Интересно, это так задумано в силу отсутствия запчастей или он в этот день в ДТП попал?

В сводках ДТП 2507 в этот день не значится.

12 января был грязный, но целый.
Кроме части передней маски не видно ещё и левый указатель поворота.

А почему на них маршрутоуказатели настроить не могут?

Потому же, почему вагон ездит на маршруте без части облицовки.

Российский ОТ всё больше напоминает запущенного бомжа. Опять в 90-е возвращаемся. А некоторые города из них и не уходили.

Цитата (дмитрий из нн, 27.02.2020):
> не видно ещё и левый указатель поворота.

Он к маске крепится, а фары к кузову.

И это в городе, где есть доноры. Надеюсь, он так не долго без облицовки проездит. Хотя, за отсутствующий поворотник могут и гайцы оштрафовать, наверное.

Цитата (Олег Бодня, 28.02.2020):
> вагон ездит на маршруте без части облицовки.
По-вашему, лучше, если бы вагон подпирал забор, а пассажиры давились бы на маршрутках?

Цитата (Ватсон, 28.02.2020):
> По-вашему, лучше, если бы вагон подпирал забор, а пассажиры давились бы на маршрутках?

Нет, лучше бы его вернули с линии в депо, поставили облицовку и снова выпустили на линию. И незачем маршрутки...

Цитата (Володя, 28.02.2020):
> за отсутствующий поворотник могут и гайцы оштрафовать, наверное.

В теории могут, на практике нижегородская гаевня вряд ли это даже осмыслит. По крайней мере раньше было именно так. В основном ловят пьяных, остальное выявляют только во время рейдов. Причем даже крайне редкие рейды по пасстранспорту сводятся к отлову мелких маршруток - там нарушения и искать не надо. В итоге трамваи, к примеру, с одной фарой (притом у одних вагонов левой, у других правой) - это бывает месяцами.


Цитата (Ватсон, 28.02.2020):
> а пассажиры давились бы на маршрутках

Судя по наполненности этого вагона, даже в газели "классика" никто бы не давился :(. Другой вопрос, что маршрут редкоходный и срыв даже одного рейса сделал бы интервал совсем неприличным.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 28.02.2020):
> лучше бы его вернули с линии в депо
А пассажиры что бы делали? 100500+ минут ждали бы следующего? Это вам не Москва с резервом и подменами.

Цитата (Ватсон, 29.02.2020):
> 100500+ минут ждали бы следующего?

Поверьте, ждать следующего при выпуске в два вагона никто не станет. Все пассажиры в "единице" случайные.

Цитата (Ватсон, 29.02.2020):
> А пассажиры что бы делали?

Я не вижу в салоне пассажиров. Видимо, они уехали как-то иначе, вон на заднем плане, правильный трамвай виднеется.

> Видимо, они уехали как-то иначе, вон на заднем плане, правильный трамвай
> виднеется.

И куда они на "правильном" трамвае уехали? На Добролюбова? На Чёрный пруд?

> Все пассажиры в "единице" случайные.

Не факт, кстати. Очень часто на Московском суют нос в вагон с вопросом "А первый ходит?". В основном это пенсионеры, конечно, которым жаль тратить одну бесплатную поездку на пересадку. Но есть и люди вполне непенсионного вида.

Николай, я им тоже пользуюсь. Регулярно езжу на учебу. Так получилось, что я идеально попадаю под отправление с московского в ~6:35. Раньше уезжал на 27, который уходит с мск минут через 5-10 после "единицы". На 27 всегда человек 10-15 садятся, а на первый только я. Пассажиры начинают появляться после ДК им. Ленина, и то в небольшом количестве. Основная часть (пассажиры "тройки") выходит на пл. Комсомольской. Здесь вновь садятся пассажиры (как раз таки случайные), которые ждали 21, но (о, чудо!) подъехала полупустая "единица". Вечером история похожая, бОльшая часть пассажиров покидает вагон на той же пл. Комсомольской.

Цитата (Ватсон, 28.02.2020):
> По-вашему, лучше, если бы вагон подпирал забор, а пассажиры давились бы на маршрутках?

Дима уже ответил. Давайте без крайностей. Вагон должен быть исправлен и по внешнему виду, и по информационной системе. Работы там не так уж и много (как минимум, по фарам и облицовке), чтобы ставить трамвай под забор. Плюс в депо есть резерв на случаи ДТП и технических неисправностей.