Печальная картина!..

А что делать - суровая реальность... В конце-концов любой вагон приходит к подобному состоянию...

Вот интересно мне: новые вагоны есть ТОЛЬКО в депо №2 (были слухи, что это вроде бы из-за маршрутов №№ 10, 14 и 19, работающих вдоль территории ЧМК), но режут вагоны и в депо № 1 тоже. Итог: депо № 2 за последний год продлило маршрут № 20 до ЧМК, запустило маршрут № 22 (местные бабки в шоке, когда видят на киргородке 71-619 этого маршрута, его даже мне видеть в композиции ЧТЗ как-то непривычно), № 3 тоже вроде получше стал ходить, хотя часть поездов на нём и расцепили, 21, правда, только в "пик" ходит + в выходные днём, так там в другое время и возить некого (хотя за наименование маршрута "ЧМК-ЧЭМК" надо бы его в Книгу рекордов Гиннесса занести - sorry за оффтоп). Зато в депо № 1 вагоны регулярно списываются, но нет ни одного нового вагона, результат: № 1 - отменён, № 2 вроде бы существует, но ни разу не видел на линии в последнее время, №4 - только в час "пик", № 5 тоже прождать можно долго, №11 - всего 2 вагона (правда, ходят всегда точь-в-точь в одно и то же время, при желании можно подстроиться, но раньше ходило 6 вагонов), № 16 ходят одиночки (до организации маршрута 22 там было 4 СМЕ из депо-2, из депо-1 - только одиночки), хотя пассажиропоток там по-моему даже больше, чем на №3, там впору тройные сцепки пускать (которых в Челябинске никогда не было), а двойные СМЕ там раньше постоянно ходили, к тому же раньше часть пассажиропотока 16-го забиралась 18-м автобусом, а теперь и с 18-м всё сложно: ОБВ там уже встретить не часто можно, да и вообще, как это не печально, филлиал № 2 МУП ЧАТ (на Молодогвардейцев) скоро может вслед за филлиалом 3 отправится в небытие: № 23 передали в головной на Цинковую, №№ 20, 10, 27 давно уж отменили, 57 ещё раньше канул в лету, №№ 80 и 94 ничего не стоит отменить - это по одной машине в будни, остаются только №№ 18 и 64, но на 18-м я тут на днях уже видел НефАЗ Головного (то есть с Цинковой), так что, боюсь, как автобусы Советского района разбросали между головным и Ленинским (филлиал 4), после чего их практически не стало (28 стал разрывным, 52 вообще полумёртвым, 51 - раз в час, 55 - разрывным, 19 - едва-едва жив, даже "Абрис" на последних картах его не обозначает, 23, хоть его по большей части и филлиал 2 обслуживал, тоже потерял, наверное, 80% графиков). Так что, если 18 и 64 передадут в Головной, они буду ходить примерно как сейчас ходит 23 (раньше и он ходил не реже, чем 18 и 64), а шансы вполне реальные, ведь и парковку к "Фиесте" (бывшей "Молнии-1") за счёт филлиала 2 расширить можно и тогда нагрузка на трамвай № 16 ещё сильнее возрастёт (тьфу-тьфу-тьфу, конечно, но, если МЮ со спокойной совестью Часовой завод согласился закрыть, то что уж говорить об автобусном парке, да и Алейников какой-то странный: то вроде говорит, что надо развивать автобусы, сам стал налаживать ситуацию с ЧМЗовским автопарком (в октябре в один прекрасный момент выход из АП-1 МУП ЧГТ сократился ниже критической отметки, причём одновременно с тролл. депо-2 - по сути кроме трамвая с ЧМЗ в город почти ничего не ходило), но с другой стороны он же говорит, что они с Хлызовым и руководством ЧГТ и ЧАТ очень ждут законопроекта, по которому они смогут заставить частников брать на себя социальные маршруты (ну типа Градский прииск, Каменный карьер, Стройкомбинат, Фёдоровка и т.п.) со всеми льготами, но странно выразился: "если частник не выполнит рейс в посёлок, мы и на "жирных" маршрутах, например, на ЧМЗ и северо-запад, не разрешим ему ездить". То есть этой цитаты Алейникова В.Г. можно понять, что на "жирных" маршрутах частники всё-таки будут, а убыточные социальные тоже отдадут частникам (хотелось бы только последнее), в итоге возникает резонный вопрос, где будут "Челябгортранс" с "Челябинскавтотрансом"? По идее, если вместо нынешней хаотической системы будет конкурс на обслуживание, где будут участвовать муниципалы и частники, наши Челябинские частники, не имеющие ничего крупнее ПАЗла и "Хундайчиков", просто не смогут выиграть конкурсы на обслуживание маршрутов типа "ЧМЗ-центр", "с/з-центр", "Ленинский-центр", "ЧТЗ (+С/В) - центр", "ЧМЗ-с/з" и, если этим умело воспользоваться, мо