С чего вдруг капиталят вагон 1996 года? Да ещё и с даунгрейдом таким.

Тут хоть поручни вертикальные сохранили, и то хорошо... Но в целом конечно ужас, назвать такое КВРом даже язык не поворачивается

А по мне норм КВР. пусть будет лучше видна истина (что это Номерной), а не будет вызывать, что это практически копия пришельца, которая ещё вдобавок жить будет меньше. Да и тем более сейчас хоть какое-то разнообразие стало среди КВРов (ЛСК еще пока никто не отменял и его иногда ставят).

А почему сиденья старого образца оставляют?Обратил внимание,что и на свежеКВРенных 7ХХХ и 8ХХХ тоже такие оставили.

Цитата (RoKot, 08.12.2019):
> А почему сиденья старого образца оставляют?Обратил внимание,что и на свежеКВРенных 7ХХХ и 8ХХХ тоже такие оставили.

В смысле "оставляют"? В 11386 изначально были шестипопые! А чего-то не пойму - вначале везде заменяли на шестипопые, даже без КР (на 5 линии в какой-то момент других не оставалось, до передачи из ТЧ-5 3 составов), теперь меняют обратно? Не важно, что делать, лишь бы бабки попилить?

Бывает и оставляют (особенно это хорошо заметно на пластиковых сидениях (по их обшарпанности))
P.s. но в данном случае да, поставили новые

Цитата (Assate, 07.12.2019):
> С чего вдруг капиталят вагон 1996 года?

Накатал на КР по километражу.

Цитата (Михаил Жуков, 08.12.2019):
> теперь меняют обратно? Не важно, что делать, лишь бы бабки попилить?

Забавно везде видеть паранойю относительно распилов. А то что есть некий проект или свод работ по КР вагонов, который может менятся? Ставили раньше салонокомплект, где сидения были его частью. С учётом того, что на 81-714 ставят дерматиновые, метрополитену нет никакого смысла раскошеливаться и покупать на разные модели разные сидения. Банальная унификация и экономия.

Цитата (andreev, 08.12.2019):
> Забавно везде видеть паранойю относительно распилов. А то что есть некий проект или свод работ по КР вагонов, который может менятся? Ставили раньше салонокомплект, где сидения были его частью. С учётом того, что на 81-714 ставят дерматиновые, метрополитену нет никакого смысла раскошеливаться и покупать на разные модели разные сидения. Банальная унификация и экономия.

Откуда эти диваны в 2019 году, их ещё производят? А куда дели родные сиденья с этого вагона? Даже если тут нет распила, есть отсутствие вменяемой политики в ремонте.
Зачем принудительно 5 лет назад всю пятую линию на шестипопые сиденья перевели? Поменяли сиденья во всех вагонах, даже тех, которых не касался ремонт!

Цитата (andreev, 08.12.2019):
> Накатал на КР по километражу.

Тогда и 11387-11389 должны накатать, состав практически не менялся все 22 года (вагоны в эксплуатации с 15.09.1997). Да, 11386 очень короткое время в 1997 году ходил в составе 10212-10213, у него может быть пробег чуть больше.

Цитата (Assate, 07.12.2019):

> С чего вдруг капиталят вагон 1996 года? Да ещё и с даунгрейдом таким.

В чём даунгрейд (ухудшение)?

Цитата (Михаил Жуков, 08.12.2019):

> куда дели родные сиденья с этого вагона? Даже если тут нет распила, есть отсутствие вменяемой политики в ремонте.

В метро вообще много в лучшем случае дуризма, в худшем воровства. В Москве на станциях на стене над путями были замечательные указатели, где были перечислены все станции сети, до которых можно доехать, с одной пересадкой, по данной линии (я предагал в сайт фотографию такого указателя, но не взяли). Теперь их зачем-то заменяют, или уже заменили, на новые - такие же, как наклеены в вагоне над дверьми, только большие. На них перечислены только станции данной линии, без поперечных. Вот это правда "даунгрейд"!

Цитата (Евгений Лысый, 08.12.2019):
> В чём даунгрейд (ухудшение)?

Тут если только в замене сидений на старые (образца 1975 года).

Пожалуй самым заметным отличием салона 540/541 от 717.5 было в том, что над окнами не было панелей, которые были заподлицо с панелями над дверьми.

А теперь вопрос, в этом вагоне тоже так было изначально или обновленные салоны пошли только с 1997 года?

Цитата (ЛВС-90, 09.12.2019):

> А теперь вопрос, в этом вагоне тоже так было изначально или обновленные салоны пошли только с 1997 года?

Некоторые 540/541 всё-таки были с панелями, которые были облицованны полностью. Потом (да, вероятно с 97 года) пошли "частичные"

Цитата (Евгений Лысый, 08.12.2019):

> В Москве на станциях на стене над путями были замечательные указатели

http://transit.parovoz.com/muralista/?ID=71092&LNG=RU

Цитата (andreev, 08.12.2019):
> Банальная унификация и экономия.

Почему тогда в 8319 оставили шестипопые? Он одновременно с 11386 капиталился. В чем именно унификация, сделать зоопарк?

Сейчас разнооьразие среди сидушек. Потому что замечаю и шестипопые старого образца (причём иногда замечаю незаменённые), щестипопые нового образца и просто "диваны".)

Цитата (Михаил Жуков, 08.12.2019):
> В 11386 изначально были шестипопые!

Не изначально, а после 2005 года. Первые шестипопые сиденья появились в 2001 году.

Цитата (andzis, 23.12.2019):
> Не изначально, а после 2005 года. Первые шестипопые сиденья появились в 2001 году.

Согласен. Но колхоза это не отменяет. Никакой унификации нет.

Цитата (Vertel, 08.12.2019):
> что это практически копия пришельца

Как будто "пришелец" это не номерной, бггг)

Цитата (andzis, 23.12.2019):
> Первые шестипопые сиденья появились в 2001 году.

А что это был за состав?

Полагаю, это не Питерский состав был? в СПб в 2002 были "бархатные", а следующая поставка была только в 2005.

В 2001 году пришёл в Свиблово (Мск) состав из вагонов модели 81-717.5М/714.5М производства МВМ 2654-1425-1426-1427-1428-1429-1431-2657, вот в нём как раз и были первые шестипопые сидушки. Чуть позже пошли только шестипопые у МВМ.

Цитата (Aviator, 24.12.2019):
> В 2001 году пришёл в Свиблово (Мск) состав из вагонов модели 81-717.5М/714.5М производства МВМ 2654-1425-1426-1427-1428-1429-1431-2657

И в Яузах тогда же пошли. А в этом составе было только в четырех вагонах.

Ну я только про номерные написал, а так да.

Цитата (Михаил Жуков, 08.12.2019):
> Зачем принудительно 5 лет назад всю пятую линию на шестипопые сиденья перевели?

Потому что не все вагоны были оснащены камерами и массово резали сидения.

Цитата (andreev, 08.12.2019):
> то что есть некий проект или свод работ по КР вагонов, который может менятся?

В некоторых случаях КР может вообще не включать в себя работ по салону. Просто салон сначала демонтируется, затем снова монтируется без замены чего либо.

Цитата (Александр Козлов, 15.02.2020):
> Потому что не все вагоны были оснащены камерами и массово резали сидения.

А сейчас оснащены?
И почему полностью перевели только 5 линию? Наконец, зачем сейчас меняют обратно на то, от чего ушли?

Цитата (Михаил Жуков, 16.02.2020):
> А сейчас оснащены?

Да. В бегущих строках и в динамиках. Дополнительно могут быть в светильниках.

Камеры? В номерных? В Петербурге? Их там как не было, так и нет, насколько я знаю.

Ну а рисовать тогда почему перестали?
https://vivacity.ru/tag/sankt-peterburg/
Команд больше стало и, как я понимаю, те кто рисовали в начале 00х от дел не отошли, однако, вагоны внутри чистые, нет следов надписей.

https://www.subwaytalks.ru/viewforum.php...c608f6e
очень много интересного о метро, почитайте здесь

Цитата (Александр Козлов, 07.04.2020):
> Ну а рисовать тогда почему перестали?

Рисуют ещё, к сожалению. Особо наглые прямо под камерами (те же "Охты" на НВЛ). Сейчас сильно изменился пассажиропоток и практически исчезли пустые вагоны. "Художества" довольно быстро удаляются, что тоже снижает активность. Ну и часть тех, кому раньше было нечего делать, застряли в гаджетах. Даже в ГЭТе исчезли в хлам загаженные хвосты ЛВСов. Оставшиеся обезьяны теперь на стенах зданий гадят, для них это безопаснее.


Цитата (Александр Козлов, 07.04.2020):
> очень много интересного о метро, почитайте здесь

Уже лет 10 читаю. ;)

Цитата (Александр Козлов, 08.04.2020):
> Цитата (Михаил Жуков, 16.02.2020):
> > А сейчас оснащены?
>
> Да. В бегущих строках и в динамиках. Дополнительно могут быть в светильниках.

В Номерных камеры видел лишь на 2 линии на составах прошедшие первые КВРы. Они располагались над бегущими строками. Не знаю, работали они или нет, но один раз попался мне тоже КВРенный ранних лет Номерной, там вместо камеры стояла заплатка пластика.

Цитата (Vertel, 09.04.2020):
> В Номерных камеры видел лишь на 2 линии на составах прошедшие первые КВРы.

Было такое. Году в 2008-2009.
Помимо камер в вагонах не забываем про развитие промышленного телевидения. Часть камер на станциях именно оно. Промышленное телевидение хорошо помогает анализировать случаи вандализма.


Цитата (Assate, 08.04.2020):
> Даже в ГЭТе исчезли в хлам загаженные хвосты ЛВСов


Цитата (Assate, 08.04.2020):
> Цитата (Александр Козлов, 07.04.2020):
> > Ну а рисовать тогда почему перестали?
>
> Рисуют ещё, к сожалению. Особо наглые прямо под камерами (те же "Охты" на НВЛ). Сейчас сильно изменился пассажиропоток и практически исчезли пустые вагоны. "Художества" довольно быстро удаляются, что тоже снижает активность. Ну и часть тех, кому раньше было нечего делать, застряли в гаджетах. Даже в ГЭТе исчезли в хлам загаженные хвосты ЛВСов. Оставшиеся обезьяны теперь на стенах зданий гадят, для них это безопаснее.
>
>
> Цитата (Александр Козлов, 07.04.2020):
> > очень много интересного о метро, почитайте здесь
>
> Уже лет 10 читаю. ;)

Мимо кассы. ГЭТ до 2013 года был в жутком кризисе. Острякову удалось добиться у города комфортных условий работы для предприятия. В объём ТР были включены работы по замене/шлифовке расцарапанных стёкол, замене испорченных пластиковых панелей, замене дермантина на сидениях (по необходимости). В ГЭТе также было внедрено охранное видеонаблюдение в вагонах (салоны), промышленное телевидение до сих пор буксует (на многих ЛВС нет мониторов, на которые выводятся картинки с камер, направленных на двери и задний габарит).