По моему нету уже на этом троллейбусе постоянного водителя ( Саня Гудим ) . Его поставили в резервный ряд , но его никто не хотел брать , всем же водителям нужны те Барвинки. На нём ездил другой водитель но не долго . Позже он сломался и его поставили в "корчи". Кто его знает будут его делать или нет . Говорят на нем рама слабовата , особенно , задница сильно провисает и двери все прогнили , особенно , средняя дверь , через которую уже рука пролазит . Не знаю , что с ним будут делать . Сказали сделают .

Цитата (danielbutko70, 27.07.2021):
> По моему нету уже на этом троллейбусе постоянного водителя ( Саня Гудим ) .

Сашу уволили, я 343 дав имя Александр

Можно было специалистов из Винницы пригласить или из Житомира

Можно . Все можно было сделать . КВР можно было делать . И специалистов пригласить , но и финансирования нету , и сварщиков мало . Да и за электроэнергию выплачивать тоже надо . И в скором времени 3-4 года и придется делать капитальный ремонт Барвинкам . Так , что это уже остатки самых крепких троллейбусов остались , их ещё делают по не многу , но за кузовами вообще не следят . А , что уже в принципе за ними следить , все равно они уже очень уставшие , их надо было просто не запускать . А 343 - это мой любимый троллейбус детства . Помню даже плакал , не хотел с него уходить . Очень мне его жалко,прям до слёз , если его порежут .

Цитата (danielbutko70, 30.07.2021):
> А 343 - это мой любимый троллейбус детства . Помню даже плакал , не хотел с него уходить . Очень мне его жалко,прям до слёз , если его порежут .

Лучше его переделать в ЗиУ-5,как сделали это в Винницы с 249.

И в Украине будет уже 2 ЗиУ-5 249 та 343,кстати в Винницы тоже есть такой же троллейбус с этим номером 343,будет жалко если наш подменять на винницкий 343

Ну я не начальник , так что я не решаю этот вопрос . Я хочу , чтобы его просто поставили на ход и заново покрасили . Это бы было очень хорошо , чтобы он ещё ездил .

Цитата (Fantrans, 30.07.2021):
> в Украине будет уже 2 ЗиУ-5

В Україні нема жодного ЗіУ-5. Останній згорів у Харкові у 2005 році.

Вінницька репліка на базі ЗіУ-682 попри зовнішній вигляд не стає від цього ЗіУ-5.

Цитата (danielbutko70, 30.07.2021):
> Можно . Все можно было сделать . КВР можно было делать .

Пізно. Капремонт (повний, а не тільки частини ферми) «урицьких» тролейбусів треба було б роботи за віку тролейбусів у 8-15 років. Нині, враховуючи відсутність відповідної матеріально-технічної бази (якої у Чернігові ніколи й не було) та відповідних фахівців, капремонт ЗіУ буде коштувати приблизно як новий «Барвінок», але на виході отримаємо морально застарілу високопідлогову, РКСК-шну, а відповідно некомфортну й не економну машину.

Окремий історичний/музейний екземпляр — зовсім інше питання. Яке впирається у відсутність будь-яких вільних коштів у підприємства...

Цитата (Mykyta Viktorov, 31.07.2021):
> В Україні нема жодного ЗіУ-5. Останній згорів у Харкові у 2005 році.
>
> Вінницька репліка на базі ЗіУ-682 попри зовнішній вигляд не стає від цього ЗіУ-5.

Зрозумів, але можно знайти кошти, як це шукали в Луцьку на ЗіУ-682 раного випуску, тобто це 62

Да , это понятно , что уже поздно проводить не то , что КВР , но и обычный ремонт кузова ( на пример , двери подворить ) , потому что уже не к чему варить . Хотя говорят в народе , что ничего не поздно . В принципе можно и 343 отреставрировать . Всегда вопрос в финансах . Потому , что как говорил мой знакомый :"Можно сделать машину , которая под водой пролежала 20 лет . Вопрос , сколько это будет стоить".

Боже, нашли из чего реставрировать. Она чем-то глобально отличается от более крепких ЗиУ? У нас по Украине мало 682ых?
У Чернигова была возможность оставить на позже на лучшие времена Киев 11у, но решили всё порезать, и мы потеряли ещё одну "местную достопримечательность"

Цитата (Fantrans, 31.07.2021):
> як це шукали в Луцьку на ЗіУ-682 раного випуску, тобто це 62

Не подскажешь, как они их искали?:)
Да и в целом, я что-то по фото вижу груду металла, вместо КР, видать не смогли найти.

Да. Согласен , мы потеряли очень хороший экземпляр ( Киев 11у ) . А 343 ничем не отличается от других 682ых . Просто она дорога по памяти . А по Украине 682ых не мало . Особенно в Житомире . Но я говорю не обо всей стране , а про свой город , где мало осталось ЗиУшек , и то , скоро и тех не будет . Начальство не собирается оставлять ни один старый троллейбус , потому что просто не выгодно ( так они говорят ) . А могли бы какой нибудь и оставить , просто , что бы была своя какая-то фишка . На пример турист приедет в Чернигов и ему будет не интересно смотреть на одни Барвинки . Потому что посмотришь за границей старые трамваи ходят .

Цитата (danielbutko70, 31.07.2021):
> На пример турист приедет в Чернигов

Это те которые воображаемые?)
ЧТУ потеряло возможность отреставрировать единственный в мире тролик. Честно я не вижу в этом смысла и какой-то фишки, ибо ЗиУ является символом нищеты, холода в салоне,в мясо забитые салоны с бабушками, постоянного отрыгивания оборудования на маршруте. Киев же, является относительно ЗиУ красивее, он уникальнее намного ЗиУшек.

Ну , для вас Киев 11у красивее , да . А для меня 343-ий был и будет настоящей достопримечательностью .

343 сохранить как этого https://transphoto.org/photo/1523420/?vid=12357, только без тонировки

Що з ним не так?, він же недавно на відео попадав

Возраст с ним случился

Цитата (Fantrans, 04.06.2022):
> Що з ним не так?, він же недавно на відео попадав

Я вам отвечу на этот вопрос, так как это машина моя любимая и я за неё всё знаю. Дело в том, что её отстранение планировалось ещё до войны по ушатанности кузова. Но на маршруты выходило почти нужное количество машин и начальство хотело этот недостаток на линии закрыть несколькими резервными машинами:377, 404, 417, ну и в том числе этой машиной. Хотя на 343 был постоянный водитель, который пересел с другой машины (416), потому его машина (416) сломалась и была остранена, и уж тем более, что с 343-ей ушёл её старый постоянный водитель, который долго на ней работал но его уволили. Тот водитель с 416 машины долго на ней ездил, запустил её, не писал заявки на её ремонт и в конечном итоге, логично, как раз началась война и 343-я стала. По словам начальника то-1, то-2 и СР, сейчас её понемногу готовят к списанию, да и наверное спишут, потому что её убили на линии практически не то что в ноль а за -- уже зашло. Сейчас на линию не выходят даже нормальные ходовые машины, такие как 380, 418, и 442. Это пока что 3 нормальные машины. Но и те не хотят выпускать на линию, хотя они полностью исправны, что тут говорить о более убитых машинах.

Было бы прикольно дотянуть до 22 августа, в день когда это добро на баланс попало.

Ну, прикольно не прикольно, а машина уже вряд-ли выедет на линию, и тем более, что с ней очень много на данный момент проблем. Её ещё не разбирают, просто стоит где-то на территории депо

Так они так и сделают.

Не я к тому чтобы акт списания датировался 22 августа. Но это так, ради красоты на сттс:)

Мне если честно кажется что все Черниговские ЗиУ уйдут в историю из-за войны.

Щас наверное обижу их фанатов, но сказать это хочется
слава богу! Эти машины ещё 20 лет назад стали говном и палками, мне просто жалко водителей которые каждый день на этих трупах работают. Мне жалко пассажиров которые на этом ездят.
Я смотрю с точки зрения пассажира, я очень часто ждал эталон/Лаз, ЮМЗ вместо ЗиУ, ибо в этих корытах ездить это просто жесть, это скотовозки в натуральном масштабе, отличие их от срут это их размер и источник энергии.
Максимум, место в музее.

Цитата (K1sLo, 07.06.2022):
> Щас наверное обижу их фанатов, но сказать это хочется
> слава богу! Эти машины ещё 20 лет назад стали говном и палками, мне просто жалко водителей которые каждый день на этих трупах работают. Мне жалко пассажиров которые на этом ездят.

Полностью согласен, когда смотришь в кабину водителя и там торчат обвисшие провода это реально стрёмно ездить или ехать осторожно через ямки потому что может что то отвалиться. А с точки зрения пассажира вот к примеру тот же 343 заходишь всё обшарпано, над окнами не прикрыто проведена проводка она весит и куда не глянешь вокруг окна всё прогнило, но это относиться не только к ЗИУ но и некоторым ЮМЗ

ЮМЗы всё таки поживее будут, в основном их проблема это обшивка кузова которая будто бы при выходе на солнце испаряется.

Цитата (artyako, 07.06.2022):
> Мне если честно кажется что все Черниговские ЗиУ уйдут в историю из-за войны.

Рано что то говорить. + к тому если их спишут. То как перекривать недостачу тролейбусов? Новых то небудет и ето факт на лицо. Я бы им не советовал их вообще убирать.

Цитата (Вадим Федяй, 07.06.2022):
> как перекривать недостачу тролейбусов?

Холодним розумом, якщо такий є.

Барвінків 38 одиниць
БКМів 3
ЛАЗів 2
ЮМЗів 23 (+ 451 і 457 при бажанні)

Отже маємо 66 (+2) одиниць електромашин. До початку повномасштабного вторгнення випуск був не більше 60 машин. (kstat показав за день до - 63 одиниці).

З урахуванням аж двох "нових" тролз, можна спокійно відпустити радянські електромашини і зосередитися на ремонті та експлуатації більш нових. (і в майбутньому - придбанні нових одиниць)

Зважаючи на той факт, что довоєнні випуски вже навряд відбудуться, дуже малі шанси перевищити той показник.

Учитывая то что резерв это очень редкий случай в ЧТУ, если машина не вышла она не вышла и выпуск просидает, замену не дают, по этому смысла держать Зивушек нет.

Цитата (art-trans, 07.06.2022):
> Цитата (Вадим Федяй, 07.06.2022):
> > как перекривать недостачу тролейбусов?
>
> Холодним розумом, якщо такий є.
>
> Барвінків 38 одиниць
> БКМів 3
> ЛАЗів 2
> ЮМЗів 23 (+ 451 і 457 при бажанні)
>
> Отже маємо 66 (+2) одиниць електромашин. До початку повномасштабного вторгнення випуск був не більше 60 машин. (kstat показав за день до - 63 одиниці).
>
> З урахуванням аж двох "нових" тролз, можна спокійно відпустити радянські електромашини і зосередитися на ремонті та експлуатації більш нових. (і в майбутньому - придбанні нових одиниць)
>
> Зважаючи на той факт, что довоєнні випуски вже навряд відбудуться, дуже малі шанси перевищити той показник.

Бкм из 3 только 1. Лаз 1 юмзи часто ломаються.457 спишут. Барвинки не все рабочие насколько помню. Так что недовипуск. Проще ЗиУ откврить чем дерьмовый барвинок