Хочу выразить благодарность директору трамвайного депо им. Шевченко Владимиру Богатирёву за столь увлекательную и интересную экскурсию по депо)

Как он вообще попал в Киев?
И что с ним, что он стоит?

Цитата (dima3406, 25.01.2018):
> Как он вообще попал в Киев?

Когда в 2009 году обещанная тема с Комбинами накрылась, на КЗЭТе начали искать вагоны подешевле.
Тогда был заключен договор с КПТ и КЗЭТом на поставку 20 вагонов, впрочем на одном всё дело так и закончилось.

Цитата (dima3406, 25.01.2018):
> И что с ним, что он стоит?

Конструктивные проблемы + отсутствие желающих работать на проблемном вагоне. Так то он ходовой, но под нагрузками работать не способен.

Конструктивные проблемы + отсутствие желающих работать на проблемном вагоне. Так то он ходовой, но под нагрузками работать не способен.

А по подробнее про конструктивные проблемы можно?

Цитата (Mr*Fiksik, 25.01.2018):
> А по подробнее про конструктивные проблемы можно?

Всё та же старая история с карданами которые вибрируют и разваливаются. Наши попытались кустарно решить, стало еще хуже.

Цитата (Santehnik, 25.01.2018):
> карданами которые вибрируют и разваливаются.

А в Волгограде как решают эту проблему? Там то все кроме одного вагона эксплуатируются...

> Всё та же старая история с карданами которые вибрируют и разваливаются. Наши попытались кустарно решить, стало еще хуже.

Завод молчит?

Завод дело сложное. ПТМЗ, увы, уже вопрос не задать, а КЗЭТ об этом вагоне знает чуть менее чем ничего и там спрашивать бесполезно.
Но с другой стороны какого либо рвения сделать что-то с вагоном нет. В депо и так профицит вагонов (всё что отмечено в БД желтым - способно самостоятельно передвигаться, кроме Кобры и нескольких вагонов в ремонте), поэтому никто не заморачивается. При первом же удобном случае спихнут в ДД и хай там местные кулибины колупают. БКМу вон смогли в Дарнице заварить тележку своими методами и вон стабильно теперь работает. Может с этим что-то такое придумают.

Ясно, спасибо

Что за Т6 стоит сзади?

Цитата (X-Bonnie, 25.01.2018):
> Что за Т6 стоит сзади?

308 судя по всему.

Цитата (Santehnik, 25.01.2018):
> Завод дело сложное. ПТМЗ, увы, уже вопрос не задать, а КЗЭТ об этом вагоне знает чуть менее чем ничего и там спрашивать бесполезно.
> Но с другой стороны какого либо рвения сделать что-то с вагоном нет. В депо и так профицит вагонов (всё что отмечено в БД желтым - способно самостоятельно передвигаться, кроме Кобры и нескольких вагонов в ремонте), поэтому никто не заморачивается. При первом же удобном случае спихнут в ДД и хай там местные кулибины колупают. БКМу вон смогли в Дарнице заварить тележку своими методами и вон стабильно теперь работает. Может с этим что-то такое придумают.

Страшно даже подумать что то были за дарницкие методы)))) с другой стороны БКМ работает и это самое главное.

Цитата (Vasile, 25.01.2018):
> Цитата (Santehnik, 25.01.2018):
> > карданами которые вибрируют и разваливаются.
>
> А в Волгограде как решают эту проблему? Там то все кроме одного вагона эксплуатируются...

Да нет, у нас тоже жопа с этим. Ещё несколько вагонов тоже не работают. http://transphoto.ru/photo/1078165/#2274418

Цитата (Santehnik, 25.01.2018):
> Завод дело сложное. ПТМЗ, увы, уже вопрос не задать, а КЗЭТ об этом вагоне знает чуть менее чем ничего и там спрашивать бесполезно.
> Но с другой стороны какого либо рвения сделать что-то с вагоном нет. В депо и так профицит вагонов (всё что отмечено в БД желтым - способно самостоятельно передвигаться, кроме Кобры и нескольких вагонов в ремонте), поэтому никто не заморачивается. При первом же удобном случае спихнут в ДД и хай там местные кулибины колупают. БКМу вон смогли в Дарнице заварить тележку своими методами и вон стабильно теперь работает. Может с этим что-то такое придумают.

А почему не в Подольское? На 12-й, например.

Цитата (Santehnik, 25.01.2018):
> и хай там местные кулибины колупают.

А что, можно и в Дарницу. В кучу ещё стоящих там экспонатов музея. Как еще один экспонат. Переведя соответствующим приказом 450 в музейный. Другого не вижу.

А я вижу. Его передают в Дарницу и запускают в работу.
Сколько уже можно негатива и не во что не верить-то уже?

Вера должна быть на чем-то основана. А если
Цитата (Santehnik, 25.01.2018):
> ПТМЗ, увы, уже вопрос не задать, а КЗЭТ об этом вагоне знает чуть менее чем ничего и там спрашивать бесполезно.

то о чем тогда вести речь? Тем более, что из Волгограда чуть выше написали, что и там с такими вагонами плохо.

Материал об экскурсии на сайте КПТ:

http://kpt.kiev.ua/news/details/5817-Пер...пастранс-/

Цитата (tavalex2007, 26.01.2018):

> то о чем тогда вести речь? Тем более, что из Волгограда чуть выше написали, что и там с такими вагонами плохо.

Волгоград не показатель - они там в принципе не хотят работать ни с чем, кроме чехов.
В Туле единственный ЛМ-2008 на ходу, в Барнауле ЛВС-2005 на ходу. И в Петербурге все ЛВС-2005 и ЛМ-2008 на ходу! Только не говорите, что Петербург родина вагонов, завод то уже давно закрыт!

Цитата (Вечный Ёж, 26.01.2018):
> А я вижу. Его передают в Дарницу и запускают в работу.

Вы экстрасенс ?

Цитата (Вечный Ёж, 26.01.2018):
> Сколько уже можно негатива и не во что не верить-то уже?

Наивно и странно верить каждый раз всему. Передадут и запустят - прекрасно! Нам, к примеру, лет 10-11 назад обещали то 200 троллейбусов ЮМЗ, то в 2010 году 40 ЛАЗов, то ещё позже 30 ЛАЗов, то ещё что-то, и только последние 3 года действительно не одни обещания, а и новые троллейбусы приходят.

Цитата (АлекSандр, 26.01.2018):
> Нам, к примеру, лет 10-11 назад обещали то 200 троллейбусов ЮМЗ, то в 2010 году 40 ЛАЗов

Во первых нужно разделять обещания и факты. Обещания это просто говорильня, а когда есть скажем контракт на 20 вагонов, но получен только один - это уже совсем другой разговор.
Вторых по этому вагону никто никаких обещаний не давал.
Так получилось что он один и он проблемный. Если бы от него была зависимость - над ним бы тряслись и пытались запустить. Но в условиях что есть в конкретном депо - проще на него забить. Это незавидная судьба прототипов. Они могут либо десятки лет успешно отработать в единичном числе, а могут вот так просто стоять.
http://transphoto.ru/model/288/
Вот тут показательный пример. Для Полтавы это важная единица ПС - они за неё держатся. У нас была возможность их заменить - спокойно помножили. У вас держались за него, а потом когда пошел новый ПС - тоже забили.

И в Красноярске на ходу.

Цитата (Santehnik, 26.01.2018):
> Во первых нужно разделять обещания и факты. Обещания это просто говорильня, а когда есть скажем контракт на 20 вагонов, но получен только один - это уже совсем другой разговор.

Я понимаю. Я к тому что от невыполненных обещаний доверие только утрачивается. Ещё году в 2014 я уже не надеялся, что у нас новые троллейбусы увижу и что 13-й маршрут когда-нибудь восстановят. О каком-то маршруте с автономниками вообще и представить не мог...

Не помню, заключались ли какие-то контракты на 40 ЛАЗов в 2010, и на 30 в 2011-2012, а потом по каким-то причинам отменялись или не заключались. Про 200 ЮМЗ это конечно 100% трёп...

Цитата (Santehnik, 26.01.2018):
> Вторых по этому вагону никто никаких обещаний не давал.

А человек выше уже видит и уверен что запустят :) Я ж и говорю, запустят - прекрасно, не пойму только откуда у него такая уверенность ?)

Цитата (Santehnik, 26.01.2018):
> http://transphoto.ru/model/288/
> Вот тут показательный пример. Для Полтавы это важная единица ПС - они за неё держатся. У нас была возможность их заменить - спокойно помножили. У вас держались за него, а потом когда пошел новый ПС - тоже забили.

У нас он и до новых машин то работал, то стоял. Без простоев он не работал никогда. Е186 - это конечно недоразумение, но как ты привёл пример в Полтаве он ездит, и в Кривом Роге тоже, после ремонта и с заменённой системой управления (интересно на какую ?)

В Мариуполе один(№402) стабильно простаивает 6 месяцев в год(со схемами что-то). Другой, в основном работает, у каждого вагона переварены балки, часто лопаются.

Цитата (Декабрист, 26.01.2018):
> В Туле единственный ЛМ-2008 на ходу, в Барнауле ЛВС-2005 на ходу. И в Петербурге все ЛВС-2005 и ЛМ-2008 на ходу! Только не говорите, что Петербург родина вагонов, завод то уже давно закрыт!

вопрос в приоритете при формировании списка необходимых запчастей на год.
пока в парке много татр - сначала будут закрывать позиции по татрам, потом по песам, а по ЛВС в последнюю очередь, так как он погоды не сделает.
проще говоря парк каждый год решает задачу как при фиксированном годовом финансировании на запчасти, сверх объемов ТР и СР поддержать на ходу большее количество вагонов. ЛВС здесь явно не на первом месте.
В других городах - фактор показухи или наличие закреплённого водителя, который выбивает финансы на запчасти, что-то ремонтирует сам, просто удачный вагон, количество вагонов более 10

Цитата (tavalex2007, 26.01.2018):
> Материал об экскурсии на сайте КПТ:
>
> http://kpt.kiev.ua/news/details/5817-Пер...пастранс-/

Хотел бы тоже пойти. Интересно, проведут ли подобную экскурсию в ДД…

Цитата (Mik9N, 30.01.2018):
> Интересно, проведут ли подобную экскурсию в ДД…

И прихватить с собой огромный бутель валерьянки.

Или бутель напалма

Цитата (tavalex2007, 30.01.2018):
> И прихватить с собой огромный бутель валерьянки

Думаю, что они недостатки показывать не будут, а просто спрячут разбитые и поломанные вагоны в каком-то цеху)

Цитата (Mik9N, 30.01.2018):
> проведут ли подобную экскурсию в ДД…

Экскурсия музеем электротранспорта с осмотром ДД состоялась: http://kpt.kiev.ua/news/details/7047-%D0...B2%D1%96-/

И как всегда в будние дни, чтобы поменьше народу попало и не увидело далеко не радужную картину. Для пиару все это.

Ну так КПТ и нужно пиариться, для этого специально люди наняты)

Выглядит вагон очень хорошо, как новый. Жаль невозможен бартер с Волгоградом, например 3 татры в обмен на этого страдальца. В Волгограде его бы оживили 100% и он был бы очень востребован.

Цитата (Павел Зюзин, 23.06.2018):
> В Волгограде его бы оживили 100%

Двери бы прорубили, на задней площадке табуретку водителю бы поставили.

Цитата (Павел Зюзин, 23.06.2018):
> бартер с Волгоградом, например 3 татры в обмен на этого страдальца

За три Татры в Волгограде и убить могут, а за упоминание ЛВСа убивать будут долго и мучительно.

Ну я имел ввиду, что с него перемонтировали бы запчасти на простаивающие Волгоградский двухсторонними. Этот кузов конечно не применим для ст маршрута.

A почему он жёлтым помечен?

Потому что не ездит ))

Почему не ездит?)

Он самоходный, но никому не нужен.

Непонятно тогда, почему б не передать в ДД, возможно там бы его "оживили", яркий тому пример БКМ, который в ДШ тоже подпирал забор, а в ДД регулярно на линии.

Цитата (IAndrey, 24.12.2018):
> в ДШ тоже подпирал забор, а в ДД регулярно на линии

Уже месяца 3 его не видно.

Цитата (Santehnik, 25.01.2018):
> Конструктивные проблемы + отсутствие желающих работать на проблемном вагоне. Так то он ходовой, но под нагрузками работать не способен.

Ну то чому б не передати його в інше депо й не випустити на легший маршрут?

В Мариуполь его!

Цитата (завсегдатай, 24.12.2018):
> Уже месяца 3 его не видно.

Не работает по причине проблемы с цепью задней тележки, её решили заменить. Также заменят редуктор двигателя. Планируют после завершения работ выпустить на линию.

Цитата (Mik9N, 24.12.2018):
> Планируют после завершения работ выпустить на линию.

Логично) Зачем еще эти работы делать?

На данный момент КПТ ведет переговоры о поставке запчастей для дальнейшей эксплуатации

Дык завода уже нет. С кем вести переговоры?

С поставщиками запчастей.
Волгоград и СПб запчасти-то добывают успешно...

Цитата (k3rs, 09.04.2019):
> На данный момент КПТ ведет переговоры о поставке запчастей для дальнейшей эксплуатации

Как поставлять будут? Контрабандой? =))

Полагаю, это будет головной болью поставщика, который на это подпишется. Если таковой найдется.

Я всего лишь передал информацию, которую мне написали в письме от КПТ

Будет ли он снова на ходу?

Цитата (200Х, 24.05.2019):
> Будет ли он снова на ходу?

Скорей всего нет

Спрошу глупость, но возможно его теоретически переделать, модернизировать, короче говоря собственными силам сделать ходовым?
Или это не имеет смысла?

Радикальным решением вопроса была бы замена тележек.
Однако, нужны надежные тележки с колесами 620 мм.

Цитата (Drago, 24.05.2019):
> Или это не имеет смысла?

Смысл может и есть, но учитывая, что такой вагон всего 1, то вывод довольно очевиден.

Cмысл по-любому есть его поднимать. На будний пик особенно по утрам вагоны, вместительнее песек-крохотулек, ой как нужны.

Цитата (tavalex2007, 24.05.2019):
> На будний пик особенно по утрам вагоны, вместительнее песек-крохотулек, ой как нужны.

Сейчас на это вряд ли кто-то обращает внимание. Закрывают выпуск Песами, и хорошо.

Цитата (Drago, 24.05.2019):
> Спрошу глупость, но возможно его теоретически переделать, модернизировать, короче говоря собственными силам сделать ходовым?
> Или это не имеет смысла?

Вы в его салоне были? Там же три корыта и шесть лестниц. Нужна ли сегодня кому-либо такая радость?

У нас такой же 550-й. И ездит себе по будням в пик.

Цитата (Сергей Мурашов, 25.05.2019):
> Нужна ли сегодня кому-либо такая радость?

нам! на запчасти к лежачим))))

Цитата (Сергей Мурашов, 25.05.2019):
> Там же три корыта и шесть лестниц. Нужна ли сегодня кому-либо такая радость?

"Новый" вагон будет за радость на той же Троещине или, если очень повезет, на маршрутах ПД. Ступень явно будут второстепенными :)

Цитата (Viktor_L, 09.04.2019):
> Цитата (k3rs, 09.04.2019):
> > На данный момент КПТ ведет переговоры о поставке запчастей для дальнейшей эксплуатации
>
> Как поставлять будут? Контрабандой? =))

Но ведь в Луцк как-то поставляют из России электрооборудование на новые Богданы ))

Цитата (Декабрист, 17.01.2020):
>
> Но ведь в Луцк как-то поставляют из России электрооборудование на новые Богданы ))

С прошлого года не поставляют.

Цитата (Tiger, 17.01.2020):
> С прошлого года не поставляют.

А во Львов на Электрон? Они вроде тоже с российским приводом изначально были.

Электрон уже года 3 или 4 на польское Энике

С ЛВСом вопрос в первую очередь что никто не хочет на нем работать. Раньше был водитель, который хотел на нем работать, потом он ушел и всё. Даже если его и починить, то мучаться на нем никто не захочет...

Цитата (Santehnik, 17.01.2020):
> С ЛВСом вопрос в первую очередь что никто не хочет на нем работать. Раньше был водитель, который хотел на нем работать, потом он ушел и всё. Даже если его и починить, то мучаться на нем никто не захочет...

а в чем мучения выражаются?

Цитата (Tiger, 17.01.2020):
> Цитата (Декабрист, 17.01.2020):
> >
> > Но ведь в Луцк как-то поставляют из России электрооборудование на новые Богданы ))
>
> С прошлого года не поставляют.

То есть Богданы-701.17, поступившие в Харьков в этом году - сделаны на запасах ранее закупленного электрооборудования?

Цитата (Декабрист, 17.01.2020):
> Богданы-701.17, поступившие в Харьков в этом году

На них установлена СУ Политехносервиса (г. Киев)

Цитата (Santehnik, 17.01.2020):
>
> С ЛВСом вопрос в первую очередь что никто не хочет на нем работать. Раньше был водитель, который хотел на нем работать, потом он ушел и всё. Даже если его и починить, то мучаться на нем никто не захочет...

Передайте в ДД, там очередь желающих выстроится.

Цитата (Вася Климов, 17.01.2020):
> Передайте в ДД, там очередь желающих выстроится.

А почему-бы и нет? На 28 в самый раз пригодился-бы

Цитата (Tiger, 17.01.2020):
> Цитата (Декабрист, 17.01.2020):
> >
> > Но ведь в Луцк как-то поставляют из России электрооборудование на новые Богданы ))
>
> С прошлого года не поставляют.

Да какая разница. Никто не запрещает покупать в России. У нас миллиардные обороты.

Ну так окольными путями можно много чего сделать. Вот только завода уже нет.

Цитата (tavalex2007, 18.01.2020):
> Ну так окольными путями можно много чего сделать. Вот только завода уже нет.

Прям на другом заводе заказать нельзя) конечно за такой уникальный заказ придётся заплатить