Вот интересно, электробусы-гармошки покупают Витовты, а электробусы-одиночки в кузовах БКМ-321. Это я так понимаю, связано с извращённой двухдверной компоновкой Витовта-одиночки ? А почему БКМ не хочет переделать Витовт-одиночку на традиционную трёхдверную компоновку ? Нужно всего-то чуть подвинуть вперёд заднюю ось и сделать дверь в заднем свесе.

Цитата (Snow Panther, 08.02.2020):
> Вот интересно, электробусы-гармошки покупают Витовты, а электробусы-одиночки в кузовах БКМ-321. Это я так понимаю, связано с извращённой двухдверной компоновкой Витовта-одиночки ? А почему БКМ не хочет переделать Витовт-одиночку на традиционную трёхдверную компоновку ? Нужно всего-то чуть подвинуть вперёд заднюю ось и сделать дверь в заднем свесе.

Все электробусы кроме Е490,сделаны на базе троллейбусов.Поэтому чтобы что то сделать нужно по новому разрабатывать проект.А им откровенно лень.Они же даже лицензию на 333 БКМ не хотят продлевать

Цитата (Snow Panther, 08.02.2020):
> извращённой двухдверной компоновкой Витовта-одиночки

Извращённая компоновка как раз у гармошки, она убивает все плюсы компоновки одиночки, позволявшей получить огромный процент низкого пола при сохранении "высокопольных" дешёвых мостов. А при полной низкопольности компоновка Витовта вообще теряет смысл.

Цитата (Сергей Мурашов, 09.02.2020):
> Извращённая компоновка как раз у гармошки, она убивает все плюсы компоновки одиночки, позволявшей получить огромный процент низкого пола при сохранении "высокопольных" дешёвых мостов. А при полной низкопольности компоновка Витовта вообще теряет смысл.

И чем она извращённая, если получается, что сзади это низкопольная гармошка в традиционной компоновке, а передний мост ушёл под кабину, тем самым убрав колёсные арки из салона ?