Подскажите, с чем было связано решение о прекращении поставок вагонов с Усть - Катавского вагоностроительного завода им. Кирова??? До какого года работали КТМ-5М3???

Использовались до 1984 г. А отказались из-за страшной аварии по причине отказа тормозов на Грузовой улице.

Отказались ввиду неподготовленности ремонтной базы и обслуживающего персонала, чей уровень технической подготовки был крайне низким.

Татры обслуживать могли, а КТМ-5 не смогли. Как-то неубедительно. Первая версия с аварий кажется более правдоподобной.

Да, но против моей версии говорит то, что авария случилась в 1974 г., а списывать начали в 1979 г.

Возможно просто отношение к вагонам было пофигистское, особенно если обслуживались в одном с Татрами в депо, что и привело к таким последствиям. Вроде того, как ситуация наоборот в Харькове, когда Татры Ленинского депо были в городе наверное худшими, в то время как 71-605 были в гораздо лучшем состоянии.

Цитата (cluber, 12.01.2009):
> Да, но против моей версии говорит то, что авария случилась в 1974 г., а списывать начали в 1979 г. — cluber

А точно в 1974? Вроде бы в 1979 она и произошла?
В той аварии пострадало 18 человек.Трамвай сошел с рельсов на опасной кривой(она там проходит ещё и с наклоном по горизонтали)в районе остановки "Завод имени Медведева).Это видела моя мать,вот только год она почему-то помнит неотчётливо(наверное,из-за возраста,ей уже почти 73).
Не пофигистское отношение к вагонам было,а просто неграмотное.После "дубовых"архаических КТМ-1 и КТМ-2,у КТМ-5 была более сложная электрика,плюс упорное нежелание её грамотно изучить и освоить(со стороны коллектива ТТУ),привело к столь страшным последствиям.
Из-за того же убрали линию на ул.Ленина в 1974 году-якобы "тяжёлые" КТМ-5 "не могли держаться на спусках"-а вовсе не из-за того,чтобы улицу сделать пешеходной,переведя весь танспортный поток на вновь построенную Брестскую.В иных городах,где я бываю(Тула,Курск)трамвайные и троллейбусные линии проходят по близлежащим параллельным улицам-и ничего.Движение ГЭТ во многих городах проходит по довольно-таки гористой местности-и КТМ-5 там ездят.

Цитата (cluber, 12.01.2009):
> Использовались до 1984 г. А отказались из-за страшной аварии по причине отказа тормозов на Грузовой улице.

В 1984 их уже не было ни одного.А в той аварии пострадало 18 человек погибшими и тяжелоранеными.

Цитата (FlasH, 12.01.2009):
> Возможно просто отношение к вагонам было пофигистское, особенно если обслуживались в одном с Татрами в депо, что и привело к таким последствиям. Вроде того, как ситуация наоборот в Харькове, когда Татры Ленинского депо были в городе наверное худшими, в то время как 71-605 были в гораздо лучшем состоянии.

> Не пофигистское отношение к вагонам было,а просто неграмотное.После "дубовых"архаических КТМ-1 и КТМ-2,у КТМ-5 была более сложная электрика,плюс упорное нежелание её грамотно изучить и освоить(со стороны коллектива ТТУ),что привело к столь страшным последствиям.Из-за того же убрали линию на ул.Ленина в 1974 году-якобы "тяжёлые" КТМ-5 "не могли держаться на спусках"-а вовсе не из-за того,чтобы улицу сделать пешеходной,переведя весь танспортный поток на вновь построенную Брестскую.В иных городах,где я бываю(Тула,Курск)трамвайные и троллейбусные линии проходят по близлежащим параллельным улицам-и ничего.Движение ГЭТ во многих городах проходит по довольно-таки гористой местности-и КТМ-5 там ездят.

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 13.01.2009):
> А точно в 1974? Вроде бы в 1979 она и произошла?

Весной 1974-го. Авария произошла по преступной холатности. Без тормозов вагон под горку катился аж почти от самого вокзала. Виновник получил тюремный срок.

Вот немного информации о той аварии, что можно найти в интернете:

http://forum.tr.ru/read.php?1,473199,731916#msg-731916
http://www.nash-sovremennik.ru/p.php?y=2001&n=7&id=10
http://transit.parovoz.com/muralista/pg_blog.php?REGION=RU57&&LNG=RU

И вот главный источник, там есть дата аварии, но неожиданно доступ стал платным :( Извиняйте.
http://www.orel-news.ru/index.php?main=showorelnews&id=6654