Интересно, много на них комплектующих из России? Мне представитель на ЭКСПО говорил что в Чижиках - за 80%.

Кстати тот же вопрос про ФЛИРТы для Норвегии. Есть ли они там вообще, то есть:)

В Россию эти вагоны будут потом продаваться или эта модель только для Минска?

Зачем они в России если у нас есть вагоны не хуже, которые (по всей видимости) всё-таки дешевле? Самое главное кому они тут нужны, с нашим спросом на новые вагоны?

P. S. По поводу комплектухи интересно в контексте насколько выгодно заказчикам использовать не только сборочную площадку, но и "местных" производителей при условии если их продукт дешевле. Особенно интересно в контексте штадлеров которые идут для Норвегии (электрички) и Боливии (трамваи).

Цитата (Мих@N, 14.06.2019):
> Интересно, много на них комплектующих из России? Мне представитель на ЭКСПО говорил что в Чижиках - за 80%.

Трамвай, одна штука, Белоруссия - 20%
Наклейка "Чижик", 4 штуки, Россия - 80%

Цитата (Мих@N, 14.06.2019):
> и Боливии (трамваи).

С Боливией не спешите, это не более, чем презентация была. Нет там денег, чтобы в Кочабамбе трамвай сделать. Нет их и у Белоруссии, чтобы проинвестировать, поэтому если и будет трамвай в Кочабамбе, то скорее всего китайский, а не Штадлер.

Цитата (Чока, 14.06.2019):
> Цитата (Мих@N, 14.06.2019):
> > и Боливии (трамваи).
>
> С Боливией не спешите, это не более, чем презентация была. Нет там денег, чтобы в Кочабамбе трамвай сделать. Нет их и у Белоруссии, чтобы проинвестировать, поэтому если и будет трамвай в Кочабамбе, то скорее всего китайский, а не Штадлер.

Там контракт на 12 трамваев и почти все они уже сделаны/делаются.

Цитата (Чока, 14.06.2019):
> С Боливией не спешите, это не более, чем презентация была. Нет там денег, чтобы в Кочабамбе трамвай сделать. Нет их и у Белоруссии, чтобы проинвестировать, поэтому если и будет трамвай в Кочабамбе, то скорее всего китайский, а не Штадлер.

Както у вас инфа устарела вагоны по полной строят такэже как и трамвай в Кочабамбе.

Цитата (Мих@N, 14.06.2019):
> Кстати тот же вопрос про ФЛИРТы для Норвегии. Есть ли они там вообще, то есть:)

Всё есть здесь, и норвежские Флирты, и боливийские Метелицы: https://news.tut.by/society/640867.html

Я имел в виду з/ч из РФ. А в статье ничего об этом нет, окромя того что мы, наглецы такие, посмели иметь своего собственного производителя вагонов, и теперь не выстраивамемся очередями за их продуктом:)

Цитата (Чока, 14.06.2019):
> С Боливией не спешите, это не более, чем презентация была. Нет там денег, чтобы в Кочабамбе трамвай сделать. Нет их и у Белоруссии, чтобы проинвестировать, поэтому если и будет трамвай в Кочабамбе, то скорее всего китайский, а не Штадлер.

Инвестиции швейцарские.

Цитата (Мих@N, 14.06.2019):
> Зачем они в России если у нас есть вагоны не хуже

Ну в Москву одно время хотели Сименсы закупать.

Цитата (Мих@N, 14.06.2019):
> Зачем они в России если у нас есть вагоны не хуже, которые (по всей видимости) всё-таки дешевле? Самое главное кому они тут нужны, с нашим спросом на новые вагоны?
>
> P. S. По поводу комплектухи интересно в контексте насколько выгодно заказчикам использовать не только сборочную площадку, но и "местных" производителей при условии если их продукт дешевле. Особенно интересно в контексте штадлеров которые идут для Норвегии (электрички) и Боливии (трамваи).

Если в конкурсе будут участвовать, то могут и в России появится, а так же в других странах СНГ, и восточной Европы.