Вот и до Гомеля добрался АХ. Брест и Могилев планируют АХ ?

Ну тут уже неизвестно.

Цитата (burlik, 12.01.2020):
> Вот и до Гомеля добрался АХ. Брест и Могилев планируют АХ ?

Так в Бресте есть АХ. Правда дизель-генераторный у них. В Гомеле АХ маршрут уже как год работает

Прошу прощения, если будут маленькие колячки. В ближайшем времени они будут исправлены.

Если не трудно, подскажите, где в Бресте участки с АХ ?

Маршрут №9 от завода Цветотрон до Южного городка

Цитата (burlik, 12.01.2020):
> Вот и до Гомеля добрался АХ. Брест и Могилев планируют АХ ?

В Могилёв к 2026 году планировали закрыть троллейбус с заменой на электробусы

Схема исправлена.

Цитата (Matvey2376, 12.01.2020):
> Цитата (burlik, 12.01.2020):
> > Вот и до Гомеля добрался АХ. Брест и Могилев планируют АХ ?
>
> В Могилёв к 2026 году планировали закрыть троллейбус с заменой на электробусы

Не вводите в заблуждение. Как минимум открыли 2 новых маршрута. Пока никаких заявлений по этому поводу не было. Уж слишком это дорого городу обойдется, проще построить новую ТП и линии в районы, где троллейбус ждут десятилетия, ведь проект уже давным давно готов. А вот с АХ пока что будет дохлая идея, это их придется купить не 4 как в Гомеле, а минимум 10 чтобы вывезти поток который он на себя возьмет.

Цитата (Глобус, 26.01.2020):
> Цитата (Matvey2376, 12.01.2020):
> > Цитата (burlik, 12.01.2020):
> > > Вот и до Гомеля добрался АХ. Брест и Могилев планируют АХ ?
> >
> > В Могилёв к 2026 году планировали закрыть троллейбус с заменой на электробусы
>
> Не вводите в заблуждение. Как минимум открыли 2 новых маршрута. Пока никаких заявлений по этому поводу не было. Уж слишком это дорого городу обойдется, проще построить новую ТП и линии в районы, где троллейбус ждут десятилетия, ведь проект уже давным давно готов. А вот с АХ пока что будет дохлая идея, это их придется купить не 4 как в Гомеле, а минимум 10 чтобы вывезти поток который он на себя возьмет.

https://mogilevnews.by/news/08-01-2020-12-15/61753 здесь явно написано о тм что развития троллейбуса не будет и будут электробусы

Цитата (Matvey2376, 27.01.2020):
> https://mogilevnews.by/news/08-01-2020-12-15/61753 здесь явно написано о тм что развития троллейбуса не будет и будут электробусы

В самой статье мало что написано по сути, просто говоря вода от людей , которые вряд-ли ездят на том самом троллейбусе и вообще на ОТ. Выпиливать троллейбус никто не станет (это очень дорого,тем более он хорошо интегрирован в общую сеть. Действительно проще сделать анализ и достроить те хвосты линий которыми бы пользовались), а с электробусами в регионах скорее мечты. Да и те 2 электробуса , что в Могилеве, очень глупо используются.

10 маршрут от площади до цирка, по моему, ни как не может ездить в обе стороны.

Интересно можно ли было бы закрыть автобусные маршруты 8а-10?Ведь они все идут под КС на 100%...А 10 вообще это полный дубль 4...Не проще ли прочто запустить машины на маршрут 8а,9 заменить на 29 и пустить либо до ЗЛиН,либо же просто повесить провода на Универсаме?10 и 10а можно объединить и просто увеличить количество рейсов на 4,пустив также и по выходным дням.Конечно это всё можно сделать только при наличии машин в парке...

Тут речь идёт наоборот о сокращении троллейбусного движения после объединения с Гомельоблавтотрансом...

Автобус №10/10Б ходит в будние для ЗЛиНа. Автобус №10А в выходные. Троллейбус №4 ходит также и в выходные. Интервал в выходной примерно одинаковый с автобусом №10а.
Также сейчас нехватка водителей в депо.

Цитата (МАЗ-215Т, 27.03.2020):
> Тут речь идёт наоборот о сокращении троллейбусного движения после объединения с Гомельоблавтотрансом...
>
> Автобус №10/10Б ходит в будние для ЗЛиНа. Автобус №10А в выходные. Троллейбус №4 ходит также и в выходные. Интервал в выходной примерно одинаковый с автобусом №10а.
> Также сейчас нехватка водителей в депо.

Я так понимаю что только Брест и Гродно не присоеденены к каким либо автотрансам? А вообще зачем надо было объединять троллейбус с автобусом?

Цитата (Matvey2376, 27.03.2020):
> Я так понимаю что только Брест и Гродно не присоеденены к каким либо автотрансам? А вообще зачем надо было объединять троллейбус с автобусом?

Никто пока никого не объединял. Только заявили о такой возможности. В ГЭТ мне сказали, что в этом году точно объединять не будут. Что касается дублирования Т4 и А10, то с вокзала до "8 марта" они идут по разным улицам и заменять А10 на Т4 транспортники не будут.

Цитата (BR2016, 28.03.2020):
> Цитата (Matvey2376, 27.03.2020):
> > Я так понимаю что только Брест и Гродно не присоеденены к каким либо автотрансам? А вообще зачем надо было объединять троллейбус с автобусом?
>
> Никто пока никого не объединял. Только заявили о такой возможности. В ГЭТ мне сказали, что в этом году точно объединять не будут. Что касается дублирования Т4 и А10, то с вокзала до "8 марта" они идут по разным улицам и заменять А10 на Т4 транспортники не будут.

Действительно не заметил. А есть вообще какие либо перспективы развития троллейбуса в городе?

Цитата (Matvey2376, 29.03.2020):
> А есть вообще какие либо перспективы развития троллейбуса в городе?

В планах перекроить почти все маршруты в городе, но каким образом пока не известно. Создание единого билета. Закупка только троллейбусов с АХ для продления троллейбусов в новые микрорарайоны (в этом году традиционно закупят только 2, скорее всего для очередного усиления Т24). Также закупка гибридных автобусов.

30 маршрутов при 191 рабочих машинах,при всех резервах,тр и прочие,получаем,примерно 165-170 машин,это около 5 машин,в среднем,на каждый маршрут.Какой смысл в этом?Плодить кучу дублирующих друг друга маршрутов?

Цитата (JolyGolf, 05.07.2020):
> 30 маршрутов при 191 рабочих машинах,при всех резервах,тр и прочие,получаем,примерно 165-170 машин,это около 5 машин,в среднем,на каждый маршрут.Какой смысл в этом?Плодить кучу дублирующих друг друга маршрутов?
Ну во-первых маршруты не дублируют друг друга.
Во-вторых, некоторые маршруты работают только в выходные, а некоторые только в будние.
В-третьих, в основном все маршруты с буквенным индексом являются укороченным вариантом обычного маршрута(зачастую для стоянки на обед)
В-четвёртых, значительная часть маршрутов работает только в час пик для развозки пассажиров на рабочие места предприятий.
В-пятых, есть маршруты где задействованы только 2 троллейбуса (маршрут 22 и 24 в выходные) и даже один троллейбус (23маршрут).
Поэтому смысл везде проглеживается и все довольно логично.

Цитата (Клим З., 05.07.2020):
> Ну во-первых маршруты не дублируют друг друга

1 и 20, или же 1 и 4 шлют вам привет :)

Цитата (Клим З., 05.07.2020):
> Во-вторых, некоторые маршруты работают только в выходные, а некоторые только в будние.

А в этом какой смысл?Никогда не понимал такого

Цитата (Клим З., 05.07.2020):
> В-третьих, в основном все маршруты с буквенным индексом являются укороченным вариантом обычного маршрута(зачастую для стоянки на обед)

Ну это удобно,не спорю

Цитата (JolyGolf, 05.07.2020):


> 1 и 20, или же 1 и 4 шлют вам привет :)
Соглашусь с вами.Многие маршруты в городе дублируются практически полностью.1 троллейбус по сути и не нужен.Его можно было повернуть сразу на проспект Победы ,чтобы быстрее попадать на вокзал,но тогда он полностью продублируется автобусом 19.Маршрут 4 дублирует единицу в обратном направлении практически полностью,но интервал у 4-ки немаленький.4-ку в одном направлении дублирует автобусная 10-ка, а в обратном,те кто едут на Сельмаш,скорее сядут в 12-ый автобус чем станут ждать 4-ку. Поэтому можно было убрать 10-ку автобус и пустить 4-ку по Победе в обратном направлении, так как кому надо в район магазина "Алми"или "Галактики",чтобы не ждать 10 -ку троллейбус ,воспользовались бы 4-ой.Маршрут 25-го троллейбуса вообще непонятно зачем открывали,наверное, чтобы отобрать пассажиров у 17-го автобусного маршрута.В городе просто сложилась парадоксальная ситуация:когда одна рука неведает,что творит другая(разное подчинение автобусных парков и троллейбусных депо),а так же постоянное необъяснимое стремление обеспечить беспересадочный проезд из наибольшего кол-ва улиц одного района города в другие районы(здесь немаловажную роль играют частые жалобы населения,часто малообоснованые).Тот же странный 18 троллейбусный маршрут с гигантскими интервалами ,на 12-ом или 50-ом автобусных удобнее и быстрее.

Цитата (JolyGolf, 05.07.2020):
> 1 и 4 шлют вам привет :)
>

Ну 4 маршрут вообще создан для обслуживания мкр. Сельмаш и работников ЗЛиН, 1 маршрут вообще не заезжает на Сельмаш, да и в центре их схема движения различается, поэтому не вижу тут никакой зеркальности. Вот с 1 и 20 маршрутом можно было что-то и придумать, но если убрать единицу и пустить 20 по Победе и Ленина, то увеличится и так долгое время в пути до солнечной.
Цитата (JolyGolf, 05.07.2020):
> А в этом какой смысл?Никогда не понимал такого
>
А для чего работа маршрута по выходным, который работает только в будние для развозки пассажиров на предприятия, работающие только в будние??? Какой в этом смысл? Возить воздух в промзону по выходным?
Вопрос только стоит в том, что многие маршруты дублируются автобусными, что не есть правильно.

Цитата (trans-star, 06.07.2020):
> Тот же странный 18 троллейбусный маршрут с гигантскими интервалами ,на 12-ом или 50-ом автобусных удобнее и быстрее.
12 автобус до кристалла не идёт, у 50ки тоже интервалы не маленькие, да и схема маршрутов с 18 траликом совершенно разная.

Цитата (Клим З., 06.07.2020):
> Цитата (JolyGolf, 05.07.2020):
> > 1 и 4 шлют вам привет :)
> >
>
> Ну 4 маршрут вообще создан для обслуживания мкр. Сельмаш и работников ЗЛиН, 1 маршрут вообще не заезжает на Сельмаш, да и в центре их схема движения различается, поэтому не вижу тут никакой зеркальности. Вот с 1 и 20 маршрутом можно было что-то и придумать, но если убрать единицу и пустить 20 по Победе и Ленина, то увеличится и так долгое время в пути до солнечной.
4-ка создана вообще непонятно для чего.Смысл в практически полном дубляже автобуса 10-ки?На Сельмаше испокон веков было засилье автобусных маршрутов и можно даже не сомневаться ,что 2/3(возможно3/4) населения микрорайона постоянно пользующихся городским транспортом имеет в своём распоряжении проездной или на автобус или автобус-троллейбус и практически никто не будет ждать троллейбус с огромным интервалом движения, не говоря уже о тех, кто покупает талончики.Та же 4-ка и ездит 80 или может 90 % своего времени даже не заполнив сидячие места в салоне.
20-ку нельзя пускать по Победе и Ленина-это будет утопия.Она свозит население из двух противоположных концов города к местам массового посещения ,как рабочим ,так и отдыха по ул.Советской, а маршрутов на вокзал итак хватает как и со стороны "Фестиваля",так и Гидропривода.Но единицу жалко,всё таки исторический маршрут с которого всё начиналось.

Цитата (Клим З., 06.07.2020):

> 12 автобус до кристалла не идёт, у 50ки тоже интервалы не маленькие, да и схема маршрутов с 18 траликом совершенно разная.
До Кристалла 18 -ый будет ехать дольше чем многочисленные варианты с пересадкой (если по каким-то причинам трудно добраться до 50 автобуса).Согласен, что у 50-ки интервалы немаленькие,но если необходимо в Белицу,то лучше дождаться его и сэкономить время в пути ,чем ехать в обзорную экскурсию на 18 троллейбусе.Возможно,если бы 18-ый ездил через торговое оборудование-Барыкина-Зип и далее в нём и был какой-то толк(но не уверен), а так получается,что его загнали в это "игольное ушко"(ул.Советская),где маршрутов городского транспорта, итак невообразимое количество.

Речь идёт об троллейбусных маршрутах, что они никак себя не дублируют, я это объяснял. Полностью согласен с Вами, что это бред, дублировать троллейбусные маршруты автобусными, как указал выше, что это не правильно. Но если брать только троллейбусную систему и не сопостовлять с автобусной, то считаю, что она построена довольно грамотно и логично, за исключением некоторых моментов.

Цитата (Клим З., 06.07.2020):
> Цитата (trans-star, 06.07.2020):
> > Тот же странный 18 троллейбусный маршрут с гигантскими интервалами ,на 12-ом или 50-ом автобусных удобнее и быстрее.
> 12 автобус до кристалла не идёт, у 50ки тоже интервалы не маленькие, да и схема маршрутов с 18 траликом совершенно разная.

Скорее троллейбус №18 на процентов 70 дублирует автобус №39, у которого тоже интервал огромный. Троллейбус №18 пользуется спросом. Он очень хорошо помогает разгружать Т20 (от ГЭТа до ЗиПа) и Т5 (от Коминтерна до Кристалла)

Маршрут №1, считаю, поможет только продление до Новой Жизни на машинах с АХ. Даже были такие планы.

Цитата (МАЗ-215Т, 06.07.2020):


> Скорее троллейбус №18 на процентов 70 дублирует автобус №39, у которого тоже интервал огромный. Троллейбус №18 пользуется спросом. Он очень хорошо помогает разгружать Т20 (от ГЭТа до ЗиПа) и Т5 (от Коминтерна до Кристалла)
Пользуется спросом и ладно,но вам самим не смешно от его реальной "помощи"?Сколько проедет тех же 20-ок во временном интервале 18-го, а дублирование 1-ей на этом участке почти 90%, а если приплести ещё и 12 автобус и призрачный 39-й. Ну и с 5-ой почти аналогичная картина.Вот и получается(на мой взгляд),что реальная помощь 18-го заключается в плетение"прицепом" за набитой 20-кой или такой же 5-кой,которая укладывается в погрешность в рамках пассажиропотоков этих маршрутов.

Цитата (МАЗ-215Т, 06.07.2020):
> Маршрут №1, считаю, поможет только продление до Новой Жизни на машинах с АХ. Даже были такие планы.

Сначала бы 24 нормальным сделать. Ибо с 5 машинами интервал будет 30 минут. А сейчас так вообще 40-50 минут по будням... Про выходные даже не стоит заикаться.

Цитата (trans-star, 06.07.2020):
> Пользуется спросом и ладно,но вам самим не смешно от его реальной "помощи"?

У А50 неадекватный интервал (в т.ч. и в час пик, на Т18 хоть и чуть дольше ехать с Белицы на Сельмаш, но он реально помогает). Плюс связь Рембытехника (условно)- пр-т Космонавтов (Стадион), только Т18 и выручает.

Цитата (Matvey2376, 09.07.2020):
> Сначала бы 24 нормальным сделать. Ибо с 5 машинами интервал будет 30 минут. А сейчас так вообще 40-50 минут по будням

У него интервал от 10 до 120 минут)

Цитата (BR2016, 19.07.2020):
> У него интервал от 10 до 120 минут)

10 минут,даже если 5 машин туда закинуть,никак не получается

Цитата (JolyGolf, 19.07.2020):
> 10 минут,даже если 5 машин туда закинуть,никак не получается

https://gomeltrans.net/routes/trolleybus/24/a257/
Смотрите расписание. Между 1 и 2 рейсом - 12 минут. Между предпоследним и последним, в обратную сторону - 3 часа.

Цитата (BR2016, 19.07.2020):
> Между предпоследним и последним, в обратную сторону - 3 часа.

Если мы говорим про предпоследний и последний рейсы в будний день, то могу сказать следующее: на т24 3 машины работают по 12 часов 2 через 2(два от 2 депо, 1 от 1) и 1 сменная. А 1856 он является сменным. Все 12-тичасовые в парк ушли, а остался один он, вот и получился интервал. Только небольшая поправка, интервал не 3 часа, а 1 час 47 минут.

Как раз между предпоследним и последним с солнечной 2 часа 58 минут интервал.

Цитата (Евгений Бкм32100D, 02.08.2020):
> Цитата (BR2016, 19.07.2020):
> > Между предпоследним и последним, в обратную сторону - 3 часа.
>
> Если мы говорим про предпоследний и последний рейсы в будний день, то могу сказать следующее: на т24 3 машины работают по 12 часов 2 через 2(два от 2 депо, 1 от 1) и 1 сменная. А 1856 он является сменным. Все 12-тичасовые в парк ушли, а остался один он, вот и получился интервал. Только небольшая поправка, интервал не 3 часа, а 1 час 47 минут.

Это вам не Витебск, где на 3 маршрутах на АХ работают 6 из 7 машин.