Мамочки! Вот это уютненько! Интересно, я со своими габаритами в вагон-то вообще влезу? Колея стандартная?

Колея нестандартная - 1219 мм.

Классс!
Детское метро!)

Цитата (Павел В. Кашин, 27.09.2018):
> Интересно, я со своими габаритами в вагон-то вообще влезу?

Смотря, какой у Вас рост.;-) Если до 175 см - то да, если выше - либо голова будет упираться в потолок, либо придётся стоять с опущенной головой. И входить в вагон надо опуская голову, чтобы не получить удар о крышку дверного механизма.

неудобные вагоны... я то со своим ростом пролез но занял бы сидячее место

По превьюхе подумал, что Пхеньян

Интересно, что навело вас на такую мысль. На Пхеньян ведь не похоже от слова "совсем".

Какова высоты этого вагона, он хотя бы выше ГАЗели?

Диаметр тоннелей там вроде 10,6 м. Вот и считайте, учитывая подвагонное хозяйство.

P.S. Машинист как из скворечника выглядывает...

Цитата (Ватсон, 28.09.2018):
> Диаметр тоннелей там вроде 10,6

Это скорее диаметр станции. Вон в 13,75 метровый тоннель в Серебряном бору входит тоннель метро нашего и ещё три полосы для машин.

Даю вводную. Вы стоите в метро, неожиданно платформа стала сужаться и изгибаться в профиле. Ваши действия?

Цитата (альпен гольд, 28.09.2018):
> Какова высоты этого вагона, он хотя бы выше ГАЗели?

Обычной - выше, Некста - ниже.

Цитата (альпен гольд, 28.09.2018):
> Какова высоты этого вагона, он хотя бы выше ГАЗели?

Обычной - выше, Некста - ниже.

Цитата (Артём Светлов, 28.09.2018):
> Ваши действия?

Проснусь :)

Кошмар, о чём думали проектировщики? Под чем они были? Или они карликами были?

Цитата (Ватсон, 28.09.2018):
> Диаметр тоннелей там вроде 10,6 м. Вот и считайте, учитывая подвагонное хозяйство.

Диаметр тоннелей там 3,35 м: https://en.wikipedia.org/wiki/Glasgow_Subway#Route
> a nominal tunnel diameter of 11 feet (3.35 m)

Цитата (Андрей Дубовицкий, 28.09.2018):
> Под чем они были?

Под 1896-м годом?

Цитата (Синий трамвай, 28.09.2018):
> Диаметр тоннелей там 3,35 м

В такой тоннель и Газель с трудом поместится:)

Не до метро!

Цитата (Андрей Дубовицкий, 28.09.2018):
> Или они карликами были?

Просто во время строительства этих линий даже гигантам было нелегко копать туннели вручную.

Цитата (Синий трамвай, 28.09.2018):
> Диаметр тоннелей там 3,35 м
И как в такой вообще можно пролезть? На карачках? Или лежа? Учитывая подвагонное оборудование, салон должен быть еще ниже. Это не низкая газель...

Цитата (Андрей Дубовицкий, 28.09.2018):
> Под чем они были?
Под лошадью? Лошадь с коляской прошла, и ладно... и то лошадь, наверное, выше.

Цитата (Артём Светлов, 28.09.2018):
> Даю вводную. Вы стоите в метро, неожиданно платформа стала сужаться и изгибаться в профиле. Ваши действия?

Сяду на пол и подожду, пока приступ не пройдёт. Иначе галлюцинации с потерей координации могут привести к падению на рельсы под поезд.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 28.09.2018):
> Кошмар, о чём думали проектировщики? Под чем они были? Или они карликами были?

Они были в 19-м веке! Кстати тогда люди действительно были в среднем поменьше габаритами, достаточно в музее посмотреть на рыцарские кольчуги и платья принцесс. Словно на детей скроено.

Но дело на самом деле не в этом. Без проходческих щитов тоннели не особо покопаешь, посему сделали минимально возможные габариты. Уникальность этой системы ещё в том, что поезд идёт в тоннеле впритирку как поршень в трубе, используя каждый миллиметр доступного пространства. Говорят на перегонах между вагоном и стеной тоннеля кулак просунуть проблематично. Вот это точность центровки полотна! А вы говорите: 19-й век ;-)

Цитата (АЛС-АРС, 28.09.2018):
> По превьюхе подумал, что Пхеньян

Скорее вот чего по габаритам напоминает:
http://transphoto.ru/photo/741736/

Цитата (Артём Светлов, 28.09.2018):
> Даю вводную. Вы стоите в метро, неожиданно платформа стала сужаться и изгибаться в профиле. Ваши действия?

У меня такой сон кошмарный есть:-)

Система ещё более уникальная. я про неё почитал, там огонь! Первоначально тяга была тросовая, а тросы приводились в движение паровыми машинами. В депо составы оттаскивали конной тягой.
Во время реконструкции в 60-х - 70-х некоторые станции были перестроены на 99%, а старое здание управления подземкой сохранилось по сей день, как памятник архитектуры

Вот я со своим ростом там не помещусь :-)

Развели балаган :)
У меня рост 1,90 м, в вагоне, конечно, не постоишь, но сидишь очень комфортно. В Глазго нет лондонских пассажиропотоков и расстояний, так что особого дискомфорта, кроме риска развития клаустрофобии, не испытываешь :) Ну и набиться в эти вагоны не получится физически, так что они даже в час-пик относительно свободные.
Кстати, Штадлер на нынешней выставке Иннотранс представил образец нового поезда для Глазго, который собираются ввести в эксплуатацию в 2020 году. Вот тут транспортный влогер Джефф Маршалл о нем подробнее:https://youtu.be/AJOMi4J8PoI

В XIX веке вагоны были, наверное, прямоугольного сечения? То есть ещё намного меньше обсуждаемого. А когда ввели нынешние "цидиндрические" - то пришлось подрезать перроны, поскольку вагоны стали шире?

Цитата (toxa_7, 29.09.2018):

> набиться в эти вагоны не получится физически

Почему, немножко можно. Вон, в МТВ-82 зад тоже закруглёный - ну и однако на задней площадке ездила толпа, у гнутой стены стояли наклонно.

Про Глазго рассказывали, в передаче "Орёл и решка": там единственная линия, кольцевая, с 13 станциями; студенты ездят по линии, выходят на каждой остановке, идут в местный бар.

Цитата (Евгений Лысый, 30.09.2018):
> В XIX веке вагоны были, наверное, прямоугольного сечения? То есть ещё намного меньше обсуждаемого. А когда ввели нынешние "цидиндрические" - то пришлось подрезать перроны, поскольку вагоны стали шире?

Судя по историческим фото - первые вагоны, перевозившие пассажиров были скруглёнными как сверху, так и снизу. По ощущениям, они не были значительно меньше современных. ( https://www.scotsman.com/lifestyle/on-th...-1-4317225 ). Учитывая, что метро закрывалось на реконструкцию в конце 70-х, можно было провести все необходимые работы, но, возможно, в сужении перронов и не было надобности.

Настоящая булочка с заварным кремом)))