TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Москва, ЗиУ-682В № 6267
  Москва ЗиУ-682В № 6267  —  маршрут 36
Станционная улица

Автор: Клауд · Москва           Дата: 24 сентября 2004 г., пятница

Статистика

Опубликовано 17.03.2019 01:53 MSK
Просмотров — 815

Подробная информация

Москва, ЗиУ-682В № 6267

Депо/Парк:Филиал Северо-Восточный
С...:02.2000
Модель:ЗиУ-682В
Построен:05.1985
Заводской №:24201
Текущее состояние:Списан (04.2005)
Назначение:Пассажирский
Утилизирован:2005
Примечание:До 1999 — 5-й ТП, 5215; до 1994 — 5151
Основной цвет заводской окраски и цвет окраски салона — белый.

Стажерский (перегородка кабины образца МТРЗ,переделан на первом капремонте МТРЗ,заводская табличка на стажерскую перегородку не переставлялась)

КР1 МТРЗ 1987 г. (окраска "шипиловский" цвет,подоконная фанера https://transphoto.org/photo/1195001/ ,светотехника заменена по старому образцу на "лодочки",перегородка кабины переоборудована в стажерскую образца МТРЗ)
КР2 МТРЗ 1991 г. (окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди,подоконная фанера https://transphoto.org/photo/1195001/ , ремонтная табличка МТРЗ не установлена,стажерская перегородка кабины не переделывалась)
КР3 МТРЗ 1994 г. (окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди,подоконная фанера крашеная коричневая,установлена ремонтная табличка МТРЗ на 2 винтах над главным (большим) окном кабины посередине внизу без выбитой информации,стажерская перегородка кабины не переделывалась)
КР4 МТРЗ 2000 г. (выход с КР 02.2000,подменен с ремфонда,стажерская перегородка кабины не вынималась,ремонтная табличка МТРЗ 1994 г. оставлена и закрашена,задний кожух дверного привода заменен на другой б/у с машины модели ЗиУ-682В012 а средний кожух оставлен родной,светотехника заменена по новому образцу на квадратную,крышка радиореакторов заменена на крышку нового образца,сидения в салоне обшиты красным дермантином,окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди,подоконная фанера ламинированная белая,обшивка потолка в салоне новая белая некрашеная)

Штатная печь кабины водителя с вентилятором отсутствовала,отопление кабины осуществлялось "трамвайной" ТЭНовой печью расположенной возле водительского сидения (справа от него),из-за чего в последние годы эксплуатации в 6 парке был резервным.

В 5 ТП работал на маршруте №62
В 6 ТП работал на маршруте №76,в последние два года — резервный.

Списан в 5 ТП в 1999 г.,после чего отправлен на МТРЗ на ремфонд,там поставлен на КР в конце 1999 г.,откапитален в начале 2000 г.,после чего подменен и вышел с ремонта под номером 6267.

Официальная дата указания главка о списании номера 6267 29.12.2004 г.Фактически троллейбус эксплуатировался некоторое время после этой даты.

Параметры съёмки

Модель камеры:C765UZ
Время съёмки:24.09.2004 16:01
Выдержка:1/25 с
Диафрагменное число:3.2
Чувствительность ISO:64
Фокусное расстояние:11.5 мм
Показать весь EXIF

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.