Transphoto
Oryol, 71-605 (KTM-5M3) # 100; Oryol — Historical photos [1946-1991]; Oryol — Route desk
  Oryol 71-605 (KTM-5M3) # 100  —  route 2
Historical photos [1946-1991]  ·  Route desk
Гостиная улица
Вагон №100 поступил в 1976(77)году.Фото:Bernd Arnold, 04.05.1982.Снято на л\ст "Площадь Карла Маркса", вагон следует из центра.

Posted by Сергей Сергеев из Орла           Date: Tuesday, May 4, 1982

Show shooting location on the map

Statistics

Published 12.01.2009 21:08 MSK
Views — 1286

Detailed info

Oryol, 71-605 (KTM-5M3) # 100

Operator/Facility:Tramway depot named by Y. Vitas
Model:71-605 (KTM-5M3)
Built:1977
Current state:Withdrawn
Service:Passenger car
Remarks:В 1983г. оставшиеся вагоны КТМ-5М3 были отставлены от работы. Утилизированы в депо в 1984-1985гг.

Comments · 11

12.01.2009 21:52 MSK
Link
Вололя · Zaporizhzhia
Photos: 53
Подскажите, с чем было связано решение о прекращении поставок вагонов с Усть - Катавского вагоностроительного завода им. Кирова??? До какого года работали КТМ-5М3???
+1
12.01.2009 21:58 MSK
Link
cluber · Moscow
Photos: 204
Использовались до 1984 г. А отказались из-за страшной аварии по причине отказа тормозов на Грузовой улице.
+1
12.01.2009 22:55 MSK
Link
Photos: 290
Отказались ввиду неподготовленности ремонтной базы и обслуживающего персонала, чей уровень технической подготовки был крайне низким.
–1
12.01.2009 23:04 MSK
Link
Photos: 166
Татры обслуживать могли, а КТМ-5 не смогли. Как-то неубедительно. Первая версия с аварий кажется более правдоподобной.
+2
12.01.2009 23:15 MSK
Link
cluber · Moscow
Photos: 204
Да, но против моей версии говорит то, что авария случилась в 1974 г., а списывать начали в 1979 г.
0
12.01.2009 23:17 MSK
Link
FlasH · Luhansk
Photos: 345
Возможно просто отношение к вагонам было пофигистское, особенно если обслуживались в одном с Татрами в депо, что и привело к таким последствиям. Вроде того, как ситуация наоборот в Харькове, когда Татры Ленинского депо были в городе наверное худшими, в то время как 71-605 были в гораздо лучшем состоянии.
+1
13.01.2009 10:52 MSK
Link
Photos: 1714
Цитата (cluber, 12.01.2009):
> Да, но против моей версии говорит то, что авария случилась в 1974 г., а списывать начали в 1979 г. — cluber

А точно в 1974? Вроде бы в 1979 она и произошла?
В той аварии пострадало 18 человек.Трамвай сошел с рельсов на опасной кривой(она там проходит ещё и с наклоном по горизонтали)в районе остановки "Завод имени Медведева).Это видела моя мать,вот только год она почему-то помнит неотчётливо(наверное,из-за возраста,ей уже почти 73).
Не пофигистское отношение к вагонам было,а просто неграмотное.После "дубовых"архаических КТМ-1 и КТМ-2,у КТМ-5 была более сложная электрика,плюс упорное нежелание её грамотно изучить и освоить(со стороны коллектива ТТУ),привело к столь страшным последствиям.
Из-за того же убрали линию на ул.Ленина в 1974 году-якобы "тяжёлые" КТМ-5 "не могли держаться на спусках"-а вовсе не из-за того,чтобы улицу сделать пешеходной,переведя весь танспортный поток на вновь построенную Брестскую.В иных городах,где я бываю(Тула,Курск)трамвайные и троллейбусные линии проходят по близлежащим параллельным улицам-и ничего.Движение ГЭТ во многих городах проходит по довольно-таки гористой местности-и КТМ-5 там ездят.
+1
13.01.2009 10:54 MSK
Link
Photos: 1714
Цитата (cluber, 12.01.2009):
> Использовались до 1984 г. А отказались из-за страшной аварии по причине отказа тормозов на Грузовой улице.

В 1984 их уже не было ни одного.А в той аварии пострадало 18 человек погибшими и тяжелоранеными.
0
13.01.2009 11:20 MSK
Link
Photos: 1714
Цитата (FlasH, 12.01.2009):
> Возможно просто отношение к вагонам было пофигистское, особенно если обслуживались в одном с Татрами в депо, что и привело к таким последствиям. Вроде того, как ситуация наоборот в Харькове, когда Татры Ленинского депо были в городе наверное худшими, в то время как 71-605 были в гораздо лучшем состоянии.

> Не пофигистское отношение к вагонам было,а просто неграмотное.После "дубовых"архаических КТМ-1 и КТМ-2,у КТМ-5 была более сложная электрика,плюс упорное нежелание её грамотно изучить и освоить(со стороны коллектива ТТУ),что привело к столь страшным последствиям.Из-за того же убрали линию на ул.Ленина в 1974 году-якобы "тяжёлые" КТМ-5 "не могли держаться на спусках"-а вовсе не из-за того,чтобы улицу сделать пешеходной,переведя весь танспортный поток на вновь построенную Брестскую.В иных городах,где я бываю(Тула,Курск)трамвайные и троллейбусные линии проходят по близлежащим параллельным улицам-и ничего.Движение ГЭТ во многих городах проходит по довольно-таки гористой местности-и КТМ-5 там ездят.
0
13.01.2009 20:06 MSK
Link
Photos: 1193
Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 13.01.2009):
> А точно в 1974? Вроде бы в 1979 она и произошла?

Весной 1974-го. Авария произошла по преступной холатности. Без тормозов вагон под горку катился аж почти от самого вокзала. Виновник получил тюремный срок.
+1
13.01.2009 23:52 MSK
Link
cluber · Moscow
Photos: 204
Вот немного информации о той аварии, что можно найти в интернете:

http://forum.tr.ru/read.php?1,473199,731916#msg-731916
http://www.nash-sovremennik.ru/p.php?y=2001&n=7&id=10
http://transit.parovoz.com/muralista/pg_blog.php?REGION=RU57&&LNG=RU

И вот главный источник, там есть дата аварии, но неожиданно доступ стал платным :( Извиняйте.
http://www.orel-news.ru/index.php?main=showorelnews&id=6654
+1

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month!
You need to log in to write comments.