас именно так и сделали:
http://transphoto.ru/photo/1049304/

Цитата (ED9M, 30.01.2018):
> 3 раза с 0 часов в день матча и до 1 ночи следующего.
> 1 раз , когда игра будет в 22 часа , то там закрытие с 0 часов дня матча и до 3 часов следующего дня.

Где такое увидели или услышали? Даже в тех городах, где был Кубок Конфедерации, не было закрытие с самого утра.
К примеру, первая игра начиналась в 18:00, а перекрытие началось с 14:00.
А вот когда игра начиналась в 21:00, то перекрытие началось с 17:00.

Я не просто так это расписываю, так как на ЧМ будет аналогичная ситуация, как на КК.

Я ответа не увидел, а когда придут все новые вагоны(623 и 802)?

> Автобус будут разворачиваться и обратно ехать.

Либо пойдут в объезд. В Саранске скорее даже именно так (в смысле маршрутные, а не шатлы).

> А троллейбусам скорее всего сделают временные развороты.

В принципе, для Саранска тоже вариант. Можно не отменять 5 и 15, а с одной стороны пустить укороченный 5, а с другой укороченный 15. Со стороны окраины 5 и 15 идут одинаково, а со стороны центра огрызок 5 никакого смысла не имеет.

Впрочем, никакой подготовки к этому (оборудование стрелок) пока не замечено. Чисто технически там дело плевое, повесить по полста метров линии и по две стрелки (в центре еще две пересечки под прямым углом). С другой стороны... 5 и 15 идут через мост и тот мост много раз закрывали, поэтому уже накоплен большой опыт их замены на автобусы, а в других районах замен автобусов на троллейбусы. То есть и отмена двух маршрутов катастрофы не создаст, тем более если день еще и будет нерабочим.

Время, на которое будут закрывать дороги во время матчей ЧМ-2018:

с 00:00 18 июня 2018 до 05:00 19 июня 2018;
с 00:00 22 июня 2018 до 02:00 23 июня 2018;
с 00:00 25 июня 2018 до 01:00 26 июня 2018;
с 00:00 28 июня 2018 до 01:00 29 июня 2018;

Батальонная;
Химическая;
дороги от проспекта Ленина до набережной Армии;
проспект Ленина в границах от улицы 7-й Гвардейской до 39-й Гвардейской;
набережная 62-й Армии в границах от Комсомольской до Чуйкова;
Комсомольская в границах от Советской до набережной 62-й Армии;
7-й Гвардейской в границах от Чуйкова до набережной 62-й Армии;
Коммунистическая в границах от Гоголя до Комсомольской;
Рихарда Зорге в границах от местного проезда проспекта Ленина до проспекта Ленина;
Козловская в границах от улицы Профсоюзной до улицы Академической;
Чуйкова в границах от набережной 62-й Армии до проспекта Ленина;
Кубинская в границах от Лермонтова до проспекта Ленина.
Вот так точнее.

Что касается фан-зон, то НЯЗ, и в НиНо и в Саранске они будут на площадях, где обычно митингуют. В Саранске на ОТ это никак не влияет, в Нижнем будут обычные перекрытия для митинговых дней (недоход троллейбусов на 2-3 остановки до этой площади и автобусы в объезд). В Волгограде скорей всего аналогично. Где у вас обычно митинги - там, вероятно, и будет фан-зона.

ФанЗона на набережной Волги.

Цитата (ED9M, 30.01.2018):
> Время, на которое будут закрывать дороги во время матчей ЧМ-2018:
>
> с 00:00 18 июня 2018 до 05:00 19 июня 2018;
> с 00:00 22 июня 2018 до 02:00 23 июня 2018;
> с 00:00 25 июня 2018 до 01:00 26 июня 2018;
> с 00:00 28 июня 2018 до 01:00 29 июня 2018;

Это уже официально? Это чисто только у Волгограда?

в этом году «Метроэлектротранс» планирует обновить эскалаторы на четырех станциях скоростного трамвая. Вышедшие из строя подъемники заменят на новые на «Комсомольской», «Площади Ленина», «Пионерской» и «Профсоюзной».

Кроме того, в этом году «Метроэлектротранс» продолжит работу по модернизации имеющегося подвижного состава. Так, для обеспечения безопасной работы трехсекционных вагонов модели 71-154 Петербургского трамвайно-механического завода на них будут установлены новые моноблоки автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС). Эта система предназначена, прежде всего, для непрерывного контроля за соблюдением допустимой скорости и автоматического торможения при ее превышении. Новые комплектующие заменят прежние, устаревшие устройства – работы по их установке и настройке выполнят технические специалисты МУП «Метроэлектротранс».

На усиление транспортной безопасности направлена и аттестация сотрудников МУП «Метроэлектротранс», занятых в соответствующих подразделениях предприятия. Ее проведение запланировано в 2018 году, им займется лицензированная компания, которая станет победителем аукциона. Аттестация работников предприятия, обеспечивающих транспортную безопасность – их около 100 – проводится раз в 5 лет в соответствии с требованиями ряда нормативно-правовых актов и федерального законодательства.

Цитата (krdmkzn, 30.01.2018):
> Если речь про СТшные вагоны, то думаю перекинут на 13й маршрут или будут загнаны в депо. А СТ маршруты разделят на две части(у нас также 5ку делили и будут делить)

Я не про дни чемпионата, я про обычные дни. А именно:

Цитата (ED9M, 29.01.2018):
> Более того , реверсивная стрелка , даже на пользу может пойти ибо на ЦПКиО очень часты аврии, а так даже оборот вагонов можно будет организовать.

Каким образом можно будет организовать оборот вагонов в обычный день через эту стрелку в случае аварии на ЦПКиО? Куда при этом односторонние трамваи ставить?

Цитата (ED9M, 30.01.2018):
> Время, на которое будут закрывать дороги во время матчей ЧМ-2018:
>
> с 00:00 18 июня 2018 до 05:00 19 июня 2018;
> с 00:00 22 июня 2018 до 02:00 23 июня 2018;
> с 00:00 25 июня 2018 до 01:00 26 июня 2018;
> с 00:00 28 июня 2018 до 01:00 29 июня 2018;

У меня другая инфа http://www.vlg.aif.ru/sport/events/sborn...herebyovki

G3 — G4 Тунис - Англия (матч 14), 18 июня,21.00;
D4 — D2 Нигерия – Исландия (матч 24), 22 июня, 18.00;
А2 — А3 Саудовская Аравия - Египет (матч 34), 25 июня, 17.00.
H4 — H1 Япония - Польша (матч 47), 28 июня, 17.00.

> Добавим, что схему планируется испытать в дни тестовых матчей – 21 апреля и 2 мая, а также в день проведения финала Кубка России по футболу.

Цитата (Виктор Селезнев, 30.01.2018):
> Насколько знаю требования ФИФА, наземный транспорт должен быть перекрыт рядом со стадионом во время матча и плюс-минус три часа. То есть там что-то вроде пешеходной зоны будет делаться. Метро должно быть закрыто только сразу после матча, чтоб вход в него тупо не вынесли.

Документ тут надо искать.

Как, например, обстояли дела с трамваями в Украине во время ЕВРО-2012?

А так, ИМХО, похоже ни в одной приличной стране мира во время крупных спортивных мероприятий не было такого крупного перекрытия рельсового ОТ в ущерб своим же жителям. Также как не распиливали итак слабый бюджет на рамках и камерах абсолютно на каждом углу, под видом борьбы с терроризмом; не выселяли никого из своих квартир вблизи стадионов;, не загораживали забором или тентом, скрывая всю тщетность бытия "сверхдержавы".

Цитата (krdmkzn, 30.01.2018):
> Цитата (Огурец, 30.01.2018):
> > Это перед ЧМ-2018 или во время Универсиады? У вас был коллапс во время Универсиады?
>
> Про Кубок Конфедерацию все забыли? Все забыли для чего он нужен был? Я же ссылку скинул. А у Универсиада у нас была в 2013 году и тогда не было таких перекрытий.

Про наличие коллапса на ОТ на время ВСЕХ перекрытий из-за спортивных мероприятий за последний год вы так и не ответили


Цитата (krdmkzn, 30.01.2018):
> Цитата (Огурец, 30.01.2018):
> > Вы забываете ещё одну вещь - Волгоград вытянут в кишку вдоль Волги и вдоль неё мало дорог, дублирующие 2ую и 1ую Продольную. Это касается и наземного ОТ, который ездит по этим улицам. Иногородние, посмотрите по маршрутам какой ОТ ходит сейчас по 1ой Продольной вдоль линии СТ от Тулака, до Спартановки. А теперь представьте, что из этого всего нет НИЧЕГО кроме маршруток 3с, 36 и вечно биткового 95го...
>
> Посмотрел по карте, где находится ваш стадион. Примерно у вас перекрытие дороги для автомобилей будет либо от 7-й Гвардейской(либо от Волгоградского моста) до Возрождения. А вот ОТ будет доезжать до километровой зоны безопасности. Автобус будут разворачиваться и обратно ехать. То есть, у вас автобусы с момента перекрытия(то есть не с 0 часов дня, а примерно либо с 14, либо 16 часов дня) и до окончания работы маршруты и будут поделены на две части. А троллейбусам скорее всего сделают временные развороты. У нас именно так и сделали:
> http://transphoto.ru/photo/1049304/

У вас в Казани дорожная сеть другая совсем - на автобусе/троллейбусе до многих мест можно добраться в объезд стадиона в любой день без перекрытий, а можно в некоторых местах на метро. У нас всё по двум Продольным в том числе и маршрутки до Волжского, которые этой весной обрежут до Тракторного. У вас полускоростной трамвай №5 едет по периметру города с линией по центру проспекта, а у нас СТ едет из Центра в северные районы с подземными станциями в Центре и наземным сбоку от проспекта. Разницу чувствуете?

Цитата (Огурец, 31.01.2018):
> Про наличие коллапса на ОТ на время ВСЕХ перекрытий из-за спортивных мероприятий за последний год вы так и не ответили

Каких именно спортивных мероприятий волнует? Коллапса на ОТ во время КК серьёзного не было. Просто многие кто не знал, что перекрыли движение, то те удивлялись и возмущались. А так, то движение нормально шло. Без проблем.

Цитата (Огурец, 31.01.2018):
> У вас в Казани дорожная сеть другая совсем - на автобусе/троллейбусе до многих мест можно добраться в объезд стадиона в любой день без перекрытий, а можно в некоторых местах на метро.

А что, в Волгограде типа нет дублирующих дорог? Или дорога по Рокоссовской/Лермонтова это выдумка на карте?
И да, на метро не объедешь стадион.
Вы походу не читаете, что я пишу. Я пишу о том, что будут разрывать на две части маршруты ОТ. У нас на КК разрывали маршруты ОТ на две части.

Цитата (Огурец, 31.01.2018):
> У вас полускоростной трамвай №5 едет по периметру города с линией по центру проспекта, а у нас СТ едет из Центра в северные районы с подземными станциями в Центре и наземным сбоку от проспекта. Разницу чувствуете?

Разницу не вижу, так как это не аргумент. В Волгограде линия СТ также проходит около стадиона, как и в Казани линия 5-го маршрута(ради интереса посмотрите именно в том месте, где стадион https://yandex.ru/maps/-/CBeyuYtY1B). Здесь я имею не расположение путей, а расположении линии к стадиону.


Цитата (Виктор Селезнев, 30.01.2018):
> Впрочем, никакой подготовки к этому (оборудование стрелок) пока не замечено. Чисто технически там дело плевое, повесить по полста метров линии и по две стрелки (в центре еще две пересечки под прямым углом).

Ну, у нас стрелки, что для троллейбусов, что для трамвая сделали за 3 дня до тестовых матчей: http://transphoto.ru/photo/1018255/?gid=2365 и http://transphoto.ru/photo/1025301/?gid=2365


Цитата (Виктор Селезнев, 30.01.2018):
> Либо пойдут в объезд. В Саранске скорее даже именно так (в смысле маршрутные, а не шатлы).

У нас разделил на две части, так как очень далеко ездить в объезд. Многие пассажиры, которым надо было ехать дальше - их просто высаживали и говорили идти на другую сторону. Ну или многие доезжали до тех мест, где удобно было пересесть и поехать в объезд.
http://transphoto.ru/photo/1027662/
http://transphoto.ru/photo/1027661/


Цитата (Pif, 31.01.2018):
> Я не про дни чемпионата, я про обычные дни. А именно:
>
> Цитата (ED9M, 29.01.2018):
> > Более того , реверсивная стрелка , даже на пользу может пойти ибо на ЦПКиО очень часты аврии, а так даже оборот вагонов можно будет организовать.
>
> Каким образом можно будет организовать оборот вагонов в обычный день через эту стрелку в случае аварии на ЦПКиО? Куда при этом односторонние трамваи ставить?

Ни куда не девать. Я понял мысль ED9M, он говорит, что если будет впереди авария, то двухголовым трамваям можно будет обернуться и поехать в обратную сторону. У нас 5м маршруте именно так и действует, хоть даже там работают и односторонние вагоны.
А односторонним вагонам деваться некуда, увы.



Я тут посмотрел ещё раз местность около стадиона в Волгограде, так у вас скорее всего усилят пригородное сообщение ЖД.

Цитата (BorisB, 28.01.2018):
> А почему бы не пойти московским путём и замутить подобие МТТА2?
> http://transphoto.ru/photo/1005160/?vid=798
> Вот вам и Татра и двери с двух сторон.

О какой модернизации вагонов на ВЭТА сейчас может идти речь, если там с приходом нового директора из Москвы (Демидов, начальник 8-го троллпарка в Москве, вы можете его знать уже) там начали опять персонал сокращать? В декабре половину работников ВЭТА отправили в отпуск до 29 января, и троллейбусы сейчас там перестали ремонтировать. И вообще в планах 700 человек сократить. Я это даже проверил на днях - зашёл к начальнику станции метротрама Комсомольской, спросить их, нанимают ли разнорабочих на станцию в ночную смену (устраиваться туда я конечно не собирался), они мне отказали по причине массового сокращения работников.

ПОЧЕМУ ОБ ЭТОМ ВСЕ МОЛЧАТ??? МЭТ продолжают постепенно разваливать - долги за 2017 стали ещё больше, финансирование из бюджета всё меньше и меньше, кредиты продолжают вешать хз на что.

Так что новая окраска ЗиУ "а-ля МосГорТранс" http://transphoto.ru/photo/1075984/, не более чем прикрытие нового директора.

Кто хочет эту тему обсудить переходите на ту ссылку выше.

Цитата (krdmkzn, 31.01.2018):
> Ни куда не девать. Я понял мысль ED9M, он говорит, что если будет впереди авария, то двухголовым трамваям можно будет обернуться и поехать в обратную сторону. У нас 5м маршруте именно так и действует, хоть даже там работают и односторонние вагоны.
> А односторонним вагонам деваться некуда, увы.

Ну так если односторонние там некуда деть, то и двусторонние там не развернутся. Ибо в таком случае подъезд к стрелке будет для них заблокирован односторонниками. Разве что несколько односторонников поместятся между стрелкой и ЦПКиО. И много будет толку с такой стрелки?

Цитата (Огурец, 31.01.2018):
> Цитата (ED9M, 30.01.2018):
> > Время, на которое будут закрывать дороги во время матчей ЧМ-2018:
> >
> > с 00:00 18 июня 2018 до 05:00 19 июня 2018;
> > с 00:00 22 июня 2018 до 02:00 23 июня 2018;
> > с 00:00 25 июня 2018 до 01:00 26 июня 2018;
> > с 00:00 28 июня 2018 до 01:00 29 июня 2018;
>
> У меня другая инфа http://www.vlg.aif.ru/sport/events/sborn...herebyovki
>
> G3 — G4 Тунис - Англия (матч 14), 18 июня,21.00;
> D4 — D2 Нигерия – Исландия (матч 24), 22 июня, 18.00;
> А2 — А3 Саудовская Аравия - Египет (матч 34), 25 июня, 17.00.
> H4 — H1 Япония - Польша (матч 47), 28 июня, 17.00.

Так а в чем противоречие, простите? Всё верно вроде. Приплюсуйте ко времени начала матчей 8 часов и получите время полного снятия перекрытий транспорта.


> Добавим, что схему планируется испытать в дни тестовых матчей – 21 апреля и 2 мая, а также в день проведения финала Кубка России по футболу.

Кстати, в другой статье Вашего же источника описаны все предполагаемые изменения. Автобус и маршрутки в объезд, троллейбус с сокращением, трамвай предварительно с сокращением с одной стороны. И это только в дни матчей и в тестовые дни. Также указывается, что прочий ОТ в дни матчей ходить будет (цитата) "по специальному расписанию". Что намекает скорей всего на то же, о чем я писал ранее. Крупные предприятия попросят ввести доп. выходные или перенести раб. дни на какие-то другие дни.


> А так, ИМХО, похоже ни в одной приличной стране мира во время крупных спортивных мероприятий не было такого крупного перекрытия рельсового ОТ в ущерб своим же жителям. Также как не распиливали итак слабый бюджет на рамках и камерах абсолютно на каждом углу, под видом борьбы с терроризмом; не выселяли никого из своих квартир вблизи стадионов;, не загораживали забором или тентом, скрывая всю тщетность бытия "сверхдержавы".

Имхо, это уже красная надпись пошла :(. Впрочем, отвечу кратко - разговор-то содержательный. За перекрытие транспорта как бы город отвечает, а не вся страна. Кто мешал городу заранее разработать некие иные варианты, чтобы это не было в ущерб? Не думаю, что то, что действительно нужно городу, не проплатили бы. Да и речь о нескольких днях по идее, а если додумаются под предлогом прикрыть на недели или месяцы, то именно это МЕСТНОЕ самодурство и надо обсуждать.

Что касается остального (хоть это и оффтоп для сайта)... Проекты с камерами на каждом углу начались сильно задолго до ЧМ, если ваш город отстал - это опять же ваши проблемы. В 2006-07 годах еще и о ЧМ не слышали. Насчет выселений - это опять же ваши местные дела. В Саранске всё ровно наоборот как бы, прямо у стадиона идет бурное жилищное строительство и там людей заселяют, а не выселяют.

Так что давайте о транспорте и исходя из фактов, пожалуйста. А то даже ценную информацию в итоге потрут, если мы тут страны начнем обсуждать.

Цитата (Pif, 31.01.2018):
>
> Ну так если односторонние там некуда деть, то и двусторонние там не развернутся.

Односторонкии легко проследуют на перегон и будут ждать открытия системы , штук 5 легко будет туда перенаправить , другие , чтоб не забивать туннель останутся на Пл.Чекистов.

Цитата (31.01.2018):
> Также как не распиливали итак слабый бюджет на рамках и камерах абсолютно на каждом углу, под видом борьбы с терроризмом

Напомню, что в Великобритании установили зенитные ракетные комплексы на крышах домов вокруг стадиона, хотя ни одна террористическая организация не обладает боевой авиацией, а дельтаплан эти ЗРК "не видели". Так что пилить бюджет на борьбе с терроризмом это всемирная забава.

Цитата (Артур 001, 30.01.2018):
> Так, для обеспечения безопасной работы трехсекционных вагонов модели 71-154 Петербургского трамвайно-механического завода на них будут установлены новые моноблоки автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС).

Два мира, две судьбы. В Волгограде на ЛВСы ставят АЛС-АРС, в Петербурге им тупо обрезают третью ходовую позицию.

ЛВСы с 2011 бегали со шкафом АЛС-АРС в салоне. Без них в тоннель заезжать нельзя. Зачем менять опять? Сломались?


Цитата (Виктор Селезнев, 31.01.2018):
> Кстати, в другой статье Вашего же источника описаны все предполагаемые изменения. Автобус и маршрутки в объезд, троллейбус с сокращением, трамвай предварительно с сокращением с одной стороны. И это только в дни матчей и в тестовые дни. Также указывается, что прочий ОТ в дни матчей ходить будет (цитата) "по специальному расписанию". Что намекает скорей всего на то же, о чем я писал ранее. Крупные предприятия попросят ввести доп. выходные или перенести раб. дни на какие-то другие дни.

Трамвай с одной стороны? Линию СТ разорвут на 2 части между Монолитом и ТРК Европа.

Какой "прочий ОТ"? Маршрутки? Для них вообще никогда не было и не будет расписания. Оно и у автобусов очень хреновое и лишь на бумаге.

Впрочем, посмотрите какие сейчас маршруты ходят по 1 Продольной
https://yandex.ru/maps/38/volgograd/?ll=...p__9915657
https://2gis.ru/volgograd/platform/46450...Fzoom%2F17
И не забывайте,, что вблизи этой остановки из туннеля выезжает СТ на свою наземную часть.

А теперь представьте, что из всего этого остался только 95 автобус, который и сейчас битком даже в межпик, маршрутки 3с и 36, и 123 автобус до Волжского. И на только всём этом можно будет добраться от Пл. Ленина до Возрождения в объезд по Хиросиме, 2 Продольной, Кубинской и огромным пробкам. Полного коллапса и "мяса" не ожидаете? СТ здесь мог бы очень хорошо помочь как жителям, так и болельщикам.

На электричку надеяться тоже не надо. Можно ожидать только несколько электропоездов, которые пустят по "Аэроэкспреессу" от Гумрака до Волгоград-1. До Тракторной из Центра за 40 рублей даже в такой ситуации далеко не каждый пойдёт, ожидая 1,5 час её ближайший рейс.

Цитата (Огурец, 31.01.2018):
> На электричку надеяться тоже не надо.

Будут спец.рейсы. У Акварели станцию не просто так делают.

Да и в мясо никак не будет , уже после 1 июня начинается сокращение потока на 20-25%, а концу месяца уже 30-40% будет.

Цитата (Артур 001, 31.01.2018):
> Будут спец.рейсы. У Акварели станцию не просто так делают.

Где же возьмут составы на спецрейсы? Всё-таки купят ещё ЭД9Э?

> Трамвай с одной стороны? Линию СТ разорвут на 2 части между Монолитом и ТРК Европа.

Вот в Вашем источнике, кстати, речь шла об отмене трамвая в Тракторостроительном р-не во время матчей, но речь шла как не об окончательном решении. Возможно, переиграли.

> Какой "прочий ОТ"? Маршрутки? Для них вообще никогда не было и не будет расписания. Оно и у автобусов очень хреновое и лишь на бумаге.

Прочий ОТ - в смысле во всем остальном городе, а не во временной пешеходной зоне стадиона.

Цитата (DeamDream, 31.01.2018):
> Где же возьмут составы на спецрейсы? Всё-таки купят ещё ЭД9Э?

Пригонят с других дорог. Тем более ЭД9Э снят с производства.

Цитата (DeamDream, 31.01.2018):
> Всё-таки купят ещё ЭД9Э?

Купят, но уже не ЭД9Э, а ЭП3Д. 4 состава, вроде. Средства выделила РЖД.

Цитата (Артур 001, 31.01.2018):
> Купят, но уже не ЭД9Э, а ЭП3Д. 4 состава, вроде. Средства выделила РЖД.

Это под электричку в аэропорт. Сказки про "усиление" электрички это не более чем сказки. В дни проведения матчей банально объявят в регионе выходной и все.

Цитата (DeamDream, 31.01.2018):
>
> Где же возьмут составы на спецрейсы? Всё-таки купят ещё ЭД9Э?

У нас 11 составов на 16 пар электропоездов, даже 2 рейса у некоторых не выходят. Эти особо не работают.

Цитата (ED9M, 31.01.2018):
> Односторонкии легко проследуют на перегон и будут ждать открытия системы , штук 5 легко будет туда перенаправить , другие , чтоб не забивать туннель останутся на Пл.Чекистов.

В принципе да: про Чекистов я не подумал. Если так, то стрелка работать будет конечно. А впоследствии, если двусторонников станет совсем мало, на ТРК Европа можно будет запилить конечную маршрута СТ2.

Да и односторонних на участке Европа - Чекистов от силы штук 6 , ну 8 максимум может быть и то в жесткие пики , а так не более 5 всего.

Цитата (Сергей Мурашов, 31.01.2018):
> в Петербурге им тупо обрезают третью ходовую позицию.

Третью из 15? У вас же вроде РКСУ уже в меньшинстве

Цитата (Володя, 01.02.2018):
> Цитата (Сергей Мурашов, 31.01.2018):
> > в Петербурге им тупо обрезают третью ходовую позицию.
>
> Третью из 15? У вас же вроде РКСУ уже в меньшинстве

Позицию Х3 (Ха-три), на которой и получается максимальная скорость. Извините, на меня сейчас идёт международная охота сразу на нескольких сайтах, поэтому приходится избегать даже общепринятых аббревиатур, если они хоть чуть-чуть похожи на повод для бана, а именно мат. Охотникам желаю удачи:)

2 февраля утром перед авиашоу и вечером перед салютом и после него по наполняемости СТ и остального ОТ в Центре было такое АЦЦКОЕ МЯСО, что даже в два вагона на СТ не смогли залезть.

Каждое 9 мая СТ забивается в мясо на Мамайке. А вот здесь СТ спокойно едет по выделенке, пока по проспекту идёт "Бессмертный полк", и никому не мешает http://transphoto.ru/photo/947628/

А теперь представьте, что будет во время ЧМ при следующих условиях.

> А теперь представьте, что из всего этого остался только 95 автобус, который и сейчас битком даже в межпик, маршрутки 3с и 36, и 123 автобус до Волжского. И на только всём этом можно будет добраться от Пл. Ленина до Возрождения в объезд по Хиросиме, 2 Продольной, Кубинской и огромным пробкам. Полного коллапса и "мяса" не ожидаете?

> А теперь представьте, что будет во время ЧМ

Если ваши местные власти не полные идиоты, то будут выходные дни. Даже без всяких ЧМ у местных властей есть право их добавить - скажем, в мусульманских регионах выходные в дни исламских праздников, в Крыму в годовщины двух референдумов и т. п.

И "мясо" скорее всего будет на пригородных маршрутах накануне этих выходных. Те, кому всякие массовки на фиг не упали, обычно стараются покинуть город и пересидеть массовки на даче или даже в лесу. Остальные, опять же кроме желающих посмотреть на иностранных болельщиков, побрататься с ними, попить с ними пивка, может, подраться с ними или от них забеременеть - 100% будут сидеть дома, уткнувшись в телевизор или интернет.

3 электрички 10 вагонные легко вывезут 7 500 за 5 минут, часть народа пойдет на шатл Европа - Аэропорт , часть на СТ на туже Европу.
30-40 минут и весь народ уехал.
С Матча СССР-Польша , где было более 50 000 зрителей народ без маршруток , без СТ , а только на одной электричке выехал.
В 95 году с матча Ротор - ЦСКА 48 500 , тогда Горюнов тупо договорился , о назначении 5 электричек подряд с Краснооктябрьской и 1 электрички Бакинская - Трубная , народ вообще за 25 минут уехал.
Всетаки раньше было очень легко электрички обговорить и назначить.

Цитата (Виктор Селезнев, 05.02.2018):
> Если ваши местные власти не полные идиоты, то будут выходные дни.
Уже обкатали идею с внеплановым выходным на днях 2 февраля.
В итоге муниципальные и государственные учреждения конечно поддержали (но и то не все!), частные фирмы и вовсе лишь частично, потому что эти выходные никто компенсировать не будет.

Цитата (ED9M, 05.02.2018):
> 3 электрички 10 вагонные легко вывезут
На самом деле это был бы наилучший вариант, не только для ЧМ, но и для обычных матчей.

Для обычных игр обычно хватало :
3 автобуса до Юбилейного , 3 автобуса до Гороховцев , 3 автобуса до Волжского и 1 до ПАТП-2 через Жилгородок.
Такая схема работала 3 года.
Когда игра разок попала на 21:00 , то РЖД назначила 23:05 Краснооктябрьская - Южная ( тупо засылку с паксами пустили ).

Да и до 2010 были 2 электрички хорошие:
Волгоград1 - Волжский 20:52
Волжский - Шпалопропитки 20:55

Цитата (ED9M, 05.02.2018):
> Для обычных игр обычно хватало :
> 3 автобуса до Юбилейного ,
Знаю, ездил. :) Но раз правда был случай, чуть на выходе задержались, автобусов уже на юг нема. Электричка - это всё-таки стабильность.

Ну и в конце концов, не по 10 тысяч же на новый стадион собирать? Наверняка сейчас будет больше желающих посмотреть игры (да пусть даже из любопытства), на новой арене, а не на полуразрушенном "Центральном" (даже обидно, что его разрушили, был там дух прежних успехов). Но тут ещё бы не вывалиться опять во второй дивизион...

Для таких целей у нас есть ПитерАвто, они только свистни, быстро рейсы добавят и тотже 55 в дни матчей можно легко до стадиона делать , ну это при условии , что ноги после ЧМ не сделают ибо гарантия на автобусы аккурат 31 августа заканчивается.

Цитата (ED9M, 05.02.2018):
> В 95 году с матча Ротор - ЦСКА 48 500

Это первый домашний матч сезона 1997 года. Народу было очень много, больше я никогда не видел, но скорее всего не более 41-42 тыс. человек.

Цитата (Виктор Селезнев, 05.02.2018):
> Если ваши местные власти не полные идиоты

Ну разумеется не полные. ПитерАвто смогли же завести....правда не без помощи третьих сил.

Слухи пошли, что в Волгоград будет отправлено 33 вагона МТТА-2.
Хотя из 33 вагона на ходу 31.

И где такие слухи? Слышу об этом впервые

Отсюда http://www.skyscrapercity.com/showpost.p...count=6747

Есть такое, правда.

Рано вы радуетесь передаче МТТА-2.
Посмотрите на салон http://transphoto.ru/photo/620790/?vid=217808 Где здесь найти место, чтобы поставить шкаф АЛС-АРС? Без которого его нельзя будет экспуатировать в туннеле.

Его вместе с валидатором и турникетом могут привести?

А кто радуется? Есть информация о возможной передаче этих вагонов к нам, но окончательного решения еще нет. Шкаф с АЛС сейчас маленький, габариты 600*300*150 мм, засунут куда-нибудь. И турникет с валидатором естественно снимут - нам он зачем?

Это ЛВСный. На 71-623-03 должен быть ещё компактнее.

Цитата (Сергей_Н, 13.02.2018):
> А кто радуется? Есть информация о возможной передаче этих вагонов к нам, но окончательного решения еще нет.

А где ещё нужны двухсторонние Татры кроме Волгограда? Самой Москве они нужны сейчас?

Цитата (Сергей_Н, 13.02.2018):
> И турникет с валидатором естественно снимут - нам он зачем?

Валидатор не нужен? Зато это будет первый вагон без кондуктора.

Цитата (Огурец, 13.02.2018):
> Цитата (Сергей_Н, 13.02.2018):
> > А кто радуется? Есть информация о возможной передаче этих вагонов к нам, но окончательного решения еще нет.
>
> А где ещё нужны двухсторонние Татры кроме Волгограда? Самой Москве они нужны сейчас?

Да где угодно, в том числе и в Москве для организации движения во время ремонта какого-то участка путей.

> Цитата (Сергей_Н, 13.02.2018):
> > И турникет с валидатором естественно снимут - нам он зачем?
>
> Валидатор не нужен? Зато это будет первый вагон без кондуктора.

Вам нафиг не нужен. Он тяжёлый и работает по устаревшей технологии...

Цитата (Влад96, 13.02.2018):
> в Москве для организации движения во время ремонта какого-то участка путей.

В Волгограде есть участок, где ТРЕБУЕТСЯ использовать двухголовые.
Во всех остальных городах РФ есть участки, где МОЖНО использовать двухголовые.
Есть разница?
Так что если уж и передавать куда-то МТТА-2, то именно в Волгоград.

Наш городской эксперт Огурец решил, что МТТА2 нам не подходят. Главная причина в том, что там стоит турникет и шкаф не куда ставить. Причём его не смущает, что можно его разместь так, как в КТ8Д5, или реально размеры могут быть в разы меньше, как в ЛВСах.

Цитата (Алексей(VLG), 13.02.2018):
> что можно его разместь так, как в КТ8Д5

Прям как с языка сняли)))

Цитата (Алексей(VLG), 13.02.2018):
> Наш городской эксперт Огурец решил, что МТТА2 нам не подходят.

Не надо утрировать, я такое не говорил. Я лично ЗА обеими руками, чтобы таких вагонов пришло 30 штук и причём даром, зная, что сейчас творится в МЭТ, с бюджетом города и интервалами на СТ-2. Надеюсь смогут обслуживать ремонтом, имея рембазу под Татры и огромный опыт их эксплуатации - ведь он от обычного ТЗ мало чем отличается.

На КТ8Д5 я ездил всего 3 раза в жизни, и не присматривался к мелочам в салоне во время поездки. Регулярно СТ я пользоваться не могу из-за того, что живу не рядом с ним.

Алексей(VLG), почему вы меня назвали иронично "городским экспертом"? Что я за последнее время неправильного здесь в этом разделе писал?

Цитата (Огурец, 14.02.2018):
> ведь он от обычного ТЗ мало чем отличается.
ЭПРО с асинхронными двигателями. Я вот не знаю с чем ваши ЛВСы - Чергос или ЭПРО?

Цитата (Антон Чиграй, 13.02.2018):
> Цитата (Влад96, 13.02.2018):
> > в Москве для организации движения во время ремонта какого-то участка путей.
>
> В Волгограде есть участок, где ТРЕБУЕТСЯ использовать двухголовые.
> Во всех остальных городах РФ есть участки, где МОЖНО использовать двухголовые.
> Есть разница?
> Так что если уж и передавать куда-то МТТА-2, то именно в Волгоград.

Ну это само собой. Я, просто, сказал, что такие вагоны полезны будут многим городам, не только Волгограду.

Цитата (DimonS, 13.02.2018):
> Цитата (Огурец, 14.02.2018):
> > ведь он от обычного ТЗ мало чем отличается.
> ЭПРО с асинхронными двигателями. Я вот не знаю с чем ваши ЛВСы - Чергос или ЭПРО?

Чергос.

Москва отправила в Волгоград 33 чешских трамвайных вагона
Московские специалисты отремонтировали для Волгограда 33 чешских трамвайных вагона. Об этом заявил сегодня председатель комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Анатолий Васильев на заседании профильного комитета регионального заксобрания. Об этом сообщает ИА «Высота 102». С эксплуатацией, уверен Васильев, сложностей не возникнет: запчасти практически идентичны с «начинкой» наших чешских трамваев. На линии выйдут 16 пар вагонов и один будет запасной. Помимо этого, в текущем году для Волгограда планируется закупить еще 20 трамваев.

Интересно, какой окрас будет у МТТА-2 в Волгограде?

Цитата (Артур 001, 18.02.2018):
> Интересно, какой окрас будет у МТТА-2 в Волгограде?

Думаю родной.

А давайте ещё погадаем! Вот только смысл гадать? Выйдут на линию - тогда и увидим.

Сначала их должны привезти. Да и не будут заморачиваться с перекраской, это лишние расходы, да и не думаю что на ТРЗ их красили дешевой ПФкой по ржавчине.

Цитата (Сергей_Н, 21.02.2018):
> Сначала их должны привезти.

Объявили аукцион на перевозку - http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/e...2218000357

Три вагона куда-то "испарились"

Интересно, а как будет обстоять дело с АЛС-АРС, ведь 30 блоков нужно где-то достать

Это оборудование делается не быстро...

У них есть старые блоки с ЛВСов, да и вполне можно снять с односторонних Татр...не будет же тупо роста выпуска на эту линию.

Цитата (Дядя_Федор, 28.02.2018):
> Три вагона куда-то "испарились"

Потому что они не работают.

Цитата (Артур 001, 01.03.2018):
> Потому что они не работают.

И что? Из 23 ЛМов самоходные два и ничего, их забирают все. Учитывая, что постановление о передаче готовит Москва не удивлюсь, если все не самоходные к вам и уедут, а останутся исправные.

В Волгограде отправят на ремонт трехсекционные трамваи маршрута СТ-2
Аукцион на закупку запасных частей и узлов уже объявлен

МУП «Метроэлектротранс» начал закупку запасных частей для трехсекционных вагонов Петербургского трамвайно-механического завода, работающих на маршруте СТ-2.

Как сообщили «КП-Волгоград» в администрации Волгограда, для семи работающих на маршруте трамваев предстоит закупить аккумуляторы, датчики скорости электродвигателя, полупантографы и бандажи для ремонта колесных пар.

Приобретение комплектующих позволит сформировать запас деталей и оборудования для проведения планового ремонта вагонов и трамвайной инфраструктуры. Аукционы на поставку этих запчастей уже объявлены, их итоги подведут в конце марта.

Кроме того, в трехсекционных трамваях предстоит заменить блоки АЛС-АРС - система автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости позволяет обеспечить безопасную работу трамваев в туннелях. Она используется для непрерывного контроля за соблюдением допустимой скорости и автоматического торможения при ее превышении.

Для модернизации и обновления вагонов ЛВС-2009 предназначены также приобретаемые МУП «МЭТ» аккумуляторные батареи, срок службы которых должен составлять не менее 15 лет, датчики скорости электродвигателя, два полупантографа и бандажи для ремонта колес трамвая. Эти запчасти поставщики, которые будут определены по итогам аукционов, доставят на завод по ремонту трамваев и троллейбусов «ВЭТА».

В Усть-Катаве начались обкатки Волгоградских вагонов.

Очень хорошая информация. Сколько их будет? Новые трамваи будут только для СТ?

20 УКВЗ
10 БКМ
33 бу Татр из Москвы
УКВЗ на этой неделе уже начнут поступать.

Спасибо за информацию. Можете пожалуйста уточнить? Которые типы это будут/как долгие вагоны? Почему Татры из Москвы - они в лучшем состаянии чем Волгоградские? Спасибо.

Цитата (Adam Brazda, 12.03.2018):
> Почему Татры из Москвы - они в лучшем состаянии чем Волгоградские?

Московские Татры модернизированы и имеют двери на оба борта (как у T5C5), что и требуется для линии скоростного трамвая.
http://transphoto.ru/list.php?serv=0&mid=2678&cid=1

Ага, такчто все эти вагоны будут для скоростного трамвая... Планируется, что будет только один маршрут (Ельшанка - Тракторный завод) или движение на Площадь Чекистов останет? Предпологаю, что Татры из СТ пойдут на остальные маршруты...

Цитата (ED9M, 12.03.2018):
> 33 бу Татр из Москвы

Кто сказал? Конкурс на перевозку 30 вагонов.

ПЕРВЫЙ Усть-Катавец ПРИБЫЛ.

Цитата (Adam Brazda, 12.03.2018):
> Планируется, что будет только один маршрут (Ельшанка - Тракторный завод) или движение на Площадь Чекистов останет?

Разумеется, движение на Площадь Чекистов останется.

После такого количества новых вагонов - грех перекрывать СТ во время ЧМ.

Цитата (ED9M, 12.03.2018):
> ПЕРВЫЙ Усть-Катавец ПРИБЫЛ.

Мне понравилось видео на котором работники депо предварительно оценили "качество" сборки этого вагона https://vk.com/im?sel=c37&z=video-541860...d94611c294

Удивляет логика сотрудников. Вагон даже не разгрузили, а уже обвиняют в плохой сборке

Цитата (Aleks, 13.03.2018):
> Цитата (ED9M, 12.03.2018):
> > ПЕРВЫЙ Усть-Катавец ПРИБЫЛ.
>
> Мне понравилось видео на котором работники депо предварительно оценили "качество" сборки этого вагона https://vk.com/im?sel=c37&z=video-541860...d94611c294

Ошибка доступа.

Группа якобызакрытая , вы вступите в группу и видео откроется .

Цитата (Андрей Дубовицкий, 14.03.2018):
> Вагон даже не разгрузили, а уже обвиняют в плохой сборке

А что, после разгрузки вагона дырки в полу тут же станут аккуратными запененными отверстиями?

Во втором депо стоит система из пятого депо. Видимо процесс передачи лишних вагонов пошёл.

А есть ли вообще смысл в передачах ? Вагоны 5 депо работали на износ на линии СТ и усталость может быть выше , чем работающие в менее жестких условиях более старые вагоны депо 2.

Смысл есть, запчасти для них ставили гораздо лучшего качества чем нам.

А если не передавать, то куда их в таком случае девать?

Вполне логично заменить более старшие двухдверные вагоны, ну вот что после первых двух КТМов сразу начнут передавать внезапно. В депо стоит 5800-5804.

Почему внезапно ? На той неделе еще БКМщики стрелять начну , а там и Москва начнет отгрузку . Вполне логично , что места освобождают.
Интересно , а в Красноармейский из 2 или 5 передавать будут ?
Ещеб участок от Двинской до Жилгородка отремонтировать и сделать ускоренным с установкой АЛС-АРС.

Ну я счита что рановато, два вагона всего пришло. Да наверно и в третье депо что-то перепадет, а вот из какого вопрос интересный. Остальное фантастика, тут старые то ограничения снять не могут (((

При хорошем подходе на томже Проспекте Жукова можно классно украсить трамвайную линию , уложить декоративную белую щебенку, газон метра по 5 от каждой стороны, обновить платформы с применением камня , тогда бы хорошее украшение улица приобрела.
Фантастика и мечты о красивом городском пространстве.