А трамваи планируются к закупке?

Господи, как этот цвет юбки старит троллейбус... Кажется, что он старый, а краска просто выцвела. Ну зачем его выбрали? Уж лучше просто голубой или как в Березниках, там же классно смотрится.

Цитата (Павел Зюзин, 01.02.2019):
> А трамваи планируются к закупке?

Пока о таких планах не сообщалось

Цитата (Чока, 01.02.2019):
> Ну зачем его выбрали?

Пытались соответствовать уже выбранному единому цвету общественного транспорта, как на 321-ых.

Цитата (Павел Зюзин, 01.02.2019):
> А трамваи планируются к закупке?

ВРИО сказал, что ГЭТ за счет бюджета поддерживать не будет. Задал ему тут вопрос на интервью. Он хочет государственно-частное партнерство, которому сплавить ГЭТ. Ну и по логике, если инвестора не найдется, то трамваю точно каюк, а троллейбус еще какое-то время продержится. Хотя подстанции там тоже изношены.

Электробусы куплены еще старыми властями летом. Просто Тролза сорвала все сроки поставки.

В Подольск отправится?

Это не .02, в Курске будут 5265.08

Цитата (Чока, 01.02.2019):
> Господи, как этот цвет юбки старит троллейбус... Кажется, что он старый, а краска просто выцвела. Ну зачем его выбрали? Уж лучше просто голубой или как в Березниках, там же классно смотрится.

Да уж, я по превью подумал, что это какой-то перекрашенный.

В Курске развивают троллейбус, а в Брянске и Белгороде все может уйти под газорезку

Цитата (Чока, 01.02.2019):
> Господи, как этот цвет юбки старит троллейбус...

Очень приятный пастельный цвет, вполне в духе современных дизайнерских веяний.

Классный "батончик"!)

Сколько всего планируется закупить?

В Курске была в своё время одна из лучших трамвайных сетей, пока в угоду автомобилистам не грохнули в центре линию.
ГЧП в ГЭТе - вопрос открытый. А вот позиция губернатора удурчает.
Правда, ещё хуже позиция пермского губернатора - тот всеми силами душит троллейбус и уже готовится его снимать. Это при том, что пермский край по структуре доходов один из богатейших, и мог бы поддерживать ГЭТ (и трамвай и троллейбус). Но вот с дураками-губернаторами ему не повезло.

Цитата (Mikhail1936, 02.02.2019):
> В Курске была в своё время одна из лучших трамвайных сетей, пока в угоду автомобилистам не грохнули в центре линию.
> ГЧП в ГЭТе - вопрос открытый. А вот позиция губернатора удурчает.
> Правда, ещё хуже позиция пермского губернатора - тот всеми силами душит троллейбус и уже готовится его снимать. Это при том, что пермский край по структуре доходов один из богатейших, и мог бы поддерживать ГЭТ (и трамвай и троллейбус). Но вот с дураками-губернаторами ему не повезло.

Ну там и поддерживают ГЭТ с помощью трамвая. А вот рентабельность троллейбуса (не убыточность/дотационность) оставляет желать лучшего. К тому же у города есть большие планы по развитию трамвая, в этом году небольшую новую линию строят.

Quote (Mikhail1936, 02.02.2019):
> позиция губернатора удурчает.

Опечатка прямо-таки по Фрейду! :D

Цитата (Влад96, 02.02.2019):

> Ну там и поддерживают ГЭТ с помощью трамвая. А вот рентабельность троллейбуса (не убыточность/дотационность) оставляет желать лучшего. К тому же у города есть большие планы по развитию трамвая, в этом году небольшую новую линию строят.

Здесь надо добавить, что в условиях одного хозяйствующего субъекта, убытки пермского ГЭТа искусствено списываются на троллейбус (где-то писалось об этом). Плюс, управление по транспорту также искусственно растягивает графики движения троллейбусов. Водители и рады бы ехать быстрее, но не могут.
Стоит ли говорить, что продолжающаяся уже несколько лет война с троллейбусом со стороны власти ничего хорошего горожанам не принесёт.

Цитата (Malaheenee, 02.02.2019):
> Опечатка прямо-таки по Фрейду! :D

Согласен! ))

Цитата (Mikhail1936, 02.02.2019):
> Цитата (Влад96, 02.02.2019):
>
> > Ну там и поддерживают ГЭТ с помощью трамвая. А вот рентабельность троллейбуса (не убыточность/дотационность) оставляет желать лучшего. К тому же у города есть большие планы по развитию трамвая, в этом году небольшую новую линию строят.
>
> Здесь надо добавить, что в условиях одного хозяйствующего субъекта, убытки пермского ГЭТа искусствено списываются на троллейбус (где-то писалось об этом). Плюс, управление по транспорту также искусственно растягивает графики движения троллейбусов. Водители и рады бы ехать быстрее, но не могут.
> Стоит ли говорить, что продолжающаяся уже несколько лет война с троллейбусом со стороны власти ничего хорошего горожанам не принесёт.

Да нет никакой там войны. Гражданы там все на автобусах и трамваях ездят. Троллейбус в Перми особой ниши не занимает.

Да ладно? Посмотрите на 1, 5 и 10 троллейбус в рабочие дни.
А 13 специально грохнули. С интервалами по 1-2 часа никто его ждать не будет. Это сделано целенаправленно. Такую дурь можно писать в учебниках экономики в разделе "Как не надо работать".
В час пик троллейбусы заезжают в депо и на обеды. А в межпик та же "десятка" идёт на 6 минутах на пл. Дружбы (там 8 вполне бы хватило). Руки нужно обрывать таким составителям расписаний.

Была очень удачная модель - полукольца 10 (внутренние) и 13 (наружное). Наибольший поток на 10 и 13 идёт на участке от Паркового до Комсомольского. Могли бы работать те же 18 машин (9 на 10 и 9 на 13), обеспечивая интервал на обозначенном ранее участке в 5-6 минут.

К тому же не забывайте, что расписания в Перми сделаны так, чтобы частные автобусы могли "обсасывать" троллейбус на вполне законных основаниях.

Если в Перми так много лишних денег - можно реконструировать шоссе Космонавтов. Например, сделать там выделенную линию для общественного транспорта, в т.ч. для троллейбуса.

Цитата (Влад96, 02.02.2019):
>
> Да нет никакой там войны. Гражданы там все на автобусах и трамваях ездят. Троллейбус в Перми особой ниши не занимает.

Уже несколько лет идёт война/намеренное уничтожение определённого вида ТС. Но это тихая война, незаметная обычным горожанам. И то, что на троллейбусах никто не ездит - один из результатов этой войны/намеренных действий по дискредитации вида транспорта.
Но факты говорят сами за себя - взять хотя бы графики движения, по которым один и тот же маршрут троллейбус едет на (!) 15 минут дольше автобуса. Конечно, таким черепашьим троллейбусом никто не будет пользоваться. На то и расчёт.

Цитата (Damon, 01.02.2019):
> Это не .02, в Курске будут 5265.08

это действительно 5265.08, поправьте

Остальных из партии собираются в скором привозить?

В курске уже получил бортовой номер 052

Цитата (Романский, 24.02.2019):
> В курске уже получил бортовой номер 052

Откуда информация?

Цитата (Раф, 04.02.2019):
> это действительно 5265.08, поправьте

Откуда информация?

Я лично видел фото в какой то из групп города "ВКонтакте". Там все хорошо было видно 052 и табличка Обкатка

Цитата (Михаил Солодкий, 26.02.2019):
> Откуда информация?

Фото: https://chr.mk.ru/social/2019/02/26/elek...rogam.html

завтра открытие линии

Цитата (Романский, 13.03.2019):
> завтра открытие линии

Уже открыли

Цитата (Илья Шпаков, 01.02.2019):
> если инвестора не найдется, то трамваю точно каюк

Вообщем-то точка невозврата уже совсем рядом для Курского трамвая.
Очевидно, что ктм19 развалятся довольно быстро и встанут под забор. Если к этому моменту будут утилизированы все т6в5 и т3, то в Курске останутся 25 вагонов примерно, из которых 20 или менее на ходу. Это по нормальному только на маршрут №4 хватит обслуживать. Но в таком тверском виде трамвай точно долго не проработает... Единственная надежда: дожить до момента начала раздачи т3 из Москвы, но там за ними будет очередь: Нижний, Ульяновск, опять же наш Орел, Тула

Точка невозврата будет если ничего не произойдет до выборов губернатора. Нынешний врио пока больше говорит чем делает, и хотя в каждом интервью он замечает что трамвай нужно развивать - на деле пока ничего не происходит. После выборов все заглохнет.

Больно и обидно что происходит сейчас...последние наверно лет 5 ...и есть точка не возврата...Выпуск троллейбуса упал на уровень конца 70х годов...У трамвая выпуск вообще смешной. Я даже не знаю как сравнивать. По мне очень многое повлияло на происходящее смена управления. И помня когда мы ходили в восточное депо и видели ремонт (КВР) трамваев, кузова пескоструили ...красили смотрелось очень таки не плохо...и видя по фото что сейчас ...это просто утилизация ...запчасти различные валяются в куче...Ничего нового мне кажется не произойдет в этом разве что придут оставшиеся 4 Тролзы

Цитата (Chip-Kursk, 31.03.2019):
> Ничего нового мне кажется не произойдет в этом разве что придут оставшиеся 4 Тролзы

На заводе Тролза сложная ситуация, Гендиректор арестован.
А в целом, троллейбус вообще-то можно было бы и в жертву трамваю принести. Вместо 4 троллейбусов закупить 4 трамвая. Это же дикость, зачем они их купили вообще, когда парк трамваев совсем старый. типа мы новые тралики купим, а трамваи б/у. Лучше бы наоборот сделали.

Цитата (Павел Зюзин, 02.04.2019):
> Вместо 4 троллейбусов закупить 4 трамвая. Это же дикость, зачем они их купили вообще, когда парк трамваев совсем старый.

Минтранс рекомендует:
- покупаете если троллейбус, то с автономным ходом;
- покупаете если трамвай, то высокоскоростной.
Инфраструктура для троллейбуса с АХ в городе готовая, а для высокоскоростного трамвая??? Какую бы покупку Вы, будучи на месте должностного лица администрации города, при таком раскладе совершили... А кто-то просто "плюёт" на такие неофициальные, как впрочем и официальные, рекомендации сверху и отдаёт попросту, чтобы не заморачиваться, муниципальные перевозки в руки частных пассажироперевозчиков...

Цитата (KronAV, 02.04.2019):
> и отдаёт попросту, чтобы не заморачиваться, муниципальные перевозки в руки частных пассажироперевозчиков...

Это тоже можно делать по-разному.

Цитата (KronAV, 02.04.2019):
> для высокоскоростного трамвая?

Вы бы прежде чем писать, изучили бы сеть курского трамвая. В городе на ул Энгельса и проспекте Кулакова построена совершенно уникальная линия ЛРТ, по качеству исполнения она лучше чем принятые называть скоростными линии в Старом Осколе и Усть-Илимске, более того, по качеству она даже круче наземного участка линии СТ в Волгограде. Так что имея такую инфраструктуру закупать троллейбусы большая ошибка.

PS А когда в Курске последний раз проводили ремонт путей вообще?

Цитата (Павел Зюзин, 03.04.2019):
> Вы бы прежде чем писать, изучили бы сеть курского трамвая. В городе на ул Энгельса и проспекте Кулакова построена совершенно уникальная линия ЛРТ, по качеству исполнения она лучше чем принятые называть скоростными линии в Старом Осколе и Усть-Илимске, более того, по качеству она даже круче наземного участка линии СТ в Волгограде.

Очень рад за Вас, пишите жалобы в администрацию, в Минтранс, мне-то что предъявляете? Или я что-то оскорбительного про трамвайную сеть написал, задав вопрос - готова ли инфраструктура для скоростного трамвая?

Так вы же пишете с явным сомнением:

Цитата (KronAV, 02.04.2019):
> Инфраструктура для высокоскоростного трамвая [имеется ли в Курске]???

Так вот я Вам сообщаю справочно: имеется, представляете, а покупают троллейбусы.

Цитата (Чока, 01.02.2019):
> Господи, как этот цвет юбки старит троллейбус... Кажется, что он старый, а краска просто выцвела. Ну зачем его выбрали? Уж лучше просто голубой или как в Березниках, там же классно смотрится.

Кстати, есть такое. Но первое впечатление у меня не произвело, что старый троллейбус. Просто он неприметный, конечно, я обратил внимание, т.к. не раз бывал в Курске и знаю, что мегаполисов там не было. Но то, что он незаметный в такой окраске — это факт. А Для обычного пофигистичного человека вообще даже эмоций не вызовет. А вот, к примеру, нефазы в Москве — вот те, сразу в глаза въедаются, но там много необычных стильных "рельефов" кузова, простых, но привлекающих внимание.