Трамвайный блиц конца 2018 г. по открытию новых трамвайных систем в США продолжается... На прошлой неделе открылся трамвай Милуоки. Следующий на очереди - трамвай в Оклакома-Сити.
Эль-Пасо, 9 ноября: Открыта трамвайная сеть из двух кольцевых маршрутов общей длиной 7,7 км в однопутном исчислении. http://transphoto.ru/photo/1158627/
Стоимость проекта $97 миллионов. Строительство велось с 12.2015.
На линии работают 6 вагонов PCC 1937 г. производства, восстановленных компанией Brookville Liberty. Данные вагоны ранее эксплуатировались в Сан-Диего, и на линии Международного трамвая Эль-Пасо, США – Хуарес, Мексика вплоть до закрытия сети 04.05.1974. Вагоны были сохранены муниципалитетом Эль-Пасо. Все вагоны сохранили свои исторические парковые номера.
На церемонии один из водителей последних PCC, закрывавших сеть в 1974 г., торжественно передал "ключ" управления одному из новых водителей.
Трамваи будут крусировать бесплато до начала 2019 г. После чего трамвайная сеть будет интегрирована в структуру стандартной схемы оплаты проезда на автобусах городского перевозчика SunMetro (на данный момент $1.50).
* * *
Краткий видеоролик (30 сек.), представляющий новую старую трамвайную сеть - со вкусом сделано в стиле рекламы 1960-х гг прошлого века: https://www.facebook.com/elpasostreetcar...798477595/ (Если будет требовать авторизацию на Фейсбук, нажимайте "Not Now", и смотрите).
> COST > November 9, 2018 through January 6, 2019, Streetcars will offer all rides for FREE every Friday, Saturday & Sunday! > Monday–Thursday will still follow Sun Metro's regular fare structure.
Цитата (TTT, 11.11.2018): > Продолжение "банкета" запланирована? Может в Мексику пустят? :)
Касательно продления конкретно по данной системе пока ничего не слышно. Город среднего размера, сеть оптимально покрывает пассажирообразующие зоны, и на данный момент укомплектована. Разумеется, парочка потенциальных коридоров есть.
В Мексику в нынешней обстановке совершенно точно ничего не поедет. Хотя пасспоток был бы очень даже адекватный.
Цитата (Синий трамвай, 11.11.2018): > Бесплатно - только по пятницам, субботам и воскресеньям
Компанией Brookville заявлено два разных техпроцесса, на которых они специализируются на предмет старого ПС: реставрация и модернизация. Во втором случае, действительно, обещают модернизацию и апгрейд электромеханики. Однако в описании к вагонам конкретно для Эль-Пасо недвусмысленно пишется, что электромеханика просто "новая".
Кстати, у компании Brookville остаётся заказ на ещё 5 вагонов PCC для Эль-Пасо. Несмотря на отсутствие конкретных планов на сегодня, это явный признак видов на расширение сети.
Quote (Yury LRTA, 11.11.2018): > ещё 5 вагонов PCC
В этом случае их понадобится привлекать извне. Но, по крайней мере, в продаже постоянно крутится несколько PCC, различных по своему состоянию и уровню запросов продавца.
Цитата (TTT, 11.11.2018): > Цитата (Jan de Vu, 11.11.2018): > > Потому что это не PCC > > :) А кто это? Нужно узнать. Слишком много отличий от оригинального PCC, хотя визульно, да похож. Можно считать как бумажная модернизация.
Цитата (Jan de Vu, 12.11.2018): > Нужно узнать. Слишком много отличий от оригинального PCC, хотя визульно, да похож. Можно считать как бумажная модернизация.
Это РСС. Но глубоко модернизированный. Но именно РСС, те, что тут работали. Бумажная, это когда ничего почти от старого не остаётся. Или вообще один номер
Цитата (Jan de Vu, 12.11.2018): > IMHO я вижу на фотографиях абсолютно новый вагон с дизайном старого PCC, хотите доказать что оно 1937 г.в. доказательства в студию.
А где, тогда доказательства того, что он новый?
Вот например здесь можно увидеть на заднем плане абсолютно новый вагон в дизайне 30-х. Как и вагоны на линии F в Сан-Франциско. А со ссылкой на видео меня опередили, но есть ещё одно. http://transphoto.ru/photo/967247/
Цитата (Jan de Vu, 12.11.2018): > Вы видеоролик внимательно смотрели? Там четко видно что они строят новую раму, балки и новый вагон.
Смотрел и слушал. Они не новую раму строят, а переделают старую. Самое большое изменение это средняя дверь. Там полностью переделали раму так как нужно уместить подъемник для колясок. Но это старые вагоны и в видео показан их ремонт и говорится о нём. И смысл тащить кузова из Эль-Пасо в Бруквилл кузова (а это 3000 км), чтобы строить новые?
Цитата (BaronRojo, 12.11.2018): > И смысл тащить кузова из Эль-Пасо в Бруквилл кузова (а это 3000 км), чтобы строить новые? Смысл тогда везти трамваи Tatra T3 с Праги в Киев если местные трамваи можно так же отремонтировать?
Цитата (Jan de Vu, 12.11.2018): > Смысл тогда везти трамваи Tatra T3 с Праги в Киев если местные трамваи можно так же отремонтировать?
Постойте. Пражские трамваи привозят в Киев и выбрасывают на свалку или ремонтируют и пускают на линии? И как я понимаю, пражские вагоны находятся в лучшем состоянии, чем киевские, потому их и берут.
Цитата (Yury LRTA, 11.11.2018): > Город среднего размера, сеть оптимально покрывает пассажирообразующие зоны, и на данный момент укомплектована. Разумеется, парочка потенциальных коридоров есть.
Цитата (hommer, 13.11.2018): > А почему раньше сеть была гораздо больше? http://transphoto.ru/photo/1158908/ > Город-то только вырос с тех пор.
По ссылке схема ~1925-го года. С тех пор произошли некотрые изменения. Во-первых, повсеместная автомобилизация. Во-вторых, повышение комфорта проживания и понижение среднего кол-ва проживающих на единицу жилплощади. В частности, семьи стали меньше. В результате ОТ в новых и старых районах с малой плотностью населения, какими в основном представлен Эль-Пасо, не так востребован. А трамвай с его провозной способностью и инфраструктурой - не оправдан.
Цитата (Yury LRTA, 11.11.2018): > Следующий на очереди - трамвай в Оклакома-Сити.
А вот, Юрий, и не угадали. 16 ноября в Сент-Луисе, вдобавок к сети скоростного трамвая Metrolink, открылась половина музейно-туристической линии The Loop Trolley:
https://en.wikipedia.org/wiki/Loop_Trolley > In November 2018, the Loop Trolley Company announced that the line would open on November 15, 2018. The opening was again delayed due to snow, but a portion of the line opened the next day, with service between the Missouri History Museum terminus and the Delmar Loop MetroLink station only
Цитата (Синий трамвай, 19.11.2018): > А вот, Юрий, и не угадали. 16 ноября в Сент-Луисе, вдобавок к сети скоростного трамвая Metrolink, открылась половина музейно-туристической линии The Loop Trolley:
Здесь другая ситуация. Это дело должны были открыть ещё 2 года назад. С тех пор уже один раз перенёс из-за них поездку в Сент-Луис. И один раз успел съездить в Сент-Луис ;), недождавшись пуска. Как раз пример того, как нельзя организовывать проект. Т.е. сам проект нормальный, но организация совсем никакая. Открыли по факту возможности открыться, без сообщений и фанфар.
Цитата (Yury LRTA, 19.11.2018): > Здесь другая ситуация. Скорее, устал ждать. Это дело должны были открыть ещё 2 года назад.
Я знаю, тоже отслеживаю открытия за океаном :) А как вам ситуация с денверской электричкой линии G? Или вы за commuter rail'ом не следите? С линиями A и B вроде всё так хорошо началось, в срок открыли, а для линии G fall'2016 превратилось в endless testing.
Цитата (Синий трамвай, 20.11.2018): > А как вам ситуация с денверской электричкой линии G?
Раз уж речь про Денвер зашла, а зачем они вообще взялись строить эти электрички? Там ведь очень развитая сеть ЛРТ, одна из крупнейших в стране, очень скоростная и разветвлённая, ходят СМЕ аж из трёх шестиосных вагонов... Почему её линии нельзя было проложить по тем направлениям, по которым пустили электрички? Тем более, что электрички всего лишь двухвагонные. Да и для пассажиров ЛРТ было бы удобнее из-за низких платформ и беспересадочности.
链接