Блин, и тут умудрились. До сих пор поражаюсь, что тут ДТП такое произошло)

Интересно, что будет с системой, когда эти вагоны окончательно отработают своё? По хорошему уже половине вагонов 31 год, второй половине 27..

Цитата (XaNJkee, 03.11.2019):
> Интересно, что будет с системой, когда эти вагоны окончательно отработают своё?

А когда это будет? В СПб считают, что ЛМ и ЛВС этого семейства можно капиталить вечно. Вот пусть и Черёмушки капиталят по аналогичному проекту https://transphoto.ru/photo/1175969

Цитата (XaNJkee, 03.11.2019):
> Интересно, что будет с системой, когда эти вагоны окончательно отработают своё? По хорошему уже половине вагонов 31 год, второй половине 27..

Учитывая специфику системы - здесь это зависит от руководства ГЭС, я так понимаю.
А мы можем лишь гадать, какой из наиболее вероятных вариантов окажется реализован: квр вагонов, покупка новых, скажем, 631, или замена на комфортабИльное пазло...)

Цитата (XaNJkee, 04.11.2019):
> Интересно, что будет с системой, когда эти вагоны окончательно отработают своё? По хорошему уже половине вагонов 31 год, второй половине 27..
Приезжайте и посмотрите живьем на состояние вагонов, и про возраст вагонов не вспомните)

Это он "догнал" или лобовое?

Цитата (Вуглускр, 04.11.2019):
> скажем, 631

А он там нужен? Не думаю что там в низкополах вообще есть нужда. Мне кажется, что самый реальный вариант, это:

Цитата (McFly, 03.11.2019):
> капиталят по аналогичному проекту https://transphoto.ru/photo/1175969


Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 04.11.2019):
> про возраст вагонов не вспомните)

Время всё равно возьмёт своё. Вообще интересно было бы почитать / посмотреть про текущее состояние дел у этой системы (общее состояние хозяйства, пасс.поток и т.д)

В вагоне № 5 выполнен ремонт салона, установлены новые сиденья, как минимум и заменено покрытие пола. Пассажиропоток нормальный для нас. пункта в 9 тыс. человек, особо битком нет, но стоячие в час пик, в том числе плотно стоячие пассажиры - есть. Состояние хозяйства очень даже - КС не провисает, путь ухожен, нигде ничего не трясет и т.д.

https://cloud.mail.ru/home/%D0%92%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE/
Плюс небольшое видео низкого качества, снятого с задней площадки второго вагона СМЕ от Террасы до Центральной...Если кому интересно, есть видео от Мемориала до ГЭС, снятое по ходу движения из салона и при солнечной погоде.
https://cloud.mail.ru/home/%D0%92%D0%B8%...528.mp4
https://cloud.mail.ru/home/%D0%92%D0%B8%...312.mp4

Еще есть вот такие записи (хотя и не факт, что кому пригодятся, но вдруг кто схему будет составлять):
Нумерация опор КС: 136 - первая опора в зарослях кустов, 134-133 - ост. Терраса, 125 - ост. Рабочая, 115-114 - пешеходный мост над линией трамвая, 105-104 - мост через р. Черемуховый, 103-102 - ост. Баня, 95-94 - автомоб. путепровод над линией, 92 - ост. Центральная, 86 - знак "Ограничение скорости 5 км/ч" в сторону ГЭС, 85 - стрелка в Депо, 9-1 (по убывающей от стрелки с линии) - опоры от стрелки в само депо, 78 - знак "Ограничение скорости 10 км/ч" в сторону ГЭС, 77 - аналогичный знак в сторону Террасы (здесь переезд автодороги через трам. путь), 76 - ост. Трамв. депо, 66 - ост. Пожарка (Пожарная часть/пожарное депо), 64-63 - мост через р. Солонечный с контррельсам, 63 - ограничение скорости 10 км/ч на ГЭС, 62-61 - переезд автодороги через путь, 60 - ограничение скорости 10 км/ч на Террасу, 54/53 - знаки "Стоп" на/от ГЭС соответственно, 43-42 - аналогично (там идут вялотекущие берегоукрепительные работы), 37 - конец работ по берегоукреплению, 34-33 - ост. Мемориал, 29 - пост контроля, ворота, 24 - ост. ОРУ-500, 23-22 - мост через ручей, 5 - ост. СШГЭС. 4-1 - уходят на территорию ГЭС. Примечание, все опоры на линии справа по ходу движения от Террасы, кроме опор с 7 по 1 у СШГЭС - они слева (ну и опоры 9-1 в депо тоже).

ГЭС выгоднее держать трамваи,так как их не надо заправлять бензином а электроэнергию вырабатывает ГЭС.