TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Казань, БКМ 84500К № 1400
  КазаньБКМ 84500К № 1400 
Салон, вид вперёд

Автор: Дмитрий Кояш · Казань           Дата: 25 января 2018 г., четверг

Статистика

Опубликовано 25.01.2018 20:10 MSK
Просмотров — 1859

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +82
Матвей Батуро+1
Arthur_Akhtyamov+1
kto-to-to+1
Wetal+1
Александр Леонидович+1
Дмитрий Золотарёв+1
Головизин Сергей+1
Jeka from Vitebsk+1
Луис+1
СтаС+1
IvanPG+1
Andrey_Sheva+1
Алексей Мякишев+1
dimas1713+1
Штык+1
Aztec+1
владислав74+1
вадя 2017+1
Станислав Слепухин+1
Сергей Сергеев+1
mann+1
АлекSандр+1
Morgan9980+1
Bombik+1
Александр Рябов+1
пассат+1
Сергей Небораков+1
Сергей Валерьевич+1
Олег Бодня+1
хатуна+1
Щукин Д.+1
Серега Ф.+1
Диман из КТМ-5+1
Георгий Фишер+1
Руслан Измайлов+1
Ушастик+1
Илья В.+1
AntoNN+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
manil+1
Бараш Алексей+1
sarman+1
Александр Vl+1
tatra t4su+1
Кирилл Величко+1
Sentinel+1
Хозяин+1
Абрам+1
Станислав+1
AVB+1
Сергей Лапин+1
X-Rayder+1
kamaz+1
семён029+1
Olegov+1
Maksimushka+1
Ivan Voiteshonok+1
Semën Kuznetsov+1
Michal Isakov+1
krapachino+1
WEST+1
Андрей Захаров+1
Т.Л.Н.+1
Илья Шпаков+1
Дамир Абдуллин+1
TRalex+1
Андрэ+1
chrome+1
Potato+1
Влад96+1
R. S.+1
Пикет+1
Сергей Визгалов+1
Дмитрий Денисенко+1
Игорь Букатин+1
VALERA-Y-Ka+1
Mitya Bolotskiy+1
Кочешков Александр+1
Даниил95+1
Федин Кирилл+1
D-Ch+1
Андрей Муравьев+1

Казань, БКМ 84500К № 1400

Локация:Действующие депо
Депо/Парк:Трамвайное депо имени Героя СССР И. К. Кабушкина
С...:08.08.2017
Модель:БКМ 84500К
Построен:07.2017
Заводской №:1
Текущее состояние:Эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
Начало работы:25.01.2018
Возгорание 4.10.2020

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon EOS 550D
Имя автора:Deema Kaneki
Авторские права:@kaneki_nveek
Время съёмки:25.01.2018 17:40
Выдержка:1/30 с
Диафрагменное число:4
Чувствительность ISO:2000
Фокусное расстояние:17 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 22

25.01.2018 21:27 MSK
Ссылка
Олег Никифоров · Ульяновск
Фото: 91
Салон 843,на мой взгляд,визуально намного лучше.
+5
+6 / –1
25.01.2018 21:34 MSK
Ссылка
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35677 · Локальный редактор
Внешне - да, пофутуристичней. Но здесь зато места намного больше, ибо 1+2 вместо 2+2. Не смотря на то, что я катился в нём в час пик, никого к стенке не прижимало от наплыва народу (фото сделано при подъезде к конечной - вокзалу).

В целом, этот вагон с 843-м не имеет абсолютно ничего общего, кроме сечения кузова, т.е. это сочленённый 802.
+5
+6 / –1
25.01.2018 21:52 MSK
Ссылка
Фото: 52
Жаль крутизну подъема не видно.
+2
+2 / –0
25.01.2018 21:57 MSK
Ссылка
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35677 · Локальный редактор
Он, кстати, не оправдал ожидания, не такой уж и крутой, не круче, чем в ВМЗ или Оптиме.
+4
+4 / –0
25.01.2018 22:11 MSK
Ссылка
Фото: 52
Фото будут?
+1
+1 / –0
25.01.2018 22:20 MSK
Ссылка
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35677 · Локальный редактор
Как-нибудь на обеде сниму
+2
+2 / –0
26.01.2018 01:26 MSK
Ссылка
Bulat Gabitov · Казань
Фото: 2
Да, салон действительно красив.
А вам не кажется, что потолочные короба (или как их там звать?) не совсем вписываются в дизайн?
+4
+4 / –0
26.01.2018 08:22 MSK
Ссылка
Фото: 641
И насколько это вышло дешевле классического 843?
За отсутствие подиумов конечно плюс, но в общем и целом получилось что-то странненькое.
+4
+4 / –0
26.01.2018 08:39 MSK
Ссылка
Фото: 2002 · Заместитель администратора
Интересно, у крупных производителей бывает такое мелкосерийное почти ручное производство?
+1
+1 / –0
26.01.2018 09:13 MSK
Ссылка
Ivan Voiteshonok · Минск
Фото: 570
Цитата (-2208-, 26.01.2018):
> вам не кажется, что потолочные короба (или как их там звать?) не совсем вписываются в дизайн?

Потолочные короба, похоже, теперь от Витовта. У нас на электробусах такие же.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 26.01.2018):
> Интересно, у крупных производителей бывает такое мелкосерийное почти ручное производство?

Посмотри, европейские производители частенько делают морду и весь салон под конкретный город.
+2
+2 / –0
26.01.2018 10:44 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Аксёнов Дмитрий, 26.01.2018):
> Интересно, у крупных производителей бывает такое мелкосерийное почти ручное производство?

А бывают крупные производители трамваев? Что-то мне кажется, что в большинстве трамваев высока доля ручного труда, именно поэтому западные трамваи выходят очень дорогими.
+1
+1 / –0
26.01.2018 16:11 MSK
Ссылка
BaronRojo · Одесса
Фото: 6
Цитата (Ivan Voiteshonok, 26.01.2018):
> Посмотри, европейские производители частенько делают морду и весь салон под конкретный город.


Они не только дизайн делают под конкретный город, но и технические характеристики, где-то нужна ширина 2,15 м, где-то 2,3, где-то 2,65. Где-то кривые радиусом 25 метров, а где-то, например в Базеле, есть и радиусом 12 метров и многое другое.


Цитата (Чока, 26.01.2018):
> А бывают крупные производители трамваев? Что-то мне кажется, что в большинстве трамваев высока доля ручного труда, именно поэтому западные трамваи выходят очень дорогими.


Российские трамваи, тот же "Витязь" с обслуживанием тоже под 2 млн. евро выходит, в Европе, например в Польше, они не кардинально дешевле. Трамвай сам по себе к тому же вещь не дешёвая. А ручного труда и в сборке автобусов у них тоже не так уж мало, если смотреть по видео.
+1
+1 / –0
26.01.2018 17:08 MSK
Ссылка
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35677 · Локальный редактор
Цитата (krapachino, 26.01.2018):
> И насколько это вышло дешевле классического 843?

Если в рублях, то цена вышла примерно одинаковая. Но сложно сейчас сравнивать, ибо цены 2012 года и 2017 - это совершенно разные вещи, учитывая, что на 843 большинство запчастей - немецкие, а евро сейчас в полтора раза дороже, чем в 2012.
+4
+4 / –0
26.01.2018 19:23 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (BaronRojo, 26.01.2018):
> Российские трамваи, тот же "Витязь" с обслуживанием тоже под 2 млн. евро выходит, в Европе, например в Польше, они не кардинально дешевле.

Что в Польше дешевле? Трамваи? Если бы они в Польше были дешевле, УВЗ бы не потерял контракт с Москвой. Подобный витязевому контракт с европейским производителем обошёлся бы ещё дороже.

Цитата (BaronRojo, 26.01.2018):
> А ручного труда и в сборке автобусов у них тоже не так уж мало, если смотреть по видео.

Правильно, поэтому автобусы из Европы стоят тоже сильно дороже СНГовых, где человеческий труд стоит дёшево.
+1
+1 / –0
26.01.2018 19:51 MSK
Ссылка
Vasile · Мурманск
Нет фотографий
Цитата (Чока, 26.01.2018):
>
> Что в Польше дешевле? Трамваи? Если бы они в Польше были дешевле, УВЗ бы не потерял контракт с Москвой.

Pesa для Киева 1 279 566.26 евро, Витязь для Москвы 1 406 419.44 евро.

УВЗ Потерял контракт с Москвой потому что c Pesa был договор в евро а с Москвой в рублях, когда курс скаканул "производить" стало невыгодно.

Справедливости ради, в 2013 году pesa стоила 1557000 евро, сколько себе брал УВЗ неизвестно но можно примерно представить)
+1
+1 / –0
26.01.2018 20:27 MSK
Ссылка
Jen · Москва
Нет фотографий
Цитата (Vasile, 26.01.2018):
>
> Справедливости ради, в 2013 году pesa стоила 1557000 евро, сколько себе брал УВЗ неизвестно но можно примерно представить)

Они в прессе озвучивали ожидаемую прибыль -
https://m.finance.rambler.ru/news/2015-3...rd-rublei/
+1
+1 / –0
26.01.2018 20:35 MSK
Ссылка
BaronRojo · Одесса
Фото: 6
Цитата (Чока, 26.01.2018):
> Что в Польше дешевле? Трамваи? Если бы они в Польше были дешевле, УВЗ бы не потерял контракт с Москвой. Подобный витязевому контракт с европейским производителем обошёлся бы ещё дороже.
>

Я не очень корректно сформулировал. Русские трамваи не кардинально дешевле: 35-метровые "Солярисы" Брауншвейг берет за 2.7 млн евро каждый, а Краков свои 32-метровые заказал по 2.5 млн. Они дороже, но не кардинально. Плюс они длиннее. Быдгощ берет по 1.3 млн. 19-метровые вагоны.
И когда я считал стоимость"Витязя" с обслуживанием, это вышло 2.67 млн евро, кажется. Вполне европейская цена. Цюрих, или Ницца, или Гамбург смогут себе позволить и что-то более навороченное и дорогое, но меня э многие города, особенно бывшего Варшавского договора возьмут нечто проще. И даже в Западной Германии есть города, которые и сейчас заказывают более простые вагоны с 70% низкого пола.
+1
+1 / –0
27.01.2018 00:59 MSK
Ссылка
Фото: 536
Нравится красный цвет на сидениях!
+1
+1 / –0
27.01.2018 09:25 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (BaronRojo, 26.01.2018):
> многие города, особенно бывшего Варшавского договора возьмут нечто проще.

В трамвайном контексте бывший СЭВ уместнее.
+3
+3 / –0
27.01.2018 20:58 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (Vasile, 26.01.2018):
> Pesa для Киева 1 279 566.26 евро, Витязь для Москвы 1 406 419.44 евро.

Ну Песа не входит в ТМХ)) Да и в цене Витязя 30% откат.


> Справедливости ради, в 2013 году pesa стоила 1557000 евро, сколько себе брал УВЗ неизвестно но можно примерно представить)

УВЗ продавал вагоны Москве по ~75 миллионов за вагон.
+3
+3 / –0
21.03.2020 15:13 MSK
Ссылка
Фото: 97
Цитата (BaronRojo, 26.01.2018):
> И когда я считал стоимость"Витязя" с обслуживанием, это вышло 2.67 млн евро, кажется.

Ключевое слово "с обслуживанием". Обслуживание - это ± половина вами посчитанной стоимости. Сравнивали же наверняка вы с вагонами, закупленными без заводского обслуживания. То есть, сравнение некорректно.
–1
+0 / –1
21.03.2020 15:41 MSK
Ссылка
BaronRojo · Одесса
Фото: 6
Возможно я сравнивал с теми, что с обслуживанием
–1
+0 / –1

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.