Где его так поломали?

Это завтра будут разбираться. Там толком и неясно каким образом могло выломать двери, а на кузове не царапины.
Двери менять придётся. Там и направляющие повыгибало, и ролики поотрывало и т.д.

Рама не поломалась хоть?

Нет, искорёжены сами двери и всё вышеперечисленное. Кузов и рама без изменений.

А водитель, приехавший так, в молчанку играет что ль?

Это его так стажёр угрохал?

Нет. Вагоновожатая.
Специфичная ситуация конечно.
Всё равно водители устают, что ни говори.
Пашут без выходных, чтобы обеспечить выпуск положенный. Фактор усталости никто не отменял. Да ещё эти бараны, которые занимаются ремонтом тротуаров и восстановлением дорожного полотна. Взяли, впритык к путям положили бордюрный камень. Кузов прошёл, а за дверные ролики цепануло .

Цитата (Александр Vl, 15.07.2019):
> бараны, которые занимаются ремонтом тротуаров и восстановлением дорожного полотна. Взяли, впритык к путям положили бордюрный камень.

Им бы счёт предъявить за повреждения вагона. И так ситуация не из простых, да ещё "помогают"...

Цитата (3catH (Дмитрий), 15.07.2019):
> Им бы счёт предъявить за повреждения вагона

Т.е. в том, что водитель трамвая не чувствует габариты своего вагона виноваты дорожники? Подъехала, увидела, что не пройдёт вагон, остановилась.

Вот как раз таки проблема в том, что предыдущий вагон (289) прошёл, а этот нет.

Не надо путать трамвай с автобусом. Водитель трамвая ничего не должен "чувствовать", трамвайная инфраструктура должна соответствовать всем габаритам и водитель должен доверять ей. Т.е., здесь 100%-я вина дорожников, которые обязаны соблюдать все эти нормы.

Цитата (msasha_65, 15.07.2019):
> . Водитель трамвая ничего не должен "чувствовать",

Ага и собирать задней сцепкой двери легковушек и передом, как минимум, зеркала. Вот честно, не знаю должен ли чувствовать пантограф и проезд по стрелкам, но думаю, что да.

Цитата (msasha_65, 15.07.2019):
> Не надо путать трамвай с автобусом. Водитель трамвая ничего не должен "чувствовать", трамвайная инфраструктура должна соответствовать всем габаритам и водитель должен доверять ей.

Ну, что за бред? А если инфраструктура неисправна, тоже должен доверять? Трамвайные фанаты - хуже религиозных, разве что не молятся.
Прямая обязанность водителя - обеспечить безопасность движения. Нечего даже обсуждать.

Цитата (AmpuTaToR, 15.07.2019):

> Ну, что за бред? А если инфраструктура неисправна, тоже должен доверять?

Позвольте, что значит "неисправна"? Разве в данном случае дерево упало на рельсы? Или злоумышленники что-то там развинтили? Нет. Как я понял, дорожники делали какое-то благоустройство (наплевав при этом на все возможные нормативы). Водитель трамвая что, после каждого такого ремонта должна выходить с рулеткой и производить измерения? Нет, это не её работа.

Кстати, это же касается и сбитых зеркал у неправильно припаркованных автомобилей - не умеешь парковаться, не ной на трамвай за сбитое зеркало.

Да, а дорожников, по-хорошему, надо обязать через суд компенсировать ремонт трамвая. А в идеале вообще лишить лицензии.

У нас кстати когда 2 остановки делали в поселке ОЗТП, снегоочиститель гоняли проверять габариты вагонов дабы чистка путей без всякий ЧП проходила.
А вообще надо ТТУ города Владивосток на дорожных рабочих подать в суд из-за вагона, в принципе тысяч 300 за ремонт содрать реально.

Цитата (msasha_65, 15.07.2019):
> Водитель трамвая что, после каждого такого ремонта должна выходить с рулеткой и производить измерения? Нет, это не её работа.

Еще раз для тех, кто на бронепоезде: обеспечить безопасность движения - обязанность водителя трамвая, а не кого-то еще. В инструкциях это описано, так что да - это ее работа. Такая у нее должность ответственная.

Цитата (Сергей Валерьевич, 15.07.2019):
> Т.е. в том, что водитель трамвая не чувствует габариты своего вагона виноваты дорожники? Подъехала, увидела, что не пройдёт вагон, остановилась.

Остановочная платформа должна находиться в 1-2 см от вагона, вы на глаз поймайте такую разницу, не в идеальных условиях?

Простое правило: не уверен - не едь!

А если здесь водитель был уверен? Всё и за всеми водитель проверять не обязан и не в состоянии, как бы он этого ни хотел: габариты приближения всех конструкций, крепление всех рельсов к шпалам, подвеску КС, состояние всех деталей и узлов вагона. Здесь явный косяк дорожников. Точно так же будет косяк путейцев, например, при сходе вагона из-за уширения колеи.
Я думаю, ни один водитель никогда не уверен на 100%, что он обязательно выполнит данный рейс: произойти может что угодно.
Если сомневаться в каждом метре пути, то и к концу смены на конечную не приедешь. Есть у нас водитель троллейбуса - работает давно, но то ли излишне осторожен, то ли уверенности недостаточно - на ровном месте может опоздать на 20 минут за круг (оборотный рейс по маршруту - 60 минут).

Виноват 44-ФЗ,когда конкурсы на ремонт выигрывает подрядная организация из другого региона за несколько тысяч километров, у которой основная деятельность вообще переработка пищевой продукции, а в штате два калеки. По центральной улице в прошлом году такие индивидуумы положили несколько сотен бордюр не той стороной (скошенным углом вниз, потом срезали угол).

Цитата (Виталий Адонин, 17.07.2019):
> По центральной улице в прошлом году такие индивидуумы положили несколько сотен бордюр не той стороной (скошенным углом вниз, потом срезали угол).

А где-то в 2008-10гг от "Зари" до 2-й Речки было задание сузить тротуар на 1,5 м. Вместо этого ближнезарубежные специалисты наоборот его расширили и выполнили работы примерно на 80%. Куда смотрели русскоязычные бригадиры - не известно. Потом всё пришлось выкорчевывать. Но больше всего пострадали троллейбусники т.к. на этом участке всегда парковались "фуры" и объехать было абсолютно невозможно. Тем более, что в то время на всех троллейбусах еще было штангоуловители.

Цитата (McFly, 16.07.2019):
> Простое правило: не уверен - не едь!
Поддерживаю. Лучше не рисковать и остановиться.

Цитата (Александр Vl, 15.07.2019):
> Вот как раз таки проблема в том, что предыдущий вагон (289) прошёл, а этот нет.

Посмотрел по базе, так то КТМ 5ый. 8ая модель шире, не знать этого эксплуатационщики не могли.

Цитата (Максим Таничев, 16.07.2019):
> А если здесь водитель был уверен?

Судя по результату, скорее самоуверен. Вы можете быть уверены, что 2х2=5, но в результате расчётов будет ошибка.

Цитата (Максим Таничев, 16.07.2019):
> Всё и за всеми водитель проверять не обязан и не в состоянии, как бы он этого ни хотел: габариты приближения всех конструкций, крепление всех рельсов к шпалам, подвеску КС, состояние всех деталей и узлов вагона. Здесь явный косяк дорожников. Точно так же будет косяк путейцев, например, при сходе вагона из-за уширения колеи.

Вот всё скопом собрали. Речь конкретно о ситуации - препятствие на пути. Бордюры ли, или столб вкопанный, или машина стоящая - неважно. Если дорожники кинули внезапно перед вагоном бордюр - то да, в ДТП виноваты дорожники.
И конкретно по списку того, что вы перечислили, всё с точностью до наоборот:
"Во время управления вагоном (поездом), водитель обязан следить за исправной работой оборудования вагона (поезда), за состоянием контактной сети и путей, дорожной обстановкой".
И вообще "При управлении трамвайным вагоном (поездом) водитель обязан обеспечивать безопасность движения".

На линии. Вторая дверь от 316.