Цитата (Павел Зюзин, 07.06.2019):
> Встречались воспоминания Ааре Оландера о Генрихе Шулике, а также отдельные строки на ряде форумов. Шулик состоял в переписке с известными любителями ГЭТ: Ааре Оландером, Сергеем Тарховым, Александром Шаниным, фанатами из Украины, которые к пропавшему фото выкладывали дополнительные сведения о нашем коллеге. Известно, что Генрих собрал в своём доме в Грозном целый трамвайный музей, именно там сделано фото. По рассказу Тархова, посетившего Грозный в конце 1970- годов, Шулик имел отношение к местному ТТУ, можно как работник электротранспорта выложить его фото. При сканировании фотографий С.А. Тархова попадался конверт с письмом и обратный адрес Генриха в Грозном, за вокзалов в районе Голубинского парка (точно сейчас не помню), если встретится ещё раз, обязательно уточню. Когда смотрел по космическим снимкам Грозного начала 2000- годов, этот дом уже был разрушен ...
> погиб вместе с музеем в Грозном во время первой войны.
> Последний раз Генриха видели живым когда он приезжал на юбилей Киевского трамвая (февраль 1992 г.)
> Лет 5 назад на Украине ещё действовал какой-то трамвайный форум с множеством тем, следы которого я уже потерял (в желто красных тонах был оформлен). Там было много обсуждений зари интернета года так с 2001 примерно. Так вот там среди прочего были упоминания о Генрихе. Но этот форум уже скорее всего погиб, даже точного названия не помню...
> В коллекции Ааре Оландера сохранились фотографии Генриха, которые были присланы Ааре из Таллина на этот сайт в память о Генрихе.
> Вот они: http://transphoto.ru/search.php?cid=301&aid=151

У меня будет большая просьба:
1. Если у кого-то имеется информация о Генрихе, сообщите пожалуйста здесь комментарием.
2. Также можно поупражняться в отгадывании вагонов по фотографиям из коллекции Генриха, наверняка эти фотографии были им получены от других любителей электротранспорта по переписке.

Я пожалуй начну: в руках Генрих держит фотографию вагона №309 Berolina, сфотографированного в г. Дрездене http://transphoto.ru/vehicle/91260/

Сохранившиеся в коллекции С.А. Тархова фотографии Грозного были вложены в конверт письма от Шулика, где был указан его обратный адрес: https://radikal.ru/big/1zqoj5u4tiwp3
Шулик Г.К. Грозный-18, Баррикадная ул. д.38 (за вокзалом).

Спутниковый снимок этого дома 4 июня 2000 г.
https://a.radikal.ru/a31/1906/84/1f86bd4da063.jpg
Дом полностью разрушен, где-то там была погребена и вся уникальная коллекция собранных этим автором фотографий трамваев..

У меня была книжка,называлась она вроде ,,трамвай сквозь годы,,так вот там было напечатано про Генриха Шулика.там говорилось что он работал в трамвайном депо Грозного маляром.очень хотел быть вагоновожатым.я никак не могу найти эту книжку.

Ну пришлите фото, если найдете. Все таки можно было бы почтить память человека, который мог бы быть сейчас с нами, увидеть столько всего интересного, что принёс интернет. Но не суждено было.

Журнал "Локотранс" № 4 за 2006 год, заметка на стр. 31

«В ЛТ 1/2006 на странице 17 прочитал статью "О грозненском трамвае и Генрихе Шулике". Как и все молодые люди, я служил в армии как раз в 1994-95 гг., когда началась эта д...я ельцинско-березовская война. Примерно весной 1995 г. после очередной заварухи и обстрела колонны нас направили в микрорайон на зачистку. Подробно об этом лучше не вспоминать, особенно после обстрела Т-72СК.
Мы направились в жилой дом то ли в 9 или 12 этажей. Обходя заброшенные квартиры и попав в одну из них на 4-6 этаже, я увидел на полу разбросанные фото трамваев и немного вырезок из газет. Фото было не очень много. Видно, что собирались в большой спешке. Конечно, может быть это и не квартира Г. Шулика, но похоже, что жил человек неравнодушный к трамваю. А уж после 2-й компании этот микрорайон был просто сравнен с землей. Я, конечно, надеюсь, что с уважаемым Генрихом Шуликом все хорошо и он жив-здоров, и очень надеюсь, что он найдется».
Александр Жердецкий, Москва.

Журнал "Локотранс" № 1 за 2006 год, стр. 17, автор статьи Васильев С. В.

О грозненском трамвае и Генрихе Шулике

В 60-х годах прошлого века я увлекся собиранием материалов, имеющих отношение к безопасности дорожного движения. Это были почтовые марки, открытки, календарики, вырезки из газет и литература. В это же время вступил в члены Краснодарского клуба коллекционера. Вначале я один изучал эту тему, но, со временем, я обзавелся единомышленниками, как в СССР, так и за рубежом. Как обычно, мы обменивались информацией, материалами, адресами. Так я познакомился в 1978 году с Генрихом Шуликом из города Грозного. Вскоре мы встретились.
Каждый год он брал отпуск в начале зимы и отправлялся в поездки по стране. В одну из таких поездок в году 80-м он, будучи в Краснодаре и зная мой адрес, зашел ко мне в гости. Встреча оказалась полезной для нас обоих, хотя темы коллекций у нас были разными, но во многом соприкасались по линии транспорта. Генрих Шулик работал маляром-универсалом в трамвайном депо города Грозного. Как он рассказывал, еще в детстве он прямо-таки влюбился в... трамвай. Часами катался в вагонах по всем маршрутам. Знал в лицо и поименно многих водителей и кондукторов. С некоторыми водителями познакомился лично - вежливый, любопытный мальчишка легко сходился с людьми. По состоянию здоровья его не призвали в армию, но для него не было сомнений -куда идти работать - только в трамвайное депо. Мечтал выучиться на водителя, но не прошел медкомиссию, не смог освоить профессию ремонтника, но оказался способным учеником маляра и, вскоре, получил довольно высокий для новичка разряд и начал работать самостоятельно. К 20 годам уже освоил все методы окраски вагонов, свойства красок и материалов. Еще в школьные годы начал собирать все, что хоть сколько-нибудь касалось трамваев. Это был конец 50-х годов. Еще не было таких специальных журналов по городскому транспорту, как сейчас. «За рулем» — пожалуй, единственный популярный журнал по автотранспорту в то время. Но тему трамваев журнал, практически, не затрагивал. О хобби Генриха знали товарищи по работе, соседи, знакомые. И если кому-либо попадались любые материалы по трамваю, то все несли их Генриху. Расширялся круг знакомств по переписке и обмену коллекционными материалами. В период СССР повсюду, не только в больших городах, но и в районных центрах, были клубы коллекционеров, куда входили собиратели марок, значков, открыток. И через клубы и самостоятельно, можно было обмениваться коллекционными материалами со всем миром. Так, что Генриху, без особых проблем, в начале 70-х удалось связаться с Бельгией, с мировым Музеем трамваев, и в его коллекции появились открытки из Бельгии. Ежегодно путешествуя по стране, Генрих побывал в Ростове-на-Дону, Волгограде, Саратове, Самаре, Нижнем Новгороде и еще во многих городах Поволжья, Центральной России и Украины. Вот только не знаю - был ли он в «трамвайных» Москве и Санкт-Петербурге. Ездил он с 1980 по 1991 годы, и, наверное, где-то его еще помнят. Последний раз мы встретились с ним в декабре 1991 года, а в 1992 - начались известные события в Грозном, и с тех пор о Генрихе нет никаких известий. Я помню его как человека очень мягкого, скромного, даже нерешительного. Он старался, чтобы его коллекцию видело как можно больше людей, не держал свое собрание в тайниках и запасниках, а материал у него был огромный, в том числе редкий зарубежный и дореволюционный. Я видел лишь только малую часть, но и этого было достаточно, чтобы оценить его энтузиазм. Могу сказать, что у него было около 500 вырезок по трамваю только (!) из дореволюционных газет и журналов, более 100 открыток того же времени, а всего в коллекции насчитывалось более 30000 фотографий из 75 стран и 1100 городов - трамваев, от первых конок, - до, современных скоростных. Вот таким был Генрих Шулик. Как сложилась его судьба? - Возможно кому-нибудь из наших читателей что-то известно об этом.

Году так в 2009 (примерно) случайно читал на одном из форумов бывших грозненцев сообщение женщины, которая упоминала, что в довоенном Грозном у их семьи был друг, который собирал все, что было связано с трамваями и первым проезжал по новым линиям. Так упоминалось, что он в первый же день проехал по открытой линии трамвая (предположительно имеется ввиду пущенная в 1989 г. новая линия из Андреевской Долины в Черноречье (через Химзавод).
Учитывая, что Шулик был явно из нашего братства, человеком увлечённым общественным транспортом, то в Грозном могло существовать и сообщество любителей общественного транспорта. Вполне возможно, что такой же человек проживал и в Грозненском микрорайоне (точно известно, что Шулик проживал на ул.Баррикадной в частном секторе). По воспоминаниям Тархова управление Грозненского ТТУ располагалось в Троллейбусном депо в Микрорайоне. Возможно в описываемой квартире проживал какой то другой человек, но также связанный по работе с гэт.

Цитата (Павел Зюзин, 08.06.2019):
> Спутниковый снимок этого дома 4 июня 2000 г.
> https://a.radikal.ru/a31/1906/84/1f86bd4da063.jpg
> Дом полностью разрушен, где-то там была погребена и вся уникальная коллекция собранных этим автором фотографий трамваев..

Что-то мне кажется что это не то место.

Цитата (Павел Зюзин, 08.06.2019):
> 2. Также можно поупражняться в отгадывании вагонов по фотографиям из коллекции Генриха, наверняка эти фотографии были им получены от других любителей электротранспорта по переписке.
>
> Я пожалуй начну: в руках Генрих держит фотографию вагона №309 Berolina, сфотографированного в г. Дрездене http://transphoto.ru/vehicle/91260/

Фото ниже вот: https://transphoto.org/photo/1352100/?aid=1162

Цитата (Павел Зюзин, 08.06.2019):
> Если у кого-то имеется информация о Генрихе, сообщите пожалуйста здесь комментарием.

https://transphoto.org/photo/1673403/