О Господи...

Жестяк

Вот это треш! Уже одинарный и даже без сцепки, битый, облезлый ну просто Дарница-ДВРЗ стайл! Жаль что не на 28м только.

Это вообще что? Ну почему в ПД нет такого трешака с подменоКВРами?

Потому что это ДД. Такой вот феномен, который какому-либо логическому пояснению не поддается. В ПД бывали и выцветшие некрашенные вагоны, но всегда со сцепными устройствами, тогда как в ДД 2007-2012 гг вагоны без сцепок, облупленные и разграфиченные были в порядке вещей и тому есть немало фото, в т.ч. и моих.

Узнаю ДД. Круче только Кабушкина.

Цитата (tavalex2007, 06.04.2019):
> Потому что это ДД. Такой вот феномен, который какому-либо логическому пояснению не поддается.

Очень жаль. Когда был Кацев у руля ДД было самое лучшее ДЕПО.

А в каких годах он руководил? Жуткое падение депо началось где-то с 2007 года, возможно, разрыв сети на 2 части тоже сыграл свою негативную роль.

Как будто зелёнкой ранку замазали. Любым оттенком красного покрасили - всё приличнее было бы

Иногда перекрашивают битый перед или зад, пусть даже не в тот оттенок, но все равно лучше, чем вот так.

Он прошпаклеван но ещё не покрашен так что рано искать зраду . А сцепка снята в ремонт

Сейчас на покраске 5607

Цитата (Осел1, 06.04.2019):
> Он прошпаклеван но ещё не покрашен так что рано искать зраду . А сцепка снята в ремонт

Честно говоря лучше бы стоял в цеху ждал покраски чем пугает народ таким видом)

Всё-таки не дают покоя Дарнице пресловутые казанские лавры. Впрочем, остаётся только порадоваться, что нашлась такая прекрасная, почти что братская, трамвайная система - есть пример для подражания.

Цитата (tavalex2007, 06.04.2019):
> А в каких годах он руководил?

Кацов И.А. был директором с 1959 по 1988.
А падение - Вы не правы. Оно началось значительно раньше - в 1996 году, когда на должность директора ДД был назначен Богуславец Г.С. - пониженный из управы и руководивший депо до 2009 года (после директором остался его ставленник - Захарчук А.Р.). Развал шёл постепенно, деморализовывался коллектив, уничтожалась рембаза, падало качество обслуживания вагонов. Просто к 2007 году вся эта деградация достигла апогея.

Цитата (Vadim Pikulskiy, 06.04.2019):
> О Господи...

Да...Ужас...

Пражские вагоны постепенно превращаются в киевские.

Пускай такой чем ничего.Как на троллейбусном маршруте 5 где его можно ждать по полчаса .

А чё за шум такой?
Закрасить по нормальному не?

Цитата (Blek, 06.04.2019):
> пугает народ таким видом)

Б*юся об заклад, що жоден пасажир не "злякався" цього вагона та не залишився на зупинці в очікуванні К1М6 чи ще чогось )


Цитата (Neth, 06.04.2019):
> не дают покоя Дарнице пресловутые казанские лавры. Впрочем, остаётся только порадоваться, что нашлась такая прекрасная, почти что братская, трамвайная система - есть пример для подражания.

Оце так! А хлопаки й не знали, що в Татарстані використовують 40-річні вагони...

Це я про те, що з казанською системою краще порівняти київське ДШ.

Якщо хтось не в курсі, то саме там знищують та мордують НОВІ вагони.

Для прикладу:

https://pp.vk.me/c636016/v636016992/2c477/ANQl4gA-qgo.jpg
https://pp.vk.me/c636119/v636119644/298be/Ddh9moIQcdw.jpg

http://transphoto.ru/photo/11/47/62/1147623.jpg?1

http://transphoto.ru/photo/10/79/24/1079240.jpg

https://kiev.informator.ua/wp-content/up...3/tram.jpg

#Без_комментариев

Цитата (ObolonsSKY, 07.04.2019):
> Якщо хтось не в курсі, то саме там знищують та мордують НОВІ вагони.
Хе-хе.
А ремонт будет из подручных материалов на силовых саморезах?
Или таки с использованием заводских комплектующих?
Судя по обилию постов, зашпаклевать и закрасить с краскопульта автомобильной эмалью битую задницу у трамвая с установкой новых рассеивателей и новых лампочек неразрешимая задача.
Обязательно надо сделать это тяп-ляп с окраской ПФ и валиком и очень криво.

Я бы на месте управления вообще не давал им ни новых, ни б/у вагонов следующие 5-10 лет. Научились бы в ДД ценить то что имеют. А то и так: Каштаны, Кобры, К1, К1М, БКМ, куча б/у чехов, а они не умеют ни с чем обращаться.

Quote (ObolonsSKY, 07.04.2019):

> А хлопаки й не знали, що в Татарстані використовують 40-річні вагони...

В предыдущем сообщении довелось мне до некоторой степени прибегнуть к иронии. Но то, насколько халатный подход наблюдается к обслуживанию подвижного состава, и то, с каким безразличием выпускается на линию всё, что способно только передвигаться, иногда поражает. Эти черты, присущие для дарницкой и казанской трамвайных сетей, действительно объединяют их. Прямо-таки системы-побратимы.

А возраст вагонов здесь не причём - если в столицу Татарстана отправятся, скажем, такие же пражские татры бородатых годов, то изменится ли что-нибудь?

Цитата (Forteroyal, 07.04.2019):
> Кацов И.А. был директором с 1959 по 1988.
> А падение - Вы не правы. Оно началось значительно раньше - в 1996 году, когда на должность директора ДД был назначен Богуславец Г.С. - пониженный из управы и руководивший депо до 2009 года (после директором остался его ставленник - Захарчук А.Р.). Развал шёл постепенно, деморализовывался коллектив, уничтожалась рембаза, падало качество обслуживания вагонов. Просто к 2007 году вся эта деградация достигла апогея.

Возможно, но глобально все пошло как раз после закрытия линии через мост Патона и проспекта Гагарина. Подозреваю что в депо просто обрезали финансирование и это тоже дало по вагонам что остались.


Цитата (ObolonsSKY, 07.04.2019):
> Б*юся об заклад, що жоден пасажир не "злякався" цього вагона та не залишився на зупинці в очікуванні К1М6 чи ще чогось )

Не все увидели просто такую "красоту" на задней маске). А так тут уже народ привык к таким Дарницким ужасам.


Цитата (bogdan-transport, 07.04.2019):
> Я бы на месте управления вообще не давал им ни новых, ни б/у вагонов следующие 5-10 лет. Научились бы в ДД ценить то что имеют. А то и так: Каштаны, Кобры, К1, К1М, БКМ, куча б/у чехов, а они не умеют ни с чем обращаться.

Управление должно порядок навести в первую очередь, а не лишать возможности обновлять состав. Тут в первую очередь наладить нормальный ТО вагонов. А то получается что в ремонте вагоны просто не успевают все привести в порядок. Вот мы и имеем вышел красавец 021, но в тоже время штук 5-6 вагонов Т6 встали.

Цитата (Neth, 07.04.2019):
> Эти черты, присущие для дарницкой и казанской трамвайных сетей, действительно объединяют их.

Ці ознаки є притаманними не для дарницької мережі, а для КПТ у цілому.

Зразкове ДШ однією ДТП чи пожежею завдає збитків, аналогічних тим, які погане ДД "накопичуватиме" роками.

Цитата (Neth, 07.04.2019):
> А возраст вагонов здесь не причём - если в столицу Татарстана отправятся, скажем, такие же пражские татры бородатых годов, то изменится ли что-нибудь?

Не знаю, що і де зміниться, але Казань тут запльовують через те, що місто гробить НОВІ вагони. Як і ДШ, наприклад.

У той час як ДД, отримуючи мізерне фінансування, доїжджає на секонді з ДШ (а-ля 30-річні Т6) та "випраному" на КЗЕТ секонді з Європи.

Цитата (bogdan-transport, 07.04.2019):
> А то и так: Каштаны, Кобры, К1, К1М, БКМ, куча б/у чехов, а они не умеют ни с чем обращаться.

Оце вірно! Криворучки дарницькі...

Не те, що в ПД - там "умеют обращаться" і з Каштанами, і з Кобрами, і з К1, і з К1М, і з БКМ та ще й з Т6 на додачу )


Цитата (Blek, 07.04.2019):
> А так тут уже народ привык к таким Дарницким ужасам.

Народові це по цимбалах. 99% влаштує, якщо вагон просто поїде. Крапка.

Цитата (Blek, 07.04.2019):
> Управление должно порядок навести в первую очередь, а не лишать возможности обновлять состав.

Согласен, но смотря на опыт всех предыдущих лет, навести порядок в ДД не удается никому, значит надо действовать только так радикально.

Цитата (bogdan-transport, 07.04.2019):
> Согласен, но смотря на опыт всех предыдущих лет, навести порядок в ДД не удается никому, значит надо действовать только так радикально.

Этот радикальный способ тоже не вариант. Ну ок не будут обновлять. Начнутся поломки, задержки в движении и тд. Я помню 2008 год когда ездил с ХШ на Позняки вечером в час пик. Так стабильно трамвая не было...то поломка, то застрял где то и тд. Это в свою очередь привело к тому что народ ушел на маршрутки, а трамвай ждут льготники и пенсия.


Цитата (ObolonsSKY, 07.04.2019):
> Народові це по цимбалах. 99% влаштує, якщо вагон просто поїде. Крапка.

Это до поры до времени! Те кто получили ранения после случаев с 5620 и более свежее год назад с 605 уже так не думают. Так этот 605 один из самых новых трамваев по сути!

Цитата (Blek, 07.04.2019):
> Те кто получили ранения после случаев с 5620 и более свежее год назад с 605 уже так не думают.

Саме вони і є той 1% )

Quote (ObolonsSKY, 07.04.2019):

> Не знаю, що і де зміниться, але Казань тут запльовують через те, що місто гробить НОВІ вагони.

Мне это давно хорошо известно - не первый год здесь нахожусь. Другое дело, что если в теории заменить их новые вагоны на старые дырявые корыта "откуда-то оттуда". Даже если эти вагоны - жутчайший хлам, о котором давно следует забыть, то всячески поощрять и принимать во благо откровенное раздолбайство явно никто не будет. Помните, что возраст техники особой роли в данном случае не играет - людям прежде всего важно отношение к ней.

Цитата (ObolonsSKY, 07.04.2019):
> Саме вони і є той 1% )

Ну если раздолбайство в депо будет дальше таким, а с вагонов будут отлетать запчасти то % будет больше(

Цитата (bogdan-transport, 07.04.2019):
> А то и так: Каштаны, Кобры, К1, К1М, БКМ, куча б/у чехов, а они не умеют ни с чем обращаться.

Про БКМ и К1М я бы ничего не говорил. БКМу в ДД лучше живется чем жилось в ДШ, а К1М в неплохом состоянии, про кобры вообще нечего пока-что говорить, срок службы в ДД маловат для оценки. Вот и остается что Каштаны/К1/бу чехи в плохом состоянии(не все). Это таки говорит, что "не умеют ни с чем обращаться" - неправда)

Как видим по 6019 и 5622 нормально красить ДД может. Так что проблема скоро решится если это будет массовая покраска.
и вообще тут висят ещё кроме этой фотки 5622, 5633, 6006, 052, 5679. Все в вполне норм. внешнем виде только 052 выцвел. Но почему-то такое внимание именно к 5388...

Цитата (Вася Климов, 08.04.2019):
> Как видим по 6019 и 5622 нормально красить ДД может. Так что проблема скоро решится если это будет массовая покраска.

Красить умеют, но не успевают все вагоны в порядок привести. А в ускоренном темпе получается как с 5667 покрасили ПФом..

Цитата (Blek, 07.04.2019):
>
> Ну если раздолбайство в депо будет дальше таким, а с вагонов будут отлетать запчасти то % будет больше(

Якщо випусків маршруток-дублерів буде більше, то вищевказаний % дійсно зросте. Але де ж їм узятися...додатковим водіям на маршрутки?

Цитата (Blek, 08.04.2019):
> А в ускоренном темпе получается как с 5667 покрасили ПФом..

Уже могли бы с ним и не спешить, раз уже вышел международный шкандаль. И автоэмали не пожалеть.

Цитата (ObolonsSKY, 08.04.2019):
> Якщо випусків маршруток-дублерів буде більше, то вищевказаний % дійсно зросте. Але де ж їм узятися...додатковим водіям на маршрутки?

Найдутся, кто то же ездит на 250 и других относительно новых...

Насколько я помню то 5388+5607 работают на Троэщине на Т28 или Т35, там есть выпуски одиночночек почему эго туда не пустили, а именно на 23 чтобы глаза троэщини не видели?

Та шоб Майзелю на глаза не попал.