Bristol, CT, Wason 2-axle motor car # 35; Bristol, CT, Wason 2-axle motor car # 33
  Bristol, CT Wason 2-axle motor car # 35 
 Wason 2-axle motor car # 33 
Lake Compounce Terminus
#33 and #35 being transferred from Connecticut Company's track onto Bristol & Plainville track at Lake Compounce Terminus

Cropped from original image at http://hdl.handle.net/11134/20002:859933056

Connecticut Street Railroad Photograph Album
Archives & Special Collections at the Thomas J. Dodd Research Center, University of Connecticut Libraries

License: CC BY-NC 4.0

Posted by AlexSan · Odesa           Date: 1917

Statistics

Published 09.03.2019 17:38 MSK
Views — 116

Detailed info



Permanent link to this photo

To the photo's rating
Operator/Facility:Bristol Traction Co.
Model:Wason 2-axle motor car
Built:1917
Current state:Withdrawn (1935)
Service:Passenger car
Closed body. Arch roof. Double-end car.
Sold for private use.

Operator/Facility:Bristol Traction Co.
Model:Wason 2-axle motor car
Built:1917
Current state:Withdrawn
Service:Passenger car
Closed body. Arch roof. Double-end car.

Comments · 3

09.03.2019 17:43 MSK
Link
AlexSan · Odesa
Photos: 495 · Deputy administrator
На фото преинтереснейший момент: вагоны 30–36 идут своим ходом из Спрингфилда, где находился завод Wason Manufacturing, в Бристоль, где было депо Bristol & Plainville Tramway. В процессе этого перемещения каждый из них преодолел примерно 50 миль пути (~80 км).

Широкая сеть трамвайных линий позволила перегнать их с единственной стыковкой: на озере Компаунс, где на одной конечной сходились пути Connecticut Company и Bristol & Plainville Tramway. На этом фото 35 и 33 как раз в процессе перегрузки с одного пути на другой.

До того, как многочисленные закрытия разорвали старые связи между сетями, подвижной состав нередко перегоняли своим ходом между городами. Wason не был одинок: G. C. Kuhlman в Кливленде, J. G. Brill в Филадельфии, American Car Co. в Сент-Луисе, John Stephenson в Нью-Йорке и впоследствии в Элизабет (Нью-Джерси), Cincinnati Car Co. и St. Louis Car Co. в одноименных городах и многие другие производители активно пользовались доступом к городским трамвайным сетям. С городской сети новые вагоны выходили на интерурбан, порой путешествуя через несколько штатов на пути к заказчику.
+1
10.03.2019 18:20 MSK
Link
одесса · Odesa
Photos: 26
Александр, я вот глядя на фотографии всё не могу понять: в США 10-30-ых годах трамвайные системы выполняли функции электричек, связывая пригороды с крупными городами? Уж больно железнодорожный вид у многих вагонов.
0
10.03.2019 19:04 MSK
Link
AlexSan · Odesa
Photos: 495 · Deputy administrator
Нельзя всё так сваливать в один котёл. Здесь на фото обычный двухосник, который работал в режиме город/пригород. Точно так же работало большинство городских четырёхосников наподобие http://transphoto.ru/photo/1189803/

А это http://transphoto.ru/photo/1190898/ — большой междугородний вагон с багажным отделением. Вот нечто похожее по сути, но не такое навороченное: http://transphoto.ru/photo/1190886/
+1

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!
You need to log in to write comments.