TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Евпатория, 71-411 № б/н (синий); Евпатория — Тестирование вагона 71-411
  Евпатория 71-411 № б/н (синий) 
Тестирование вагона 71-411
Салон, вид вперёд
Обкатка с мешками с песком.

Автор: tramtrollbus · Москва           Дата: 27 января 2020 г., понедельник

Статистика

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 28.01.2020 11:53 MSK
Просмотров — 5519

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +118
TOXA+1
Матвей Батуро+1
Михаил Семенцов+1
FanUmbrella+1
frunzenecc+1
Михаил_123+1
BaNDiT69+1
glizdinskiy+1
AlMax+1
Sergei 34+1
Petko21+1
igbt_rccs+1
Андрэ+1
Aleksandr Sazykin+1
Игорь Букатин+1
Клим Максим+1
Diman+1
Сергей Лапин+1
Siveryanin88+1
Julian de Bondt+1
R. S.+1
Oganov Artem+1
Aleksandr Yakubenko+1
Диман из КТМ-5+1
Глеб_НН25+1
Луис+1
Matvey71-619+1
Artyom+1
Даниил95+1
Semën Kuznetsov+1
Илья Шпаков+1
Jeka22+1
Т.Л.Н.+1
Антон Чиграй+1
UmbrellaMoon+1
DANIIL+1
Андрей Янковский+1
хатуна+1
Мазай 105+1
Сэм+1
Иван Маринин+1
Siachoquero+1
Дмитрий Кояш+1
Novert Байкальский+1
Олег Козлов+1
Андрей Захаров+1
echoes97+1
ma_pronin+1
Иван Шишкин+1
Hikitka+1
Potato+1
Дамир Абдуллин+1
СтаС+1
Сергей Визгалов+1
AVB+1
Василий Неткачёв+1
Андрей Дубовицкий+1
Алексей Мякишев+1
kosteg+1
Станислав Тихомиров+1
Антифактор+1
mkm+1
Артур+1
Натаныч+1
reshz+1
Vladlen99+1
Орлов Виктор+1
Герман Муромцев+1
Дмитрий Юрьевич+1
Кирилл Величко+1
Сергей Валерьевич+1
Влад96+1
Максим Раевский+1
Maksimushka+1
vania256+1
Александр Рябов+1
Серега Ф.+1
Timofeiikarus+1
Artegz+1
Union+1
Бараш Алексей+1
Shpachok Miner+1
AntoNN+1
Dmytro Bondar+1
Олег Бодня+1
LEKTOR+1
Александр Конов+1
Ezh_Lex+1
Станислав+1
Rio+1
Денис Рогов+1
Лев Мощевитин+1
медведь+1
Головизин Сергей+1
вадя 2017+1
Евгений Гура+1
Арсений Денисов+1
Дмитрий Николаевский+1
Etix1979+1
Александров Николай+1
Егор Шмаков (Василий Фрескин)+1
Aztec+1
Сергей Сергеев+1
Дмитрий Денисенко+1
Вололя+1
Макаревич Саша+1
R.Z.+1
manil+1
Ivan Voiteshonok+1
AmpuTaToR+1
Viktor_L+1
fegeffeuer+1
1Rегион+1
PRO100МИХА+1
tatra t4su+1
Александр Vl+1
nikwotnik+1
Melodiaz+1

Евпатория, 71-411 № б/н (синий)

Депо/Парк:Трамвай
С...:31.10.2019
Модель:71-411
Построен:10.2019
Заводской №:400
Текущее состояние:Перенумерован/передан в пределах города (10.2021)
Назначение:Пассажирский
Примечание:Испытания. С 23.12.2021 — 400
Первый вагон модели 71-411.
Прибыл в Евпаторию 31.10.2019 г. для прохождения испытаний.
Проходит дополнительную сборку на месте, готовится к пусконаладочным работам.
12.2019 — получил сертификат МВК.
12.2019 — 01.2020 находился на территории депо МУП ТУ без движения.
01.2020 — 03.2020 — проходил ходовые испытания (2000 км).
03.2020 — 18.10.2021 — находился на территории депо ТУ.
18.10.2021 — подготовлен к отправке на завод-изготовитель.
19.10.2021 — отправлен на завод-изготовитель.
12.2021 — передан назад в МУП ТУ после доработки.

Комментарии · 47

28.01.2020 23:59 MSK
Ссылка
андрюха · Каменское
Фото: 237
Проходит сертификацию для работы с пассажирами. У нас тоже катали так К1М6 .
+8
+8 / –0
29.01.2020 09:01 MSK
Ссылка
bdfy · Екатеринбург
Нет фотографий
Надеюсь, что в этом году данный вагон посетит Калининград и Пятигорск.
+2
+2 / –0
29.01.2020 15:48 MSK
Ссылка
GORSKY · Екатеринбург
Нет фотографий
Цитата (андрюха, 29.01.2020):
> Проходит сертификацию для работы с пассажирами.

Сертификат уже есть. Это дополнительные испытания.

Цитата (bdfy, 29.01.2020):
> Пятигорск

Для Пятигорска есть кузов 71-412 с узкоколейными тележками.
+1
+2 / –1
29.01.2020 17:23 MSK
Ссылка
ma_pronin · Москва
Фото: 324
В реальной же жизни пассажиры не лежат на полу, я имею в виду про центр тяжести нагрузки. Что проверяется этими испытаниями и какие результаты они приносят?
0
+0 / –0
29.01.2020 17:28 MSK
Ссылка
Tolya · Санкт-Петербург
Фото: 7
Динамические характеристики вагона, например.
Тут точное соответствие центра тяжести несущественно, главное - полный вес вагона и распределение нагрузок по осям, соответствующее пассажирской нагрузке.
+5
+5 / –0
29.01.2020 17:50 MSK
Ссылка
Мих@N · Москва
Фото: 148
Выглядит будто у мешков бурная вечеринка, и половина уже лежат бухие в зюзю :)
+3
+6 / –3
29.01.2020 18:43 MSK
Ссылка
bdfy · Екатеринбург
Нет фотографий
Цитата (GORSKY, 29.01.2020):
> Для Пятигорска есть кузов 71-412 с узкоколейными тележками.

Ждём фото)
+2
+2 / –0
29.01.2020 21:45 MSK
Ссылка
Царь Горох · Пятигорск
Нет фотографий
Цитата (GORSKY, 29.01.2020):
> Цитата (андрюха, 29.01.2020):
> > Проходит сертификацию для работы с пассажирами.
>
> Сертификат уже есть. Это дополнительные испытания.
>
> Цитата (bdfy, 29.01.2020):
> > Пятигорск
>
> Для Пятигорска есть кузов 71-412 с узкоколейными тележками.

С чего ты взял? Откуда информация?
+1
+1 / –0
30.01.2020 08:58 MSK
Ссылка
GORSKY · Екатеринбург
Нет фотографий
Цитата (bdfy, 29.01.2020):
> Ждём фото)

Цитата (Царь Горох, 29.01.2020):
> С чего ты взял? Откуда информация?

Внезапно: от пресс-службы УТМ. На заводе светился белый кузов 412.
+1
+1 / –0
06.02.2020 08:40 MSK
Ссылка
Aztec · Мурманск
Фото: 5898
Цитата (GORSKY, 29.01.2020):
> Цитата (андрюха, 29.01.2020):
> > Проходит сертификацию для работы с пассажирами.
>
> Сертификат уже есть. Это дополнительные испытания.

А есть какая-нибудь информация ещё? Сколько ещё будут испытывать? Если есть сертификат и положительное заключение МВК, что ещё им нужно сделать, чтобы вагон пошёл в серию?
Есть по евпаторийским испытаниям какие-то подробные данные? Шла речь, что нужен вагон с дверьми на обе стороны, есть какое ТЗ уже от города или трамвайного управления? Какие перспективы, будут ли вагоны заказывать? Просто вагон с дверьми на обе стороны вообще сложно представить. Если его делать на базе этого, то будут одни стены и двери, с количеством сидений около 12 штук (если по 3 двери так же сделать с обеих сторон)...
0
+0 / –0
06.02.2020 09:19 MSK
Ссылка
Фото: 105
Цитата (Aztec, 06.02.2020):
> Если есть сертификат и положительное заключение МВК, что ещё им нужно сделать, чтобы вагон пошёл в серию?

ТЗ, тендер, заказ, оплата.

> Шла речь, что нужен вагон с дверьми на обе стороны, есть какое ТЗ уже от города или трамвайного управления?

Да, кто же его там напишет? В документации на реконструкцию путей они радиусы кривых в градусах мерили...

> по 3 двери так же сделать с обеих сторон)...

По идее будет по полторы с каждой стороны. Тут и в этом вагоне с дверьми фиаско - полноценная только одна.
0
+0 / –0
06.02.2020 21:56 MSK
Ссылка
Фото: 105
Цитата (Aztec, 06.02.2020):
> Сколько ещё будут испытывать?
> Есть по евпаторийским испытаниям какие-то подробные данные?

Откатали чуть больше 800 км из 2000. Если такими темпами будет и дальше идти обкатка, то через месяц где-то закончат. После чего планируется заключить договор с УВЗ и катать с пассажирами. Посмотрим, как летом эту маршрутку будут разрывать. Вернее, сначала посмотрим, как скоро он станет под забор в отсутствии обслуживания.
0
+1 / –1
07.02.2020 10:23 MSK
Ссылка
Aztec · Мурманск
Фото: 5898
Цитата (AmpuTaToR, 06.02.2020):
> Да, кто же его там напишет? В документации на реконструкцию путей они радиусы кривых в градусах мерили...

Так значит никаких положительных результатов ждать нет смысла? Техзадание они не напишут, значит и не будет тендера и оплаты... Покатают вагон и увезут на завод, а обновления вагонов Евпатория не дождётся...

> По идее будет по полторы с каждой стороны.

Ну если в трамвайном управлении полная некомпетенция в этом вопросе у людей, без техзадания это лишь предположения, а значит с мёртвой точки ничего не сдвинется...
0
+0 / –0
07.02.2020 19:20 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (AmpuTaToR, 06.02.2020):
> Да, кто же его там напишет? В

Поставщик. Это нормально.
0
+0 / –0
07.02.2020 19:52 MSK
Ссылка
Антон Чиграй · Москва
Фото: 303
Цитата (Володя, 07.02.2020):
> Поставщик. Это нормально.

Вагон, построенный по ТЗ поставщика, перед нами. Потому что "низкопольный KT4" (это краткое содержание евпаторийского ТЗ) пока никто построить не может.
0
+0 / –0
07.02.2020 22:15 MSK
Ссылка
Фото: 105
Цитата (Володя, 07.02.2020):
> Поставщик. Это нормально.

Мы видим здесь результат и он весьма спорный.
0
+0 / –0
24.02.2020 17:24 MSK
Ссылка
Senya2006 · Нижний Новгород
Фото: 719
Цитата (bdfy, 29.01.2020):
> Надеюсь, что в этом году данный вагон посетит Калининград и Пятигорск.

Я надеюсь, что если поеду в Евпаторию, увижу его на линии:)
+1
+1 / –0
02.03.2020 11:48 MSK
Ссылка
Ищенко Никита · Краснодар
Фото: 5357
Когда у вагона заканчиваются испытания в Евпатории?
0
+0 / –0
02.03.2020 16:47 MSK
Ссылка
Фото: 105
Цитата (Ищенко Никита, 02.03.2020):
> Когда у вагона заканчиваются испытания в Евпатории?

В течении пары недель, если все пойдёт нормально.
Но планируется оставить его для дальнейшей эксплуатации с пассажирами - когда и на сколько, пока не известно, как и то, на каких условиях и удастся ли вообще.
0
+0 / –0
17.06.2020 10:13 MSK
Ссылка
bdfy · Екатеринбург
Нет фотографий
Какова ситуация с ним на данный момент?
0
+0 / –0
17.06.2020 11:56 MSK
Ссылка
Фото: 105
Как шутили в Коломне по поводу 71-415 - проходит статические испытания. Местный лохторат усиленно пытаются убедить в том, что вагон уже выкуплен, но никакого официального подтверждения этому лично я не видел.
+2
+2 / –0
18.06.2020 06:20 MSK
Ссылка
bdfy · Екатеринбург
Нет фотографий
Цитата (AmpuTaToR, 17.06.2020):
> Местный лохторат усиленно пытаются убедить в том, что вагон уже выкуплен, но никакого официального подтверждения этому лично я не видел.

Фантазии дело такое)

Цитата (AmpuTaToR, 17.06.2020):
> Как шутили в Коломне по поводу 71-415 - проходит статические испытания.

https://transphoto.org/photo/1342328/?vid=498187#2654298

С их слов вагон часто ломается. А тут какой случай всё таки: также ломается часто или желание руководства побольше по хвататься новым вагоном?
0
+0 / –0
18.06.2020 17:13 MSK
Ссылка
Фото: 105
Цитата (bdfy, 18.06.2020):
> А тут какой случай всё таки: также ломается часто или желание руководства побольше по хвататься новым вагоном?

По официальной версии оформляют документы. О частых поломках не слышал, но поцарапать кузов успели уже в двух местах. Кроме того, со слов товарища, появилась какая-то трещина/щель, которую обильно залили герметиком или нечто подобным.
0
+0 / –0
21.06.2020 02:25 MSK
Ссылка
Blek · Киев
Фото: 2
Как вообще этот холодильник показал себя на линии ? Халтура или ездить можно ?
+1
+1 / –0
21.06.2020 04:04 MSK
Ссылка
Мих@N · Москва
Фото: 148
Я думаю, для узкоколейных систем тут не до разборчивости - если оно хотя бы ездит, значит ездить можно. Как говорится, если не нравятся наши пирожки - идите кушайте дома. Только дома-то кушать и нечего, как раз. Конечно будет скоро ещё Корсар, если верить ПК ТС, но я уверен что стоить это удовольствие будет раза в два дороже, если не в два с половиной.
0
+0 / –0
21.06.2020 11:20 MSK
Ссылка
Фото: 105
Цитата (Blek, 21.06.2020):
> Как вообще этот холодильник показал себя на линии ? Халтура или ездить можно ?

Как драчка с подвеской жестче, чем у двухосников, и с качеством сборки уровня УВЗ. Ездить можно, но Евпатория к эксплуатации даже такой не очень-то и современной техники все равно не готова.
+1
+1 / –0
30.08.2020 23:58 MSK
Ссылка
Blek · Киев
Фото: 2
Цитата (AmpuTaToR, 21.06.2020):
> Как драчка с подвеской жестче, чем у двухосников, и с качеством сборки уровня УВЗ. Ездить можно, но Евпатория к эксплуатации даже такой не очень-то и современной техники все равно не готова.

Так что в итоге будет ? По тихому вывезут или все таки на баланс возьмут ?
0
+0 / –0
22.09.2020 22:31 MSK
Ссылка
Никита Лапин · Москва
Фото: 9689
Что сейчас с трамваем?
0
+0 / –0
23.09.2020 16:32 MSK
Ссылка
Фото: 105
Цитата (Никита Лапин, 22.09.2020):
> Что сейчас с трамваем?

Стоит в депо, 1-2 раза выезжал в качестве экскурсионного, когда все Готы встали под забор
+2
+2 / –0
05.10.2020 00:50 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Но при этом он всё равно не принят на баланс трамвайного предприятия?
Вообще, пойдут они в серию или он так и останется в единичном экземпляре?
0
+0 / –0
05.10.2020 01:05 MSK
Ссылка
Мих@N · Москва
Фото: 148
А причём тут баланс если он на испытаниях? Будут заказы - пойдёт. Правда сейчас ему составит конкуренцию гораздо более современный, но и более дорогой, вагон от ПК Транспортные Системы (Корсар), за который уже борются Калининград и Пятигорск, но сдаётся мне что Евпатория продешевит и возьмёт самый доступный вариант. Авось, никого не обделят.
0
+1 / –1
05.10.2020 09:19 MSK
Ссылка
Фото: 105
Цитата (Бараш Алексей, 04.10.2020):
> Но при этом он всё равно не принят на баланс трамвайного предприятия?

Именно так.

Цитата (Мих@N, 05.10.2020):
> А причём тут баланс если он на испытаниях?

Испытания закончились весной.

Цитата (Мих@N, 05.10.2020):
> но сдаётся мне что Евпатория продешевит и возьмёт самый доступный вариант

Еще никто ничего не берет. К тому времени, когда и если это произойдет, может уже потребность что-либо покупать отпадет.
0
+1 / –1
21.02.2021 05:38 MSK
Ссылка
GentelHint · Киев
Нет фотографий
Цитата (AmpuTaToR, 05.10.2020):
> Еще никто ничего не берет. К тому времени, когда и если это произойдет, может уже потребность что-либо покупать отпадет.

А что, ходят слухи о закрытии трамвая в Евпатории?
0
+0 / –0
21.02.2021 12:12 MSK
Ссылка
Фото: 105
Цитата (GentelHint, 21.02.2021):
> А что, ходят слухи о закрытии трамвая в Евпатории?

Ходят слухи, что его НЕ закроют. А по факту ТУ - без пяти минут банкрот. Пассажиров у него почти не осталось, выручки на 5 копеек.
–3
+1 / –4
22.02.2021 10:47 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Антон Чиграй, 07.02.2020):
> Потому что "низкопольный KT4" (это краткое содержание евпаторийского ТЗ) пока никто построить не може

71-142 с этим утверждением не согласен:)
0
+1 / –1
22.02.2021 11:01 MSK
Ссылка
Tolya · Санкт-Петербург
Фото: 7
71-142 широкогабаритный, ширококолейный и с активным управлением сочленением.
Это, мягко говоря, не совсем то, что нужно :)
+3
+3 / –0
22.02.2021 18:01 MSK
Ссылка
Фото: 105
Цитата (Володя, 22.02.2021):
> 71-142 с этим утверждением не согласен:)

В этом селе не могут отрегулировать колодки, что будет с замудренным механизмом его узла сочленения?))
0
+2 / –2
22.02.2021 20:01 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (AmpuTaToR, 22.02.2021):
> этом селе не могут отрегулировать колодки, что будет с

Пускай покупают с сервисным контрактом.


Цитата (Tolya, 22.02.2021):
> Это, мягко говоря, не совсем то, что нужно

Кинематическая схема им интересна из-за габаритов пути или просто чтобы продолжить стагнировать?
–1
+0 / –1
22.02.2021 22:20 MSK
Ссылка
Фото: 105
Цитата (Володя, 22.02.2021):
> Пускай покупают с сервисным контрактом.

А кто его будет оплачивать: нищий муниципалитет, который с трудом на зарплату наскреб жалкие копейки, или нищее ТУ, в котором деньги мойщицам на тряпки собирают всем депо, а из запасных частей нет ничего, кроме самых дешевых лампочек в фары и контактных вставок?)
+2
+4 / –2
23.02.2021 09:53 MSK
Ссылка
Aztec · Мурманск
Фото: 5898
Цитата (AmpuTaToR, 23.02.2021):
> А кто его будет оплачивать: нищий муниципалитет, который с трудом на зарплату наскреб жалкие копейки, или нищее ТУ, в котором деньги мойщицам на тряпки собирают всем депо, а из запасных частей нет ничего, кроме самых дешевых лампочек в фары и контактных вставок?)

А чья это вина? Явно не ТУ, есть администрация города, республики, где должны выделяться деньги на ТУ, так как само ТУ явно не может быть прибыльным. А если есть "госзаказ" на уничтожение ТУ со стороны администрации города с молчаливого согласия администрации республики (иначе бы они вмешались, поднимали бы зарплату, выделяли деньги на запчасти и прочие расходники и т.д. и пытались бы изменить ситуацию), то из-за такого "госзаказа" и удивляться нечему... Сами по себе в ТУ ничего не смогут сделать без финансирования... Максимум купят тряпки мойщицам. Отсюда другой вопрос: что думает руководство самого ТУ? Они пишут обоснования на финансирование? С полной выкладкой по запчастям, зарплатам, расходным материалам - всему необходимому для нормального функционирования ТУ? Какие ответы получают на эти запросы?
А если этого ничего не делается и со стороны руководства ТУ, то куда смотрит коллектив? Почему молчат и не пишут в прокуратуру и вышестоящие органы? Тому же Аксёнову, как в подобном случае в Керчи? Где после аналогичных событий хоть частично удалось переломить ситуацию. Или работникам тоже ничего не надо? Всех всё устраивает? А если так, что у всех взаимное наплевательство на всё, и нет нигде заинтересованных в развитии ТУ лиц, то и нечего ждать тогда...
+4
+6 / –2
23.02.2021 10:14 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (AmpuTaToR, 22.02.2021):
> А кто его будет оплачивать:

Ну тут есть два варианта: либо оплачивать, либо закрыться. Пассажирам не нужен трамвай ради трамвая. Им нужна транспортировка из А в Б с максимальным комфортом за разумное время. Если у муниципалитета есть деньги только на автобусы, которые объективно дешевле трамваев - пускай будут хорошие автобусы, вместо плохих трамваев.
+2
+3 / –1
23.02.2021 11:38 MSK
Ссылка
Фото: 105
Цитата (Володя, 23.02.2021):
> Ну тут есть два варианта: либо оплачивать, либо закрыться

Есть третий вариант: вып... вымести ссаной тряпкой весь этот "первоклассный" совковый менеджмент из ТУ - это случайные люди с улицы. Но проблема в том, что на их место в нынешних реалиях придут либо такие же "хозяйственники", либо никто. Это уже давно трамвай ради трамвая, с точки зрения транспорта ценности не представляет.
+3
+6 / –3
23.02.2021 11:55 MSK
Ссылка
Фото: 105
Цитата (Aztec, 23.02.2021):
> А чья это вина? Явно не ТУ, есть администрация города, республики, где должны выделяться деньги на ТУ, так как само ТУ явно не может быть прибыльным

Это вина ТУ. Совки из его администрации думают, что все проколы их "эффективного" управления будут заливать деньгами и стараться не нужно, можно просто иногда светить мордой в телеке. ТУ может быть самоокупаемым и оно было таковым. Администрация города из своих скудных доходов и так тянет этот труп на себе, выделяя деньги на зарплату периодически.

> Сами по себе в ТУ ничего не смогут сделать без финансирования...

Категорически не согласен. Ничего не мешало ТУ анализировать пассажиропотоки, изменять количество выпусков на линии в течении дня и тем самым экономить деньги. Ничего не мешало ТУ вернуться к графикам движения, чтобы трамвай стал хоть сколько-то предсказуемым. Ничего не мешало ТУ установить треккеры на вагоны и запустить онлайн-диспетчеризацию, и делиться этими данными со сторонними сервисами, чтобы пассажиры могли отслеживать трамваи. Ничего не мешает ТУ разработать режим встреч, при котором вагоны будут не стоять по разъездам, а ездить. Ничего не мешает ТУ пересмотреть маршрутную сеть - она давно устарела. По факту есть 1 маршрут и 3 ублюдских огрызка.

> А если этого ничего не делается и со стороны руководства ТУ, то куда смотрит коллектив?

Делается, но не то, чего от него ожидают. Например сокращение всех расходов на текущее содержание, ремонты и запасные части. Можно сказать, что вагоны не проходят ежедневных осмотров, ТО-1 - нерегулярно, ТО-2 и СРы - в прошлом. В нормальной стране бы уже присадили ответственных на нары.
Профсоюз подмят под руководство и интересов коллектива не представляет. Коллектив устал от этих унижений и люди уходят улицы мести, квас продавать - это гораздо спокойней и ставка лучше.

> Почему молчат и не пишут в прокуратуру и вышестоящие органы?

Уже всем написали. Кому какое дело?)

> Или работникам тоже ничего не надо? Всех всё устраивает?

В целом - да. Те, кто хоть что-то соображал в этой шараге просто деградировали.
–4
+1 / –5
23.02.2021 11:58 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (AmpuTaToR, 23.02.2021):
> Но проблема в том, что на их место в нынешних реалиях придут либо такие же "хозяйственники"

Да, есть такой вариант. Концессия называется. Только это может быть куда дороже покупки ПС с сервисным контрактом. Потому что концессионер приходит не из любви к трамваям, а из желания получать прибыль и город будет обязан эту прибыль обеспечить концессионеру.
0
+1 / –1
23.02.2021 12:04 MSK
Ссылка
Андрей Скрябин · Симферополь
Нет фотографий
Цитата (Володя, 23.02.2021):
> Да, есть такой вариант. Концессия называется.

Не один концессионер не прейдёт в наш колхоз. Самый оптимальный вариант отдать трамвайный парк на баланс Крымтроллейбусу, и пусть трамваем занимается республика.
+3
+4 / –1
23.02.2021 12:04 MSK
Ссылка
Фото: 105
Цитата (Володя, 23.02.2021):
> Да, есть такой вариант. Концессия называется.

Вы же понимаете, что никакой инвестор туда не придет никогда - нет гарантии сохранения собственности.
Хотя нечто подобное рассматривалось в вопросе переноса депо: чтобы отдать землю у моря инвестору, а депо перенести на окраину.

Цитата (Володя, 23.02.2021):
> Только это может быть куда дороже покупки ПС с сервисным контрактом.

В данном случае решал УВЗ - кто, что, сколько, почем и за чьи деньги у него купит. Ни о каких сервисных контрактах речи не шло. Более того УВЗ планирует поставлять свои поделки в виде конструктора, и кто-то их должен будет на месте собирать))
0
+2 / –2
23.02.2021 21:50 MSK
Ссылка
Фото: 15
Цитата (Андрей Скрябин, 23.02.2021):
> Самый оптимальный вариант отдать трамвайный парк на баланс Крымтроллейбусу

А Крымтроллу оно надо? Он сам-то не в шоколаде
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.