TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Кострома, ЗиУ-682Г-016.02 № 18
  Кострома ЗиУ-682Г-016.02 № 18  —  маршрут 9
Советская улица

Автор: Ahtung_23           Дата: 4 октября 2019 г., пятница

Показать место съёмки на карте

Статистика

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 02.11.2019 08:56 MSK
Просмотров — 2344

Подробная информация

Кострома, ЗиУ-682Г-016.02 № 18

Депо/Парк:МУП «Троллейбусное управление»
С...:09.2007
Модель:ЗиУ-682Г-016.02
Построен:08.2007
Заводской №:8845
VIN:XTU682G0M70008845
Текущее состояние:Не эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
Начало работы:25.09.2007

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon EOS 1300D
Имя автора:Ahtung_23 (Buchin A.V.)#14444
Авторские права:Buchin Anton
Время съёмки:04.10.2019 10:11
Выдержка:1/250 с
Диафрагменное число:4.5
Чувствительность ISO:200
Фокусное расстояние:28 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 37

15.01.2020 19:58 MSK
Ссылка
RM7570 · Нытва
Фото: 9
С 1 января 2020 года изменяется расписание движения троллейбусных маршрутов №№ 2,3,7. В связи с нехваткой водительского состава сокращается время работы троллейбусных маршрутов № 3 пос. Октябрьский — ф-ка "Знамя Труда" и № 7 Троллейбусное депо — мкр. Черноречье.
Последние рейсы будут выполняться по маршруту №3
от ф-ки "Знамя Труда: в будние дни 18:11; в выходные дни 17:45
от пос. Октябрьского: в будние дни 18:55; в выходные дни 18:21
Последние рейсы будут выполняться по маршруту №7
от Троллейбусного депо: в будние дни 17:52; в выходные дни 18:09
от мкр. Черноречье: в будние дни 18:09; в выходные дни 18:45


Это же полный песец! Причём, Администрацией выполнение 4 нулевых рейсов маршрута № 3 было анонсировано как возобновление перевозок по маршруту № 6. А на деле - это сокращение работы маршрута № 3 с 6 до 4 единиц подвижного состава.

А после 18-19 часов - будьте добры в маршрутки. Их в Костроме хватает - ведь проведена "шикарная" реформа.

Зачем тогда заказывали троллейбусы из Москвы? И будут ли они вообще?
0
+0 / –0
15.01.2020 20:15 MSK
Ссылка
Влад96 · Санкт-Петербург
Фото: 682
Цитата (RM7570, 15.01.2020):
> А после 18-19 часов - будьте добры в маршрутки. Их в Костроме хватает - ведь проведена "шикарная" реформа.

Вообще, для такого бедного города действительно провели хорошую реформу. Для льготников транспорт стал доступнее и табуны из Газелей ушли в прошлое.

> Зачем тогда заказывали троллейбусы из Москвы? И будут ли они вообще?

Думаю, нет, не удивлюсь если в городе троллейбусное депо станет таки автобусным.
–2
+0 / –2
15.01.2020 20:28 MSK
Ссылка
Kou_Vlad44 · Кострома
Нет фотографий
Цитата (Влад96, 15.01.2020):
> Вообще, для такого бедного города действительно провели хорошую реформу. Для льготников транспорт стал доступнее и табуны из Газелей ушли в прошлое.

Только отношение водителей частных автобусов к льготникам оставляет желать лучшего. Город неохотно выплачивает за них деньги, можно сказать, что перевозчики даром их возят. Из-за этого часто происходят случаи грубиянства со стороны водителей к льготникам.
0
+0 / –0
15.01.2020 20:55 MSK
Ссылка
tartan · Йошкар-Ола
Нет фотографий
Цитата (Kou_Vlad44, 15.01.2020):
> Город неохотно выплачивает за них деньги, можно сказать, что перевозчики даром их возят. Из-за этого часто происходят случаи грубиянства со стороны водителей к льготникам.
А что, если просто сами водилы - грубияны, и их пропесочить надо хорошенько пару раз за такое? Или не сработает?
0
+0 / –0
15.01.2020 21:03 MSK
Ссылка
RM7570 · Нытва
Фото: 9
Частных перевозчиков это не волнует. Им главное, что водители сдают им план. А хоть на пассажиров хоть ср..т - это на план не влияет.

Какая реформа? Прикалываетесь что ли? Заставили некоторые маршрутки возить льготников и на части маршрутов заменить микробусы на ПАЗ-3205. При этом окончательно загнулись муниципальные перевозчики. Из ПАТП-4 и ТУ слепили одно. При этом новое предприятие уже загнулось и реинкарнировалось. А теперь ещё и тонут троллейбусы (до этого они как-то выживали). ПАЗы-3204 по 5 лет не отходили - половина уже на свалке. Количество БВ в 250-тысячном городе можно сосчитать по пальцам двух рук. Плюс несколько пригородных от остатков ПАТП-3 и частника Дадашева.
0
+0 / –0
15.01.2020 21:53 MSK
Ссылка
Влад96 · Санкт-Петербург
Фото: 682
Цитата (RM7570, 15.01.2020):
> Какая реформа? Прикалываетесь что ли? Заставили некоторые маршрутки возить льготников и на части маршрутов заменить микробусы на ПАЗ-3205.

Будем объективны, не части, а почти все. И ПАЗики там сейчас таки преобладают: http://fotobus.msk.ru/show.php?loid=361
>При этом окончательно загнулись муниципальные перевозчики. Из ПАТП-4 и ТУ слепили одно. При этом новое предприятие уже загнулось и реинкарнировалось.

Я бы не сказал что загнулись, всё-таки новые автобусы они приобрели и на фоне других частников они выглядят очень хорошо.

> А теперь ещё и тонут троллейбусы (до этого они как-то выживали).

Будем честны, троллейбус в Костроме испортили давно, выпуск в городе ужасно мизерный.

>ПАЗы-3204 по 5 лет не отходили - половина уже на свалке. Количество БВ в 250-тысячном городе можно сосчитать по пальцам двух рук. Плюс несколько пригородных от остатков ПАТП-3 и частника Дадашева.

БВ в городе выгодно будет лишь в одном случае, нужно более радикально оптимизировать сеть общественного транспорта и найти деньги на более-менее приемлемое финансирование этого транспорта. С этим у Костромы всё очень сложно...
–1
+0 / –1
16.01.2020 09:24 MSK
Ссылка
RM7570 · Нытва
Фото: 9
Цитата (Влад96, 15.01.2020):
> Я бы не сказал что загнулись, всё-таки новые автобусы они приобрели и на фоне других частников они выглядят очень хорошо.

Аж целых 22 ПАЗа в 2017 году. Действительно, на фоне шайтан-арб они смотрятся футуристично. При этом больше половины первой партии (П-3204 2011 г.в.) уже в чермете.

А по количеству машин - три с половиной десятка от единственного муниципального парка - это смешно. У тех же Веселовых машин гораздо больше.


Цитата (Влад96, 15.01.2020):
> Будем честны, троллейбус в Костроме испортили давно, выпуск в городе ужасно мизерный.

Виноват, конечно же, Госдеп. Местное руководство предприятия тут ни при чём. Да и Департамент транспорта тоже, и руководство города.


Цитата (Влад96, 15.01.2020):
> Будем объективны, не части, а почти все. И ПАЗики там сейчас таки преобладаю

Будем объективны, ничего не поменялось. Те же маршрутки, только в профиль - гоняют, подрезают, тянутся и т.д. уже на ПАЗах. Суть та же самая. Я знаю города, где они гонки и на автобусах БВ устраивают. От этого они цивилизованными автобусами не стали.


Цитата (Влад96, 15.01.2020):
> нужно более радикально оптимизировать сеть общественного транспорта и найти деньги на более-менее приемлемое финансирование этого транспорта. С этим у Костромы всё очень сложно...

Это не только в Костроме. Это во всей РФ. Разруха - в головах.
0
+0 / –0
16.01.2020 09:41 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Наверное тут покажусь непопулярным своим размышленикм, но. По сути троллейбус от автобуса отличается только экологичностью. Так что если есть маршрут с протребностью интервала меньшим 12 минут логично его делать троллейбусным, что позволит уменьшит загрезнение воздуха вдоль его трассы. И теперь главный вопрос, способный ли городские власти обеспечить такой интервал. Если нет, то делать из троллейбуса дорогой атракцион на содержание всех и так не слишком богатых горожан это поступок хуже, чем закритие троллейбуса вобще.
+2
+3 / –1
16.01.2020 09:45 MSK
Ссылка
kolyarik · Кострома
Фото: 2
Цитата (RM7570, 16.01.2020):
> Это не только в Костроме. Это во всей РФ. Разруха - в головах.

Почему во всей? Бедная 250-тысячная Йошкал-Ола и бедный маленький Ковров антипример вашей разрухе.
+1
+1 / –0
16.01.2020 09:49 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Влад96, 15.01.2020):
> Вообще, для такого бедного города действительно провели хорошую реформу. Для льготников транспорт стал доступнее и табуны из Газелей ушли в прошлое.

Когда город в 300 тыс. человек переходит практически полностью на ПАЗики - это ни в коей мере не хорошая реформа. Доступность для льготников - это ложка мёда в бочке дёгтя.

Цитата (Влад96, 15.01.2020):
> Думаю, нет, не удивлюсь если в городе троллейбусное депо станет таки автобусным.

ПАЗиковым оно станет.

Цитата (Влад96, 15.01.2020):
> Будем честны, троллейбус в Костроме испортили давно, выпуск в городе ужасно мизерный.

Лет 10 назад выпуски ещё были нормальными, 2,3 и 7 работали очень часто, 1, 4 и 9 похуже, но тоже регулярно, плюс ходил 6-ой с малым выпуском, но там и маршрут короткий. Так что угробили не давно, а вот буквально в последние несколько лет, как в той же Вологде или том же Тамбове.
+1
+2 / –1
16.01.2020 09:54 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Kestutis, 16.01.2020):
> Наверное тут покажусь непопулярным своим размышленикм, но. По сути троллейбус от автобуса отличается только экологичностью.

Так это всё правильно, только в Костроме и автобусов БВ нет, одни ПАЗики, а пассажиропотоки есть и на БВ раз в 12 минут, и раз в 5 минут, по факту же приходится пускать ПАЗики раз в 1-3 минуты, потому что троллейбусов нет, БВ автобусов нет.

Цитата (kolyarik, 16.01.2020):
> Почему во всей? Бедная 250-тысячная Йошкал-Ола и бедный маленький Ковров антипример вашей разрухе.

В Йошкар-Оле своя проблема, там троллейбусов много, но большинство из них очень старые. Это не добавляет транспорту ни эффективности, ни привлекательности. А кроме троллейбусов фургонбусы в основном, то есть с точки зрения пассажира ситуация в Йошке не сильно-то и отличается от костромской. А вот Ковров - хороший пример. На самых напряжённых маршрутах БВ троллейбусы, на остальных ПАЗики. Для города в 140 тыс. это оптимально. Ещё можно Рыбинск посмотреть.
+1
+2 / –1
16.01.2020 11:03 MSK
Ссылка
tartan · Йошкар-Ола
Нет фотографий
Цитата (Kestutis, 16.01.2020):
> По сути троллейбус от автобуса отличается только экологичностью
По сути верно.

Цитата (Kestutis, 16.01.2020):
> Так что если есть маршрут с протребностью интервала меньшим 12 минут логично его делать троллейбусным, что позволит уменьшит загрезнение воздуха вдоль его трассы
Там ещё дорожные условия надо смотреть. Бывают места, где троллейбусы пускать сложно.

Цитата (Чока, 16.01.2020):
> Когда город в 300 тыс. человек переходит практически полностью на ПАЗики - это ни в коей мере не хорошая реформа
Если идет переход с БВ на ПАЗики - да, плохо. Если переход с МВ - то это, как ни странно, даже неплохо.

Цитата (Чока, 16.01.2020):
> В Йошкар-Оле своя проблема, там троллейбусов много, но большинство из них очень старые
И этих не хватает. Точнее, водителей не хватает. На текущий момент +10 машин надо, чтобы интервалы на самых нагруженных маршрутах уменьшить.
И новый (точнее, маршрут-феникс) №7 запустить.

Цитата (Чока, 16.01.2020):
> то есть с точки зрения пассажира ситуация в Йошке не сильно-то и отличается от костромской
Если только в Костроме пофигисты живут. У нас уже как-то все привыкли и на всё забили.
0
+0 / –0
16.01.2020 11:12 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Citata (tartan, 16.01.2020):
> Там ещё дорожные условия надо смотреть. Бывают места, где троллейбусы пускать сложно.

Так моя мысль и была в том, что если есть финансовые возможности поддержать троллейбусом главное условие - интервал, тоесть хватит финансов, на поддержания инфраструктуры, нужного количества исправного подвижного состава и персонала. Если нет, тогда ездит то что может. А то главное не сам интервал, а возможность его поддержания. А то если нужен транспорт раз в пол часа то троллейбус никакого приемущества иметь не будет перед транспорт не требующим инфраструктуры, кроме самого транспортного средства и отметки остановок (хотя по скти для маршрутного ТАКСИ) даже места остановок по сути не обязательны.
+1
+1 / –0
16.01.2020 11:35 MSK
Ссылка
tartan · Йошкар-Ола
Нет фотографий
Я говорил о состоянии дорог. По убитой дороге троллейбус поедет хуже автобуса, штанги же улететь могут.
Интервалы и выпуск - принципиально важно, разумеется.
0
+0 / –0
16.01.2020 12:07 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (tartan, 16.01.2020):
> Если идет переход с БВ на ПАЗики - да, плохо. Если переход с МВ - то это, как ни странно, даже неплохо.

Так у них было троллейбусов штук 40 и БВ-ОБВ автобусов ещё 20-30, остальное фургоны. А теперь БВ автобусов нет, троллейбусов совсем мало осталось, в том числе по количеству маршрутов, зато фургоны заменились ПАЗиками. Ну вот представь, что в Йошке вместо фургонов выходят ПАЗики, но вместо сотни троллейбусов выпуск падает до 20, а маршрутов остаётся 3. Сможешь сказать, что это неплохо?

Цитата (Kestutis, 16.01.2020):
> Так моя мысль и была в том, что если есть финансовые возможности поддержать троллейбусом главное условие - интервал, тоесть хватит финансов, на поддержания инфраструктуры, нужного количества исправного подвижного состава и персонала. Если нет, тогда ездит то что может.

На самом деле, у областных городов финансовые возможности есть в подавляющем большинстве случаев. Просто зачастую решение проблем с ОТ не входит в число приоритетных задач, потому что существующие модели ОТ часто финансово выгодны городской администрации.
0
+1 / –1
16.01.2020 12:31 MSK
Ссылка
kolyarik · Кострома
Фото: 2
Цитата (Чока, 16.01.2020):
> Так у них было троллейбусов штук 40 и БВ-ОБВ автобусов ещё 20-30, остальное фургоны.

На момент реформы 2016 года, да и до неё за несколько лет, в депо было максимум 28 машин. И это во времена стабильного выпуска по 2 машины на 4 и 5 маршруты.
Переход с Газельвагенов на ПАЗы всё же относительное благо.


Цитата (Чока, 16.01.2020):
> На самом деле, у областных городов финансовые возможности есть в подавляющем большинстве случаев. Просто зачастую решение проблем с ОТ не входит в число приоритетных задач, потому что существующие модели ОТ часто финансово выгодны городской администрации.

С этой мыслью полностью согласен.
0
+0 / –0
16.01.2020 12:44 MSK
Ссылка
tartan · Йошкар-Ола
Нет фотографий
Цитата (Чока, 16.01.2020):
> Сможешь сказать, что это неплохо?
Я скажу что-то вроде "Даешь ЛиАЗы на автобусные линии, ироды")))
0
+0 / –0
16.01.2020 14:16 MSK
Ссылка
RM7570 · Нытва
Фото: 9
В Костроме ещё в начале 2000-х была хорошая система маршрутов. Там работали 3 автобусных парка (ПАТП-1 и ПАТП-4 занимались чисто городскими перевозками, ПАТП-3 занималось природными и междугородними перевозками) и троллейбусное управление. Это в 2000-х! Не в 90-х, на которые всё любят валить. На маршрутах 1, 2, 9 и 15 ходили гармошки.

Для того чтобы перевезти 240 человек по одному маршруту нужно либо 2 гармошки, либо 3 БВ (в т.ч. и троллейбусы), либо 5 ПАЗов, либо 14 микробусов. С точки зрения экологии и городской среды разница огромная. 20 фургонбусов - вот оно визуальное загрязнение города, а не тонкая элегантная современная контактная сеть.

Проблема в Костроме, как и в других городах РФ, не в деньгах, а в головах. Здесь всем всё было пох - работали, пока не развалится. А когда всё стало разваливаться - появились маршрутки, а нормальные предприятия загнулись. Властям на это наплевать - 120 человек из примера выше перевозятся, а остальное их не волнует.
+2
+2 / –0
16.01.2020 14:39 MSK
Ссылка
kolyarik · Кострома
Фото: 2
Цитата (RM7570, 16.01.2020):
> В Костроме ещё в начале 2000-х была хорошая система маршрутов. Там работали 3 автобусных парка (ПАТП-1 и ПАТП-4 занимались чисто городскими перевозками, ПАТП-3 занималось природными и междугородними перевозками) и троллейбусное управление. Это в 2000-х! Не в 90-х, на которые всё любят валить.

Как раз наоборот. В 90-х, а точнее с 1997 года был пик развития. А с 2000-х начался упадок. Появились маршрутки, и начали загибать ПАТП-1.
+1
+1 / –0
16.01.2020 15:45 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Citata (RM7570, 16.01.2020):
> Для того чтобы перевезти 240 человек по одному маршруту нужно либо 2 гармошки, либо 3 БВ (в т.ч. и троллейбусы), либо 5 ПАЗов, либо 14 микробусов. С точки зрения экологии и городской среды разница огромная. 20 фургонбусов - вот оно визуальное загрязнение города, а не тонкая элегантная современная контактная сеть.

А с точки зрения пасажира лучше микроавтобус каждые 2 минуты, чем гармошка раз в полчаса ))).
+1
+2 / –1
16.01.2020 16:07 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (kolyarik, 16.01.2020):
> На момент реформы 2016 года, да и до неё за несколько лет, в депо было максимум 28 машин.

Я говорю о 10 годах назад, даже уже об 11, потому что первый раз побывал в Костроме 19 января 2009 года. Тогда я только на линии наснимал 28 разных троллейбусов при том, что не стремился отснять все до единого. То есть машин около 40 и было в парке, если не больше.

Цитата (kolyarik, 16.01.2020):
> Переход с Газельвагенов на ПАЗы всё же относительное благо.

Относительное да, если бы убрали троллейбусы и автобусы да ещё и оставили фургоны было бы намного хуже.

Цитата (tartan, 16.01.2020):
> Я скажу что-то вроде "Даешь ЛиАЗы на автобусные линии, ироды")))

:-) Можно и НефАЗы с МАЗами)

Цитата (RM7570, 16.01.2020):
> Властям на это наплевать - 120 человек из примера выше перевозятся, а остальное их не волнует.

Да не плевать им, эти фургоны принадлежат детям, внукам, братьям и прочим жёнам этих властей, то есть работа этих фургонов - это доход семей властей. Зачем же они будут рубить сук, на котором сидят? Можно, конечно, предложить им приобрести в собственность нормальное транспортное предприятие, ну так в нём у нас сложнее уходить от налогов, поэтому ИП и мелкие ООО продолжают процветать.

Цитата (Kestutis, 16.01.2020):
> А с точки зрения пасажира лучше микроавтобус каждые 2 минуты, чем гармошка раз в полчаса )))

Лучше БВ автобус раз в 10 минут, потому что микроавтобус - он всё-таки не всегда и не однозначно удобен. С чемоданами мимо, с длинномерами мимо, с коляской мимо. Микроавтобус может быть только дополнением к автобусу, но не заменой.
0
+1 / –1
16.01.2020 16:13 MSK
Ссылка
RM7570 · Нытва
Фото: 9
Цитата (kolyarik, 16.01.2020):
> Цитата (RM7570, 16.01.2020):
> > Это не только в Костроме. Это во всей РФ. Разруха - в головах.
>
> Почему во всей? Бедная 250-тысячная Йошкал-Ола и бедный маленький Ковров антипример вашей разрухе.

В Йошкар-Оле жопа полная. Гордиться, что они держат на плаву допотопные ЗиУ-682В (памятник, конечно, техперсоналу за поддержание высокой степени технической готовности) не стоит. Этой архаичной технике давно уже место в анналах истории.

Ну и тут же добавлю Брянск, Орёл, Рязань, Тамбов, Оренбург, Ставрополь, Таганрог, Дзержинск, Омск, Екатеринбург, Челябинск, Хабаровск, Владивосток, ... , ... , ... Список продолжись? Многие города из этого списка - это даже не 300-тысячники, тут есть и миллионники. И везде в них электротранспорт убит. Т.ч. тут не в бедности отдельных регионов дело, а в системности. Это общая политика российских властей по отношению к СВОИМ регионам, к своему населению, к народному хозяйству (извините за казённый штамп), которые не ими было создано.
+1
+3 / –2
16.01.2020 16:18 MSK
Ссылка
RM7570 · Нытва
Фото: 9
Цитата (Kestutis, 16.01.2020):
> Citata (RM7570, 16.01.2020):
> > Для того чтобы перевезти 240 человек по одному маршруту нужно либо 2 гармошки, либо 3 БВ (в т.ч. и троллейбусы), либо 5 ПАЗов, либо 14 микробусов. С точки зрения экологии и городской среды разница огромная. 20 фургонбусов - вот оно визуальное загрязнение города, а не тонкая элегантная современная контактная сеть.
>
> А с точки зрения пасажира лучше микроавтобус каждые 2 минуты, чем гармошка раз в полчаса ))).

Под каждую ж...у автобус не сделаешь (и даже такси). Т.ч. лучше гармошка раз в 10 минут или БВ раз в 7 минут (и тот, и другой едут спокойно), чем маршрутки раз в 30 секунд, весь путь которых состоит из гонок, затягиваний, подрезаний, "проскочу вперёд конкурента на жёлтый", "обогнать муниципала!!!" и т.д..

P.S. Раз в полчаса я бы предложил чиновникам сделать интервал для троллейбуса, которы возил бы их в туалет. Глядишь, пару раз обоср...лись бы не только морально, но и физически. Зато после облегчения голова стала бы работать лучше (наверно).
+2
+3 / –1
16.01.2020 17:01 MSK
Ссылка
kolyarik · Кострома
Фото: 2
Цитата (RM7570, 16.01.2020):
> Т.ч. тут не в бедности отдельных регионов дело, а в системности. Это общая политика российских властей по отношению к СВОИМ регионам,

Юноша, вы всё смешали. Ещё раз. Разруха не во всей России, а в голове конкретного управленца, будь то муниципальный служащий, либо частный буржуин.
И Йошкар-Ола, это как раз пример отсутствия разрухи в головах троллейбусных муниципальных служащих города. Денег нет, но они держатся. И, наверное, получше многих городов миллиардников держатся.
+3
+4 / –1
16.01.2020 18:51 MSK
Ссылка
tartan · Йошкар-Ола
Нет фотографий
Цитата (Kestutis, 16.01.2020):
> А с точки зрения пасажира лучше микроавтобус каждые 2 минуты
Самое смешное, что о мнении пассажира тут никто не заботится, это невыгодно. Дескать, привыкнут и так, куда эти бабки/студенты денутся.
И ведь не все деваются.

Цитата (Чока, 16.01.2020):
> Можно, конечно, предложить им приобрести в собственность нормальное транспортное предприятие, ну так в нём у нас сложнее уходить от налогов, поэтому ИП и мелкие ООО продолжают процветать.
А ещё нужна земля, рембаза полноценная, т.д. - а это геморно.


Цитата (RM7570, 16.01.2020):
> В Йошкар-Оле жопа полная. Гордиться, что они держат на плаву допотопные ЗиУ-682В (памятник, конечно, техперсоналу за поддержание высокой степени технической готовности) не стоит. Этой архаичной технике давно уже место в анналах истории.
В целом согласен. Но именно у нас проблема исключительно в деньгах и их отсутствии. Желающие работать пока ещё есть, пусть и не всегда грамотные, руководство новое изучало кейс с разгоном ПАТП и выводы сделало достаточно адекватные.

Цитата (RM7570, 16.01.2020):
> чем маршрутки раз в 30 секунд, весь путь которых состоит из гонок, затягиваний, подрезаний, "проскочу вперёд конкурента на жёлтый", "обогнать муниципала!!!" и т.д..
Плановая система - зло, однако.

Цитата (kolyarik, 16.01.2020):
> И Йошкар-Ола, это как раз пример отсутствия разрухи в головах троллейбусных муниципальных служащих города. Денег нет, но они держатся. И, наверное, получше многих городов миллиардников держатся.
Тут от директора зависит. Последние два (с нынешним) нормально работают, отзывы неплохие от людей.
Насчет "получше" не факт. Система, конечно, живет, но состояние у нее критическое. Навскидку нужно 5 млрд в нее влить (закупка минимум 70 обычных троллейбусов, увеличение зарплат водителей и кондукторов, ремонт техпомещений и их подготовка к обслуживанию низкополов класса Авангард/Горожанин/Сябар, подготовка персонала, на остатки доделать КС и докупить ТУАХов штук 8-10) их у республики нет (бюджет - 35,4 млрд на 2020, 31,4 млрд на 2022 доходов при профиците 49,2 млн на 2021 и фантастических 443,5 млн в 2022), а ждать центра примерно как ждать у моря погоды, они и так нам треть бюджета обеспечивают как минимум.
0
+0 / –0
16.01.2020 18:52 MSK
Ссылка
tartan · Йошкар-Ола
Нет фотографий
Цитата (Чока, 16.01.2020):
> :-) Можно и НефАЗы с МАЗами)
Эх, мечты)))
0
+0 / –0
17.01.2020 11:05 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (RM7570, 16.01.2020):
> Ну и тут же добавлю Брянск, Орёл, Рязань, Тамбов, Оренбург, Ставрополь, Таганрог, Дзержинск, Омск, Екатеринбург, Челябинск, Хабаровск, Владивосток, ... , ... , ... Список продолжись? Многие города из этого списка - это даже не 300-тысячники, тут есть и миллионники. И везде в них электротранспорт убит. Т.ч. тут не в бедности отдельных регионов дело, а в системности. Это общая политика российских властей по отношению к СВОИМ регионам, к своему населению, к народному хозяйству (извините за казённый штамп), которые не ими было создано.

В списке городом с убитым электротранспортом много лишних. Нельзя судить об убитости электротранспорта только по тому, что там ПС старых моделей эксплуатируется. В той же Йошкар-Оле троллейбусы старые, но они по состоянию лучше своих более новых собратьев в Брянске или Тамбове, например. В Екатеринбурге та же фигня. Да, новые модели очень нужны и трамваю, и троллейбусу, но даже без них это одна из самых развитых систем электротранспорта в стране, а вы их в убитые записываете... Хабаровск, кстати, тоже не убитый, просто там всегда была ориентация на трамвай, а среди трамваев там и КТМ 23 вполне себе массово ездят.

Цитата (tartan, 16.01.2020):
> А ещё нужна земля, рембаза полноценная, т.д. - а это геморно.

Я имел в виду, что можно на себя оформить муниципальную собственность)) С нашими хитрыми чиновниками это вполне могло бы выглядеть законным актом.

Цитата (tartan, 16.01.2020):
> юджет - 35,4 млрд на 2020, 31,4 млрд на 2022 доходов при профиците 49,2 млн на 2021 и фантастических 443,5 млн в 2022

На хрена такой профицит в 2022 году при том, что треть бюджета из центра финансируется?
0
+1 / –1
18.01.2020 11:44 MSK
Ссылка
Максим Рыжков · Кострома
Фото: 31 · Локальный редактор
Цитата (RM7570, 15.01.2020):
> Это же полный песец! Причём, Администрацией выполнение 4 нулевых рейсов маршрута № 3 было анонсировано как возобновление перевозок по маршруту № 6. А на деле - это сокращение работы маршрута № 3 с 6 до 4 единиц подвижного состава.

Сокращение было не количества машин на маршруте, а убрали графики утро/вечер. То есть на маршрутах №3 и №7 сделали все графики целодневные и разрывные, а количество машин осталось такое же.
+2
+2 / –0
18.01.2020 22:56 MSK
Ссылка
RM7570 · Нытва
Фото: 9
Цитата (kolyarik, 16.01.2020):
> Юноша, вы всё смешали. Ещё раз. Разруха не во всей России, а в голове конкретного управленца, будь то муниципальный служащий, либо частный буржуин.
> И Йошкар-Ола, это как раз пример отсутствия разрухи в головах троллейбусных муниципальных служащих города. Денег нет, но они держатся. И, наверное, получше многих городов миллиардников держатся.

1). Думаю, когда я был юношей, Вас не было ещё и в планах. По крайней мере, грамоте в советской школе учили лучше чем сейчас. И вежливая форма обращения к незнакомому лицу (Вы) писалась с большой буквы.

2). Высшая математика учит, что один раз - это случайность, два - совпадение, три- закономерность. Когда таких городов не 3, 4, а десятки - значит, вопрос к системе государственного управления. Т.ч. разруха именно в головах. Причём, на самых верхах.

3). Я же сказал - техникам в Йошкар-Оле респект и уважуха. Но, к сожалению, управление пассажирским транспортом не держится только на энтузиазме ремонтного персонала. А отрицать то, что ЗиУ-9 в 2020 г. давно устарел морально и физически - это отрицать очевидность прогресса. Йошка ремонтирует ЗиУ-9 не от хорошей жизни, а оттого что других нет. Сейчас появились Оптимы - будут поддерживать на ходу Оптимы.

И вообще, здесь обсуждаем Кострому. А тему Йошкар-Олы лучше обсуждать в соответствующем разделе.

4). Вы связаны с пассажирскими перевозками в Костроме? Думаю, нет. А я работал в этой системе. И знаю, что и как. Просто, не хочу называть имена и фамилии конктренных людей, ибо мы тут не прокуроры. Но повторю ещё раз - вина в развале транспортной системы Костромы лежит всецело на руководстве в Администрации города, области и транспортных предприятий.
+4
+4 / –0
19.01.2020 00:04 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (RM7570, 18.01.2020):
> И вежливая форма обращения к незнакомому лицу (Вы) писалась с большой буквы.

Вы с большой буквы это обращение к монарху, который считает себя богоравным. То есть обращаясь к нему, вы одновременно обращаетесь к богу, а бога верующие пишут исключительно с большой буквы. В СССР чем мельче был начальник, тем большего уважения он к себе требовал, в том числе и написания в прошении слова "вас" с большой буквы. Особенно если начальник был чуркой, тут незнание русского языка накладывалось на его ощущение собственной неполноценности и непонимание простой вещи, что требование каких-то внешних признаков уважения говорит лишь об отсутствии этого самого уважения на самом деле. В России всё это наложилось на странное онемечивание русского языка, когда с большой буквы стали писать кучу разных слов только потому, что они существительные. Ну и не забываем перестройку с её не очень русскоязычным Горбачёвым, когда сверху некому было одёрнуть чинушу, требовавшего к себе обращения, как к богоравному.
–1
+1 / –2
19.01.2020 00:33 MSK
Ссылка
kolyarik · Кострома
Фото: 2
Цитата (RM7570, 18.01.2020):
> Думаю, когда я был юношей, Вас не было ещё и в планах. По крайней мере, грамоте в советской школе учили лучше чем сейчас.

Странно от взрослого человека слышать подобное.

А если меряться инструментами, да, я тоже учился в Советской школе. Русский язык знаю на Советскую троечку.
0
+0 / –0
19.01.2020 00:38 MSK
Ссылка
kolyarik · Кострома
Фото: 2
Цитата (RM7570, 18.01.2020):
> вина в развале транспортной системы Костромы лежит всецело на руководстве в Администрации города, области и транспортных предприятий.

С этим утверждением согласен. Но хотелось бы услышать от бывшего профессионала, что нам, костромичам, в такой ситуации делать?
0
+0 / –0
19.01.2020 02:04 MSK
Ссылка
Stephan S · Нижний Новгород
Фото: 164
Цитата (tartan, 16.01.2020):
> Если идет переход с БВ на ПАЗики - да, плохо. Если переход с МВ - то это, как ни странно, даже неплохо.

А если и с БВ, и с МВ?
БВ раньше в Костроме было полно, потом одновременно с устаревающими, постепенно исчезающими Мерседесами появились тучи газелек... Теперь ни тех, ни других.

Цитата (Чока, 16.01.2020):
> Ну вот представь, что в Йошке вместо фургонов выходят ПАЗики, но вместо сотни троллейбусов выпуск падает до 20, а маршрутов остаётся 3. Сможешь сказать, что это неплохо?

Реформа-то очень правильная — пусть все работают по единым правилам, возят всех по всем билетам. Но боже мой, ЧТО ТАМ ЗА СЕТЬ! Дублёр на дублёре. Оттого на отдельных маршрутах выпуск маленький.
Там половину маршрутов «проредить» надо, и особенно те, которые повторяют троллейбусные.
0
+1 / –1
19.01.2020 13:33 MSK
Ссылка
Фото: 1473
Цитата (Stephan S, 19.01.2020):
> Реформа-то очень правильная — пусть все работают по единым правилам, возят всех по всем билетам.

На мой взгляд, всё прошло по классике - идея хорошая, реализация не очень. К тому же, реформа осталась незаконченной - часть маршруток, которые планировалось отменить вовсе, по-прежнему работают, насколько я знаю.

Цитата (tartan, 16.01.2020):
> Если идет переход с БВ на ПАЗики - да, плохо. Если переход с МВ - то это, как ни странно, даже неплохо.

Переход с "Газелей" на ПАЗы был не в пропорциях 1:1, количество единиц транспорта сократилось. В результате даже вне часа-пик на некоторых маршрутах 3204/3205 битком. В связи с этим, некоторые пассажиры стали предпочитать троллейбусы, поскольку теперь это едва ли не единственная возможность уехать не в толкучке.

Поэтому считаю, что троллейбусную сеть сейчас нужно использовать по максимуму - в сложившихся условиях пассажиры вполне могут выбрать транспорт большей вместимости, если он не ползает с черепашьей скоростью.
+1
+1 / –0
19.01.2020 17:25 MSK
Ссылка
Stephan S · Нижний Новгород
Фото: 164
Цитата (Михаил Селивёрстов, 19.01.2020):
> часть маршруток, которые планировалось отменить вовсе, по-прежнему работают, насколько я знаю.

Небось пошли на поводу у алармистов и «вернитемоюмаршруточников»...
+1
+1 / –0
19.01.2020 21:59 MSK
Ссылка
Фото: 1473
Цитата (Stephan S, 19.01.2020):
> Небось пошли на поводу у алармистов и «вернитемоюмаршруточников»...

Возвращать ничего не стали, скорее просто не довели дело до конца. Справедливости ради, остались не самые популярные и частоходящие маршрутки.
+1
+1 / –0
19.01.2020 22:26 MSK
Ссылка
tartan · Йошкар-Ола
Нет фотографий
Цитата (Чока, 17.01.2020):
> В той же Йошкар-Оле троллейбусы старые, но они по состоянию лучше своих более новых собратьев в Брянске или Тамбове, например
Это под вопросом. У нас на внешние косяки могут забить ради технической части, да и она неидеальна. Водители каждый вечер заявки пишут.

Цитата (Чока, 17.01.2020):
> На хрена такой профицит в 2022 году при том, что треть бюджета из центра финансируется?
Пришла команда из центра - выйти на самообеспечение. Поэтому и прислали нового главу.

Цитата (RM7570, 18.01.2020):
> Йошка ремонтирует ЗиУ-9 не от хорошей жизни, а оттого что других нет. Сейчас появились Оптимы - будут поддерживать на ходу Оптимы.
Так тех Отпим немного - всего 13 машин.

Цитата (RM7570, 18.01.2020):
> А тему Йошкар-Олы лучше обсуждать в соответствующем разделе.
Если модераторы не против, можно и тут обсуждать)

Цитата (Stephan S, 19.01.2020):
> А если и с БВ, и с МВ?
> БВ раньше в Костроме было полно, потом одновременно с устаревающими, постепенно исчезающими Мерседесами появились тучи газелек... Теперь ни тех, ни других.
У нас похожая ситуация была. Потом БВ не стало совсем - даже ПАЗики и те в радость. Тут просто нужно грамотную команду из местных жителей посадить за расчеты, куда и какой транспорт надо. Так как нам БВ не везде нужен.
+1
+1 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.