Я только одного не могу понять. Это жадность или просто управленческая глупость? В ТД5 желтым отмечено огромное количество ПС середины 80х годов выпуска. Тем временем в ТД2 продолжают ездить двухдверки 70х годов, в ТД3 вообще ситуация адовая. С учётом того что пришло много новых КТМов и московских модернизатов ни у кого не было идеи как-то рациональнее распорядиться бывшим ПС с СТ? Ну или если самим не надо, может рассмотреть вопрос о передаче пятнадцати-двадцати татр Волжскому, так ведь все равно лучше, чем оставить их без дела гнить?

Цитата (FRESH, 04.12.2019):
> Это жадность или просто управленческая глупость?

Это целенаправленные действия.
Цитата (FRESH, 04.12.2019):
> может рассмотреть вопрос о передаче пятнадцати-двадцати татр Волжскому

так это совсем другой карман...

Просто я помню что опыт передачи вагонов (КТМов из 2 депо) между Волгоградом и Волжским уже был. Теоретически, повторить его ведь можно. Если Москва бесплатно отдаёт свои вагоны, неужели МЭТ городу спутнику сделать это при наличии определенной воли не может?

Цитата (FRESH, 04.12.2019):
> при наличии определенной воли

Вы сами ответили на свой вопрос
Цитата (FRESH, 04.12.2019):
> опыт передачи вагонов (КТМов из 2 депо) между Волгоградом и Волжским

это было в прошлом веке)
при других людях

Цитата (FRESH, 04.12.2019):
> В ТД5 желтым отмечено огромное количество ПС середины 80х годов выпуска. Тем временем в ТД2 продолжают ездить двухдверки 70х годов, в ТД3 вообще ситуация адовая.

Так всегда надо смотреть не на год выпуска, а на фактическое техническое состояние.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.12.2019):
> Так всегда надо смотреть не на год выпуска, а на фактическое техническое состояние

Это точно!
СТ переводят в Депо №2. А вот с Депо №2 списывают.
Зачем Волжскому рухлядь это?
Уж лучше потерпеть до новых вагонов и ремонта путей, что будут по федеральной программе.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.12.2019):

> Так всегда надо смотреть не на год выпуска, а на фактическое техническое состояние.

Техническое состояние вагонов СТ было всегда лучше чем в остальных депо.

Цитата (SergeiZ, 04.12.2019):
> Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.12.2019):
> > Так всегда надо смотреть не на год выпуска, а на фактическое техническое состояние
>
> Это точно!
> СТ переводят в Депо №2. А вот с Депо №2 списывают.
> Зачем Волжскому рухлядь это?
> Уж лучше потерпеть до новых вагонов и ремонта путей, что будут по федеральной программе.
Перевели вроде совсем мало вагонов и далеко не все ввели в эксплуатацию до сих пор. Разве нет?

Цитата (FRESH, 05.12.2019):
> Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.12.2019):
>
> > Так всегда надо смотреть не на год выпуска, а на фактическое техническое состояние.
>
> Техническое состояние вагонов СТ было всегда лучше чем в остальных депо.

Спорное мнение. Водители депо 2, после переезда к ним вагонов с СТ, зачастую отказывались работать на них, отдавая предпочтение родным втородепошным двухдверочкам именно из-за их тех.состояния и безопасности работы.

Где-то это обсуждалось уже, часть вагонов пришла в плохом состоянии и полуразобранном виде, их списали и пустили на запчасти. По конкретным номерам инфой располагают работники депо.

Цитата (as-vgg, 05.12.2019):
> Спорное мнение. Водители депо 2, после переезда к ним вагонов с СТ, зачастую отказывались работать на них, отдавая предпочтение родным втородепошным двухдверочкам именно из-за их тех.состояния и безопасности работы.
Был дважды свидетелем,когда водители на конечной ВГТЗ буквально матом крыли Татры.
Мол, "когда эту рухлядь спишут"? Или " надоело на гробах работать"!

По этому, я не понимаю тупую- бронитанковую защиту Татр.
Хорошая иностранная модель,но давно морально устаревшая. И как выясняется , тоже не вечное....
Кстати, тут на днях рассказали, что на Баррикадах всё-таки собрали новый трамвай. Теперь думают, о том что нужны поставщики для дальнейшего производства. А вот будут на самом деле собирать в дальнейшем... это пока вопрос.

Вопрос не в бронитанковой защите татр! Тут другое. Обычная математика. Линия СТ увеличится. Значит надо будет больше вагонов для выпуска на единый маршрут. Обещано 200 новых вагонов. При этом понятно, что 200 вагонов всю необходимость в ПС для трех депо не закроют. К тому же Волжскому никто новых вагонов не обещал. Поэтому, поскольку дебит с кредитом все равно не сходится, то может стоит как-то подумать над рациональным использованием татр из ТД5? Тем более, что если выдать Волжскому оные - они будут безмерно счастливы, ибо в городе-спутнике всегда хуже эксплуатировали вагоны. И их - что татры, что КТМы пребывают в состоянии - консервная банка. Так по честному в состоянии консервной банки они там были бОльшую часть времени.

Проблема в том , что Волжскому это не нужно, даже письма с намерениями не было. Зачем Волгограду делать телодвижения , если это не нужно .

Цитата (FRESH, 08.12.2019):
> Тем более, что если выдать Волжскому оные - они будут безмерно счастливы, ибо в городе-спутнике всегда хуже эксплуатировали вагоны. И их - что татры, что КТМы пребывают в состоянии - консервная банка. Так по честному в состоянии консервной банки они там были бОльшую часть времени.

Вот я был на этой неделе в Волгограде и в Волжском и могу сказать, что состояние вагонов в обоих городах сейчас примерно одинаковое. А внешний вид в Волжском даже получше будет, за счёт используемой более качественной эмали. Нету там таких выцветших вагонов как в Волгограде.

В том то и дело, что речь не идёт о передачи куда-то.
На мой взгляд Волжский ( как и Красноармейский район)заслужил полную реконструкцию трамвайной сети и обновление подвижного состава, а не вымалеванние старой рухляди из Волгограда.
Тема как раз тут такая « …Вот это же работает?! Так зачем нам что-то менять?»
Всё преимущество — Татр-это их количество. Поэтому можно разобрать 2-3 и собрать один.
Вопрос только как их ремонтируют? В 2017 году в Волжском развалился на маршруте трамвай. Хотя только два года прошло, как был отремонтирован. И за этот ремонт заплатили почти миллион рублей!
И что это единичный случай?
Уж не буду тут говорить про экономичность двигателей и комфортность как для пассажиров, так и водителей. Мнение водителей Татр я тут уже озвучивал.
По поводу 200 новых трамваев.
Если власти это обговаривают в далёкой перспективе (более пяти лет) ,то это или просто мечты и разговоры, или же эти планы с большей вероятности могут быть пересмотрены( количество, изменение маршрута итд) .
Такое количество,200 новых трамваев, мелькнуло в прессе пару раз и от не самых значимых чиновников. Сейчас говорят не о количестве, а о процентом отношение обновление общественного транспорта.
Обновление подвижного состава планируют разбить на три этапа: краткосрочный( вроде как до 2024 года включительно),среднесрочный( если не ошибаюсь 2028 или 2029 года), и дальнесрочный( если кто помнит и сможет уточнить , пусть поправит, но вроде до 2035 года).
На первом этапе обновление 50 %, на втором 75 % и последнем этапе 100 %.
Какое количество нужно? Это зависит от того как будут развиваться события в дальнейшем.
Если просто отремонтируют контактную сеть и рельсовое полотно, то с увеличение скорости может количество сохраниться или даже станет меньше.
Тут как пример, могу привести две компании, которые провели реконструкцию рельсового полотна и контактной сети, заменили инфраструктуру и закупили новые трамваи. Речь идёт о «Чижик» и маршруте №60 ,которые принадлежат разным перевозчикам в Питере: ООО «Транспортная концессионная компания», ОСП Горэлектротранс. Интервал сократился, а маршрут №60 удлинился более чем на 2км.

Если учитывать , то что будут продлевать в обе стороны линию скоростного трамвая, и вообще , у чиновников есть желание развивать не автомобильный, автодорожный , а рельсовый пассажирский транспорт ,то и 200 трамваев будет мало.

В Волжском трамваям капремонт не делают, а в Влг есть целая площадка - ВЭТА.

Мильен рублей за какой конкретно ремонт? Sergei хочет сказать, что ремонты 7-10 летних ЛВС или Витязей в Москве дешевле?

Откуда у местного средства найдутся на новые 200 трамваев? А обновлять автобусы (половина Волгабасов уже убито, Питер-Авто не вечен)? А троллейбусы? По ним из этой программы что скажете?

Цитата (Огурец, 12.12.2019):
> В Волжском трамваям капремонт не делают

Да, ну.....
https://v1.ru/text/gorod/57065131/
А потом, мне всё равно, кто их ремонтирует. Важно как!
Цена зависит от стоимости работ. И не нужно сравнивать ЛВС-2009, который трёх секционный) с татрой.
Что касается Витязь-М, то обслуживает и ремонтирует их производитель-согласно контракту , в течении 30 лет!
И всё-таки , в январе Волжский получит 15 вагонов «71-619А»( их возраст не старше 12 лет).

Цитата (Огурец, 12.12.2019):
> Откуда у местного средства найдутся на новые 200 трамваев?
Ещё раз. Эта цифра мелькнула в прессе пару раз и не от самых значимых чиновников. Сейчас говорят не о количестве, а о процентом отношение.
И главное сейчас -это реконструкция трамвайной сетей.

Волжский получит в 2020 году 15 трамваев из Москвы. А вот Таганрог выбил себе 50, и все они в хорошем состоянии.