Жаль, что религия Вильнюса непозволяет купить эти рижские гармошки-Троллино. И опыт с Троллино 15 похожих годов уже есть, да и острая нехватка троллейбусов ОБВ очень часто даёт о себе знать... Конечно, после простоя в 1,5 года там уже наверное и ремонт затратный будет.

Уже порезан.

Сейчас заплАчу. А ведь эти троллейбусы могли купить Черновцы, Тернополь и ещё много кто. Даже б/ушные Солярисы - это всё ещё Солярисы и лишними в наших системах они точно бы не были...

Цитата (HerrCoolLess, 18.02.2020):
> А ведь эти троллейбусы могли купить

Как пишут под другими фото списанного транспорта - а почему в упомянутых городах начальство ГЭТ само не заинтересовалось???

Цитата (Darek, 17.02.2020):
> Жаль, что религия Вильнюса непозволяет купить эти рижские гармошки-Троллино.

Цитата (HerrCoolLess, 18.02.2020):
> эти троллейбусы могли купить Черновцы, Тернополь и ещё много кто.

Цитата (Андрей Янковский, 18.02.2020):
> почему в упомянутых городах начальство ГЭТ само не заинтересовалось???

А Рига вообще их продавала, изъявляла такое желание?
Ибо это продажа гос. имущества - а значит, это всегда очень муторно, с соблюдением кучи формальностей (прежде всего, это обязательно аукцион), да и какой-то финансовой заинтересованности руководства тут по факту нет - проще оформить акт списания и пустить сабжи на донорство.
Далее, неизвестно, в каком состоянии там была техника - а ей уже два десятка лет и эксплуатация в Риге, как и почти в любом крупном городе б.СССР, несравнима с европейской.
Это всё-таки не дубовые Шкоды, которые ещё и пришли в тот же Харьков с консервации.
Жаль, конечно, подобные Солярисы, но предприятие распорядилось ими так, как посчитало нужным.

Был аукцион, два раза. Купила металлообрабатывающая компания. Начальная цена была 1520€(именно этот троллейбус).

Цитата (STS, 18.02.2020):
> Жаль, конечно, подобные Солярисы, но предприятие распорядилось ими так, как посчитало нужным.

А что с ними стало не так по факту? По фото - новые, современные, без намёка на ржавчину троллейбусы.

Прибалтийский климат электронике и механизмам вряд ли нравится, тем более после двух десятков лет.

Цитата (Dima2023, 18.02.2020):
> Был аукцион, два раза. Купила металлообрабатывающая компания. Начальная цена была 1520€(именно этот троллейбус).

То есть, их продавали именно, как металлолом?
Они были сняты с учёта?
Если так, то по факту там нет транспортного средства.

Цитата (McFly, 18.02.2020):
> По фото - новые

2000 г.в. - новые???

Цитата (McFly, 18.02.2020):
> без намёка на ржавчину троллейбусы.

С этим у Соляриса как раз всё хорошо.
Но это лишь что касается кузова.

Цитата (STS, 18.02.2020):
> А Рига вообще их продавала, изъявляла такое желание?
Цитата (STS, 18.02.2020):
> То есть, их продавали именно, как металлолом?

Об этом аукционе я уже писал здесь:
https://transphoto.org/photo/1276638/#2556543

Кому интересно там есть ссылка на документацию аукциона. РС продавало 9 троллейбусов!(24029,24149,24203,11167,11232,16000,16011,11330,16088)

Жалко, утилизировать современные низкопольные троллейбусы. И они выглядят в хорошем состоянии тоже. Очень расточительно.

Если есть интерес и желание, довольно скоро будет «новая» партия Солярисов - отбегут своё по 15-ке и станут под забор.

Цитата (mpelov, 19.02.2020):
> Жалко, утилизировать современные низкопольные троллейбусы. И они выглядят в хорошем состоянии тоже. Очень расточительно.

Во-первых, это 20 лет эксплуатации в условиях, очень похожих на московские.

Во-вторых, это начинка Ganz 20-летней давности. Это довольно проблемная вещь. Она и с завода не была идеальной. А сейчас уже и запчастями могут быть проблемы.

Во-третьих, нельзя ориентироваться на внешний вид. Более менее пристойный кузов снаружи, который вовремя красили. Смотреть надо на основание, на каркас под обшивкой и, конечно, на узлы крепления подвески и тяг. Там всё может быть гораздо хуже. В Москве так погибло довольно много трамваев и троллейбусов - снаружи всё идеально, в салоне аккуратно, заезжает на очередное плановое ТО (например, на средний ремонт) в бокс, на него смотрят снизу, и понятно, что завтра на нём выезжать уже нельзя - и сразу подают на списание. С тем, что отдавали в другие города та же история - когда берут, вроде всё отлично, когда в депо начинают смотреть внимательно, то либо сразу разбирают на запчасти, либо ставят на капитальный ремонт.

Ну и в-четвёртых, они явно стали источником запчастей для ещё живых машин.

Ну и потом... 20 лет!

Цитата (mpelov, 19.02.2020):
> Жалко, утилизировать современные низкопольные троллейбусы. И они выглядят в хорошем состоянии тоже. Очень расточительно.

Хорошо выглядят, вот это аргумент! Я даже жену себе выбирал по другим "параметрам"!

Цитата (Кристиан Грамбергс, 19.02.2020):
> довольно скоро будет «новая» партия Солярисов - отбегут своё по 15-ке и станут под забор.

А какие планируется отставлять?

Цитата (СтаС, 19.02.2020):
> Более менее пристойный кузов снаружи, который вовремя красили. Смотреть надо на основание, на каркас под обшивкой и, конечно, на узлы крепления подвески и тяг. Там всё может быть гораздо хуже. В Москве так погибло довольно много трамваев и троллейбусов - снаружи всё идеально, в салоне аккуратно, заезжает на очередное плановое ТО (например, на средний ремонт) в бокс, на него смотрят снизу, и понятно, что завтра на нём выезжать уже нельзя - и сразу подают на списание.

Солярис, в общем-то, довольно хорошо собран с точки зрения долговечности кузова - там силовой каркас из нержавейки + алюмо-пластиковый обвес.
У них на самом деле очень неплохие кузова, ни в какое сравнение не идущие с СНГ-шными поделками (даже немцы держатся хуже), проблемы там больше по отделке салона (изнашивается быстрее, чем у немцев и шведов), ржавеют мелкие металлические элементы в салоне, но всё это не страшно и решаемо при желании.
На удивление живучая подвеска - там всё может греметь и бренчать, но будет ездить и ездить.
А вот по начинке - да, проблемы первых Солярисов именно с этим.

Цитата (СтаС, 19.02.2020):
> Во-первых, это 20 лет эксплуатации в условиях, очень похожих на московские.

Возможн, вы и правы, но не стоит всё же ставить Солярис в один ряд с каким-нибудь Мегаполисом.

Цитата (HerrCoolLess, 19.02.2020):
> Цитата (СтаС, 19.02.2020):
> > Во-первых, это 20 лет эксплуатации в условиях, очень похожих на московские.
>
> Возможн, вы и правы, но не стоит всё же ставить Солярис в один ряд с каким-нибудь Мегаполисом.

Мегаполисы столько бы не протянули явно.
Правда, и Солярис тоже в Москве не испытывался в РЕАЛЬНЫХ условиях...

Цитата (STS, 18.02.2020):
> 2000 г.в. - новые???

Да

Жаль что ни одного не сохранили как музейного. Ведь это были первые выпущенные Троллино 18.

Цитата (STS, 19.02.2020):
> Цитата (Кристиан Грамбергс, 19.02.2020):
> > довольно скоро будет «новая» партия Солярисов - отбегут своё по 15-ке и станут под забор.
>
> А какие планируется отставлять?

Скорее всего речь об Троллино 18 с 1 парка 2004-2005.г.в (16022-16262)

Цитата (Michal Jaroszynski, 19.02.2020):
> Ведь это были первые выпущенные Троллино 18.

Именно так. Это самый первый в мире Троллино 18.

Цитата (Michal Jaroszynski, 19.02.2020):
> Жаль что ни одного не сохранили как музейного. Ведь это были первые выпущенные Троллино 18.

Вот тут действительно жаль.
Рига вообще была своего рода неким полигоном для новых образцов ГЭТа: первые БКМ-ы, первые Солярисы...

Цитата (Dima2023, 19.02.2020):
> речь об Троллино 18 с 1 парка 2004-2005.г.в (16022-16262)

Несколько десятков машин - отставить?
В Риге настолько упал выпуск, или всего новья, что приходило в последние годы, хватит, чтобы закрывать графики?
Тем более, ОБВ.

Цитата (СтаС, 19.02.2020):
> Во-вторых, это начинка Ganz 20-летней давности. Это довольно проблемная вещь. Она и с завода не была идеальной. А сейчас уже и запчастями могут быть проблемы.

К сожалению, вероятно это одна из причин.
Некоторые существенные отличия в силовой электронике от троллейбусов 16022-16262 и 26509-26749.

Цитата (Michal Jaroszynski, 19.02.2020):
> Жаль что ни одного не сохранили как музейного. Ведь это были первые выпущенные Троллино 18.

В Риге и по Латвии в целом очень мало кого интересует ОТ. И в Риге нет традиции старую технику хранить. Отчасти от того, что ранше просто не было свободного места. А сейчас финансовые проблемы не позволяют. Можете меня минусовать, но я тоже придерживаюсь мнения, что лучше все старьё в металлолом.

Цитата (TTT, 20.02.2020):
> Можете меня минусовать,

Сделано!

> но я тоже придерживаюсь мнения, что лучше все старьё в металлолом.

Всё - в металлолом! А наиболее исторически и технически ценные образцы - в музей!

Техническая культура и техническая история - это такая же часть культуры и истории человеческой цивилизации, как и искусство, наука, архитектура и прочие рукотворные блага. И вот с отношением именно к этой части культуры на постсоветском пространстве всё очень и очень плохо. Это надо исправлять.