TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Волгоград, Tatra T3SU № 5804
  Волгоград Tatra T3SU № 5804  —  маршрут 10
Улица Голубинская
Запущен в работу на сети депо №2

Автор: Aleks · Волгоград           Дата: 26 мая 2019 г., воскресенье

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 26.05.2019 12:58 MSK
Просмотров — 1472

Подробная информация

Волгоград, Tatra T3SU № 5804

Депо/Парк:Трамвайное депо № 2
С...:03.2018
Модель:Tatra T3SU
Построен:1986
Заводской №:175628
Текущее состояние:Не эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
Примечание:До 03.2018 — ТД 5

Параметры съёмки

Модель камеры:NIKON D5000
Время съёмки:26.05.2019 09:51
Выдержка:1/320 с
Диафрагменное число:5.6
Чувствительность ISO:200
Фокусное расстояние:80 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 32

26.05.2019 13:05 MSK
Ссылка
Фото: 13566
И внешне запущен.
+16
+16 / –0
26.05.2019 13:23 MSK
Ссылка
Aleks · Волгоград
Фото: 9366
С этим не поспоришь... Вагон больше года провёл в депо и его за это время не удосужились в нормальный вид привести. По шапке, бы, надовать руководству за такой покуизм
+6
+6 / –0
26.05.2019 13:37 MSK
Ссылка
Фото: 1275
Комплексная транспортная схема уже начинает давать результаты. Денег нет на нормальный вид.
+2
+3 / –1
26.05.2019 13:48 MSK
Ссылка
Aleks · Волгоград
Фото: 9366
Как не вспомнить вот этот весенний PR, который только ленивые СМИ не транслировали https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F...724%2F&d=1
+2
+2 / –0
26.05.2019 13:50 MSK
Ссылка
Artemi · Минск
Фото: 25
Цитата (Капитан, 26.05.2019):
> И внешне запущен.

По мне для такого возраста он нормально выглядит
–5
+3 / –8
26.05.2019 14:25 MSK
Ссылка
JaZZ · Волгоград
Фото: 3
У меня дилетантский вопрос. Почему нельзя красить трамваи раз в 10 лет? Почему краска не держится больше года-двух?
–2
+3 / –5
26.05.2019 15:01 MSK
Ссылка
Engels · Нижний Новгород
Фото: 190 · Локальный редактор
Очевидно же. Потому что краска такая.
+7
+7 / –0
26.05.2019 15:11 MSK
Ссылка
Фото: 536
Цитата (JaZZ, 26.05.2019):
> У меня дилетантский вопрос. Почему нельзя красить трамваи раз в 10 лет?

Для этого должна быть очень качественная и дорогая краска, и сама технология покраски на уровне заводской. К сожалению очень мало кто может себе такое позволить, и то совсем не факт что этот окрас продержится все 10 лет, вагон может попасть в ДТП, сойти с рельсов, его могут обрисовать дегенераты маркерами или баллончиками. А в идеале ведь все даже малейшие повреждения на кузове и вандализм нужно устранять, не так ли? Плюс ещё реклама, вот как выглядел вагон после 2 реклам http://transphoto.ru/photo/1084914/, покрашенный качественной краской между прочим.

Цитата (JaZZ, 26.05.2019):
> Почему краска не держится больше года-двух?

Потому что в большинстве случаев подвижной состав красится эмалью ПФ-115/116, а некоторые ещё и разбавляют краску растворителем. И год-два при таких условиях это не маленький срок.
+6
+6 / –0
26.05.2019 20:38 MSK
Ссылка
JaZZ · Волгоград
Фото: 3
Цитата (АлекSандр, 26.05.2019):

> Для этого должна быть очень качественная и дорогая краска, и сама технология покраски на уровне заводской. К сожалению очень мало кто может себе такое позволить, и то совсем не факт что этот окрас продержится все 10 лет, вагон может попасть в ДТП, сойти с рельсов, его могут обрисовать дегенераты маркерами или баллончиками. А в идеале ведь все даже малейшие повреждения на кузове и вандализм нужно устранять, не так ли? Плюс ещё реклама, вот как выглядел вагон после 2 реклам http://transphoto.ru/photo/1084914/, покрашенный качественной краской между прочим.

Так мне кажется что дешевле покрасить один раз в 10-15 лет, чем регулярно его красить. ДТП что бы весь вагон пострадал? Маловероятно. В Волгограде нет граферов, они не портят вагоны. Что-то я не верю что окрас вагона может пострадать из-за схода.
Если приклеить на лак, то снимается без проблем.
–3
+1 / –4
26.05.2019 21:06 MSK
Ссылка
Фото: 536
Цитата (JaZZ, 26.05.2019):
> ДТП что бы весь вагон пострадал? Маловероятно.

Определённые части вполне могут. Оставлять даже небольшие вмятины, трещины, сколы краски без устранений - куда большее зло чем красить каждый год ПФ-115.

Цитата (JaZZ, 26.05.2019):
> Что-то я не верю что окрас вагона может пострадать из-за схода.

Если он при этом сходе зацепит дерево или налетит на столб, то и не только окраска может пострадать http://transphoto.ru/photo/548700/

Цитата (JaZZ, 26.05.2019):
> В Волгограде нет граферов

Позвольте чуть поправлю, в Волгограде художники-граффитисты есть, например http://volfoto.ru/volgograd/photos/3777.html
А вот если там нет вандалов-идиотов, искренне рад за город.

Цитата (JaZZ, 26.05.2019):
> Так мне кажется что дешевле покрасить один раз в 10-15 лет, чем регулярно его красить.

Не уверен в этом, а также, повторюсь, у многих хозяйств нет возможностей для покрасок такого уровня. И в принципе слабовато верится про одну покраску раз в 15 лет, в таком возрасте зачастую уже КР с заменой обшивки кузова происходит, иногда и не один, по крайней мере у троллейбусов. Про 10 лет ещё более-менее реалистично, и то это редкость, и в большинстве этих редких случаев это заводская окраска, + состояние кузова должно быть идеальным и не требующим каких-то работ с ним.
Вот троллейбус, который таки проездил в заводской окраске больше 10 лет http://transphoto.ru/photo/886658/
Состояние кузова идеальное, но сама окраска уже была местами затёртая и нуждалась в обновлении, которое произошло при СР в 2017 году.
Можно и некоторые Авианты из Киева в пример привести (например 4040), но там уже бампера и двери не в заводском цвете, хотя сама окраска кузова вполне в норме.
+3
+3 / –0
26.05.2019 22:49 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Авианты действительно хороший пример, и то далеко не все они по 10 +/- лет отходили в заводской окраске.

При этом троллейбусы Шкода (казалось бы, "иномарки") в заводском окрасе выдерживали максимум лет 5-6, более того, к исходу этого срока уже выглядели неопрятно. Примерно так же и у современных российских и украинских троллейбусов. Ну и да, верно замечено - через 5-7 лет всё равно меняется обшивка. По-хорошему для идеального внешнего вида обшивку и вовсе можно менять раз в 4 года.

Что касается окраски раз в год и не в связи с ДТП, то обычно это связано с, мягко говоря, намного худшими по сравнению с заводскими условиями покраски. Не та краска, не так наносят, не так сушат.
+5
+5 / –0
26.05.2019 23:51 MSK
Ссылка
JaZZ · Волгоград
Фото: 3
Цитата (АлекSандр, 26.05.2019):

> Определённые части вполне могут. Оставлять даже небольшие вмятины, трещины, сколы краски без устранений - куда большее зло чем красить каждый год ПФ-115.

Какие ДТП, сколько трамваев в Волгограде попадает в серьезные ДТП что бы их надо было перекрашивать? Вмятины, трещины элементарно зашпаклевываются и закрашиваются.

> Если он при этом сходе зацепит дерево или налетит на столб, то и не только окраска может пострадать http://transphoto.ru/photo/548700/

Ну не бывает такого в Волгограде. Это вообще редкость. Опять же все краситься и ремонтируется.


> Позвольте чуть поправлю, в Волгограде художники-граффитисты есть, например http://volfoto.ru/volgograd/photos/3777.html
> А вот если там нет вандалов-идиотов, искренне рад за город.

Это массовое явление, или единичные случаи? В чем проблема просто отмыть краску?

> Не уверен в этом, а также, повторюсь, у многих хозяйств нет возможностей для покрасок такого уровня. И в принципе слабовато верится про одну покраску раз в 15 лет, в таком возрасте зачастую уже КР с заменой обшивки кузова происходит, иногда и не один, по крайней мере у троллейбусов. Про 10 лет ещё более-менее реалистично, и то это редкость, и в большинстве этих редких случаев это заводская окраска, + состояние кузова должно быть идеальным и не требующим каких-то работ с ним.

Причем тут возможность хозяйств? Нанимаются сторонние организации и все делается.
Грузовики, автобусы, локомотивы, запросто могут проехать 15 лет без покраски, и выглядеть будет прилично.
Да выглядеть она будет не так свежо, но все равно будет намного лучшем чем на фото.

> Вот троллейбус, который таки проездил в заводской окраске больше 10 лет http://transphoto.ru/photo/886658/
> Состояние кузова идеальное, но сама окраска уже была местами затёртая и нуждалась в обновлении, которое произошло при СР в 2017 году.

А кто сказал что на заводе его смогли хорошо покрасить, и соблюдались все процедуры технологические?
–5
+1 / –6
27.05.2019 00:42 MSK
Ссылка
Нет фотографий
> Грузовики, автобусы, локомотивы, запросто могут проехать 15 лет без покраски, и выглядеть будет прилично.

Вы так в этом уверены?

Хотя даже нет, не так. Есть ведь немало транспорта даже коммерческого, который может ходить не по 12-16 часов в сутки, не ежедневно и т. п. - это первый момент.

Второй момент - ну, возможно, да, даже работающий на износ борт может сохранить заводской окрас очень много лет, если оный окрас очень качественный.

Но возможно и другое. Предприятие-эксплуатант или его подрядчик просто регулярно окрашивает транспорт, не дожидаясь облезлости и выгорания краски, и окрашивает абсолютно той же схемой, что и с завода. Та же краска, тот же оттенок, вообще никаких различий. И возникает иллюзия, что это заводская краска так долго держится, а вот ни фига!

Из Крымтроллейбуса в этом плане выделялась Алушта, алуштинские Шкоды раз в 1,5-2 года красились совершенно точно, а то и чаще, но это было настолько качественно, что создавалась иллюзия именно заводского варианта! При этом оба симферопольских парка красили ежегодно поганой заборной краской, а Ялта красила тогда, когда уже нельзя было не красить - когда всё облезло. И облезлый заводской вариант как раз и попадался именно в Ялте.
+2
+2 / –0
27.05.2019 00:54 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Собственно, вот фото по теме - http://transphoto.ru/photo/1194087/

В заводской краске на фото - тот троллейбус, что стоит рядом с кафе (6154). Ему пять лет. Выводы делайте сами. Тот троллейбус, что крупным планом (2006), красился ежегодно. Он и то получше выглядит.

> А кто сказал что на заводе его смогли хорошо покрасить, и соблюдались все процедуры технологические?

Ну так если даже завод-изготовитель это не осиливает... К тому же изначально предполагается, что за эти 15 лет скорее всего обшивка будет меняться, возможно даже не один раз.
+2
+2 / –0
27.05.2019 09:27 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (JaZZ, 26.05.2019):
> У меня дилетантский вопрос. Почему нельзя красить трамваи раз в 10 лет? Почему краска не держится больше года-двух?

Можно, но это же желание нужно и деньги.

ЗЫ. Для тех кто утверждает что краска долго не живет пламенный привет - http://transphoto.ru/photo/1116856/
0
+2 / –2
27.05.2019 09:56 MSK
Ссылка
bookwar79 · Волгоград
Нет фотографий
Цитата (JaZZ, 26.05.2019):
> В Волгограде нет граферов, они не портят вагоны

Да ладно? Просто затихли последние полгода. А так черные маркерные кракозябры регулярно появлялись. Да и из баллончиков бывало.

Даже в лицо водителю на 14-ой гимн не так давно брызгали.
+2
+3 / –1
27.05.2019 10:01 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Так еще не только от краски зависит, но и от материала обшивки. Упомянутый Авиант (по основному профилю авиазавод) использовал материалы, которые даже при необходимости менять было очень жалко. А многие обычные предприятия, не говоря уж о цехах КВР, используют то, что подешевле. И там чем не крась - оно будет гнить. Упомянутый Алуштинский парк еще очень не любил в 90-е годы отдавать свои машины в ЦТРМ, пытался делать кузовные сам - а вот именно поэтому, ЦТРМовский металл подлежал ежегодной окраске без вариантов, а срок его службы был от силы пять лет, а по-хорошему и вовсе года два. Ну "мусорный" это был металл, вот и всё.
0
+1 / –1
27.05.2019 11:47 MSK
Ссылка
JaZZ · Волгоград
Фото: 3
Цитата (Виктор Селезнев, 27.05.2019):
> > Грузовики, автобусы, локомотивы, запросто могут проехать 15 лет без покраски, и выглядеть будет прилично.
>
> Вы так в этом уверены?

Конечно уверен. Примеров масса.

> Хотя даже нет, не так. Есть ведь немало транспорта даже коммерческого, который может ходить не по 12-16 часов в сутки, не ежедневно и т. п. - это первый момент.

Да но все они находятся на улице, испытывая на себе все прелести погоды, как дождь, осадки и солнце.

>
> Второй момент - ну, возможно, да, даже работающий на износ борт может сохранить заводской окрас очень много лет, если оный окрас очень качественный.

Конечно возможно.

> Но возможно и другое. Предприятие-эксплуатант или его подрядчик просто регулярно окрашивает транспорт, не дожидаясь облезлости и выгорания краски, и окрашивает абсолютно той же схемой, что и с завода. Та же краска, тот же оттенок, вообще никаких различий. И возникает иллюзия, что это заводская краска так долго держится, а вот ни фига!

Ну нет, износ ЛКП виден, но никто их не красил. Потому что покрасить локомотив, автобус стоит очень дорого. Меня вообще удивляет как можно облезать или выгорать краска, если слой лака целый. Лак защищает краску.

>
> Из Крымтроллейбуса в этом плане выделялась Алушта, алуштинские Шкоды раз в 1,5-2 года красились совершенно точно, а то и чаще, но это было настолько качественно, что создавалась иллюзия именно заводского варианта! При этом оба симферопольских парка красили ежегодно поганой заборной краской, а Ялта красила тогда, когда уже нельзя было не красить - когда всё облезло. И облезлый заводской вариант как раз и попадался именно в Ялте.

Не имею представления что там и как красилось в Алуште. Есть примеров автомобилей, железнодорожного транспорта, и автобусов.
–3
+1 / –4
27.05.2019 11:49 MSK
Ссылка
JaZZ · Волгоград
Фото: 3
Цитата (bookwar79, 27.05.2019):

> Да ладно? Просто затихли последние полгода. А так черные маркерные кракозябры регулярно появлялись. Да и из баллончиков бывало.
>
> Даже в лицо водителю на 14-ой гимн не так давно брызгали.

Это ерунда все, считай нет. Все это отмывается, с помощью растворителей.
–3
+1 / –4
27.05.2019 11:53 MSK
Ссылка
JaZZ · Волгоград
Фото: 3
Цитата (Сергей_Н, 27.05.2019):

> Можно, но это же желание нужно и деньги.

Т.е. всем пофиг, ну я так и понял.
>
> ЗЫ. Для тех кто утверждает что краска долго не живет пламенный привет - http://transphoto.ru/photo/1116856/

Хороший пример. Или товарищ Селезнев будет рассказывать что вагон перекрашивали каждый два года.
–4
+1 / –5
27.05.2019 11:54 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (JaZZ, 26.05.2019):
> У меня дилетантский вопрос. Почему нельзя красить трамваи раз в 10 лет? Почему краска не держится больше года-двух?

По ЛВС-2009 к окраске претензии есть? Перекрашивать не пришлось? Вопрос только по окраске, а не обо всём трамвае в целом.
+1
+2 / –1
27.05.2019 12:01 MSK
Ссылка
JaZZ · Волгоград
Фото: 3
Цитата (Сергей Мурашов, 27.05.2019):
> Цитата (JaZZ, 26.05.2019):
> > У меня дилетантский вопрос. Почему нельзя красить трамваи раз в 10 лет? Почему краска не держится больше года-двух?
>
> По ЛВС-2009 к окраске претензии есть? Перекрашивать не пришлось? Вопрос только по окраске, а не обо всём трамвае в целом.

Да с ним все нормально. Почему Т3 нельзя так покрасить?
–1
+1 / –2
27.05.2019 12:09 MSK
Ссылка
Tolya · Санкт-Петербург
Фото: 7
У ЛВС-а стеклопластиковые борта, они не ржавеют.

Т3 покрасить качественно можно, но для этого требуется тщательная подготовка поверхности с расчисткой до живого металла. Это если он еще остался.
–1
+1 / –2
27.05.2019 12:52 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (JaZZ, 27.05.2019):
> Т.е. всем пофиг, ну я так и понял.

Чувак, ты забыл в каком городе живешь?

Цитата (JaZZ, 27.05.2019):
> Почему Т3 нельзя так покрасить?

Почему нельзя, можно. Для этого нужно подготовить кузов и заключить договор с организацией где есть нормальная окрасочная камера (ну как минимум на бомжанине должна быть точно) и купить нормальную систему грунт+эмаль+лак. А теперь вспомни где мы живем.
0
+2 / –2
27.05.2019 19:06 MSK
Ссылка
Нет фотографий
> Нанимаются сторонние организации и все делается

> Для этого нужно подготовить кузов и заключить договор с организацией где есть нормальная окрасочная камера (ну как минимум на бомжанине должна быть точно)

Ну это очень толсто. Сейчас мы во имя благих намерений делаем стандартом окраску на стороне, завтра мы разгоняем маляров своих, а послезавтра становимся беспомощными при любой задержке денег. И железная дорога тут пример плохой. Ну это и вправду очень дорого гонять на капремонты к черту на рога. Но при этом (внезапно!) красит железная дорога сама и отнюдь не раз в 15 лет, а гораздо чаще. По крайней мере в известных мне ТЧ Горьковской железной дороги красят примерно так же часто, как и трамваи ;). И локомотивы, и вагоны, и электрички.
+1
+2 / –1
27.05.2019 19:19 MSK
Ссылка
JaZZ · Волгоград
Фото: 3
Цитата (Виктор Селезнев, 27.05.2019):

> Ну это очень толсто. Сейчас мы во имя благих намерений делаем стандартом окраску на стороне, завтра мы разгоняем маляров своих, а послезавтра становимся беспомощными при любой задержке денег.

Ну да, нанять маляров за 25 тыс. рублей это проблема.


> И железная дорога тут пример плохой. Ну это и вправду очень дорого гонять на капремонты к черту на рога. Но при этом (внезапно!) красит железная дорога сама и отнюдь не раз в 15 лет, а гораздо чаще. По крайней мере в известных мне ТЧ Горьковской железной дороги красят примерно так же часто, как и трамваи ;). И локомотивы, и вагоны, и электрички.

Железная дорога хороший пример, на Приволжской одно время красили тепловозы нормальной автомобильной краской, и они спокойно проездили по 10-12 лет.
А то что сейчас красят раз в пару лет, так мне это тоже не понятно.
Опять же вопрос, почему они так делают, или денег полно, или скорее всего плевать.
–2
+1 / –3
27.05.2019 19:54 MSK
Ссылка
Нет фотографий
> нанять маляров за 25 тыс. рублей это проблема.

Нанять не проблема. Обосновать расходы проблема.

> почему они так делают, или денег полно

Было бы денег полно - красили бы раз в пару лет, но так, что Вы бы и не знали об этом.

Собственно, в чем претензия к сюжету фото? Что внешний вид облезлый. А как уж с этим бороться - раз покрасить так, чтоб лет десять не облазило, или просто каждый раз красить еще до того, как вот так облезет - дело десятое. Стоимость фиговой краски "на годик" и краски нормальной может отличаться на порядок, так что черт его знает, как дешевле.
+1
+2 / –1
27.05.2019 21:51 MSK
Ссылка
JaZZ · Волгоград
Фото: 3
Цитата (Виктор Селезнев, 27.05.2019):
> > нанять маляров за 25 тыс. рублей это проблема.
>
> Нанять не проблема. Обосновать расходы проблема.

Эта проблема начальства.

> Собственно, в чем претензия к сюжету фото? Что внешний вид облезлый. А как уж с этим бороться - раз покрасить так, чтоб лет десять не облазило, или просто каждый раз красить еще до того, как вот так облезет - дело десятое. Стоимость фиговой краски "на годик" и краски нормальной может отличаться на порядок, так что черт его знает, как дешевле.

Дешевле покрасить одни раз в 10 лет. Дело не в стоимости краски, а в рабочей силе, качества покраски, и в простое вагона.
–3
+1 / –4
27.05.2019 22:09 MSK
Ссылка
Нет фотографий
> Дешевле покрасить одни раз в 10 лет.

Чтобы так категорично утверждать, нужны расчеты. В которых много составляющих. Тут и статистика ДТП, после которых надо красить заново, тут и прибыль сторонних организаций, за которые Вы так агитируете (или Вы серьезно думаете, что сторонние организации по себестоимости будут красить, а не накрутят раз в пять, а выбор себя не обеспечат откатом?), и многое другое.

> в простое вагона.

А это, простите, просто смешно читать. Вагоны каждый год по месяцу минимум простаивают на различных ТО, и эти пара дней на покраску погоды не сделают.
+1
+2 / –1
28.05.2019 21:58 MSK
Ссылка
Фото: 536
Цитата (JaZZ, 26.05.2019):
> Вмятины, трещины элементарно зашпаклевываются и закрашиваются.

И какой это будет иметь вид? Частично в старой окраске, частично в более свежей (там где устранили повреждения).

Цитата (JaZZ, 26.05.2019):
> В чем проблема просто отмыть краску?

А Вы это пробовали делать? Интересно, сколько времени займёт отмыть подобное http://transphoto.ru/photo/102295/, и возможно ли вообще полностью уничтожить следы вандализма отмывкой? Проще и быстрее банально перекрасить...

Цитата (JaZZ, 26.05.2019):
> А кто сказал что на заводе его смогли хорошо покрасить

Тот срок, который троллейбус проездил в заводском окрасе, при этом в приличном виде - и есть показатель качества. Ни одна покраска ПФ-115/116 столько лет в таком состоянии не продержится.

Или вот такой ещё пример:
http://transphoto.ru/photo/762088/
Троллейбус со всех сторон разбитый, давным давно не ездит, а в каком состоянии двери и состояние окраски в общем?

Цитата (Виктор Селезнев, 27.05.2019):
> Ну это очень толсто. Сейчас мы во имя благих намерений делаем стандартом окраску на стороне, завтра мы разгоняем маляров своих, а послезавтра становимся беспомощными при любой задержке денег.

А ведь есть хозяйства, у которых денег нет в принципе. Так и представляю что системы наподобие Алчевска красят транспорт на уровне покрасок легковых авто. В таких случаях ничем кроме заборной краски их не покрасят, здесь уже в приоритете будет просто напросто до последнего поддерживать технику на ходу.
0
+1 / –1
28.05.2019 22:16 MSK
Ссылка
Нет фотографий
> И какой это будет иметь вид? Частично в старой окраске, частично в более свежей (там где устранили повреждения).

А вот такой и будет, как 6154 на фото, которое я привел выше.

> Интересно, сколько времени займёт отмыть подобное

В Нижнем Новгороде году в 2004 отправляли на капремонт электричку ЭР9Т-726, отправляли, как водится, далеко и дорого (новый демиховец дешевле стоил). Ну и вот, покрасили на капремонте этот 726 светло-голубой краской, кстати, очень красивой. И буквально через неделю пару вагонов мало того что исписали, так еще и политическими лозунгами типа "Россия без Путина", "Путин, уйди сам" и т. п. :). А в ТЧ не было такой голубой краски, была только темно-синяя :))))). Так года два потом эти вагоны с "заплатками" синими ездили :). Потом полностью перекрасили, хотя этой покраски голубой еще года на три бы хватило как минимум.

Так что железка уж точно не эталон ;). Не эталон и сейчас - ну да, сейчас с оттенками проще благодаря корпоративной схеме, которую называют Пид ;), но при необходимости вот так же залатать мало ли что - это всё равно делается сикось-накось.
0
+1 / –1
28.05.2019 23:23 MSK
Ссылка
JaZZ · Волгоград
Фото: 3
Цитата (АлекSандр, 28.05.2019):

> И какой это будет иметь вид? Частично в старой окраске, частично в более свежей (там где устранили повреждения).

Вы видел как автомобили ремонтируют? Переходом красят. В упор надо рассматривать, что бы увидеть.

> А Вы это пробовали делать? Интересно, сколько времени займёт отмыть подобное http://transphoto.ru/photo/102295/, и возможно ли вообще полностью уничтожить следы вандализма отмывкой? Проще и быстрее банально перекрасить...

Почему я должен пробовать это делать, я и в космос не летал.
В Волгограде такое не встречается. Отмывается элементарно, бензином.

> Тот срок, который троллейбус проездил в заводском окрасе, при этом в приличном виде - и есть показатель качества. Ни одна покраска ПФ-115/116 столько лет в таком состоянии не продержится.

10 лет это мало. На Вашей машине тоже спустя 10 лет облезает краска?
–1
+1 / –2

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.