Московский проспект тут не нужен, как мне кажется, а вот к вагону просьба привязать!

Так трамваи с этими кассами бывают только на 29ом или их ставят на разные маршруты?

Цитата (Бараш Алексей, 12.02.2020):
> Так трамваи с этими кассами бывают только на 29ом или их ставят на разные маршруты?

Пока что да, только на 29. Но к лету они должны появится на всём ОТ Петербурга (в целях транспортной реформы).

Получается, что аппарат полностью съел накопительную площадку? Тогда бы уж на место трона кондуктора поставили между дверей.

Цитата (Владислав из Петербурга, 12.02.2020):
> Но к лету они должны появится на всём ОТ Петербурга

Не факт. В требованиях к новому ПС на сайте ОРГП указано, что автоматы необязательны.

Цитата (tvretv, 12.02.2020):
> Цитата (Владислав из Петербурга, 12.02.2020):
> > Но к лету они должны появится на всём ОТ Петербурга
>
> Не факт. В требованиях к новому ПС на сайте ОРГП указано, что автоматы необязательны.

Снова получается, что транспортная реформа передвигается на неопределенный срок?

Почему? Подразумевается, что при отсутствии автоматов (и кондукторов) билет можно спокойно купить у водителя. С недавних пор такая система работает на 330 автобусе.

Цитата (tvretv, 12.02.2020):
> при отсутствии автоматов (и кондукторов) билет можно спокойно купить у водителя

Водитель должен заниматься управлением ТС, и вменять ему функции кондуктора - это прямое нарушение БД

Забавный шкаф, а не проще ли сделать банковский терминал для карточек ?

Цитата (Владислав из Петербурга, 12.02.2020):
> Снова получается, что транспортная реформа передвигается на неопределенный срок?

Нет: https://www.rbc.ru/spb_sz/13/02/2020/5e4...ebacbb4 https://www.fontanka.ru/2020/02/12/145/?ref=vk

Кондукторов у частников не будет только

Цитата (Graf1524, 13.02.2020):
> Цитата (tvretv, 12.02.2020):
> > при отсутствии автоматов (и кондукторов) билет можно спокойно купить у водителя
>
> Водитель должен заниматься управлением ТС, и вменять ему функции кондуктора - это прямое нарушение БД

У нас наличными платят ничтожное количество людей, так что водителю это делать будет не сложно, главное чтоб не во время движения.

Всё равно вариант продажи проездных билетов в киосках был бы адекватнее, чем отвлечение водителя от основной его работы. Как только от продажи билетов в трамваях отказались в Хельсинки, скорость движения заметно подросла.

Цитата (Eurotram, 13.02.2020):
> Всё равно вариант продажи проездных билетов в киосках был бы адекватнее, чем отвлечение водителя от основной его работы. Как только от продажи билетов в трамваях отказались в Хельсинки, скорость движения заметно подросла.

Для трамвая согласен, для автобуса не принципиально. То что сеть пополнения и продажи транспортных карт нужно расширять, с этим я полностью согласен.

Цитата (Влад96, 13.02.2020):
> У нас наличными платят ничтожное количество людей, так что водителю это делать будет не сложно, главное чтоб не во время движения.

Блин, ты так говоришь, будто за один день за наличку ездит 2-3 человека на 1 единственнои маршруте.
Оплата наличкой за последние 5 лет, да, согласен, снизилась, но до мизера ещё очень далеко.
Ещё совсем недавно стоял на КирЗе в очереди, так как водитель каждому второму пассажиру отсчитывал сдачу.
Я сам в последнее время забил на путешествия до станции метро, и уже не помню где карты. Оплата ведётся только 2 способами;
- банковская карта
- нал
Да и не все же Мишы Кобяковы, тоскающие с собой по 3 Подорожника на всякий пожарный.

Цитата (Eurotram, 13.02.2020):
> Всё равно вариант продажи проездных билетов в киосках был бы адекватнее, чем отвлечение водителя от основной его работы. Как только от продажи билетов в трамваях отказались в Хельсинки, скорость движения заметно подросла.

Естественно, если стоять практически на каждой второй остановке по 5 мин, сколько времени тратится у водителя на езду до конечной станции? Явно больше, чем планируется по рейсу.

Цитата (Савва Вечный, 14.02.2020):
> Цитата (Влад96, 13.02.2020):
> > У нас наличными платят ничтожное количество людей, так что водителю это делать будет не сложно, главное чтоб не во время движения.
>
> Блин, ты так говоришь, будто за один день за наличку ездит 2-3 человека на 1 единственнои маршруте.
> Оплата наличкой за последние 5 лет, да, согласен, снизилась, но до мизера ещё очень далеко.
> Ещё совсем недавно стоял на КирЗе в очереди, так как водитель каждому второму пассажиру отсчитывал сдачу.
> Я сам в последнее время забил на путешествия до станции метро, и уже не помню где карты. Оплата ведётся только 2 способами;
> - банковская карта
> - нал
> Да и не все же Мишы Кобяковы, тоскающие с собой по 3 Подорожника на всякий пожарный.

Странное решение, честно говоря)
Просто я ознакамливался со статистикой по билетам ПАТа, там хорошо только с ней в маршрутах на Невском, а так, Карты практически везде.

И снова кассы, но не такие как в СССР, а совершенно другие, их не узнать, а картой оплатить можно?

Цитата (Stanislav Savitskiy, 14.02.2020):
> картой оплатить можно?

Картой прямо к соответствующему валидатору, который, часто, один на вагон. Только он чек не выдаёт.

Цитата (Влад96, 14.02.2020):
> Странное решение, честно говоря)

Почему? Всё зависит от того, куда ездишь, и, самое главное, сколько ездишь.

Если за день делаешь всего 2-4 поездки, а работаешь по графику 1-1/2-2, держать "Суточный" становится невыгодно. Он просто не выкатывается. Деньги сгорают.
Я пробовал держать билет на 1 сутки, если график был 1-1. Но, чтобы этим билетом воспользоваться, нужно его записывать заранее, чтобы воспользоваться утром. Соответственно, если ты билет покупаешь в 20:50, а работать заканчиваешь в 23:10, то от этого билета было мало прока.
Записывать 10-20 билетов на 1 сутки, считаю, нерационально, так как не знаешь, когда пригодится карта.
Пробовал записывать билет на 2-е суток, и тогда на выходе имел просто потраченные деньги.
Закидывать деньги на "Кошелек", тоже проблемно, особенно когда отрабатываешь 15 часов, а в метро, где-то в 12-том часу, работает только 1 касса и стоит очередь из жетонщиков.
Если работаешь там, где метро нет, пользуешься уже тем, что у тебя под рукой. "Кошелек" имеет свойство заканчиваться, а вот наличка или банковская карта - всегда под рукой.
Сейчас я езжу один раз в день, утром. И возвращаюсь только на следующий день.
Нет смысла ехать в сторону метро, чтобы записывать ненужные билеты.


> Просто я ознакамливался со статистикой по билетам ПАТа,

Я согласен, что нала на социале стало меньше.
Но кто в основном ездит там? Пенсионеры - у них, конечно, будут карты. Школьники, студенты - тоже по картам. Я уверен, что в статистике нет разделение, какими электронными билетами производили оплату. Там что пенсионный, что школьная, что Подорожник - едины. (Возможно ошибаюсь. С этой кухней плохо знаком.)

Цитата (Савва Вечный, 14.02.2020):
> Цитата (Влад96, 14.02.2020):
> > Странное решение, честно говоря)
>
> Почему? Всё зависит от того, куда ездишь, и, самое главное, сколько ездишь.
>
> Если за день делаешь всего 2-4 поездки, а работаешь по графику 1-1/2-2, держать "Суточный" становится невыгодно. Он просто не выкатывается. Деньги сгорают.
> Я пробовал держать билет на 1 сутки, если график был 1-1. Но, чтобы этим билетом воспользоваться, нужно его записывать заранее, чтобы воспользоваться утром. Соответственно, если ты билет покупаешь в 20:50, а работать заканчиваешь в 23:10, то от этого билета было мало прока.
> Записывать 10-20 билетов на 1 сутки, считаю, нерационально, так как не знаешь, когда пригодится карта.
> Пробовал записывать билет на 2-е суток, и тогда на выходе имел просто потраченные деньги.
> Закидывать деньги на "Кошелек", тоже проблемно, особенно когда отрабатываешь 15 часов, а в метро, где-то в 12-том часу, работает только 1 касса и стоит очередь из жетонщиков.
> Если работаешь там, где метро нет, пользуешься уже тем, что у тебя под рукой. "Кошелек" имеет свойство заканчиваться, а вот наличка или банковская карта - всегда под рукой.
> Сейчас я езжу один раз в день, утром. И возвращаюсь только на следующий день.
> Нет смысла ехать в сторону метро, чтобы записывать ненужные билеты.

Киоски Организатора перевозок, не?
К слову, моя мама, которая ну очень редко пользуется общественным транспортом, закидывает на «Подорожник» 500 рублей и ей нормально.

> > Просто я ознакамливался со статистикой по билетам ПАТа,
>
> Я согласен, что нала на социале стало меньше.
> Но кто в основном ездит там? Пенсионеры - у них, конечно, будут карты. Школьники, студенты - тоже по картам. Я уверен, что в статистике нет разделение, какими электронными билетами производили оплату. Там что пенсионный, что школьная, что Подорожник - едины. (Возможно ошибаюсь. С этой кухней плохо знаком.)

Ошибаешься, всё это есть.

Цитата (Влад96, 14.02.2020):
> Киоски Организатора перевозок, не?

В Горелово ни одного киоска нет.
В Красном Селе киоск стоит на остановке - улица Массальского, а я пользуюсь остановкам - улица Лермонтова (если прижимает, здравствуй К-445в, считай под боком) и Гатчинское шоссе. Там его нет.
В Стрельне я сажусь на Фронтовой и Коммуны - тоже нет.
В Ломоносове на улице Федюнинского - там этого тоже нет.
Петергоф - это Ботаническая улица и Константиновская больница. Киоски находятся у ж/д станции.
Если это город, к примеру Канонерка сейчас, то в метро банковской картой. Стоять в очередях желание утром нет.
В Новоселье, Гатчине, Виллозях - киoсков не будет никогда.

> К слову, моя мама, которая ну очень редко пользуется общественным транспортом, закидывает на «Подорожник» 500 рублей и ей нормально.

Если будет положено 500 рэ, то скатаю их в зависимости от целей. Мне их может хватить на месяц, а может и на 5 дней :-)
Я обычно кидаю 1 000.

> > > Просто я ознакамливался со статистикой по билетам ПАТа,
> >
> > Я согласен, что нала на социале стало меньше.
> > Но кто в основном ездит там? Пенсионеры - у них, конечно, будут карты. Школьники, студенты - тоже по картам. Я уверен, что в статистике нет разделение, какими электронными билетами производили оплату. Там что пенсионный, что школьная, что Подорожник - едины. (Возможно ошибаюсь. С этой кухней плохо знаком.)
>
> Ошибаешься, всё это есть.

Я же говорю, кухню это плохо знаю.
Но то, что пенсионные и ученические карты там преобладают, я уверен! Сам же пользовался студенческим проездым 4 года давным-давно.