А как же правило не публиковать нарушения водителей? Поднят пантограф а водила в первой раме ковьіряеться...

Я тоже удивился. У меня в депо даже слесаря так не делают

Судя по всему, водитель собирается включить контактор мотор-генератора, который и надо включать при поднятом пантографе и включённом выключателе цепей управления.

Раз уж МГ задымился, стоило бы наоборот двигаться до кольца на АКБ через кнопку мойки.
Но что там на самом деле, я не знаю.

Тогда бы ускоритель задымился.

Ну, смотря, где кольцо.
А вообще да, там подъем.

Цитата (Андрей ТР, 08.04.2018):
> А как же правило не публиковать нарушения водителей? Поднят пантограф а водила в первой раме ковьіряеться...

Если что-то не знаете или не понимаете, то лучше промолчать.

Цитата (орлов, 08.04.2018):
> который и надо включать при поднятом пантографе

Нет, не обязательно. Чтобы включить контактор MGS, достаточно включенных АКБ и цепей управления, после принудительного включения контактора, можно поднять токоприемник.

Видимо, комментарий выше никто не читал.
Хорошо. Почему не включается MG, что его нужно включать принудительно?
- Потому что не включается контактор.
Почему не включается контактор?
- Потому что не хватает АКБ для срабатывания катушки контактора.
Что нужно сделать, чтобы зарядить АКБ?
- Включить мотор-генератор, который зарядит АКБ.
От чего питается мотор-генератор?
- От 600 вольт.
Когда включится мотор-генератор, если принудительно нажать на контактор MGS?
- При поднятом пантографе.
На данном фото водитель палочкой именно это и делает.
Есть второй вариант: опустить пантограф, заклинить контактор спичечным коробком, а затем поднять пантограф и включить управление.

Цитата (Максим Раевский, 09.04.2018):
>
> Если что-то не знаете или не понимаете, то лучше промолчать.

Все я знаю и понимаю. На фото грубое нарушение водителем всех правил и инструкций. А как запускают вагон "с веника" я вкурсе.