Судя по фотографиям,здесь все равно в профиле осталось две машины - сначала 6093,потом бывший 348.Пусть местные разберутся окончательно,раз уж начали разделять профиля.

А как так машина списана 22 ноября 1993 года, когда пожар/возгорание в кабине было 9 мая 1998 года? Выходит, пожар в кабине был через 4,5 года после списания? Да и на фотографии не похоже, чтобы машина после своего списания до пожара 4,5 года где-то в утиле провалялась.

Этот и троллейбус на нижних фото разные. Ручка между лобовых стекол расположена в разных местах. Бампер передний снизу прямой, какие ставили на КВР в Уфе, здесь заводской стандартный(конечно поменять можно). Даже если меняли обшивку, наврядли меняли ее сверху, где габариты нового образца здесь, с облупившейся краской, под которой желтый цвет. За пять лет эксплуатации после нехилого КВР , такие изменения нетипичны. Возможен ,конечно, вариант лобового столкновения, ибо боковая светотехника находится кустарно не на своем месте. Маршрутоуказатель также сварен в условиях предприятия.

Цитата (ketchup, 02.11.2020):
> Этот и троллейбус на нижних фото разные ...

Вот тут Вы ни разу не правы :-) . Это одна и та же машина, несмотря на то, что
Цитата (ketchup, 02.11.2020):
> ... Ручка между лобовых стекол расположена в разных местах. Бампер передний снизу прямой, какие ставили на КВР в Уфе, здесь заводской стандартный ... обшивку, наврядли меняли ее сверху, где габариты нового образца здесь, с облупившейся краской, под которой желтый цвет ...

Да будет Вам известно, что
Цитата (ketchup, 02.11.2020):
> ... на КВР в Уфе ...
на троллейбусы не устанавливались ни кронштейны зеркал заднего вида, ни ручка на центральную стойку, ни внешняя светотехника, даже не шло в комплекте. Вот тому красноречивый пример https://transphoto.org/photo/788690/?vid=3312 (в приведённом примере в салоне не было даже сидений, одни голые каркасы, и всё дособирали в депо). Всё устанавливалось в депо во время предэксплуатационной подготовки, хотя что-то могли и не установить.

Цитата (ketchup, 02.11.2020):
> ... За пять лет эксплуатации после нехилого КВР ...

Откуда такая цифра: 5 лет? Машина прошла не КВР, а обычную капиталку в Уфе в 1990-ом году. В 1996-ом году она проходила углублённый кузовной ремонт в МРМ, а это уже не 5, а 6 лет. И попала она на этот ремонт ввиду того, что у неё начал вываливаться ТЭД. В ходе его проведения машину расшивали до голого кузова, в том числе сдирали и верхние габариты и маршрутоуказатели спереди и сзади, вырезали оконные стойки, и делали всё по новой. И то под облупившейся краской не жёлтый цвет, а коричневая шпаклёвка. Так что
Цитата (ketchup, 02.11.2020):
> ... конечно поменять можно ...
не просто можно, а выполнялось. Как Вы думаете, здесь https://transphoto.org/photo/12645/?vid=3185 верх заводской? Ни разу! Так аккуратно делали у нас в МРМ.

Цитата (ketchup, 02.11.2020):
> ... Возможен ,конечно, вариант лобового столкновения, ибо боковая светотехника находится кустарно не на своем месте.

Как раз никакого лобового столкновения и не было. При проведении кузовных ремонтов в МРМ всем троллейбусам с лодочками устанавливалась светотехника образца ФП. У 368-ой и сзади тоже квадратные фонари установлены. Может быть это https://transphoto.org/photo/12478/?vid=3981 и это https://transphoto.org/photo/30983/?vid=3981 разные троллейбусы? Тоже ведь и фонари другие, и ручка выше, и ящик радиореакторов другой, и бампера разные :-) . Вы хоть и ходячий архив всех траликов Вашего города, но практики у Вас явно нет, иначе по фонарям, ручкам и бамперам Вы бы теории не строили ;-) .

Цитата (Alex_George, 02.11.2020):
> Вы хоть и ходячий архив всех траликов Вашего города, но практики у Вас явно нет, иначе по фонарям, ручкам и бамперам Вы бы теории не строили ;-) .

Нисколько не претендую на высочайшую степень. Просто предположил) Тем более Вам лучше меня знать конечно. И оспаривать не собираюсь Ваши утверждения. А так, получилось, что из Ваших уст, прозвучало много исторической информации

Цитата (Alex_George, 02.11.2020):
> не просто можно, а выполнялось. Как Вы думаете, здесь https://transphoto.org/photo/12645/?vid=3185 верх заводской? Ни разу! Так аккуратно делали у нас в МРМ.

Видно, что верх все-таки не с завода) Ну видно же!)

Цитата (ketchup, 02.11.2020):
> Цитата (Alex_George, 02.11.2020):
> > не просто можно, а выполнялось. Как Вы думаете, здесь https://transphoto.org/photo/12645/?vid=3185 верх заводской? Ни разу! Так аккуратно делали у нас в МРМ.
>
> Видно, что верх все-таки не с завода) Ну видно же!)

Верно, я и клоню к тому, что это сделано в условиях МРМ. Так почему же Вы считаете, что на 368-ой не могли сделать тоже самое и поменять всю верхушку? Уж если напрочь свёрнутые кабины https://transphoto.org/photo/12225/?vid=3896 https://transphoto.org/photo/12647/?vid=3189 возвращали на место, то поменять обшивку, какой бы она ни была, и фонари и вовсе пустяковое дело.

Цитата (Alex_George, 02.11.2020):
> Так почему же Вы считаете, что на 368-ой не могли сделать тоже самое и поменять всю верхушку?

Естественно пустяковое. Можно до неузнаваемости машину сделать.Фонарики и прочие ручки,это мелочь. Тем боллее как то, мы с Вами на тему лобовых аварий вели небольшой диалог. Давайте закроем эту тему) Предположил, оказалось ни к месту. Спасибо Вам за информацию про данный троллейбус.

Цитата (ketchup, 02.11.2020):
> ... Спасибо Вам за информацию про данный троллейбус.

Не за что :-) .