TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Пхеньян, Shenfeng KT4 мод. Пхеньян № 1213; Пхеньян — Исторические фотографии — Трамвай и Троллейбус (1991+)
  Пхеньян Shenfeng KT4 мод. Пхеньян № 1213  —  маршрут 1, Мангёндэ - Сонсин [Mangyongdae - Songsin] (만경대 -솜신)
Исторические фотографии — Трамвай и Троллейбус (1991+)
Проспект Кванбок [Kwangbok gŏri] 광복다리
Фото: Joachim Kaddatz
http://www.joka-video.de/Asien/Nordkorea...%20076.jpg
Вагон с удалённым узлом сочленения кузова.

Прислал Jeka22 · Орск           Дата: 21 апреля 1997 г., понедельник

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 26.03.2018 12:31 MSK
Просмотров — 5546

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +171
IvanPG+1
ZhekaGT+1
Yuriy Meshanskiy+1
K.Mikhail.S+1
Ymtram+1
BaNDiT69+1
Глеб Коленчуков+1
Алексей ЛВ+1
krapachino+1
vladislav_izh+1
Еся+1
Кривич Илья+1
Victor Irkut+1
Daylight+1
Petr Bystroň+1
Мария_Иванова+1
Синий трамвай+1
AlMax+1
Андрей Татрин+1
UTF+1
Чебуран Виссарионович+1
Владимир Носов+1
GPS_27+1
Mik9N+1
Lukáš Novotný+1
Михаил (FanTrans)+1
Vasiljev Sergei+1
LiepājnieksLDZ+1
kostyanchik_punk+1
Диман из КТМ-5+1
СтаС+1
Viktor_L+1
Саша Веснин ВЛ23+1
Сергей Евгеньевич, Kara-biner+1
Головизин Сергей+1
Wetal+1
sarman+1
дядя андрей+1
Иван Маринин+1
Артур+1
Руслан Измайлов+1
mann+1
Артур Мыскин+1
Георгий Фишер+1
Oleja-kid+1
Бараш Алексей+1
Сэм+1
PRO100МИХА+1
Levis+1
anton121+1
Кот-777+1
Михаил_123+1
Косякин Денис+1
NeoTroll+1
Adam Feňo+1
Daniar Safiułlin+1
Виталий В+1
Александров Николай+1
Игорь Букатин+1
Аркадий Новожилов+1
Slava+1
(Пассажир-И)+1
Aleks+1
Илюха_ЛэП+1
Сергей Лапин+1
Сергей Иванов+1
ЛВС-86К (8181)+1
Киpeeв Андрей+1
Андрей Янковский+1
Seriy+1
Сергей Визгалов+1
Шпекавыг+1
Artegz+1
Изускин Александр+1
Хозяин+1
Щукин Д.+1
пассат+1
А. Макушин+1
Дамир Абдуллин+1
Aztec+1
RGB+1
Alex Shcherbina+1
Олег Довгалюк+1
Антон Перебийніс-Моїсеєнко+1
Илья+1
Львёнок_2302+1
Nikita Filchenkov+1
Dmytro Bondar+1
ViktorRy+1
Влад96+1
Dimas-pjas+1
Александр Vl+1
Dan80126+1
Semën Kuznetsov+1
Ivan Voiteshonok+1
Dávid Hanušovský+1
sgr+1
R. S.+1
Malaheenee+1
Sentinel+1
FanUmbrella+1
PeTr07+1
Александр Конов+1
Амир Закиров+1
Maksimushka+1
Антон+1
manil+1
Владислав Лысов+1
AVB+1
Андрей Харьковой+1
Сергей Сергеев+1
Илья Марченко+1
KKP+1
Trollino_15+1
семён029+1
railman_uz+1
MAXMASTER+1
Maxtor+1
Дмитрий Денисенко+1
Андрей Захаров+1
Дмитрий Гаврилюк+1
muv+1
Novert Байкальский+1
Сергей Валерьевич+1
Иван Волков+1
Лев Мощевитин+1
MetroSim+1
mkm+1
Денис Волотовский+1
Клим Максим+1
Натаныч+1
Олег Бодня+1
AntoNN+1
AkronisIT+1
Michal Isakov+1
Павел Зюзин+1
Andrey_Sheva+1
Александр Рябов+1
sergasl+1
Siveryanin88+1
Андрей Дубовицкий+1
kamaz+1
Колобок+1
Дмитрий Кояш+1
Пикет+1
Romann+1
ЛВС-90+1
WEST+1
Серега Ф.+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
Илья Шпаков+1
Daniel Košťál+1
Макс И+1
вадя 2017+1
SKPicture+1
Алексей Разуменко+1
TRalex+1
Алексей Мякишев+1
Aleksandr Yakubenko+1
Томич+1
AlexSan+1
tatra t4su+1
VALERA-Y-Ka+1
Jan de Vu+1
Максим Раевский+1
ckd_ds+1
Яков Фёдоров+1
Андрей Лазарев+1
Yosheek+1
Алексей Краснов+1
Юра502+1

Пхеньян, Shenfeng KT4 мод. Пхеньян № 1213

Локация:Пхеньян 평양/平壤
Депо/Парк:Трамвайное депо №4 "Сонсин" 송신궤도전차사업소
Модель:Shenfeng KT4 мод. Пхеньян
Построен:1991
Текущее состояние:КВР/модернизация (смена модели)
Назначение:Пассажирский
Примечание:Переделан в троллейбус и в 1999 г. презентован как модель Chollima Sonyon
Фото

Комментарии · 27

26.03.2018 12:53 MSK
Ссылка
Фото: 300
Теперь "не показалось". Теперь достаточно фоток этого чудища)
+13
+14 / –1
26.03.2018 13:57 MSK
Ссылка
Фото: 7394
Я никак не могу понять, что здесь от Татры?
Двери, окна, токоприёмник не от Татры.
Лобовик не татровский, передний скос слишком широк для КТ4 и т.д.
+12
+13 / –1
26.03.2018 14:37 MSK
Ссылка
Jan de Vu · Львов
Фото: 528
Как минимум телеги татровские. Теоретически это был какой то экс. KT4D, но местные умельцы переделали его, и выдали как свое собственное изобретение.
+12
+12 / –0
26.03.2018 21:53 MSK
Ссылка
Фото: 1208 · Общий редактор
Похоже это две крайние секции от КТ8 сваренные между собой...
+7
+8 / –1
26.03.2018 23:28 MSK
Ссылка
Фото: 288
Это не КТ4 и не КТ8. Небольшой сюрприз).
+3
+5 / –2
26.03.2018 23:37 MSK
Ссылка
Фото: 5
Мировое сообщество считает, что это все-таки КТ4. Оказывается их было несколько, есть фото 1218 на том же месте в тот же день, но от другого фотографа.
+8
+9 / –1
27.03.2018 02:11 MSK
Ссылка
DreamX · Харьков
Нет фотографий
На ЛМ 68 похоже чуток =)
+1
+2 / –1
27.03.2018 02:35 MSK
Ссылка
Иван Волков · Санкт-Петербург
Фото: 302
А я смотрю и думаю: как красиво! Ни толпы автомобилистов, ни пробок, ни застеклённых массово балконов и лоджий!
+1
+13 / –12
27.03.2018 08:16 MSK
Ссылка
Фото: 105
Цитата (Иван Волков, 27.03.2018):
> ни застеклённых массово балконов и лоджий!

В этом-то что красивого и такого радостного?
+7
+13 / –6
27.03.2018 08:37 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (AmpuTaToR, 27.03.2018):
> В этом-то что красивого и такого радостного?

Ну вроде как единообразие фасадов, ибо когда окна застеклены не централизованно, а самими жильцами, каждый стеклит на своё усмотрение и получается пестрота. Другой вопрос, что любители этим повосхищаться не вспоминают вот какую вещь - в этом случае балкон категорически нельзя использовать для хранения вещей. В раннезастойном СССР за этим милиционеры следили, чтобы балкон был пуст. Почему нельзя - потому что залетевший на такой балкон окурок сделает пожар. Собственно, и сейчас такое случается, если окна открыты.
+10
+11 / –1
27.03.2018 09:32 MSK
Ссылка
Фото: 1542
Какая-то помесь Татры и 71-608)
+4
+4 / –0
27.03.2018 10:16 MSK
Ссылка
Daniar Safiułlin · Бишкек
Фото: 2252 · Перевод сайта (KG)
Цитата (Максим Раевский, 26.03.2018):
> Я никак не могу понять, что здесь от Татры?
> Двери, окна, токоприёмник не от Татры.
> Лобовик не татровский, передний скос слишком широк для КТ4 и т.д.

Есть статья про Пхеньянский трамвай, и там говорится о паровозостроительном заводе им. Ким Чон Тэ и про их трамваи. Может это и есть те самые трамваи?
+5
+5 / –0
27.03.2018 11:05 MSK
Ссылка
Bulat_16rus · Казань
Фото: 10
Цитата (Виктор Селезнев, 27.03.2018):

> В раннезастойном СССР за этим милиционеры следили, чтобы балкон был пуст. Почему нельзя - потому что залетевший на такой балкон окурок сделает пожар. Собственно, и сейчас такое случается, если окна открыты.

Всю жизнь жил в хрущевке с назастекленным балконом (точнее, застеклил его уже в этом тысячелетиии). Всем всегда было пофиг и на застекление, и на хранение всякого хлама.
А перфекционисты типа Варламова совершенно не принимают во внимание, что стекление и захламление балконов происходит не от хорошей жизни. Во-первых, это дополнительное утепление. Плюс если балкон на верхнем этаже, то он заваливается снегом.
Во-вторых, в хрущевке просто мало места для хранения чего бы то ни было.
+7
+9 / –2
27.03.2018 11:38 MSK
Ссылка
Сергей Савчук · Барселона
Фото: 1
Цитата (Виктор Селезнев, 27.03.2018):
> В раннезастойном СССР за этим милиционеры следили, чтобы балкон был пуст.
Подтверждаю. Особенно рьяно эта слежка проводилась на правительственной трассе (из аэропорта к зданию обкома КПСС и от обкома к правительственым дачам). Штраф был от 10 до 25 рублей. Моих знакомых так оштрафовали за оставленный велосипед.
+5
+5 / –0
27.03.2018 12:05 MSK
Ссылка
Фото: 288
Цитата (OMF, 27.03.2018):
> Мировое сообщество считает, что это все-таки КТ4. Оказывается их было несколько, есть фото 1218 на том же месте в тот же день, но от другого фотографа.

Какое ещё мировое сообщество, бред не пишите.
Этот вагон не имеет никакого отношения к Чешской технике. Любой разбирающийся человек в трамвайной технике подтвердит, что здесь сходство есть, но не более. КТ4 в Пхеньян не поставлялись.
0
+1 / –1
27.03.2018 14:45 MSK
Ссылка
Фото: 2224
Однако в базе Пхеньяна 49 записей вагонов Tatra KT4K 1991 года выпуска.
+2
+2 / –0
27.03.2018 14:58 MSK
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Цитата (Павел Зюзин, 27.03.2018):
> Какое ещё мировое сообщество

Вынужден подтвердить, есть такое мнение в мировой транспортной общине. В Пхеньян поставлено 50 вагонов КТ4К номера 1175-2224 в ~1991 г. Отличались тем, что ширина вагонов была не 2,2 м., а 2,6 м. В Пхеньяне эксплуатация вагонов "не пошла", и вагоны были кардинально перестроены в Китае, Shenfeng, где сочленение было удалено. В таком виде вагоны проработали в Пхеньяне до 1998-1999 гг., когда они были вымещены б/у поставками из экс-ГДР. В 1999 г. вагоны были переданы в Чхонджин, где открылась новая трамвайная сеть/линия. Один вагон (номер?) был оставлен в Пхеньяне.
Инфо: LRTA.
+11
+11 / –0
27.03.2018 15:02 MSK
Ссылка
HAnS · Киев
Фото: 205
Была вот такая фотка
https://pp.vk.me/c629103/v629103840/46a81/FqcxtJy6TMo.jpg

Честно говоря, уж больно вагон станный как для Татры. Да, вагон нетипичен, но логично предположить что уж светотехника, двери и телеги будут +- стандартные. А тут совершенно другие
+2
+2 / –0
27.03.2018 15:17 MSK
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Различные переделки и формы/степени клонирования во всей этой истории, разумеется, не исключены. Кстати, номер вагона 1233 на соседнем фото выпадает из линейки, заявленной LRTA.
+2
+3 / –1
27.03.2018 19:22 MSK
Ссылка
Pantograf2001 · Тула
Фото: 28
Цитата (Павел Зюзин, 27.03.2018):
> И перестаньте править модель на КТ4К: модель надо исправить на Shenfeng, вагоны китайские.

Да тоже еще давно слышал, что это китайские клоны КТ4
0
+0 / –0
28.03.2018 10:24 MSK
Ссылка
Michal Isakov · Прага
Фото: 2890 · Администратор
И всё же, как их правильно называть?
0
+0 / –0
28.03.2018 14:33 MSK
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Цитата (Михаил Исаков, 28.03.2018):
> И всё же, как их правильно называть?

Суммируя, существует, как минимум, 3 версии происхождения этих вагонов. Во всех случаях фигурирует Shenfeng, как приложивший здесь, так скажем, максимум усилий. Поэтому применение этого названия обосновано. Видимо, нужно выбрать между названием Shenfeng, но тогда мы будем единственные, кто так этот вагон будет называть. Или KT4K, чтобы вагон был всеми узнаваем, вкл. поисковики и т.п.
0
+0 / –0
05.04.2018 22:05 MSK
Ссылка
ViktorRy · Самара
Фото: 20 · Общий редактор
Информация из удалённого комментария:

Цитата (Павел Зюзин, 27.03.2018):

>Мировое сообщество, к сожалению, в большинстве случаев не ведает о Северной Корее, так уж сложилось, что касательно информации о транспорте КНДР мировое сообщество в основном ориентируется на информацию из России. По моим данным в Пхеньян была поставлена партия сочленённых трамвайных вагонов, но они были собраны в КНР на заводе Shenfeng и являлись китайской репликой чешской техники. Изначально они имели сочленённый кузов, но в таком виде проходили по Пхеньянским маршрутам совсем недолго (примерно 5-7 лет), после этого узел сочленения во всех единицах развалился. В результате все эти вагоны были переделаны в одиночные, либо в троллейбусы с трамвайным кузовом, часть передано в Чхонджин (небольшое количество). I.Mori, посещая Пхеньян, фотографировал эти трамваи на улицах города ещё с узлом сочленения (в том числе на снятой линии через Тэдонг к вокзалу), я сам сканировал копии этих фото с плёночного фотоаппарата. Вагоны в оригинальном сочленённом виде на них походили на прорадителей, но не более; опытный взгляд сразу выявляет существенные отличия от КТ4. На фото выше из Вконтакте как раз и показан оригинальный китайский вагон с узлом сочленения и это не Татра КТ4К. Когда в конце 2000- х гг. появились фото из Пхеньяна с этими необычными вагонами, то на Википедии выдумали эту "К" модификацию. Даже если модификация "К" действительно была произведена (подтверждает ли вообще это кто-либо из Чехии?), все представленные вагоны на фото из Пхеньяна: кустарные Шэньянские реплики, собранные в КНР по заказу КНДР (а не переделанные в Шэньяне, КНДР всегда переделывала вагоны у себя, либо в Пхеньяне на Заводе Ким Чон Тхэ, либо в Вонсане на местном локомотивном заводе, либо на мощностях троллейбусного завода (куда судя по космическим снимкам в начале 2000-х гг. имелся гейт от трамвайной сети). И перестаньте править модель на КТ4К: модель надо исправить на Shenfeng, вагоны китайские. — Павел Зюзин
+3
+3 / –0
05.04.2018 22:09 MSK
Ссылка
ViktorRy · Самара
Фото: 20 · Общий редактор
Цитата (Павел Зюзин, 27.03.2018):
>По моим данным в Пхеньян была поставлена партия сочленённых трамвайных вагонов, но они были собраны в КНР на заводе Shenfeng

Павел, Вы не уточнили откуда информация, что на заводе Shenfeng вагоны именно собирали с нуля, а не переделывали оригинальные чешские вагоны Tatra КТ4К, как выше сообщил Юрий, ссылаясь на LRTA?
0
+0 / –0
05.04.2018 22:12 MSK
Ссылка
ViktorRy · Самара
Фото: 20 · Общий редактор
Цитата (HAnS, 27.03.2018):
> Была вот такая фотка
> https://pp.vk.me/c629103/v629103840/46a81/FqcxtJy6TMo.jpg

Что интересно, на этой фотографии тележки с наружными буксами (т. е. скорее всего под узкую колею) и с двухступенчатым подрессориванием. На других фотографиях этих вагонов тележки уже обычные татровские.
+2
+2 / –0
10.12.2020 16:23 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Я так понимаю что он переделан в это https://www.chinesecars.net/content/chollima
0
+0 / –0
31.03.2021 16:46 MSK
Ссылка
MaratMadiev · Бишкек
Фото: 1
Попрошу заметить, что в городе Чхонджин тоже полно реплик татр. И главное отличие всех китайских и корейских копий - это характерное расположение пантографа. Сам он маленький и возвышается над корпусом, в отличии от татр с их громадными пантографами.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.