Рестайлинг явно пошёл ему на пользу...

Опять рестайлинг? Ну, уже лучше. Правда, в маске отчетливо виднеется Электрокамаз для Москвы. В целом хорошо.

Так видимо, это «Ж-ж-ж!» неспроста — вдруг захотели в очередном тендере поучаствовать?

А вообще чем-то похож на МАЗ-303...

Цитата (Duster1no, 01.10.2019):
> виднеется Электрокамаз для Москвы

Мне тут больше Электрон виднеется )

Надеюсь, что маски - не единственное изменение

Мне нравится)

Цитата (Серый.Л., 01.10.2019):
> Рестайлинг явно пошёл ему на пользу...

Это не рестайлинг, это - абсолютно новый кузов, который был анонсирован ещё в мае 2018-го года. По большому счёту это скорее машина нового (5-го) поколения и, соответственно, должна была бы появиться абсолютно новая модель, но на предприятии почему-то решили присвоить этой машине индекс "E321".

Недавно, на выставке Busworld Central Asia 2019 был представлен макет этого электробуса и на новинку можно было взглянуть чуть детальнее (в видео где-то с 11-й минуты): https://www.facebook.com/Busworldinterna...241652/ .

Хорошо смотрится.

Эх, жаль, автор видео не заснял табличку с ТХ этой машины. Зато заснял от Е420.

Что по макету: 28 мест, из них на низком полу 8. При этом огромная площадка в центре, куда можно поставить ещё 1—2 пары сидений. По фото выше видно, что третий ряд развернули лицом вперёд, на макете назад.

На удивление симпатично вышло, только нижние фары смущают, в целом форма этого элемента и черный цвет - возможно, лучше было вписать их непосредственно в зеленую угловую деталь морды.

Цитата (Letnab, 02.10.2019):
> 28 мест, из них на низком полу 8. При этом огромная площадка в центре, куда можно поставить ещё 1—2 пары сидений.

Значит, до 33-35 мест в троллейбусе? Если там при этом не теснее, чем в обычном 321, то очень круто.

Цитата (R. S., 02.10.2019):
> Значит, до 33-35 мест в троллейбусе?

Плюс ещё одна пара сзади слева и одно место справа боком?

5 сзади и 2 на огромном накопителе.

Цитата (Aventador, 01.10.2019):
> Мне тут больше Электрон виднеется )

И я в первую минуту подумал о "новом Электроне" (и "старый" то еле (добровольно-принудительно) продается, а тут "обновились)...

Но это снова "удивили" белорусы. Действительно молодцы! Как китайцы, главное "базарно-яркая обвертка" (даже если "старое" содержание)...
А межколесные "черные ниши" - "модный тренд", вон и в новой модели от "ПК ТС" то же (хотя, правильно сказал кто-то, уж лучше бы действительно сделали "витрину")...

Цитата (Letnab, 02.10.2019):
> Эх, жаль, автор видео не заснял табличку с ТХ этой машины. Зато заснял от Е420.
>
> Что по макету: 28 мест, из них на низком полу 8. При этом огромная площадка в центре, куда можно поставить ещё 1—2 пары сидений. По фото выше видно, что третий ряд развернули лицом вперёд, на макете назад.

Точнее 30 сидений, из которых 10 на низком полу. Планировка салона у электробуса на фото, вроде бы, полностью аналогична представленной в макете. Потенциально даже в электробусной версии с глухой задней стенкой число мест для сидения можно увеличить до 34-х, добавив пару сидений к одиночным и установив ещё два сидения на накопительной площадке, которая у машины на фото довольно больших размеров. В салоне троллейбуса, с учётом добавления 5-ти местного дивана сзади, число мест и вовсе достигнет 39-ти! А если ещё пару откидных сидений поставить...
В общем, по параметрам салона машина получается аналогичной МАЗ 303, а, возможно, даже и лучше. Но комфорт по картинке оценить довольно трудно. Как и МАЗ 303, эта машина несколько длиннее 12-ти метров, что и позволило сделать такой хороший салон.

Цитата (Big_Khan, 02.10.2019):
> Как и МАЗ 303, эта машина несколько длиннее 12-ти метров, что и позволило сделать такой хороший салон.

А это уже возможность прописать тендер под конкретную модель.

А что по технике, климат-контроль есть? Какая передняя подвеска? Электропортальный мост, судя по всему, отсутствует, хотя при заднем расположении батарей низкую большую площадку, как в ЛиАЗе, не сделаешь.

Цитата (Big_Khan, 01.10.2019):
> это - абсолютно новый кузов, который был анонсирован ещё в мае 2018-го года.
Цитата (Big_Khan, 02.10.2019):
> по параметрам салона машина получается аналогичной МАЗ 303
Цитата (Big_Khan, 02.10.2019):
> Как и МАЗ 303, эта машина несколько длиннее 12-ти метров, что и позволило сделать такой хороший салон.

Именно поэтому, они и похожи... НМИ (из неофициальных источников), МАЗ-303 и это "электропузотерка" имеют кузов "рожденный"...от "старого, доброго" 321-го...


Цитата (Letnab, 02.10.2019):
> Электропортальный мост, судя по всему, отсутствует

А с МКЭП "ценник" этого электробуса "не подберется" к московским "ЭтоЭлектробусам"?

Цитата (Duster1no, 01.10.2019):
> Правда, в маске отчетливо виднеется Электрокамаз для Москвы.
Скорее ЭлектроЛиАЗ.

С такой мордой выглядит уже не так отвратительно

Ему бы ЭМУ побольшего размера.

А это точно не кузов от Мегаполиса-2?

Цитата (ElectricBus, 02.10.2019):
> Цитата (Big_Khan, 01.10.2019):
> > это - абсолютно новый кузов, который был анонсирован ещё в мае 2018-го года.
> Цитата (Big_Khan, 02.10.2019):
> > по параметрам салона машина получается аналогичной МАЗ 303
> Цитата (Big_Khan, 02.10.2019):
> > Как и МАЗ 303, эта машина несколько длиннее 12-ти метров, что и позволило сделать такой хороший салон.
>
> Именно поэтому, они и похожи... НМИ (из неофициальных источников), МАЗ-303 и это "электропузотерка" имеют кузов "рожденный"...от "старого, доброго" 321-го...

Кузов нового электробуса от Белкоммунмаша довольно сильно отличается от кузова "старого-доброго" БКМ 321, и речь не только о длине, базе и свесах. Конечно, школа и опыт, полученный при работе с кузовом, созданным более 20-ти лет назад нашли отражения и в новой модели, которая продолжает ряд низкопольных машин Белкоммунмаш, но если поставить две машины рядом (а лучше два каркаса или даже чертежа), то разница в использованных решениях станет более заметна.
МАЗ 303 также сильно отличается от БКМ 321 и куда больше похож на МАЗ 203 (что и не удивительно). Самое интересное, что новый электробус Белкоммунмаш и МАЗ 303 похожи друг на друга даже больше, чем на своих предшественников БКМ 321 и МАЗ 203 соответственно, но при этом решения, использованные в обеих новинках этого года, также различаются. Да и не верится мне в сотрудничество МАЗа и Белкоммунмаша.

Выход в конечном итоге на одинаковые параметры салона у МАЗ 303 и нового электробуса Белкоммунмаш обусловлены в первую очередь той же причиной, по которой все автобусы (электробусы, троллейбусы), которые вписываются в 12 метров так похожи друг на друга - в определённых рамках просто некуда двигаться, если хочешь сделать хороший салон, и все производители приходят к одному плюс-минус схожему варианту компоновки. А в длиннобазных машинах этот самый консенсус оказывается ещё более общим, поскольку в базу отлично влезают 6 рядов сидений и нет необходимости выкручиваться, например, размещая сидения боком или спиной вперёд в большом количестве.

Надеюсь, что и до "нас" доберётся, в Питер например...

А почему внутриобкаточный гос не внесли?

Цитата (Big_Khan, 02.10.2019):
> Самое интересное, что новый электробус Белкоммунмаш и МАЗ 303 похожи друг на друга даже больше, чем на своих предшественников БКМ 321 и МАЗ 203 соответственно,

Наверное, с мыслью о том, что МАЗ 303 больше похож на новый электробус Белкоммунмаш, чем на МАЗ 203 в контексте сравнения кузовов я выразился несколько не корректно. Каркасы МАЗ 303 и МАЗ 203, конечно, схожи между собой намного больше, чем у МАЗ 303 и электробуса на фото. Схожим у электробуса Белкоммунмаш и МАЗ 303 являются сами машины в целом и использование концепции удлинённой базы.

Цитата (Дима Канеки, 02.10.2019):
> А это точно не кузов от Мегаполиса-2?

Скорее уж кузов МАЗ 303 похож на Мегаполис-2 =)
Равные расстояния между стоек далеко не только для Мегаполиса характерны (даже среди производителей на территории СНГ), но, наверное, именно эта машина приходит в голову первой, когда это замечаешь.

Он, как и остальные электробусы БКМ, на суперконденсаторах? Или аккумуляторы поставили? И каков запас хода?

Вот так бы сразу, практически симметрия, если не полная. Насколько удлинили кузов?

Цитата (Big_Khan, 02.10.2019):
> МАЗ 303 также сильно отличается от БКМ 321 и куда больше похож на МАЗ 203 (что и не удивительно).

На МАЗ 203 вообще не похож (в.т.ч силовым каркасом)...


Цитата (Big_Khan, 02.10.2019):
> Кузов нового электробуса от Белкоммунмаша довольно сильно отличается от кузова "старого-доброго" БКМ 321, и речь не только о длине, базе и свесах.
Цитата (Big_Khan, 02.10.2019):
> но если поставить две машины рядом (а лучше два каркаса или даже чертежа), то разница в использованных решениях станет более заметна.


В чем отличие "нового" электробуса, от "старого-доброго" БКМ 321? Какие "решения" (в "двух каркасах или даже чертежах) их отличают?

Не буду спорить, дискутировать по этому поводу - я выразил свое мнение (основанное на полученной информации, от человека, "касавшегося" этого проекта) - "новая разработка взяла максимум" от БКМ 321 (даже эпюры те же) - это практически "стрейч" (по аналогии с "Мегаполисом") (и, кстати не вижу, что в этом плохого)...

ПК Транспортные системы: ток не срисовывай точь в точь с Адмирала
БКМ: окей.

В итоге БКМ Е321

Цитата (ElectricBus, 02.10.2019):
> В чем отличие "нового" электробуса, от "старого-доброго" БКМ 321? Какие "решения" (в "двух каркасах или даже чертежах) их отличают?

Я сужу по тем отличиям в кузове, которые могу увидеть глядя на фотографии готовой машины, рендеры, макет и другую доступную информацию. Из того, что видно из этих источников: по сравнению со "старым-добрым" БКМ 321 у нового электробуса изменилось сечение кузова - теперь борта стали плоскими, изменилась конфигурация и положение вертикальных стоек - в новом кузове все стойки находятся друг напротив друга, отсутствует подъём оконной линии каркаса над задней осью, да и сама оконная линия каркаса (остекления) кажется более низкой.
Чуть меньше чем полтора года назад к этому добавилась бы ещё и иная конструкция потолка, поскольку у БКМ 321 он двойной, но в начале этого года появились первые электробусы БКМ E321 (в заказе для Минска), в которых уже не было двойного потолка (а потом это изменение появилось и в БКМ 321 для Ивано-Франковска).

Перечисленные мной изменения наталкивают на мысль - "Неужели ничего не изменилось в той части силового каркаса, которая скрыта под панелями, а также в расчётах для самого кузова?".

Но я не говорю о том, что этот кузов спроектирован с нуля, я лишь говорю о том, что машину на фото нельзя считать рестайлингом, поскольку это не просто смена внешности.

Троллейбус обычный и с АХ в таком кузове тоже возможен? А гармошка?

Дизайн мне понравился, вполне спокойный, без псевдо-агрессивности и прочих непонятных вырвиглазных элементов. И окраска черным под окнами, и фальшборт на крыше адекватных размеров - и скрывает все лишнее и не выглядит громоздким, и небольшой элемент ретро - строго по 2 одинаковых окна между 1 и 2 и между 2 и 3 дверями (честно, очень порадовало!). Внешне это чуть ли не лучшее из нынешнего нового.

Мне одному в нём видится Мегаполис? Толстый пол, окна вроде, так же...

Технические характеристики - https://picua.org/image/4QZ1Qz

Цитата (Duster1no, 01.10.2019):
> Правда, в маске отчетливо виднеется Электрокамаз для Москвы.
Цитата (mirag, 02.10.2019):
> Скорее ЭлектроЛиАЗ.

В прошлом году этот кузов был представлен в преддверии тендера на закупку электробусов в Москву, в ТЗ которого был прописан в том числе и внешний вид электробусов, поэтому как и машины от КамАЗа(НефАЗа) и ЛиАЗа, дизайн (в частности передней маски) электробуса от Белкоммунмаша от части создан под влиянием этих требований.
Когда впервые увидел это фото - по превью подумал, что это электробус MAN Lion's City нового поколения. Да и при ближайшем рассмотрении параллели с MAN'ом причём как с новым, так и со старым не отпускают, машина в этой цветовой схеме получилась похожей на что-то среднее между ними. А ведь всего-то окраска бортов и пару точек-линий, акцентирующих внимание - и из десятков известных дизайнов машин сразу же вспоминается MAN. Но, наверное, каждый может найти в новой машине черты других, известных до этого - благо, разнообразие дизайнов на сегодняшний день довольно велико.

Цитата (tvretv, 02.10.2019):
> Ему бы ЭМУ побольшего размера.
По идее, оно и должно быть на всю ширину лобового стекла, но почему-то на этом экземпляре сделано так. Кажется, что оно даже меньше, чем на "старых-добрых" БКМ 321.

Мда, постарались над кузовом, довели до ума морду, салон ещё более-менее попытались сделать. А корму нарисовали за вечерней порцией драников перед презентацией

Цитата (Big_Khan, 03.10.2019):
> Да и при ближайшем рассмотрении параллели с MAN'ом причём как с новым, так и со старым не отпускают, машина в этой цветовой схеме получилась похожей на что-то среднее между ними. А ведь всего-то окраска бортов и пару точек-линий, акцентирующих внимание - и из десятков известных дизайнов машин сразу же вспоминается MAN.

Вы имеете в виду вот этого https://truck.ironhorse.ru/wp-content/up...ase.jpg ?
И Вас сбили с толку межколесные "черные ниши", надколесные "волны" и некая "лобастость"? Так это мировой тренд с прошлых лет и белорусы (а так же "ПК ТС") умело "подсмотрели"...


Цитата (Big_Khan, 03.10.2019):
> по превью подумал, что это электробус MAN Lion's City нового поколения

Странно, как можно было "спутать" MAN Lion’s City 12E
https://cdn.motor1.com/images/mgl/B8z2R/...12e.jpg с "изделием" от "БКМ" - это же практически две разные машины (в.т.ч и внешне)... Опять межколесные "черные ниши"...?


Цитата (Big_Khan, 03.10.2019):
> благо, разнообразие дизайнов на сегодняшний день довольно велико.

Даже не знаю, для "ведер" и "тазов" можно говорить о каком-то "разнообразие дизайнов", а вот для коммерческой техники... А все потому, что "разнообразие дизайнов" сводится к паре-тройке "рюшек", которые в той или иной мере, повторяются у других машиностроителей...

А планировки ещё салона нет?

Цитата (одесса, 03.10.2019):
> А планировки ещё салона нет?

https://www.instagram.com/p/B3KaGaNocjY/ салон

https://www.instagram.com/p/B3KZ-m3IhQ8/ вид сзади

https://www.instagram.com/p/B3Kafq2oY1A/ салон, задние сидения

Цитата (TransportnikZt, 03.10.2019):
> https://www.instagram.com/p/B3KaGaNocjY/ салон

Аварийный выход на полу - это сильно! Но синий пол и синие подиумы понравились, серые надоели!

Цитата (Aventador, 03.10.2019):
> А корму нарисовали за вечерней порцией драников перед презентацией

Да, глухой зад без окна - очень на любителя (хотя, такого сейчас немало, даже в Америке так сделали на троллейбусах). Подождем троллейбусный вариант этого аппарата.

Цитата (TransportnikZt, 03.10.2019):
> салон

А потолок в форме арки это на любителя. Лично для меня это ужасно некрасиво можно было сделать или прямым или чтобы скосы не бросались в глаза.

Цитата (Андрей Янковский, 03.10.2019):
> Аварийный выход на полу - это сильно!

На других их электробусах тоже на полу. На крыше высоковольтное оборудование.

Цитата (Андрей Янковский, 03.10.2019):
> Да, глухой зад без окна - очень на любителя

Когда сидишь за кабиной, тоже смотришь в стенку. Всем пофиг.

Цитата (одесса, 03.10.2019):
> А потолок в форме арки это на любителя. Лично для меня это ужасно некрасиво можно было сделать или прямым или чтобы скосы не бросались в глаза.

Это "богданоидное"... Как выразился один из пользователей: "заходишь в салон, как в трубу..."


Цитата (Андрей Янковский, 03.10.2019):
> Аварийный выход на полу - это сильно!
Цитата (Letnab, 03.10.2019):
> На других их электробусах тоже на полу. На крыше высоковольтное оборудование.

Так а это "одноразовая клееная европа"...
Это в Америке (что Северной, что Южной), стандартами безопасности устанавливаются только вставные окна (одно или несколько из которых можно сделать аварийными)...


Цитата (Андрей Янковский, 03.10.2019):
> Да, глухой зад без окна - очень на любителя (хотя, такого сейчас немало, даже в Америке так сделали на троллейбусах). Подождем троллейбусный вариант этого аппарата.

"Глухой зад" - это "расово правильная" конфигурация кузова. Давно пора было так делать.
Кстати, в упомянутой Америке (предполагаю, что имелось в виду США), не просто "не мало", а практически 99% автобусов/троллейбусов/электробусов делаются именно так. В последние годы и все больше европейских производителей стали так же делать.//
Просто "формирование" заднего агрегатного отсека, позволяет компактно убрать туда оборудование. Городской транспорт предполагает кратковременное времяпрепроваждение людей и "потакать" желаниям "любоваться" в заднее окно нет смысла (а для "клаустрофобов" и/или "эстетов дневного освещения можно делать "по-французки" - окошко по потолком)...

Цитата (ElectricBus, 04.10.2019):
> и "потакать" желаниям "любоваться" в заднее окно нет смысла

Я в молодости был таким любителем, поэтому знаю, что осенью-зимой-весной заднее окно заляпано слоем грязи, и в него не налюбуешься.

Цитата (ElectricBus, 03.10.2019):
> Цитата (Big_Khan, 03.10.2019):
> > Да и при ближайшем рассмотрении параллели с MAN'ом причём как с новым, так и со старым не отпускают, машина в этой цветовой схеме получилась похожей на что-то среднее между ними. А ведь всего-то окраска бортов и пару точек-линий, акцентирующих внимание - и из десятков известных дизайнов машин сразу же вспоминается MAN.
>
> Вы имеете в виду вот этого https://truck.ironhorse.ru/wp-content/up...ase.jpg ?
> И Вас сбили с толку межколесные "черные ниши", надколесные "волны" и некая "лобастость"? Так это мировой тренд с прошлых лет и белорусы (а так же "ПК ТС") умело "подсмотрели"...
>
> Цитата (Big_Khan, 03.10.2019):
> > по превью подумал, что это электробус MAN Lion's City нового поколения
>
> Странно, как можно было "спутать" MAN Lion’s City 12E
> https://cdn.motor1.com/images/mgl/B8z2R/...12e.jpg с "изделием" от "БКМ" - это же практически две разные машины (в.т.ч и внешне)... Опять межколесные "черные ниши"...?

Не только выделение колёсных арок за счёт чёрного фона сыграло в пользу определения впервые увиденного небольшого изображения машины на фото как продукции MAN'а (всё-таки в различных вариациях это решение использует не только MAN).

Наверное, самой яркой деталью является очень тонкая цветная линия крыши, ровная, тянущаяся от самой кормы ко лбу, которая за тем, претерпевая лишь слегка скруглённый излом под 90 градусов, переходит в вертикальную переднюю стойку, а далее расширяется в саму переднюю маску. Такая линия у меня ассоциируется с MAN'ом, особенно Lion's City в старом дизайне, а дизайн бортов лишь указал на то, что если это MAN, то скорее в новом кузове.

Также вспомнился CaetanoBus в кузове MAN, но поскольку число элементов в цвет кузова у последнего больше, и за счёт этого вся схема окраски выглядит несколько иначе, для сравнения с машиной на фото и примера я отдал предпочтение оригинальному MAN'у перед CaetanoBus( http://www.transportesemrevista.com/Port...old.jpg ).

Конечно, спутать новый электробус Белкоммунмаш с MAN Lion’s City 12E трудно, и машина на фото показалась мне похожей на новый MAN Lion's City в его автобусном исполнении, но на СТТС не ожидаешь увидеть фото автобуса. Для того, чтобы было понятнее как можно их спутать, смотреть лучше, конечно, со схожего ракурса и на трёхдверную машину - https://farm5.staticflickr.com/4743/2584...1_z.jpg , плюс, как я уже сказал выше, линии машины на фото напомнили и черты старого MAN Lion's City ( http://busphoto.ru/photo/287763/ , http://busphoto.ru/photo/255587/ , http://busphoto.ru/photo/296383/ ), которые, конечно, остались и в новом поколении MAN'а.

Цитата (ElectricBus, 03.10.2019):
> Цитата (Big_Khan, 03.10.2019):
> > благо, разнообразие дизайнов на сегодняшний день довольно велико.
>
> Даже не знаю, для "ведер" и "тазов" можно говорить о каком-то "разнообразие дизайнов", а вот для коммерческой техники... А все потому, что "разнообразие дизайнов" сводится к паре-тройке "рюшек", которые в той или иной мере, повторяются у других машиностроителей...

Если дизайн для отдельных деталей (арок, крыши, оконной линии, фальшборта и т.д.) вполне можно свести до набора нескольких максимально обобщённых вариантов, то благодаря тому, что дизайн машины в целом - это совокупность этих вариантов, да ещё и отличаются исполнением у различных производителей, благодаря этому и рождается многообразие дизайнов самих машин - таково моё мнение. Вот, стилей, действительно, не так много.
Конечно, дизайны машин также можно постараться максимально обобщить, отбросив исполнение, объединив некоторые варианты деталей и сами детали, но, как мне кажется, тогда появляются две опасности: обобщить до уровня, когда понятия "дизайн" и "стиль" окажутся одним и тем же, а затем перейти эту границу и придти к заключению, что для автобусов (троллейбусов, электробусов) существует только один дизайн - "параллелепипед на колёсах с некоторыми деталями" (и ведь это выражение справедливо, в общем случае и не поспоришь, но... к сожалению, оно нам ничего не даёт). Я не говорю о том, что не нужно обобщать и эта идея не верна, я лишь говорю о том, что при этом обобщении важно не переборщить.

Цитата (Big_Khan, 04.10.2019):
> и придти к заключению, что для автобусов (троллейбусов, электробусов) существует только один дизайн - "параллелепипед на колёсах с некоторыми деталями" (и ведь это выражение справедливо, в общем случае и не поспоришь

Именно так - большая часть "классических" автобусов/троллейбусов/электробусов - то самое "геометрическое тело, украшенное оборками и рюшками"... И зачастую, выбор того или иного ТС базируется не на эксплуатационных характеристиках, а "базарно-яркой обвертке" (что уже давно "просекли манагеры продаж" - "пипл хавает", продаем пока берут)...
Ну а с этим "новым" электробусом то же - да, улучшили салон ("растянув" старый силовой каркас), да изменили внешний вид ("подхватив модные тенденции", правда прошлых лет), "улучшили" интерьер (зачем только превратили салон в "трубу", малопонятно)... А где новые тех.характеристики? Остался тот же "кузнечик", с теми же агрегатами...

Кстати, в салоне есть ещё одна деталь, которая хоть и очень косвенно, но роднит новый электробус Белкоммунмаш, представленный в Житомире, с машинами MAN - это сидения Citos немецкой компании Kiel. Большинство MAN Lion's City в кузове нового поколения комплектуются именно этими сидениями. Автобусы MAN в старом кузове часто комплектовались другими сидениями от той же компании Keil - модели Ideo, но, видимо, с новым поколением городских автобусов MAN, на смену старой модели сидений пришла более новая - Citos. И я рад, что эти сидения добрались и до белорусских машин и теперь будут доступны как один из вариантов комплектации. Во всяком случае выглядят эти сидения хорошо, да и подмоделей не мало, но, конечно, глядя лишь на фотографии и даже схемы, трудно сравнивать их удобство.

Заводская табличка: https://ibb.co/QcGpjG2

Ренедеры от студии D3 Design, около года назад разработавшей экстерьер электробуса на фото. Больше материалов можно найти на официальном сайте https://d3design.by/ и страницах компании в социальных сетях.

Электробус на фоне улиц Дюссельдорфа, вид сзади - https://scontent.fmsq4-1.fna.fbcdn.net/v...E34571F
и вид спереди - https://scontent.fmsq4-1.fna.fbcdn.net/v...E3C2EC1

Видео-ролики с визуализацией:
передних фар - https://www.instagram.com/p/B1MHJaTHkTE/
передней светотехники - https://d3design.by/static/main-67f7b334...b02.mp4
задней светотехники - https://d3design.by/static/anim-73588821...fba.mp4

И "фото" электробуса в разрешении 4000x2128 - https://d3design.by/static/c8e6329f2fe01..._01.jpg

Цитата (Big_Khan, 08.10.2019):
> вид спереди - https://scontent.fmsq4-1.fna.fbcdn.net/v...E3C2EC1

> И "фото" электробуса в разрешении 4000x2128 - https://d3design.by/static/c8e6329f2fe01..._01.jpg

Кстати, если приглядеться к этим фотографиям, то можно заметить, что на передних колесных арках нету сидушек лицом вперед, а передняя дверь широкая. Это намек?))