Переносы зло.

Бескуд-
никово.

Красно-
гвардейская.

Волоко-
ламская

Трико-
тажная

Чувствуется разница в вертикальной разрядке у метро и МЦД.
Еще любопытен тот момент, что в случае с кольцевой специально пытались учитывать углубленность станций, и положение станций там, вроде как, соответствует реальному (Серпуховская-Добрынинская, Парк Культуры, и тп.). В случае с МЦК и МЦД такого нет.

И непонятно, почему D1 на Одинцово не выгнута вниз ни в той неправославной схеме, что висит в вагонах сейчас, ни тут.

Цитата (telkomrwt, 28.12.2019):
> почему D1 на Одинцово не выгнута вниз ни в той неправославной схеме, что висит в вагонах сейчас, ни тут

Фили и Кунцевская иначе в вписываются с ФЛ и АПЛ.

Цитата (telkomrwt, 28.12.2019):
> в случае с кольцевой специально пытались учитывать углубленность станций

Взаимное расположение линий по заложению учтено изначально.

Меня на МЦД поразила Кубанская (бывшее Люблтно). Там, изначально было 3 пути, центральный использовался как оборотный. Со временем электрички с конечной на Люблино отменили, и путь разобрали. Ну бардак и бардак, станция, как станция. С появлением метро в этом районе, ей практически ни кто и не пользовался.
Но сейчас, во время реконструкции ЖД в МЦД почему это не исправили? Стоит огромный, почти вокзал, обслуживая только направление в центр, а в 5-и метрах от него ещё одна платформа для движения в область. Выглядит это в жизни настлько бредово, что остаются одни вопросы. https://railwayz.info/photolines/images/...082.jpg

Цитата (Andrew Gri-Shen, 29.12.2019):
> во время реконструкции ЖД в МЦД почему это не исправили?

Полноценная реконструкция - это 2 этап, а он будет к 2025 году. Сейчас сделано только нормальное тарифное меню, дополнительная навигация и часть ПС - это "Иволги". Потом исправят.

А третья круговая планируется?

Цитата (одесса, 29.12.2019):
> А третья круговая планируется?

Не только планируется и строится, но и частично уже работает. Участок от Савёловской до Делового центра( бирюзовый) и бирюзовый-же пунктир это она и есть. Номер у неё 11, название Большая кольцевая.

Цитата (mirag, 29.12.2019):
> до Делового центра

До Хорошевской.
Ныне действующий участок от Хорошевской до Делового Центра, если мне не изменяет память, будет разбит на два отрезка:
- перегонные тоннели от Хорошевской до Шелепихи станут служебными (ССВ);
- станции Шелепиха и Деловой Центр с тоннелями между ними станут начальным участком будущей линии в Николо-Архангельское.
Но тут ещё всё упирается в то, что нет центрального участка Калининско-Солнцевской линии и его строить пока даже не собираются. А вот Рублёво-Архангельскую линию - вроде как уже началась движуха какая-то.

Цитата (I.N., 29.12.2019):
> Но тут ещё всё упирается в то, что нет центрального участка Калининско-Солнцевской линии и его строить пока даже не собираются. А вот Рублёво-Архангельскую линию - вроде как уже началась движуха какая-то.

Только Калининско-Солнцевская давно уже обозначена на схемах как строящаяся, а вот упоминаний о Рублёво-Архангельской ещё ни разу не было.

Как не было? То, что на карте не отмечают пока, не значит, что не будет. Коммунарскую линию уже начали строить, но на карте ещё пока ничего нет, Бирюлёвской подбирают вроде как окончательную трассировку. Опять же на карте ничего. Про РАЛ уже говорили не раз чиновники. Вроде как на ее проект был тендер даже и его, если не ошибаюсь (кто знает, поправьте), кто-то выиграл. Так что, у РАЛ есть все шансы появиться в ближайшие несколько лет. Реальнее даже, чем у ЦУ КСЛ, который не очень рвутся строить (диванные эксперты говорят, что это потому что Собянин плохой, но даже ни разу не подумали, где, например, в районе Гоголевского Бульвара можно уместить стройку подобного масштаба, не разрушив целый квартал).

Цитата (Sfx394402, 30.12.2019):
> Только Калининско-Солнцевская давно уже обозначена на схемах как строящаяся, а вот упоминаний о Рублёво-Архангельской ещё ни разу не было.

Центральный участок - нет. Его и на этой схеме нет.
А вот насчёт РАЛ вещают регулярно. Вот позавчерашняя (28 дек. 2019 г. 14:15) публикация на mos.ru:
https://stroi.mos.ru/news/dlia-biriuliev...chastki
> Началось освобождение участков для строительства Рублево-Архангельской и Бирюлевской линий метро, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 30.12.2019):
> но даже ни разу не подумали, где, например, в районе Гоголевского Бульвара можно уместить стройку подобного масштаба, не разрушив целый квартал

Современные технологии позволяют очень многое. Если там, на Гоголевском, уж что-то прямо фантастически нереальное - изменить трассировку и пройти в стороне никто не мешает. Линию строить надо в любом случае.

Цитата (ARTём, 29.12.2019):
> Цитата (telkomrwt, 28.12.2019):
> > почему D1 на Одинцово не выгнута вниз ни в той неправославной схеме, что висит в вагонах сейчас, ни тут
>
> Фили и Кунцевская иначе в вписываются с ФЛ и АПЛ.

Я думаю, что с открытием на МЦД-1 Славянского бульвара, эта длинная пересадка на Кунцевскую уже будет не нужна, так как на Слав.бульваре будет удобная пересадка на АПЛ, а на Филях - на ФЛ.

Цитата (Гриша, 22.05.2020):
> эта длинная пересадка на Кунцевскую уже будет не нужна

Не забудь, что там сейчас строится станция БКЛ, которая будет южным вестибюлем выходить к железной дороге, а северным - к ФЛ+АПЛ.

Смотришь на карту и офигиваешь от масштабов... как там не заблудится среди такого количества линий...

Цитата (kyivtransport, 22.05.2020):
> Смотришь на карту и офигиваешь от масштабов... как там не заблудится среди такого количества линий...

Постоянные маршруты наизусть знаешь, а на остальное навигация. Хоть и не самая лучшая, но постепенно привыкнуть можно.

Цитата (kyivtransport, 22.05.2020):
> Смотришь на карту и офигиваешь от масштабов... как там не заблудится среди такого количества линий...

А я про московский метрополитен рассуждаю так: заблудиться невозможно благодаря наличию кольцевых линий. То есть если куда-то надо проехать на метро с пересадкой на другую линию, и если эти две линии не связаны прямой пересадкой (либо станция пересадки далеко), значит можно использовать кольцевую линию для промежуточной пересадки. Собственно, как и про всю Москву: если где-то в Москве заблудился, значит надо узнать, как до ближайшей станции метро добраться.

В своё время я голосовал за схему студии Лебедева, потому что на ней не было не единого переноса. А сейчас с этими

Трико-
тажными

Новопере-
делкиными и прочими

Красно-
гвардейскими схема смотрится очень убого. Ещё в глаза бросается чересчур увеличенный центр. За такое я бы точно не голосовал бы.

Цитата (GeLo, 22.05.2020):
> В своё время я голосовал за схему студии Лебедева

А эти последние версии уже не студия делает. И снижение качества налицо.

Цитата (kyivtransport, 22.05.2020):
> Смотришь на карту и офигиваешь от масштабов... как там не заблудится среди такого количества линий...

В Москве хорошая навигация, заблудиться на самом деле сложно. Даже на наземных "пересадках" на МЦК длиной в 10 минут пешком хватает указателей, по крайней мере они попадаются на глаза раньше, чем успеваешь подумать, что свернул не туда. А в Питере, где метро в пару раз меньше, из-за кошмарной навигации путаешься постоянно. Но это у меня так было, может за пару лет изменилось что-то.

Цитата (mirag, 22.05.2020):
> Цитата (kyivtransport, 22.05.2020):
> > Смотришь на карту и офигиваешь от масштабов... как там не заблудится среди такого количества линий...
>
> Постоянные маршруты наизусть знаешь, а на остальное навигация. Хоть и не самая лучшая, но постепенно привыкнуть можно.

Ну да. 324 действующие на данный момент станции - это уже не мало. А когда запустят все 5 МЦД, да еще и новые линии, такие как Коммунарская, РАЛ, Бирюлевская - то станций уже будет свыше 500. На схеме нужна клетка со списком всех станций и номеров линий, с указанием, какая станция в каком квадратике расположена, как на станционных схемах в вестибюлях станций.

Цитата (R. S., 23.05.2020):
> А в Питере, где метро в пару раз меньше, из-за кошмарной навигации путаешься постоянно.

Соглашусь. Такое ощущение, что в Петербурге навигацию и расположение вестибюлей делали с расчётом на то, чтобы было максимально сложно попасть в метро, а потом ещё с трудом добраться по нему куда-либо

Цитата (Сергей Крылов, 23.05.2020):
> Такое ощущение, что в Петербурге навигацию и расположение вестибюлей делали с расчётом на то, чтобы было максимально сложно попасть в метро

У нас всё метро делали с расчётом на то, чтобы было максимально сложно попасть в метро. Авиабомбой. Скажите за это спасибо Петру Великому. А всё остальное мелочь по сравнению с глубиной заложения.
И поделитесь, какие станции вам не удалось отыскать в реале, и какие отыскать удалось, а войти внутрь не осилили?

Цитата (Letnab, 23.05.2020):
> А эти последние версии уже не студия делает. И снижение качества налицо.

В очередной раз, попрошу пруф на это более чем странное утверждение!