Почему это фото в топе ?

Люди его много смотрят - оно и вышло в него.

Цитата (Snow Panther, 06.07.2019):
> Почему это фото в топе ?

Скорее всего где-то ссылку на него привели.

Фото опубликовано сегодня. Свежеопубликованное фото в топе, если оно интересное - вполне естественное явление.

Он тиристорный?

Цитата (UMZ, 07.07.2019):
> Он тиристорный?

Так точно.

Помню как люто завидовал Москве в начале 90-х, когда у них такие гармошки уже вовсю были, а у нас в Ленинграде - ещё нет. Первые гармохи в наш 4 парк пришли только в 1992-м, это были номера 4101 и 4102...

Цитата (Артём Максименко, 07.07.2019):
> Помню как люто завидовал Москве в начале 90-х, когда у них такие гармошки уже вовсю были, а у нас в Ленинграде - ещё нет.

Чему завидовать ? Зато у нас были паровозы.

Цитата (Артём Максименко, 07.07.2019):
> Первые гармохи в наш 4 парк пришли только в 1992-м, это были номера 4101 и 4102...

В 4 парке было 42 паровоза, так что не велика потеря.

Ну не скажите, тролли-гармошки тогда смотрелись очень современно, чуть ли не футуристично.

Помню такую "гармонь" где-то в середине-конце 80-х на ВДНХ у павильона "Космос". Ещё с тех пор запомнились поворотные задние колёса у прицепа. Там же рядом стояли пассажирские железнодорожные вагоны на специально положенном под ними участке пути. Можно было зайти внутрь, посидеть.

На этом фото ещё видно (над сочленением) пересечение для поворота из ворот парка прямо к Соколу (без теперешнего разворота под мостом "Победы"). Уже и забыл, что оно было. Теперь смутно припоминается.

А 683 с зав. №1 вообще существовал?

Цитата (одесса, 07.07.2019):
> 683 с зав. №1
Возможно вот:
https://pp.userapi.com/c847018/v84701893...9R7u2Q.jpg

В Саратове оба 683-х с ТИСУ, на испытаниях, работали на 1 и 4 м-тах почти весь 1983 г. под б/н И-1000 и И-1001. Тот что на снимке- И-1001, после поломки стоял с осени 1983 по апрель 1984 г. на Музейной пл.- уехал на ЗиУ своим ходом. Отличались крышками радиореактора- у И-1001 стояла задом- наперёд. На снимке виден "румпель" у двери кабины- устройство для руления задним мостом- стояло только на этих двух машинах.

Цитата (Alexandr V, 29.06.2020):
> а снимке виден "румпель" у двери кабины- устройство для руления задним мостом- стояло только на этих двух машинах.

Можно поподробнее, что имеется в виду?

Подробнее: На первых 2-х стояла система управления прицепом, у системы было 2 положения: автомат и маневрирование. Автомат- то- же самое что в Икарусе- задние колёса возвращаются в колею тягача, маневрирование- ручка управления ставится в среднее положение и руление колёсами прицепа только принудительное- направление зависит только от направления ручки. Система позволяла испытывать поведение прицепа на разных режимах. В серию не пошло из- за сложности в производстве.

А где эта ручка располагалась и как шли тяги?