Transphoto
Moscow, Sanos-Škoda S200Tr # 0007; Moscow — Historical photos — Tramway and Trolleybus (1946-1991)
  Moscow Sanos-Škoda S200Tr # 0007  —  route 1
Historical photos — Tramway and Trolleybus (1946-1991)
Ленинградский проспект

Author: Сокол · Moscow           Date: Sunday, September 7, 1986

Statistics

Published 22.11.2008 01:08 MSK
Views — 3399

Detailed info

Voting

Rating: +221 / +43
Novert Байкальский+1
Арсений Денисов+1
Егор Шмаков (Василий Фрескин)+1
Синий трамвай+1
Абрам+1
Кимыч+1
VicS12+1
Andrey_1989+1
Владислав Лысов+1
snake+1
Skoda 7 Tr+1
Ренат+1
Евгений Барцио+1
Владимир Мартынов+1
Simferopol+1
Андрей Плешков+1
Grodnoman+1
Aleksandar+1
Радеев Виталий+1
кнопка+1
TFA+1
makfan+1
Dozent+1
НастяLP+1
Александр Сологубов+1
Shara 007+1
Михаил Костров+1
Евгений Гура+1
Road_Runner+1
Maxtor+1
YaMain+1
Максим Наумов+1
Лагутин И.Б.+1
ekb Alex+1
Angel+1
Denis+1
Гербрандт+1
Mettal+1
Щукин Д.+1
Andruschka1985+1
Palmer+1
Рома+1
боярышник+1
LAEN+1
АлекSандр+1
луч 71+1
Denis Mesherskij+1
Бронза_62+1
Viktor_L+1
denver+1
Euros+1
Головизин Сергей+1
Янис Витолс+1
Влад Заулин+1
Гений+1
ВЗТМ-5284+1
Владимир Дмитриев+1
Пашка+1
Sentinel+1
ZiU-9+1
Diman_RF+1
Dimitriy+1
ЛВС-90+1
Bombik+1
Rudic+1
Dena+1
KNS+1
ZIU+1
Володя Мадоян+1
Павел Мельников+1
RGB+1
Klema+1
Rodion Petroff+1
manil+1
McFly+1
Maksimus+1
A. N.+1
Дмитрий Максимов+1
Jan de Vu+1
MAXMASTER+1
Nazar.Zayats+1
Ищенко Никита+1
Дмитрий Белов+1
Сэм+1
Дима Ягодкин+1
Forteroyal+1
nik0352+1
Andrey_Sheva+1
FlasH+1
Александр Марьянович+1
Олег Сывороткин+1
Коновалов Артём+1
VLM124+1
vic938+1
Деревянкин+1
Donbass city+1
Бараш Алексей+1
Nestandart+1
Андрей Харьковой+1
Вова127+1
BaNDiT69+1
sansanich+1
PRO100МИХА+1
kr0t+1
Сергей Валерьевич+1
Vovan4eg+1
Дальнобойщик+1
Артём Дмитриев+1
Артур+1
nic+1
Александров Николай+1
Кочешков Александр+1
лихвар+1
Владимир Носов+1
hydrofoiler+1
Seriy+1
Serega MGT+1
Alex_34RUS+1
AlexSan+1
Дмитрий Кояш+1
DieX+1
Лайонел+1
Алексей Чернов+1
sj+1
Un4given17+1
Андрей Лазарев+1
Михаил (FanTrans)+1
Шпекавыг+1
Niemand+1
Anton+1
Виктор Бергман+1
Справедливый+1
Леха.+1
Юрий А.+1
Prosek+1
Renogor+1
Степан+1
AS+1
Tassadar+1
Александр Мельников+1
Яковлев Александр+1
AlexD+1
Dimon303+1
Станислав Лаврентьев+1
Николай Роговиков+1
АК (Александр)+1
LLirik+1
Никита Новиков+1
IKS+1
Пианист+1
ASG+1
Александр Леонидович+1
С. Чекалкин+1
Илья Шпаков (старый аккаунт)+1
maxiWELL+1
ktrans+1
Антон Абрамов+1
Александр Звягин+1
Иван 6213+1
Илья Плеханов+1
Александр GUSb+1
-VAT-+1
SaSHOK+1
Андрей Янковский+1
Seva100pol+1
Станислав+1
SMatvey+1
Студент71+1
msk_passenger+1
Александр techlight+1
Aztec+1
Роман Романов+1
Макс И+1
Рожков Андрей+1
дядя андрей+1
Серый+1
Бубнов Александр+1
Kardail+1
IKARUSist+1
Michal Isakov+1
Денис(3d)+1
Maks Danilov+1
Victor+1
Ramirez+1
HAV+1
D.A.mix+1
ИванИванов+1
Yotjeg+1
Yufit+1
Павел Сёмкин+1
I.L.+1
Sklep+1
Тон+1
СтаС+1
nikooolay+1
KDG+1
Ник Харлей+1
Steve+1
igorniy+1
Андрей Захаров+1
света2000+1
KILLER-212+1
Helgi+1
Kremmnei+1
лев+1
пассат+1
Чока+1
Knuckles+1
Транспортник+1
eurosanya+1
Shurik+1
Антифактор+1
Полковник Петренко+1
Александр Конов+1
Артем Веселов+1
ZZ-TOP+1
ДЕД АНДРЕЙ+1
Scream+1
HAnS+1
К-1+1
Mishel+1

Moscow, Sanos-Škoda S200Tr # 0007

Operator/Facility:Trolleybus depot # 7
Since...:1986
Model:Sanos-Škoda S200Tr
Built:1986
Current state:Transferred to another city (1989)
Purpose:Passenger vehicle
Remarks:Испытания

Camera Settings

Show all EXIF tags

Comments · 29

22.11.2008 08:04 MSK
Link
Photos: 18
Троллейбус на испытаниях в Москве
+3
+6 / –3
22.11.2008 11:32 MSK
Link
Photos: 1830
Модель троллейбуса написана на его борту - S200 TP.
+3
+3 / –0
22.11.2008 12:20 MSK
Link
Photos: 7548
Чем-то похож на ДАК в плане компоновки.
+1
+1 / –0
22.11.2008 14:25 MSK
Link
IKS · Minsk
Photos: 4082 · General editor
Очень не плохой троллейбус, похож то ли на сочленённый ЗИУ-5 то ли на Мерс-О305G.
+4
+4 / –0
22.11.2008 14:47 MSK
Link
FlasH · Luhansk
Photos: 345
А чьи это вообще троллейбусы?
0
+0 / –0
22.11.2008 15:07 MSK
Link
ASG · Moscow
Photos: 259
Цитата (FlasH, 22.11.2008):
> А чьи это вообще троллейбусы?

Данные троллейбусы(Sanos) изготавливались в Югославии.
0
+0 / –0
22.11.2008 15:09 MSK
Link
Mishel · Moscow
No photos
Это троллейбус Skoda-Sanos S 200Тr совместного Чехословацко-Югославского производства.
0
+0 / –0
22.11.2008 15:11 MSK
Link
Photos: 20
Красивый троллейбус, сразу вопрос: что помешало их закупке?
–2
+0 / –2
22.11.2008 15:29 MSK
Link
Photos: 18
Цитата (ktrans, 22.11.2008):
> Красивый троллейбус, сразу вопрос: что помешало их закупке?
Вероятно, ориентация Москвы на продукцию ЗиУ и прохладные отношения с Югославией. Кстати, троллейбусы этой модели не поставлялись в СССР.
0
+1 / –1
22.11.2008 15:33 MSK
Link
Mishel · Moscow
No photos
Думаю, что одной из причин явилось начало серийного производства отечественного сочленённого троллейбуса в 1986 году, унифицированного по многим узлам с составляющим основу московского парка ЗиУ-682.
+1
+1 / –0
22.11.2008 16:00 MSK
Link
LAEN · Lviv
Photos: 2408
помесь ДАКа и авт. Мерседес-О305G
0
+0 / –0
22.11.2008 18:49 MSK
Link
Photos: 244
По-моему на ДАК вообще не похож..
+2
+2 / –0
22.11.2008 22:30 MSK
Link
Yufit · Kharkiv
Photos: 912
У него задний мост усиленный, колеса сдвоенные, как у ЮМЗ-Т1.
А у ДАКов, РОКАРов и ЗиУ-10 он слабенький - одинарный.
0
+0 / –0
22.11.2008 23:57 MSK
Link
Photos: 657
Цитата (Yufit, 22.11.2008):
> У него задний мост усиленный, колеса сдвоенные, как у ЮМЗ-Т1.
> А у ДАКов, РОКАРов и ЗиУ-10 он слабенький - одинарный.

Неправильная формулировка. Он не усиленный, он ведущий (отсюда и двухскатная ошинковка). У T1, 15Tr и Е301 два ЭД - один в тягаче, второй в прицепе. У ЗИУ и ДАКа двигатель один в тягаче и ведущий мост один.
0
+0 / –0
23.11.2008 00:34 MSK
Link
СтаС · Moscow
Photos: 977
Ну как сказать... В общем он усиленный. Ошиновка определяется не только ведущестью или неведущестью. Главный момент - это осевая нагрузка. У 683/6205 и ДАКа/Рокара прицеп короче, весит меньше, что даёт возможность сделать задние колёса односкатными, а односкатные можно уже делать подруливающими. А вот у Икаруса-283 и белкомунмашевских гармошек 333 и 213 задние мосты не ведущие, зато прицепы длинные и тяжёлые, ошиновка у них у всех двускатная (мосты, соответственно, не подруливающие).
+1
+1 / –0
23.11.2008 00:42 MSK
Link
СтаС · Moscow
Photos: 977
Что касается того, почему не закупали массово :) Вопрос часто задаётся по поводу многого, что в Москве испытывалось.

Ну не может же один город закупать всё ;) Как справедливо заметили, у Москвы была база, ориентированная на эксплуатацию конкретной массовой модели. Вот под неё и делали новую. Кроме того, выяснение перспективы закупок вообще не всегда есть причина и повод испытаний. Крупные заказообразующие системы иногда берут интересные машины просто, чтобы ознакомиться с некоторыми техническими решениями и проверить их эффективность и целесообразность в действии, и решить для себя имеет ли смыл просить сделать "такое же" своих постоянных поставщиков. Кроме того, такая штучная но интересная машина всегда оценивалась минестерством на предмет возможности закупки для каких-либо городов - не обязательно Москвы. В Москве просто была хорошая база и специалисты.

Кроме того, можно легко найти кучу причини по которым "нет" для Москвы:
1. Двухмоторная электронная машина с двумя ведущими мостами - сложно, не очень нужно, но очень дорого.
2. Необходимость создавать совершенно новую эксплуатационную базу.
3. Довольно скромные возможности сборочного предприятия, которые не покрывали потребностей Москвы.
4. Наличие готовой к запуску в серию отечественной модели, главным заказчиком которой Москва и была.
+1
+1 / –0
23.11.2008 02:56 MSK
Link
Photos: 905
Кузов выпускался заводом в Скопье (нынешняя Македония) на основе автобуса Мерседес модели 50-х годов. Ко времени производства этих троллейбусов завод Шкода-Остров еще не разработал собственную модель сочлененного троллейбуса, в которых в то время (начало 80-х) в Чехословакии была огромная потребность. Поэтому в автобусный кузов установили шкодовское ЭО с ТИСУ и приводом на два тяговых двигателя. Был также изготовлен единственный экземпляр одиночного тролейбуса в кузове Санос, который эксплуатировался в Сараево.
+1
+2 / –1
23.11.2008 11:06 MSK
Link
Photos: 18
Цитата (ktrans, 23.11.2008):
> света2000, ты на дату посмотри.
Существует цветное фото этого троллейбуса в Москве
–1
+0 / –1
23.11.2008 11:34 MSK
Link
пассат · Moscow
Photos: 534
Хорошо помню эту машину красно-белого цвета на первом маршруте, с открытым рабочем местом водителя, как в Европе, в последствии водительская кабина была переделана с отдельным входом через переднюю дверь, как в учебных троллейбусах того времени.
Вместо пластика на солонной перегородке водителя был натянут кожзам бордового цвета, сработано было довольно грубовато.
0
+0 / –0
23.11.2008 12:24 MSK
Link
Donc · Donetsk
Photos: 4
Двери гнутые, как да они открываются то две дуги смотрят в разные стороны.
0
+0 / –0
23.11.2008 19:50 MSK
Link
femida-msk
А где у него разместили ящик с контакторами, который всё время щелкает. И спереди и сзади, вроде бы, места для этого нет.
23.11.2008 20:09 MSK
Link
Photos: 14384
Только что же написали - машина электронная.
0
+1 / –1
23.11.2008 21:48 MSK
Link
Photos: 32
САНОС-ШКОДА S200Тр...
Благодарю за ещё одно редкое фото этой интересной опытной московской машины! Отлично помню этот троллейбус, часто специально поджидал его на остановке, чтобы прокатиться именно на нём... Интересно у него открывались двери - они были не складные, а сдвижные - каждая "четвертинка" была "поворотно-сдвижной"...
+1
+1 / –0
14.12.2008 10:07 MSK
Link
Сокол
Да, да двери были именно такие, мне это очень хорошо, в то время запомнилось.
24.08.2010 16:52 MSK
Link
Бараш Алексей · Saint-Petersburg
Photos: 913
Представляю каковы были в те годы изумления фанатов неожиданно встретить такой троллейбус... И сколько он проходил на испытаниях?
0
+0 / –0
25.08.2010 17:09 MSK
Link
Photos: 7
А троллейбус очень красивый!
+1
+1 / –0
18.01.2011 21:47 MSK
Link
Alex_George · Vladimir
Photos: 587
Цитата (Бараш Алексей, 24.08.2010):
> Представляю каковы были в те годы изумления фанатов ...

Тогда фанатов как раз было крайне немного и они были настоящими. А сейчас в связи с массовым распространением различной фото-техники таких "заинтересованных" появилось великое множество. Отличие тех настоящих от нынешних "заинтересованных" в том, что настоящие в те годы ушли, покинув детство, в своё увлечение уже в качестве работы, получив специальность по своему увлечению; а нынешние "заинтересованные" на 90% в качестве места трудовой деятельности предприятие своего "интереса" себе не представляют, а фанатизм выражают в виде массированной фотоатаки и публикаций снимков в инете, а также пытаются изображать из себя знатоков троллейбуса, рассказывая, что ЗиУ-682Г012 отличается от ЗиУ-682Г016 цветом поручней.
+5
+5 / –0
19.01.2011 01:38 MSK
Link
Анатоль · Belgrade
Photos: 160
Очень точно сказано!
0
+0 / –0
02.02.2011 15:47 MSK
Link
aleksman · Kostroma
Photos: 33
Цитата (Donc, 23.11.2008):
> Двери гнутые, как да они открываются то две дуги смотрят в разные стороны

Двери поворотно-лавирующие. Очень компактно открываются.

На этом видео отлично видно http://www.youtube.com/watch?v=GpyJF_G8W54
0
+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month!
You need to log in to write comments.