Поздравляю с обновкой! Теперь и Москва понаехала в Ташкент:)

Цитата (Мих@N, 20.11.2019):
> Поздравляю с обновкой! Теперь и Москва понаехала в Ташкент:)

Спасибо! :) Пассажиры и машинисты в восторге от нового состава.

Боже, ну зачем эти столбы установили?

Наверное можно арендовать весь состав и танцевать!))

Поезд от московских собратьев чем отличается?
Поздравления Ташкенту! :)

По превьюхе подумал что это люди за решеткой :)

Тут вертикальные поручни никакой безопасности не мешают.А в Москве снимите.

Цитата (Никита Лапин, 20.11.2019):
> Боже, ну зачем эти столбы установили?
Цитата (Азар Бимбовагинов, 21.11.2019):
> подумал что это люди за решеткой

Метрополитен-это транспорт, "с рождения предназначенный" для наибольшего пассажиропотока. И при максимальном заполнении вагона, не всегда удобно тянуться к потолочным поручням (как в советских вагонах и которых зачастую катастрофически не хватает). Поэтому наличие "столбов" вполне обосновано!
Но если метро возит "воздух", как на фото (что вообще ставит вопрос о его экономической целесообразности), тогда да, столько поручней излишне...

Цитата (ElectricBus, 21.11.2019):
> Но если метро возит "воздух", как на фото

Ооо, ещё один адепт десяти человек на квадратный метр. Каво вазить, пустая, снять, закрыть!

Цитата (Eurotram, 21.11.2019):
> Поезд от московских собратьев чем отличается?

Пассажиры от московских точно не отличаются :) Поначалу и подумал что Москва.

Цитата (ElectricBus, 21.11.2019):
> Но если метро возит "воздух", как на фото

Ээээ, вы людей на фото видите? Так вот это самый лютый межпик. Очевидно, что в часы пик тут если не давка, то очень далеко от понятия "воздух в метро". Да и вообще заполнение по сидячим само по себе уже не "воздух".

Цитата (Чока, 21.11.2019):
> Ээээ, вы людей на фото видите? Так вот это самый лютый межпик. Очевидно, что в часы пик тут если не давка, то очень далеко от понятия "воздух в метро"

Чока, мне всегда, если получается, интересно с Вами вести диспуты, поэтому не разочаровывайте, опускаясь до уровня "сельского клуба", как здесь у некоторых проявляется...
Давайте определимся. Если Вы знаете, минимальный эксплуатационный уровень пассажиропотока метрополитена что-то около 6-7 тыс. чел час в одну сторону - это даже чуть больше, чем здесь на фото. Значит, будет такая перевозка "воздуха"...

Цитата (ElectricBus, 21.11.2019):
> Но если метро возит "воздух", как на фото

Тяжело, да и отчасти бессмысленно делать снимки в забитом вагоне. Поэтому фото было сделано, когда стало свободнее. Ну, а так, при первом рейсе с пассажиром, состав на конечную станцию приехал битком. Примерно, как-то так: http://tashtrans.info/gallery/metro/moskva/DSC04092.jpg

Цитата (Eurotram, 21.11.2019):
> Поезд от московских собратьев чем отличается?

Электрооборудованием.

Цитата (ElectricBus, 21.11.2019):
> Если Вы знаете, минимальный эксплуатационный уровень пассажиропотока метрополитена что-то около 6-7 тыс. чел час в одну сторону - это даже чуть больше, чем здесь на фото.

Это где-то официально такая норма прописана? Посчитать людей на фото не берусь, понятно, что это короткий состав, вагона на 4 длиной.

Цитата (ElectricBus, 21.11.2019):
> Значит, будет такая перевозка "воздуха"...

Я всё-таки не соглашусь, потому что на фото видна комфортная загрузка салона. К ней можно добавить процентов 10-15 пассажиров, тогда ещё будет комфортно, а больше уже плохо. Эффективность, конечно, повысится, но людям-то от этого лучше не станет.

Цитата (Никита Лапин, 21.11.2019):
> Боже, ну зачем эти столбы установили?

Потому что в ТЗ прописали и правильно сделали

Цитата (Чока, 21.11.2019):
> Это где-то официально такая норма прописана?

Эта "норма" прописана со времен Союза. На сегодня, для России указаны 7-75 тыс пасс/час Даже не представляю, откуда такая верхняя цифра (если по тем же советским нормам, для 140 метрового метропоезда при нормальной загрузке, провозная способность принимается до 38 тыс пасс, а при максимальной - 45 тыс. пасс., при 160-метровом метропоезде, соответсвенно 54 и 65 тыс пасс)...


Цитата (Чока, 21.11.2019):
> потому что на фото видна комфортная загрузка салона. К ней можно добавить процентов 10-15 пассажиров, тогда ещё будет комфортно, а больше уже плохо. Эффективность, конечно, повысится, но людям-то от этого лучше не станет.

Ну, Ваше мнение имеет право быть...

Цитата (ElectricBus, 21.11.2019):
> Эта "норма" прописана со времен Союза. На сегодня, для России указаны 7-75 тыс пасс/час

Хороший разброс. Интересно, где-нибудь вообще пытались с помощью этой нормы обосновать необходимость строительства метро в городе? Наверняка в Красноярске или Уфе есть подобные пассажиропотоки.

Цитата (Чока, 21.11.2019):
> Хороший разброс. Интересно, где-нибудь вообще пытались с помощью этой нормы обосновать необходимость строительства метро в городе?

Есть еще одна цифра - 25 тыс. пасс/час - это тот самый "обоснованный рубеж", ниже которого, строительство метрополитена считается весьма убыточным (особенно при наличии станций глубокого заложения)...

Да причём здесь ваши всратые нормы? А вы не думали, что поезд не набивается в мясо на конечной станции и не едет забитым до другой конечной станции?
Если поезд набьётся в мясо сразу на конечной станции, то на других станциях пассажиры не влезут.
А вы не думали, что в городе обычно есть пиковое время - в одну сторону поезда идут набитые, а в другую - свободные? А вы не думали, что вне пикового времени, например, очень рано утром и поздно вечером, пассажиропотоки сильно меньше пиковых?
У вас есть картограммы пассажиропотоков Ташметро? Как можно по одной фотографии, снятой в неизвестное время на неизвестном перегоне, судить о всём пассажиропотоке всей системы метрополитена?

И да, это в точности то, о чём я говорил под фото из Швейцарии: https://transphoto.ru/photo/1278170/#2554740

> Напиши под любым фото из Европы, что транспорт якобы пустой - так тебе в ответ напишут, что это же Европа, там другие стандарты обслуживания, там транспорт не набивается в мясо, и так далее. Напиши под любым фото из пост-СССР, что трамвай или троллейбус пустой - так сразу же реакция: вот, сволочи чиновники, угробили ГЭТ, пассажиры ушли на маршрутки или пересели за руль личных автомашин, а вот раньше всё набитое в мясо ездило, а сейчас ГЭТ бедствует, не привозит выручку, не окупается, и льготники ещё...

Из московского метро мало фотографий с пустыми вагонами?
Вот московское метро: https://transphoto.ru/photo/1273558/
Загрузка такая же, как и на данном ташкетском фото. В Москве метро не нужно!

Или вот, ещё лучше: https://transphoto.ru/photo/1259212/
В Москве полупустое метро!

Или вот: https://transphoto.ru/photo/1277988/ - Каширская
https://transphoto.ru/photo/1266376/ - Автозаводская - старые, давно обкатанные станции в середине радиуса. Большие города, пустые поезда! Ни берега, ни дна! Всё начинать сначала! ©

Ваша выборка из одной (!) фотографии из Ташкента, сделанной автором специально (!) на участке, где загрузка вагонов умеренная - чтобы кроме стоящих пассажиров было видно хоть что-то ещё в интерьере поезда, - просто не является релевантной. Абсолютно.

Сойдёт за фото в московском метро в 6 утра) одни и те же пассажиры

Строгий взгляд мужчины справа с зелёным пакетом в руках делает эту фотографию особенно интересной.

Цитата (Синий трамвай, 21.11.2019):
> У вас есть картограммы пассажиропотоков Ташметро?

Да, есть: https://trackmap.ru/img/passazhiropotoki.png

Последние годы начался небольшой рост, но даже сейчас всё метро из 3-х линий (!) везёт на четверть (!!) меньше людей, чем одна 1-я линия везла 35 лет назад до открытия 2-й. Такое количество людей в кадре объясняется тем, что весь день, кроме кратковременных пиков утром и вечером будних дней, интервалы на 1-й и 2-й линиях линии 8-10 минут, на 3-й 12-15 минут.

Цитата (Никита Лапин, 21.11.2019):
> Боже, ну зачем эти столбы установили?

Чтобы за воздух не хвататься при резком торможении.

Цитата (Владимир-Tram, 21.11.2019):
> Тут вертикальные поручни никакой безопасности не мешают.А в Москве снимите.

А в Москве их и нет ;)