только это "новые троллейбусы ПКТС"

Напоминает пластиковую игрушку китайского производства, то есть не о чем!
Лучше Мегу в новом кузове довели бы до ума

Цитата (Сергей М98, 23.02.2020):
> Лучше Мегу в новом кузове довели бы до ума

А что на фото?

Цитата (Володя, 22.02.2020):
> А что на фото?

Смесь непонятно чего!

Маршрут московского трамвая номер 17 на МУ как издевательство...

Вы лучше скажите: смогли ли они в батареи на крыше?

Вообще, мне кажется ПК ТС ничего особо не меняли, а то что изменили, сделали халтурно. Экстерьер стал хуже, вымученную и доведённую Тролзой планировку салона испортили. Я вообще не понял зачем они стали что-то придумывать сами, когда очевидно, что они не в состоянии сделать что то действительно вменяемое, тем более всё уже придумали за них. У Тролзы был идеальный дизайн, в котором можно было бы изменить только заднюю маску, Богдан давно придумал идеальную планировку салона в заднем свесе. Но нет! Мы видете ли ПК ТС! Мы разработали один, и тот неудачный, троллейбус, но мы знаем толк в производстве троллейбусов!

Цитата (Letnab, 23.02.2020):
> смогли ли они в батареи на крыше?

Думаю, комплектации будут идентичными Мегаполису. Батареи на крыше у Мегаполиса были.

Citate (Korben Dallas, 23.02.2020):
> Вообще, мне кажется ПК ТС ничего особо не меняли, а то что изменили, сделали халтурно.
А зачем напрягаться? И так схавают же, вариантов-то мало.

Цитата (tartan, 23.02.2020):
> А зачем напрягаться?

Ну можно было бы точно также понабрать хороших решений у разных производителей, собрать их в одной машине и готово. Зачем «изобретать велосипед»?

Цитата (МИгИ, 22.02.2020):
> только это "новые троллейбусы ПКТС"

Думаю для единичных экземпляров отдельную галерею создавать не надо.

Цитата (Korben Dallas, 23.02.2020):
> Ну можно было бы точно также понабрать хороших решений у разных производителей,

Там очень странные люди работают в ПК ТС. Они отрицают путь сравнения аналогов и поиска лучших решений. Это- стандартная процедура для любого автопроизводителя, но ПК ТС - это особый случай. Видимо, нравится им изобретать велосипед.

Все-таки они смогли испортить все наработки по «мегаполису»

Цитата (Сергей М98, 22.02.2020):
> Напоминает пластиковую игрушку китайского производства, то есть не о чем!
Цитата (Сергей М98, 22.02.2020):
> Смесь непонятно чего!

Причем вполне неплохую "игрушку". "ПК ТС" воспользовались "белорусским методом" - поменяли "одежду" и вуаля, "гламур подкрался незаметно"... Только в отличии от "кооперативного ширпотреба (которому так рады в/на Украине)", здесь и машина выглядит более "солидно", и уже задел под электробус... Смущает внешний вид? На 50 % "лечится правильно подобранной окраской...

Почему окна по бокам от средней двери перестали делать большими?
На тех же Мегаполисах (и то, на Питерских ТУАХах встречается вариант как здесь) эти окна больше и начинаются ниже, то есть пассажиры низкопольных сидений могут нормально смотреть в окно, а не выглядывать одними глазами. Троллейбус вроде не дешёвый, а такую мелочь зажали

А где, собственно, боковой ЭМУ?

Цитата (BigJeck, 23.02.2020):
> Почему окна по бокам от средней двери перестали делать большими?
> На тех же Мегаполисах (и то, на Питерских ТУАХах встречается вариант как здесь) эти окна больше и начинаются ниже, то есть пассажиры низкопольных сидений могут нормально смотреть в окно, а не выглядывать одними глазами. Троллейбус вроде не дешёвый, а такую мелочь зажали

Они такие же большие, просто на них начали закрашивать низ в чёрный, мол убрали ломанную линию окон.

Цитата (Duster1no, 24.02.2020):
> Они такие же большие, просто на них начали закрашивать низ в чёрный, мол убрали ломанную линию окон.

Нет, оконную линию действительно подняли. Сравните:
https://transphoto.org/photo/13/05/72/1305726.jpg
старый мегаполис
https://transphoto.org/photo/10/11/51/1011515.jpg

Цитата (BigJeck, 23.02.2020):
> и начинаются ниже, то есть пассажиры низкопольных сидений могут нормально смотреть в окно, а не выглядывать одними глазами.
Цитата (gorojanin, 24.02.2020):
> Нет, оконную линию действительно подняли.

А в чем, собственно, проблема? Вы считаете, что троллейбусом пользуются исключительно лилипуты или дети, у которых голова находится на уровне верхней поверхности спинки сидения? Или троллейбус нужно было построить в виде "передвижной витрины"? Думаю, для обычного человека, такой размер окна вполне достаточный, чтобы сидя смотреть в окно, не вытягивая шею...

Цитата (gorojanin, 24.02.2020):
> Цитата (Duster1no, 24.02.2020):
> > Они такие же большие, просто на них начали закрашивать низ в чёрный, мол убрали ломанную линию окон.
>
> Нет, оконную линию действительно подняли. Сравните:
> https://transphoto.org/photo/13/05/72/1305726.jpg
> старый мегаполис
> https://transphoto.org/photo/10/11/51/1011515.jpg

Не заметил сначала. Просто тролза в последних .08 просто красила их, а ПКТС закрепили и ещё и сами окна подняли, спасибо, теперь понял.

Дорого, богато. А практичность, удобство обслуживания?

не понимаю почему бы не сделать Большой ЭМУ ?

Это эксклюзивная фича МАЗа :))

А где боковой МУ?

Цитата (ElectricBus, 24.02.2020):
> Думаю, для обычного человека, такой размер окна вполне достаточный, чтобы сидя смотреть в окно, не вытягивая шею...

А я не думаю, я видел на практике, как народ ездит, благо Мег, в том числе .02 и .08, вокруг полно. Почему, собственно, не сделать хорошо и удобно, раз есть возможность? А если на любой подобный вопрос отвечать в стиле "а в чём проблема", мы бы не то что от ЗиУ-9, от ЗиУ-5 даже бы далеко не ушли.

Цитата (BigJeck, 24.02.2020):
> А если на любой подобный вопрос отвечать в стиле "а в чём проблема", мы бы не то что от ЗиУ-9, от ЗиУ-5 даже бы далеко не ушли.

Не услышал конструктива, а только малообоснованные эмоции... Даже не будучи знатоком анатомии, не так уж сложно прикинуть и сопоставить средний рост человека, сиденье и оконный проем... Вы коротконогий малорослый человек? Тогда возможно и будут некие затруднения для разглядывания асфальта (сразу под окном), но это совершенно некритично для оценки местоположения и общей окружающей обстановки...
Увы, до такого подвижного состава пока еще далеко:
https://cs.pikabu.ru/post_img/big/2013/1...546.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=A5p0uu6v11I

Цитата (ElectricBus, 24.02.2020):
> Не услышал конструктива, а только малообоснованные эмоции...

Но в ответ мне предлагаете любоваться даже не существующей моделью, а рендером.
Цитата (ElectricBus, 24.02.2020):
> не так уж сложно прикинуть и сопоставить средний рост человека, сиденье и оконный проем

И окажется, что голова едва торчит в оконном проёме, а пассажиру на этом сидении предлагается дышать пылью с "оконной рамы".
К тому же, вы игнорируете главную мою претензию - нормальные удобные большие окна у низкопольных сидений на том же самом заводе умели делать и делали, что являлось даже в худших версиях Мегаполиса его плюсом. Тут же откат назад.

В этом плане мне очень нравится дизайн Neoplan aka МАЗ-103. Очень комфортно на низком полу.

Цитата (BigJeck, 24.02.2020):
> И окажется, что голова едва торчит в оконном проёме, а пассажиру на этом сидении предлагается дышать пылью с "оконной рамы".

Да, если пассажир "сядет вразвалку и съедет седалищем" на край сидения...


Цитата (BigJeck, 24.02.2020):
> К тому же, вы игнорируете главную мою претензию - нормальные удобные большие окна у низкопольных сидений на том же самом заводе умели делать и делали, что являлось даже в худших версиях Мегаполиса его плюсом. Тут же откат назад.

Да Бог с Вами - есть претензия - рассмотрели. Вы считаете, что окна слишком высоки, я - что вполне нормальные, не сидишь, как в "витрине пип-шоу или окон гамбургской Репербан"...

Цитата (Andrey Foх, 23.02.2020):
> Все-таки они смогли испортить все наработки по «мегаполису»

К счастью не все)

Цитата (ElectricBus, 24.02.2020):
> А в чем, собственно, проблема?

Я в детстве уважал ЗИУ 682 и ЛиАЗ 677 и недолюбливал Икарусы 200-ой серии именно за то, что ребёнку в первых двух типах ПС можно было нормально смотреть в окно, а в Икарусе только в небо. И разве дети не пассажиры? Тем более, что места для пассажиров с детьми обычно в передней части салона и как раз на низком полу.

Цитата (ElectricBus, 24.02.2020):
> Увы, до такого подвижного состава пока еще далеко:
> https://cs.pikabu.ru/post_img/big/2013/1...546.jpg

У этого концепта есть очевидный и большой косяк - слишком большие колёса. Это красиво, однако они и в салон выпирают.

Цитата (Andrey Vorontzov, 25.02.2020):
> В этом плане мне очень нравится дизайн Neoplan aka МАЗ-103. Очень комфортно на низком полу.

Особенно с учётом того, что там почти нет мест на низком полу))

Вообще было бы отлично, если всё выделенное чёрным на кузове было бы прозрачными стёклами. Как у Авангарда, только поаккуратнее исполненное.

Какой-то он несуразный.

Цитата (BigJeck, 23.02.2020):
> Почему окна по бокам от средней двери перестали делать большими?
> На тех же Мегаполисах (и то, на Питерских ТУАХах встречается вариант как здесь) эти окна больше и начинаются ниже, то есть пассажиры низкопольных сидений могут нормально смотреть в окно, а не выглядывать одними глазами. Троллейбус вроде не дешёвый, а такую мелочь зажали

вы такие окна хотели-бы по размерам ?
https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D1...34.html

Цитата (Чока, 25.02.2020):
> Я в детстве уважал ЗИУ 682 и ЛиАЗ 677 и недолюбливал Икарусы 200-ой серии именно за то, что ребёнку в первых двух типах ПС можно было нормально смотреть в окно, а в Икарусе только в небо.

Хм, странно, если уж вспоминать детство, то к "Икарусу" (на котором ездил очень много), никогда претензий по обзору не было...


Цитата (Чока, 25.02.2020):
> У этого концепта есть очевидный и большой косяк - слишком большие колёса. Это красиво, однако они и в салон выпирают.

Чока, это же всего лишь проморолик "футурбуса"...
Если Вы видели существующие автобусы с односкатной ошиновкой, например, незабвенный "Филеас", то там тоже немаленькие колеса (ведь шина должна воспринимать/передавать приличный вес...
А в данном случае, в этом "футурбусе"кроме концепции обшивки из LED-панелей, решили показать и "мишленовские твилы"...

Цитата (ElectricBus, 26.02.2020):
> Хм, странно, если уж вспоминать детство, то к "Икарусу" (на котором ездил очень много), никогда претензий по обзору не было...

Ну либо на коленках всегда сидели, либо отличались изрядной акселерацией, потому что оконная линия на Икарусах заметно выше, чем в ЗИУ и ЛиАЗе 677.

Сегодня губернатор Саратовской области Валерий Радаев посетил Энгельсский завод электрического транспорта (подразделение ПК "Транспортные системы"). Сейчас на заводе собирают партию троллейбусов (87) для Санкт-Петербурга. На 13 марта изготовлено 15 каркасов, на сборке находится 3 кузова, на приемно-сдаточных испытаниях - 2 машины. До конца марта заказчику планируют отправить 15 готовых троллейбусов, остальные - в июне. На предприятии трудятся 230 человек. Средняя зарплата - около 40 тыс. руб. Глава региона осмотрел производственный цех и отметил, что "раньше было тихо, а теперь гремит". "Непростая была ситуация на заводе, наверное, только при поддержке Вячеслава Володина удалось скоммуницироваться с представителями ответственного бизнеса. Сегодня мы видим цех, где идут работы. Мы до этого приходили то на одно мероприятие успокоить людей, то на другое - подходы обеспечить, а сегодня видим работающее предприятие. Когда ответственный бизнес - всегда находится решение, непросто, но находится", - сказал он. Радаев отметил, что на СЭПО собственник не предлагает решения: "Правительство работает, делает предложения совместно с бизнесом, а восприятие сегодня другое. Если ты создал предприятие, это одно, а ты получил его от государства. Так отнестись к этому с ответственностью. Бывают трудные ситуации, стремись находить решения, предлагай, а не так, чтобы развалить все. Такого быть не должно". По словам губернатора, сейчас надо загрузить энгельсское предприятие работой на полный год. Радаев еще раз осмотрел троллейбус нового типа "Адмирал". "Замечательная машина", - резюмировал он. "Купите для Саратова", - предложил руководитель завода Сергей Ключарев. "Давайте штук 10 нам подарите, учитывая, что вы любите Саратов и Энгельс", - предложил губернатор. Ключарев объяснил, что не он принимает такие решения, а Радаев сказал, что это была шутка. "Обязательно будем приобретать. Мы заинтересованы в том, чтобы обновлять парк общественного транспорта", - сказал губернатор. По его словам, "очень важно показать, что меньше чем за месяц предприятие вошло в цикл производства". Он подчеркнул, что важно не допустить сбоев в работе. Он предложил максимально задействовать в создании продукции завода другие предприятия области. Напомним, новое предприятие, относящееся к структурам "Трансмашхолдинга", открылось на площадке бывшего завода "Тролза". Это предприятие в данный момент проходит процедуру банкротства. Инвестора пришлось привлекать, после того как троллейбусный завод столкнулся с нехваткой оборотных средств и оказался в режиме простоя.

Отправлен к месту постоянной работы.

Цитата (KronAV, 27.11.2020):
> Отправлен к месту постоянной работы.

Это куда?

Цитата (Влад96, 27.11.2020):
> Это куда?

В Омск скорее всего, навряд ли его бы перекрашивали для Иваново или СПб, хотя кто знает... Вообще 23 числа сразу на отправку 9 троллейбусов оформили документы, зав. номера 1, 93, 95, 97, 99, 105, 106, 114, 116. 26-го ещё на два - 117, 120. Так что последние по БКАД в Иваново уже наверное подъехали и в Омск на днях прибудут...

Цитата (KronAV, 27.11.2020):
> Цитата (Влад96, 27.11.2020):
> > Это куда?
>
> В Омск скорее всего, навряд ли его бы перекрашивали для Иваново или СПб, хотя кто знает... Вообще 23 числа сразу на отправку 9 троллейбусов оформили документы, зав. номера 1, 93, 95, 97, 99, 105, 106, 114, 116. 26-го ещё на два - 117, 120. Так что последние по БКАД в Иваново уже наверное подъехали и в Омск на днях прибудут...

Ну здорово тогда, теперь осталось им завершить поставки в Петербург, а там и новые поставки по БКАД не за горами)

Сегодня поставлен на баланс в городе Омске под №185, данные в базу вбил.