Весьма симпатично смотрится вагончик

Неплохо смотрится!

Так и не скажешь, что это старый КТМ-5, достойно! Красивый))

На ход он конечно отличный. Разогнал его на Х4, а потом по тормозам. Резвый стал.
Сервомотор прокручивается превосходно, контроллер переводится исключительно легко. Намного лучше чем было раньше.
Недостаток: при практически полной остановке дребезжит и скачет как телега по земле, именно колёсами. Ну, это из-за того, что колёса ещё "не притёрлись".
Трястись он прекратил, ибо большая часть гнили заменена на швеллера.
В салоне песочница, которую взяли от 296 (первая площадка) по всей видимости не очень удачно закреплена, так что при движении тоже дребезжит.
Главное, чтобы берегли его теперь.
Это большой труд, по крайней мере за последние годы. И это, скажем так, продукт общего вклада, на который и смотреть приятно, и ездится хорошо.

Очень симпатично!

Шикарно выглядит!!!

Потому что как бы их не красили, не даром же здесь очень часто звучит фраза: "Лучше классических раскрасок ничего нет".
Наверное это действительно так.
С уважением.

Какой красивый КТМ

До этого он же у нас был такой: https://transphoto.ru/photo/1024267/?vid=20003

Цитата (Александр Vl, 01.12.2019):
> На ход он конечно отличный. Разогнал его на Х4, а потом по тормозам. Резвый стал.
> Сервомотор прокручивается превосходно, контроллер переводится исключительно легко. Намного лучше чем было раньше.
> Недостаток: при практически полной остановке дребезжит и скачет как телега по земле, именно колёсами. Ну, это из-за того, что колёса ещё "не притёрлись".
> Трястись он прекратил, ибо большая часть гнили заменена на швеллера.
> В салоне песочница, которую взяли от 296 (первая площадка) по всей видимости не очень удачно закреплена, так что при движении тоже дребезжит.
> Главное, чтобы берегли его теперь.
> Это большой труд, по крайней мере за последние годы. И это, скажем так, продукт общего вклада, на который и смотреть приятно, и ездится хорошо.

Ещё СРы будут? Если бы ещё салон с проводкой заменили, то получился бы полноценный КР.

Цитата (Александр Vl, 01.12.2019):
> Недостаток: при практически полной остановке дребезжит и скачет как телега по земле, именно колёсами. Ну, это из-за того, что колёса ещё "не притёрлись".

Колёса не притёрлись - это лысок нет? Не беда, в режиме резкого торможения с максимальной скорости они появятся гарантированно. Иногда читаешь владивостокские комментарии и понимаешь, что кое-кого к трамваю близко подпускать нельзя.

Хорошо, неправильно выражаюсь. Это слишком уж утрированно. Сперва степенный разгон, а потом постепенное торможение, как нас учили в процессе выполнения нулевого рейса.
Прошу прощения.
После ПРОБЫ говорили тоже самое, что ещё обкатывать надо.
Молодые ещё, неопытные. Так что, смею полагать, что простительно. Не так ли?
Ведь все когда-то были учениками. И покорный слуга тоже учится всему, в том числе и у старших товарищей, опытных и компетентных, в том числе и у вас. В этих словах нет никакого притворства, нет фальши.
А то, что речь корявая - три шара ж по-русскому было). И об этом тоже можно говорить совершенно спокойно).
Цитата (Сергей Мурашов, 02.12.2019):
> Иногда читаешь владивостокские комментарии и понимаешь, что кое-кого к трамваю близко подпускать нельзя.
У нас много кто не умеет правильно выражаться, да и далеко не все понимают, но зато делают гораздо больше тех, кто владеют и понимают, как ни странно. И это не обо мне речь. Потому как у нас многие подчинённые умеют гораздо больши некоторых начальников.
С уважением.

Как новенький)

Вагон просто красавчик даже противотуманники есть :)
Пора ТТУ Владивостока создавать программу по модернизации трамвайных вагонов за деньги по примеру Омска или Челябинска, глядишь деньги в хозяйстве будут всегда и деревянные лавки уйдут в историю :)

Мне кажется, с белой юбкой лучше бы смотрелся.

Цитата (Jeka22, 02.12.2019):
> Вагон просто красавчик даже противотуманники есть :)
> Пора ТТУ Владивостока создавать программу по модернизации трамвайных вагонов за деньги по примеру Омска или Челябинска, глядишь деньги в хозяйстве будут всегда и деревянные лавки уйдут в историю :)
Да уже склоняем к этому. Но разве ж нас слышат?
Если бы не подпёрло, то так и ездил бы трухлявый.
Уже говорится, что надо свои, пусть даже и малые, но свои мощности, так сказать.
Нечего уповать на лояльность мэрии, раз мы ОАО. Сегодня одна власть, а завтра другая.
Тем более, что лбди могут. А то: "Вот, у них там нет потенциала, да материала нет".
А вы пробовали приплатить? Уверяю, что потенциал сам не заставит себя долго ждать. Пусть не быстро, ну ставим вагон, да делаем постепенно.
А материал, как показывает практика, сразу находится. Особенно когда подпирает...
Так что всё можно, если расчётливо и осторожно.

Цитата (Сокуров Владимир, 02.12.2019):
> Мне кажется, с белой юбкой лучше бы смотрелся.
Это сразу зарубили на корню.
Аргумент - пачкается.
Оно на тёмном ничуть не хуже видно, а порой и лучше, чем на светлом.
Всё равно грязь прилипает ко всему.
Из тех же соображений крышу на 229 сказали серой сделать. Ну, 229 ладно, ведь там эта смазка бесконечная.

А отдадут 293 той закрепленной водительнице, которая стрелки проходит с завышенной скоростью? Она так быстро угробит вагон.

Номер, конечно, тяп-ляп нанесли: двойка маленькая, девятка большая, тройка перевернутая.

Да, его заберёт Виктория Леонидовна.
Да, все гоняют, когда навёрстывают опоздание.
А так они всё умеют. Что ты. Они всё умеют, и ездят в зависимости от ситуации.
Дело в том, что он под неё сделан, а у неё здоровье хромает (спина и т.д.).
Конечно отдадут, ведь человек ждёт.

Цитата (Сокуров Владимир, 02.12.2019):
> Номер, конечно, тяп-ляп нанесли: двойка маленькая, девятка большая, тройка перевернутая.
Ну, уж это теперь не ко мне.
Что смог тогда, то переделад и доделать, а остальное теперь не моя прерогатива.
Неоднократно говорили, что нужны новые трафареты. Всего 2 тыс. то. Что уж тут экономить, казалось бы.
Откуда эта двойка взялась - загадка.
Дефективная какая-то. Она меньше остальных цифр по высоте.

Сегодня можно было выпускать на линию, но пока что думают...
Рассуждают...
Вагон стоит, а служба идёт.
Завтра на ПРОБУ предполагается пустить 298.
Если пройдёт, то встанет 295.
Причём серьёзно.

А чего ж ты не использовал номер, который я тебе дал?

Боюсь, что неприятно будет тебе это слышать, Константин.
С.М. сказал, что это позорище какое-то.
Извини, но зато правда, как есть.
С уважением.

Цитата (Александр Vl, 01.12.2019):
> Разогнал его на Х4,

На какой на какой позиции???

Вы не ослышались, друг мой, у нас позиции делятся на: Х1; Х2; Х3 и Х4.
?

Интересно. У нас маневровая есть, на которой не более 30 секунд можно держать контролер.

Она же Х1, ведь не более 30 сек, чтобы ПТС не нагружать.

Цитата (Александр Vl, 02.12.2019):
> встанет 295.
> Причём серьёзно.

А что с ним?

Восхитительное преображение вагона! С уважением ко всем приложившим руку к ремонту КТМчика

Цитата (Александр Vl, 02.12.2019):
> Вы не ослышались, друг мой, у нас позиции делятся на: Х1; Х2; Х3 и Х4.
> ?

Видимо, это традиция такая в РВЗшных городах называть так ходовые позиции у КТМов, ибо в чисто КТМных городах позиции называются М-Х1-Х2-Х3.
В связи с этим вспомнил, что в Краматорске в междупутье на выделенном полотне на опорах висели таблички с рекомендуемой позицией контроллера. Вот, например, тут видно таблички "М" на опорах, которые обозначают как раз маневровую позицию:
https://transphoto.ru/photo/314899/
https://transphoto.ru/photo/328497/

Ой, как в пеинте рисованный)

Цитата (leoMPTS, 02.12.2019):
> Цитата (Александр Vl, 02.12.2019):
> > встанет 295.
> > Причём серьёзно.
>
> А что с ним?
Колёса же.
На нём на Минный городок поднимаешься, так он раскачивается всё сильнее и сильнее, бросает и трясёт во все стороны. Реборды уже стёрты до предела, да и амортизация плохая.
ти тележки его, которые ему в наследство достались от покойного 296, последний раз выкатывали: https://transphoto.ru/photo/1150913/?vid=200154
И то только одну, чтобы заменить колёсный амортизатор на первой КП.
Вот эти бандажи, что на 295, ставили ещё в 2014 году: https://transphoto.ru/photo/761405/
С тех пор они проездили без всяких проблем. И, можно сказать доездил до 2020 года без проточек, восстановлений реборд и прочих операций. 6 лет!
А вот другой пример: вагон 281 получил свои колёса в середине июля 2018, так сказать, и что в конечном итоге - проточка уже в мае 2019!
https://transphoto.ru/photo/1216474/?vid=62753#2472306
Вот вам и качество.
С уважением.

Это выглядит ужасно импровизированным! Модернизация из Омска выглядит намного лучше. А Магнитка это здорово !!

Цитата (Katinka, 03.12.2019):
> Модернизация из Омска


Цитата (Katinka, 03.12.2019):
> Магнитка

А средства на модернизацию откуда взять? Тут на бандажи то не хватает, судя по комментариям...

Я незнаю. Я оцениваю фото. Я посетил Омск и Магнитогорск в 2018/2019 и был впечатлен модернизацией. Я ничего не знаю о Владивостоке. Я приехал как гость из Германии!

Пантограф на него надо.

Было бы исключительно конечно.

Сегодня на линии?

Ну как?
Подсветка сделала фото контрастнее?
Захотишь проехаться - заходи, дорогой))).

Цвет вагона, конечно, не такой ярко красный, как на этом фото.