Спасибо Вам за схему ! …
Мало чего в этом плане осталось нам "в наследство" :((
За 4 дня пребывания туристом в Ереване в сентябре 1986 г. сподобился прокатиться по всем трам- и троллиниям города, действовавшим на тот период. Разве что, на служебных линиях не бывал. Попутно, через окна вагонов изучал/запоминал этот красивый город, как таковой. В метро выходил на всех станциях, разглядывал их.
А жена, как "высококвалифицированный" шопоголик, в это время прочёсывала все крупные магазины города :))) Сотовые телефоны в то время были только в умах фантастов и учёных, поэтому мы назначали точки "стрелок" по часам и по плану города. Встретимся, поделимся "впечатлениями", назначим точки и время следующих "стрелок", и снова разбегаемся в разные углы города :))) По такой схеме мы "занимались своими делами" и в Тбилиси, и в Баку, и в Ташкенте, и в Ашхабаде, и в … ой, думаю, что следует остановиться в бесконечном перечислении :))) … потому, что так мы действовали везде, где бывали в СССР и ровно до тех пор, пока не стали изучать Европу … В "не родных" местах надёжнее всю дорогу держаться вместе …

Спасибо за доброе слово !
Если у вас есть какие-либо замечания, дополнения, то интересно их услышать. Кроме того, что есть на схеме, там было еще много кое-чего. Показывать это кое-что я не стал, т.к. истекло время командировки, и не хотелось бы рисовать абы что.

Эм... а перевернуть можно, чтобы шею не выворачивать?

Завал влево

А почему у 1-ого трамвая 3 конечных? Догадался одна из них опечатка вместо 1 должно быть 7.

Всех коллег с Новым годом ! Всем нам отличных трамваев и троллейбусов, и прочих ЭТ !

Администрацию сайта с Новым годом ! Сайт лучший !

Спасибо за схему.

Внес бы такие замечания:
1. Депо 1 немного сместили.
2. Участок у депо 2. Там линия 12 и 16 уходила другим способом наверх, а у вас просто типа развилка, не так там. Конца 23 не видно, но там просто кольцо наверное.

Если план для восстановления трамвайного транспорта?

Видимо, пик развития троллейбусной системы. В перечне маршрутов с 1 по 26, выявлена единственная "дырка": 6. Причём, лето 1989 - это уже после Спитакского землетрясения и с нарастающим конфликтом в НКАО. Это я к тому, что вряд ли что до окончательного распада СССР успели построить. Да и на этой схеме, есть неиспользуемая (недостроенная?) троллейбусная линия на юго-западной окраине.

Деградация же трамвайной системы уже началась. Навскидку, мне известно о трамвайном кольце на площади Спандаряна (ныне Гарегина Нждэ), закрытом как раз из-за строительства станции метро, открытой в 1987 году.

Количество маршрутов сократилось в несколько раз, но, большая часть контактной сети-то сохранилась.
Были бы машины, желание и административный ресурс, с туахами практически любой маршрут мог бы быть восстановлен. Да и большинство нынешних автобусных маршрутов бОльшую часть пути проходит под этой сетью.
Эх, мечты...