Вот тут тоже могли бы получше сделать, чтобы тоже были двойные сиденья на арке справа лицом вперёд. Как ни ругают все Мегаполисы последние, но там с салоном хоть добились успеха...

Цитата (Aztec, 05.10.2019):
> чтобы тоже были двойные сиденья на арке справа лицом вперёд.

Не получится, дверь вплотную к арке, если только одну створку убрать и как на ЗиУ-классике сделать, либо передний свес увеличить...

Цитата (KronAV, 05.10.2019):
> Не получится, дверь вплотную к арке, если только одну створку убрать и как на ЗиУ-классике сделать, либо передний свес увеличить...

Тогда можно было бы попробовать на арку поставить эту двойнушку (или хотя бы одинарное) спиной вперёд, а ещё одну двойнушку поставить ближе к этому сиденью (которое спиной к окну) так же спиной вперёд, или наоборот лицом вперёд, сделать "купе" на разных уровнях - в 103 МАЗах (автобусах) сделан второй вариант, только слева.

Цитата (Aztec, 05.10.2019):

> Тогда можно было бы попробовать на арку поставить эту двойнушку (или хотя бы одинарное) спиной вперёд, а ещё одну двойнушку поставить ближе к этому сиденью (которое спиной к окну) так же спиной вперёд...

Это подиум плодить, а зачем...
Мы над левым колесом на арке постоянно сидим, хоть и сидений нету, вот туда бы вставили что...)

Штангоуловители нет? Кондиционер не будет столь эффективен, когда форточка открыта постоянно.

А вот правда. Веревки через форточку - это вообще что такое??? Сразу - я не против вожжей, я не против их подвеса слева, это можно сколь угодно критиковать, но это реалии работы. Но вот веревки через форточку - это что-то новенькое... Или я неправильно понял?

Цитата (mpelov, 06.10.2019):
> Кондиционер не будет столь эффективен, когда форточка открыта постоянно.
Цитата (mpelov, 06.10.2019):
> Веревки через форточку - это вообще что такое???
Вот хочу молчать, но не могу. Ну, ребята, ну почему вы не меняетесь? Вы знаете, что такое означает, что на протяжение 50-ти лет своей жизни (с тех пор, как себя осознал уже устойчиво и стабильно, осознав своё "я") видеть одно и то же: кругломордые электрички, трамваи "Татра-3", почти 35 лет КТ-4, открытые форточки в салонах трамваев и троллейбусов, веревки троллейбусов, подвешенные сбоку, когда есть ШУ. Причем, я не живу в России уже 20 лет и не езжу туда. В Беларусь, Украину, Прибалтику иногда, да не суть, везде одно и то же на мой взгляд. В этом году приехал в Ригу и Таллинн и там видел открытые форточки и веревки, подвешенные сбоку. Даже в Вильнюсе некотрое "Шкоды-14" без ШУ. Кругломордых, правда, не видел, но электрички в Риге были мне знакомы с конца 70-х, хотя и сильно укорочены до четырех вагонов, вместо 10. Вы знаете, как это напрягает, когда в течение полувека видишь все одно и то же. И как это обидно, когда иностранец тебе говорит (с моим родственником путешествовали): "А я так и знал, что у вас до сих пор отсталость!". Хочется заплакать от злости и обиды. Как будто пятьдесят лет твоей жизни псу под хвост прошли. Изменяйтесь, что ли. Мир на месте не стоит же.

Цитата (mpelov, 06.10.2019):
> Штангоуловители нет?

Есть. Современные, пневматические. Они не требуют натянутых канатов. Но к сожалению, водитель почему-то посчитал, что верёвку надо закинуть в форточку, а не оставить на крыше:(

Цитата (Сергей Савчук, 06.10.2019):
> Ну, ребята, ну почему вы не меняетесь?

Меняемся. Только не всегда к лучшему. Ибо на смену кругломордым электричкам где-то пришли новые, с креслами, печками, плавным тихим ходом, заездом на инвалидной коляске. А где-то пришло отсутствие электричек.

На смену трамваев Т3 и т. п. где-то пришли хорошие трамваи, иногда даже современного мирового уровня или хотя бы похожие. А где-то пришло отсутствие трамваев.

На смену троллейбусов с вожжами где-то пришли другие троллейбусы, более новые (вожжи это отдельная тема, она многократно обсуждалась по самым разным поводам). Где-то пришло отсутствие троллейбусов. И, кстати, когда в Москве в конце 90-х пинками заставили использовать ШУ вместо вожжей, именно это и стало одной из причин тех проблем, из-за которых троллейбус сейчас закрывают. Да, связь не прямая, но она есть. Чтобы искоренить вожжи в городах, где ШУ никогда не предполагались, надо сначала полностью перестроить ВСЮ сеть. Просто услышьте это. Ее надо. Полностью. Перестроить. То есть снять и затем потом повесить, совсем другую. Вот с первым пунктом - СНЯТЬ проблем сейчас нет, абсолютно. Что в Москве и делают. Москва меняется? Еще как.

По поводу того, что ничего не меняется в Керчи... слушайте, там, если Вы не в курсе, до 2004 года вообще троллейбуса не было. Могло и сейчас поменяться, что его бы снова не было. Да и сейчас гарантий нет. Что там Керчь, Крымтроллейбус и тот могут взять и прихлопнуть. Изменения? Еще какие.

Не всякое развитие равно прогрессу. А уж если говорить конкретно о том, что Вы перечислили, то многие люди спят и видят, как всё это убрать. Только нового аналога при этом построено не будет.

Цитата (Aztec, 05.10.2019):
> "купе" на разных уровнях - в 103 МАЗах (автобусах)

Это так себе вариант, совсем некомфортный. МАЗ 103 - плохой образец для подражания.

Я думаю, что катушки может и поставят сами потом (на неработающих ЮМЗ их полно, только отверстия сделать надо и как Крымтроллейбус поставить самим), зимой тоже не должны форточки открытыми держать, чтобы верёвку туда закидывать - так как холодно будет тоже, особенно в Керчи с её ветрами частыми...
Присмотритесь, сеть более-менее нормальная в Керчи, там на откидных головках ездят всё время. А у новых машин этих даже головки не откидные ещё, а заводские обычные. Я вопросы задавать пытался одному водителю, но ответов чётких не получил, почему нет бортовых номеров нормальных, а ездят с бумажными. Предположение было такое, что они на гарантии, поэтому номера бумажные. И неизвестно когда другие два выйдут тоже, и вообще ничего чётко не говорят. Либо не знают сами, либо их инструктируют не говорить что и как.
А так, думаю, что если бы появились бортовые номера, то можно было бы и ставить катушки, и менять головки и выпуск увеличивать и т.д. Выпуск у них 7 троллейбусов сейчас, а это явно мало для такой работы одного маршрута через весь город, интервалы были от 12 до 20 с лишним минут. Сначала ходили 011, 012, 014, 017, 018, 021, 022. Потом зашёл в обед 011 и вышел 016.
Для такого маршрута надо минимум 10 троллейбусов. А если они все новые введут в эксплуатацию, то этот выпуск можно обеспечить. У них один-два на ТО стоят обычно, а остальные ездят. Один оставить для ТО, а другие все на маршруты надо выпускать. Когда только это будет? Да и шли слухи, что они хотят для троллейбусов 19 маршрут получить, по которому РУТы ездят сейчас, а это от Микрорайона у КМК Войкова (если ехать в сторону него, то слева вглубь там) до микрорайона напротив строящейся станции Керчь-Южная (у заброшенных заводов там), по краям будут участки на автономном ходу. И вот если к ж.д. вокзалу эти машины не будут заезжать, то на том участке интервалы увеличатся.

Вот нарисовал 19-й маршрут тут на карте https://ibb.co/Y3WgRp6 фиолетовым цветом, в сторону микрорайона за депо даже в центре там есть автономный участок с односторонним движением, в сторону КМК по действующей линии.

Вот тут нагляднее видна схема 19-го на карте https://ibb.co/hm8j4YF

Да, на 19 маршруте, конечно, очень к месту были бы эти 4 автономника. Понятно, что их недостаточно для целого маршрута, но всё же хоть что-то, так как сейчас там в час пик в Руты просто физически невозможно влезть. Но в таком случае на основном троллейбусном маршруте не будут обеспечены нормальные интервалы. Им хотя бы штуки 4 старых ЮМЗ восстановить, уже было бы другое дело.

https://transphoto.ru/photo/12/41/97/1241970.jpg ЮМЗ можно в Севастополе взять, хоть 10 штук, но кому оно надо.

В первую очередь, это надо городу, только вот в администрации похоже такое мнение не разделяют. ЮМЗ, конечно, далеко не идеальный подвижной состав, но как никак это явно лучше частных "скотовозок"

Цитата (Сергей Савчук, 06.10.2019):
> Вот хочу молчать, но не могу. Ну, ребята, ну почему вы не меняетесь? Вы знаете, что такое означает, что на протяжение 50-ти лет своей жизни (с тех пор, как себя осознал уже устойчиво и стабильно, осознав своё "я") видеть одно и то же: кругломордые электрички, трамваи "Татра-3", почти 35 лет КТ-4, открытые форточки в салонах трамваев и троллейбусов, веревки троллейбусов, подвешенные сбоку, когда есть ШУ.
Как будто нигде в Европе нет ПС по полвека в эксплуатации!