Почему в середине крышки нет отверстия, чтобы легче и быстрее менять стрелку?

Цитата (200Х, 19.07.2019):
> Почему в середине крышки нет отверстия, чтобы легче и быстрее менять стрелку?

Она автоматическая, и, по идее, не предназначена для перевода ломиком.

А в случае гипотетического заклинивания останавливается движение?

Цитата (GORSKY, 20.07.2019):
> А в случае гипотетического заклинивания останавливается движение?

А также, в случае если привод сам сломается.. Самому интересно все это

Цитата (GORSKY, 20.07.2019):
> А в случае гипотетического заклинивания останавливается движение?

Это же кольцо, проедут по одному пути)

Автоматическая стрелка тоже предназначена для перевода ломиком. Только в этом варианте ломик вставляется не в отверстие в крышке стрелочной коробки (как на стрелках современной конструкции), а между пером и рамным рельсом.

Цитата (GORSKY, 20.07.2019):
> А в случае гипотетического заклинивания останавливается движение?

Неужели ни разу не видели как автоматическую стрелку ломиком переводят? :)

Цитата (Дмитрий Касаткин, 20.07.2019):
> а между пером и рамным рельсом

То есть, для таких стрелок в виде гибкого пера это тоже разрешимо? Я считал, что такое применимо только для советских стрелок со съемным пером (одноперьевых и двухперьевых).

Цитата (gorozhanin, 20.07.2019):
> Неужели ни разу не видели как автоматическую стрелку ломиком переводят? :)

Видел, разумеется. А вот отверстия в крышке – нет.

Цитата (Kreycer, 20.07.2019):
> Это же кольцо, проедут по одному пути

Да, или через оборотный путь реверсом. ГЭТовские диспетчеры своим так не разрешат делать ни за какие коврижки, а вот Чижик, может, и сподобится.

Цитата (GORSKY, 20.07.2019):
> Видел, разумеется. А вот отверстия в крышке – нет.

В таких стрелках (с гибким монолитным остряком) для ручного перевода в крышке коробки должно быть отверстие, а под этим отверстием - рычажок для ручного перевода, в который вставляется ломик. Такую стрелку старым способом - т.е. методом вставления ломика между остряком и рамным рельсом - перевести не получится.

Не понимаю почему такие стрелки называют гибкими, а не изогнутыми. Люди с инженерным образованием не могут отличить гибкий материал от изогнутого нужной формы? Они изогнуты (согнуты, вогнутый), но жёсткие, а не гибкие. Гибкий метал это, например, отожённая медь.

В других странах Европы крышки стрелок имеют отверстие, которое можно менять быстрее и проще, если стрелка не меняется автоматически.

Цитата (Бутявка, 20.07.2019):
> Цитата (GORSKY, 20.07.2019):
> > Видел, разумеется. А вот отверстия в крышке – нет.
>
> В таких стрелках (с гибким монолитным остряком) для ручного перевода в крышке коробки должно быть отверстие, а под этим отверстием - рычажок для ручного перевода, в который вставляется ломик. Такую стрелку старым способом - т.е. методом вставления ломика между остряком и рамным рельсом - перевести не получится.

И не только не получится, но и нельзя такое делать. Там в приводе стоят защёлки, которые открываются только при начале работы гидропривода, либо за механизм, вставив ломик в специальный рычажок. Этот рычажок на всех стрелках фирмы Vossloh закрыт крышечкой и замком. https://vk.com/photo5067230_456239425 При открытии замка, на котором стоит концевик, автоматика это распознаёт и не включает сигнал СЦБ положения остряков.

А на К/ст "Ржевка" есть эти крышки дырок в коробках стрелок?

А в чем преимущество таких гибких стрелок, в отличии от обычных двухперьевых отечественных?

Цитата (Fering, 20.07.2019):
> А в чем преимущество таких гибких стрелок

Вагоны проходят их ещё более мягко, по идее.

Так, а теперь кто знает объясните, на сходных местах эти стрелки с гибкими перьями позволяют переводится ребордами колес (по шерсти), или им нужно, чтобы они переведены были на нужное направление с которого вагон едет?

Цитата (Славик, 21.07.2019):
> Вагоны проходят их ещё более мягко

Вообще, если наши старые добрые советские стрелки в хорошем состоянии, то на них вагоны тоже проходят нормально стрелку.

Цитата (Андрей Сычёв, 21.07.2019):
> Так, а теперь кто знает объясните, на сходных местах эти стрелки с гибкими перьями позволяют переводится ребордами колес (по шерсти), или им нужно, чтобы они переведены были на нужное направление с которого вагон едет?

Колёсами переводить нельзя только те стрелки, на которых установлен электрогидравлический привод. Если нет привода, а только пружинный механизм, то такие стрелки можно переводить колёсами. На сети ТКК все противошерстные стрелки с электрогидравлическим приводом. Все пошерстные стрелки, за исключением в депо и нескольких на линии с пружинным механизмом.

Цитата (Евгений С., 21.07.2019):
> Все пошерстные стрелки, за исключением в депо и нескольких на линии с пружинным механизмом.

Спасибо, именно то, что я и хотел узнать.