Transphoto
Kharkiv — Repairs and overhauls of tram and trolleybus lines
  KharkivRepairs and overhauls of tram and trolleybus lines
Вулиця Шевченка
Готовые пути по технологии RCS.

Author: vladonnos · Kharkiv           Date: Wednesday, August 15, 2018

Statistics

Published 17.08.2018 23:31 MSK
Views — 533

Detailed info

Camera Settings

Model:Canon EOS 500D
Date and Time:15.08.2018 18:51
Exposure Time:1/60 sec
Aperture Value:9
ISO Speed:400
Exposure Bias:+2/3 EV
Focal Length:18 mm
Show all EXIF tags

Comments · 14

18.08.2018 00:51 MSK
Link
Photos: 656
В чём фишка укладки именно блочной конструкции на этом участке?
0
18.08.2018 09:12 MSK
Link
vladonnos · Kharkiv
Photos: 713
Цитата (Южанин, 18.08.2018):
> В чём фишка укладки именно блочной конструкции на этом участке?

Скорость строительства переездов. На полушпалках ты в жизни не сделаешь так быстро переезд.
+3
18.08.2018 23:08 MSK
Link
Alstom Citadis · Kharkiv
No photos
Как-будто это имеет какое-то значение, когда движение трамваев через это место и так закрыто на полгода
+1
19.08.2018 01:19 MSK
Link
Artemonik · Kharkiv
Photos: 2
Цитата (Alstom Citadis, 19.08.2018):
> Как-будто это имеет какое-то значение

Имеет, особенно когда сейчас закрыто автомобильное движение через перекресток
0
19.08.2018 03:38 MSK
Link
Alstom Citadis · Kharkiv
No photos
Ну, автомобильное движение, в отличие от трамвайного, не закрыто по всем примыкающим улицам, а лишь на крошечном отрезке смещено на 100 метров в сторону. Почему ради усроения кривую вдоль почты тогда не делали тоже из плит? Ведь на неделю дольше объезжать по соседнему переулку или на неделю меньше – не на столько критично, как нескольким маршрутам не курсировать полгода вообще.
+1
19.08.2018 04:53 MSK
Link
vladonnos · Kharkiv
Photos: 713
Цитата (Alstom Citadis, 19.08.2018):
> Ну, автомобильное движение, в отличие от трамвайного, не закрыто по всем примыкающим улицам, а лишь на крошечном отрезке смещено на 100 метров в сторону. Почему ради усроения кривую вдоль почты тогда не делали тоже из плит? Ведь на неделю дольше объезжать по соседнему переулку или на неделю меньше – не на столько критично, как нескольким маршрутам не курсировать полгода вообще.

Потому что цель как возможно скорее восстановить проезд автотранспорта и трамвай тут вообще не причём. Гениально сравнивать пропускную способность основной дороги и объездной однополоски закоулками Если они не успеют восстновить до сентября то там вообще настанет коллапс. Зачем вдоль почты, на выделенке то использовать технологию которая предназначена для совмещенки?

Да и какая разница то какую технологию используют? Как будто вам это имеет какое-то значение.
–4
19.08.2018 06:31 MSK
Link
Alstom Citadis · Kharkiv
No photos
Гениально 5 месяцев жевать сопли, а потом вдруг "ой, надо поспешить, а то коллапс"
+2
19.08.2018 09:02 MSK
Link
No photos
Так смысл же не в том, чтобы трамваи ходили. Смысл - в строительстве.
+4
19.08.2018 11:38 MSK
Link
vladonnos · Kharkiv
Photos: 713
Цитата (Alstom Citadis, 19.08.2018):
> Гениально 5 месяцев жевать сопли, а потом вдруг "ой, надо поспешить, а то коллапс"

Дядь, причём тут движение трамваев к восстановлению проезда автомобилей? Движение автомобилей ну ни как не 5 месяцев назад закрыли. Его закрыли 31 июля. И чем вам не такая технология RCS? Вам именно полушпалки подавай? Вот как всегда всё не так.
–2
19.08.2018 19:52 MSK
Link
Alstom Citadis · Kharkiv
No photos
К тому что всем было накласть на бессрочность закрытия движения трамваев и неудобство пассажиров, а как только речь зашла об автомобилистах, так тут же подумали, как по-быстрее закончить. Я вообще за сроки и приоритеты толкую, а не за твои полушнялки.
+1
19.08.2018 22:08 MSK
Link
Photos: 656
Я смотрю всех в комментариях заботит только скорость укладки конструкции и движение автомобилей. Про эксплуатационные характеристики не особо кому-то интересно.
0
20.08.2018 17:47 MSK
Link
Photos: 2
Всех интересует только восстановление автомобильного движения при том, что автомобилисты могут объехать участок по параллельно идущим улицам. А трамвайное движение вас особо не волнует, при том, что ремонтируемый учсток можно объехать только с кучей пересадок и тратя намного больше времени. Что не позволяет делать линии быстро и качественно, как во многих городах-миллионниках?
+1
20.08.2018 19:54 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1581
В каких?
–1
20.08.2018 22:15 MSK
Link
akirich · Kharkiv
Photos: 107
Цитата (Южанин, 19.08.2018):
> Я смотрю всех в комментариях заботит только скорость укладки конструкции и движение автомобилей. Про эксплуатационные характеристики не особо кому-то интересно.

Потому что пример эксплуатации уже есть. Клочковская тоже уже потрескалась, и там подобные плиты.

По поводу "жевать сопли" не надо передергивать. Отлично было известно, как ужалило дептранс, когда надо было закрывать дорогу, и как месяц на кривых вообще ничего не делалось. И получилось, что первое перекрытие было в четверг, 26 числа, а презентацию и схему родили только через три дня, 30.07.

Представителям депинфраструктуры удалось впихнуть тендеры и корректировки прямо перед заседанием департамента финансов. И это не значит, что платежи были сорваны сессией. То что объезд начали реально обустраивать 27 июля - это тоже не вина дептранса?

И да, подпишусь под словами Петра. С 12 мая, когда движение по участку изменялось впервые ни департамент инфраструктуры, ни ГЭТ Сервис не почесали репу насчет того как уведомить пассажиров 26 маршрута, что будут перемены. Более того, в первый день снятия движения по перекрестку полностью - департамент инфраструктуры повторно забил на уведомление в департамент информатизации, и сообщение о ремонте не появилось даже на сайте горсовета.
+3

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month!
You need to log in to write comments.