Теперь 9186

Уже работают?

Цитата (RM7570, 22.09.2019):
> Уже работают?

нет

Почему так долго не могут запустить? Все машины же с линии были. Страховку переписать - один день.

В 8ТП на 27 и 81 маршрутах до сих пор ЗиУ-682 бегают.

Цитата (RM7570, 23.09.2019):
> до сих пор ЗиУ-682 бегают.

Ну ведь бегают. Ладно бы недовыпуск был, а так спешить некуда.

Это ненормально, что в 2019 г. в Москве до сих пор на линиях работают ЗиУ-682..

К тому же это дополнительные баллы для желающих уничтожить троллейбусы в столице. Мол. смотрите, работают современные комфортабельные ЛИАЗ-5292, 6213, НЕФАЗ-5299 New - низкопольные, с удобными салонами, с экранами, бегущей строкой, зарядками и т.д. И эти старые троллейбусы, где должны лезть на Эверест мамы с колясками, инвалиды, пожилые люди, ...; где нет никакого комфорта, информации о рейсе и т.д.; где нельзя подзарядить гаджеты и выйти в Wi-Fi. Такие, мол, не жалко убрать и заменить на современные комфортабельные автобусы.

Цитата (RM7570, 23.09.2019):
> где должны лезть на Эверест мамы с колясками, инвалиды, пожилые люди

Спорный довод. Реально удобно садиться только в совсем новые автобусы, которые наклоняются в сторону посадки. А в версиях постарше та самая единственная ступенька зачастую выше, чем в 682.

Три десятилетия в ЗиУ залезали, а теперь тяжко стало

Всё меняется в этой жизни, и прогресс не остановить. 30 лет назад не было мобильных телефонов (общедоступных) и интернета. Так что же, теперь их из-за этого отменить?

Заметьте, не я это сказал. Я сказал про то, что сейчас пассажирам стало тяжело заходить даже в Витязи, когда как в КТМ и Татры ещё пару лет назад спокойно залезали.

Раньше залезали, потому как не было альтернативы. Давайте всю жизнь будем ездить на КМ или МТВ с ЗиУ и СВАРЗами, ведь так было... все новье раздадим по регионам... Москва добрая, местные не баре, на ЗиУ и 619 с ЛенМетом поездят...

Цитата (Владимир Мартынов, 24.09.2019):
> Я сказал про то, что сейчас пассажирам стало тяжело заходить даже в Витязи

Это точно. Бабки ругаются что высоко ногу поднимать, типа как неудобно сделали и т.п. А ещё прикольнее когда они при пустом салоне лезут на самые высокие сидения, боковые спереди, и ругаются, почему тут так высоко.

Низкопольный транспорт при посадке "с земли" для пожилих людей страшнее Газели или Пазика с их низкими подножками и удобными поручнями. А если ещё и подвеска в верхнее положение задрана...

Цитата (MADK, 25.09.2019):
> Низкопольный транспорт при посадке "с земли" для пожилих людей страшнее Газели или Пазика с их низкими подножками и удобными поручнями. А если ещё и подвеска в верхнее положение задрана...

Это маршруточник, что ли? Предлагаю ему провести эксперимент - взять и наличную коляску и попробовать влезть с неё в "низкопольные" Газели и ПАЗики.

Цитата (Mitay, 25.09.2019):
> Это точно. Бабки ругаются что высоко ногу поднимать, типа как неудобно сделали и т.п. А ещё прикольнее когда они при пустом салоне лезут на самые высокие сидения, боковые спереди, и ругаются, почему тут так высоко.

Перевозки рассчитаны, в первую очередь, на нормальных пассажиров, а не с Загородного шоссе. Нормальные пассажиры любят низкополы и без проблем входят в них и выходят.

Цитата (RM7570, 25.09.2019):
> Предлагаю ему провести эксперимент - взять и наличную коляску и попробовать влезть с неё в "низкопольные" Газели и ПАЗики.

Речь не о колясках, а о людях, у которых нет возможности задирать ноги до ушей чтобы попасть в автобус на поднятой в верхнее положение подвеске (колдобины же кругом) или в трамвай, который относительно земли ещё и рельсами поднят.
Чтобы низкопольный транспорт был удобен, нужна инфраструктура - приподнятые посадочные площадки и возможность к этим площадкам подъехать.

Цитата (MADK, 26.09.2019):
> адирать ноги до ушей чтобы попасть в автобус на поднятой в верхнее положение подвеске (колдобины же кругом)

Очевидно, эти люди ездят на инопланетных летающих тарелках. Я же на улицах вижу низкопольный транспорт, у которого входная площадка приподнята над тротуаром МАКСИМУМ на 8-10 см. Крен подвески невелик даже при закидывании машины влево.

А вот в ЗиУ-9, ЛиАЗ-677, ПАЗ-3204 и т.д. нужно приподнять ногу посильнее, а потом ещё и гимнастикой заниматься.

Честно говоря, не понимаю людей, которые идут против прогресса. Либо это некрофилы, либо маньяки упёртые. Может их всех загнать в один город, да отправить туда все списанные ЗиУ-682, РВЗ, КТМ-5, ЛИАЗ-677 и ПАЗ-3205? Пускай тащатся там.

Цитата (RM7570, 26.09.2019):
> Очевидно, эти люди ездят на инопланетных летающих тарелках. Я же на улицах вижу низкопольный транспорт, у которого входная площадка приподнята над тротуаром МАКСИМУМ на 8-10 см.

Тогда и у высокопольного транспорта первая ступенька тоже возвышается на столько же, поскольку расстояние от неё до проезжей части абсолютно такое же, как и у низкопольников. Вы передёргиваете, считая, что везде тротуар поднят по отношению к проезжей части, далеко не везде. Плюс пневмоподвеска, которая делает клиренс переменным, под настроение водителя, а у него иногда настроение накачать посильнее, чтобы пол оказался на уровне подбородка бабки. И вот это сочетание отсутствия бордюра и наличие перекачанной пневмоподвески делает иногда низкопольник недоступным пассажиру без альпинистского снаряжения. Не спорю, чаще пол низкопольника оказывается вровень с уровнем остановки, не все же водители козлы.

Цитата (RM7570, 26.09.2019):
> Честно говоря, не понимаю людей, которые идут против прогресса. Либо это некрофилы, либо маньяки упёртые.

Нет, мы просто помним Икарусы-260/280. И на своём опыте знаем, что больному человеку проще преодолеть три ступеньки на входе, чтобы потом не думать ни о чём на ровном полу. Карабкаться в неподвижный салон проще, чем карабкаться по салонным ступенькам или подиумам в движении, особенно при разгоне/торможении. А ещё у нас хорошая память, и мы помним, что низкий пол сделали не для удобства старых и больных, а для убыстрения пассажирообмена на остановках, что позволяет якобы повысить среднюю скорость, что в свою очередь позволяет выпустить на маршрут меньше единиц ПС.

Цитата (Сергей Мурашов, 26.09.2019):
> низкий пол сделали не для удобства старых и больных, а для убыстрения пассажирообмена на остановках, что позволяет якобы повысить среднюю скорость

Не спорю. Но в данной ситуации одно другому не мешает. Даже наоборот - дополняет.


Цитата (Сергей Мурашов, 26.09.2019):
> что в свою очередь позволяет выпустить на маршрут меньше единиц ПС

Ну это далеко не факт. Пока что нет фактов, что из-за низкопольности сократили выпуск.