Господи! Они бы его еще занизили, тогда бы вообще было приора-стайл. Песец какой-то.

Интересно, зачем было тонировать лобовое стекло? Кому это могло прийти в голову???

Пожалуй, заберу все свои негативные слова в сторону капитальных ремонтов Кривого Рога.

Весь отделен рекламой, видимость для пассажиров, наверное, практически отсутствует.

Да и заднее стекло могли бы сделать как в оригинале. (см. следующие фото)

Интересно, что люди придумают еще при ремонта техники нулевых годов?

У меня все.

А еще затемнены габариты, новая обшива и резина, безкаркасные моднявые дворники. Всё выкрашено, подрихтовано и аккуратно. + нутро перебрано, заменено и исправлено. Молодцы.

П.с. приора-стайл это круто;)

https://transphoto.org/photo/1317257/?vid=16931 судя по этому фото, видимость как у пассажиров так и у водителя хорошая.

Цитата (TRalex, 29.03.2020):
> https://transphoto.org/photo/1317257/?vid=16931 судя по этому фото, видимость как у пассажиров так и у водителя хорошая.

Все таки объясните мне, можно ли тонировать лобовые стекла, тем более в ОТ?

Цитата (ElectricBus, 29.03.2020):
> Все таки объясните мне, можно ли тонировать лобовые стекла, тем более в ОТ?


Это запрещено только в странах, ратифицировавших женевскую конвенцию

Цитата (TRalex, 29.03.2020):
> А еще затемнены габариты, новая обшива и резина, безкаркасные моднявые дворники. Всё выкрашено, подрихтовано и аккуратно. + нутро перебрано, заменено и исправлено. Молодцы.
>
> П.с. приора-стайл это круто;)

Не позорьтесь...

Quote (Полтавский, 29.03.2020):

> Интересно, что люди придумают еще при ремонта техники нулевых годов?

Малый адрoнный кoллайдер, преобразующий энергию ям и ухабов на наших дорогах в электричество?

До первого сбитого в тёмное время суток...

Троллейбус в городе работает до 17:00.

Цитата (Дмитрий Денисенко, 29.03.2020):
> Троллейбус в городе работает до 17:00.

Ну тогда в тумане. Водитель из кабины не увидит же ничего

фу кашмар

Цитата (TRalex, 29.03.2020):
> https://transphoto.org/photo/1317257/?vid=16931 судя по этому фото, видимость как у пассажиров так и у водителя хорошая.
Что-то мне подсказывает, что это они снаружи затонированы, а изнутри через них нормально видно, как через обычное стекло.
Это же уже давно такое придумали (не на транспорте).

Цитата (Бараш Алексей, 29.03.2020):
> Что-то мне подсказывает, что это они снаружи затонированы, а изнутри через них нормально видно, как через обычное стекло.

Вы можете не видеть разницы на фото, но в движении и на расстоянии тонировка разительно ухудшит восприятие.
Я не знаю, почитайте каких-то статей на тему, например вот: https://74.ru/text/auto/51021281/

Цитата (MAX500MAX, 29.03.2020):
> Не позорьтесь...

Я никогда не позорюсь своих вкусов и предпочтений) Мне нравится тюнингованый ОТ, заниженные приоры, девятки и т.д.
Не нужно развешивать тут ярлыки, что правильно, а что нет.
Вот только хейтерам колхоза в исполнении «колхозника водителя-хозяина» тут не чем поживится, ибо машина на фото сделана ТАКОЙ на уровне эксплуатирующего предприятия.

Цитата (ElectricBus, 29.03.2020):
> можно ли тонировать лобовые стекла, тем более в ОТ?

Наверное, можно привести выдержки из разных нормативных документов, говорящих, что нет, но!

Вы неоднократно позиционировали себя как знающего крымские троллейбусы. А вот вспомните-ка алуштинскую 7459 ;). В которой установленная, кажется, в 1989 году разная расцветка половинок лобового стекла пережила потом как минимум два ремонта ЦТРМ (1996 и 2002 годов), не говоря уж о плановых в парке. Кстати, помните, какие там цвета были?

Цитата (TRalex, 29.03.2020):
> А еще затемнены габариты
Цитата (Coole, 29.03.2020):
> Это запрещено только в странах, ратифицировавших женевскую конвенцию

Решил покопаться и выудил следующее:

Россия

По состоянию на 2018-2019 год в отечественной законодательной базе существует три нормативных документа, в которых рассматривается вопрос затемнения стекол автомобилей:
- ГОСТ №32565-2013 «Безопасное стекло для наземного транспорта»;
- Технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (приложение 8, пункт 4);
- Правила дорожного движения Российской Федерации п. 7.3 «Перечень неисправностей».
Изучив вышеуказанные документы можно вычленить следующие положения, регламентирующие условия законной тонировки машины:
- ГОСТ определяет технический термин «безопасное стекло с полимерным покрытием», тем самым разрешая нанесение пленки на окна транспортных средств изнутри либо снаружи;
- также в ГОСТе прописаны требования к светопропускной способности затонированных окон: для боковых и лобового стекла она должна составлять не менее 70% (до редакции 2018 года было 75%);
- светопропускная способность заднего стекла может быть любой, если с обеих сторон имеются зеркала заднего вида, обеспечивающие достаточный обзор дорожного пространства;
- также любой может быть затемненность полосы в верхней части лобового стекла если ее ширина не превышает 14 см;
- никаких упоминаний зеркальной пленки в ГОСТ и Техрегламенте нет, но она запрещена согласно п.7.3 ПДД «Перечень неисправностей», так что использование зеркальной тонировки вне закона на любом окне автомобиля.

Несоблюдение норм грозит наказанием по статье 12.5 КоАП РФ «Управление транспортным средством при наличии неисправностей и условий, не допускающих его использование». За неправильную тонировку накладывается штраф в размере 500 рублей с требованием устранить неисправность. Если в течении указанного строка водитель не избавляется от тонировки повторная остановка повлечет за собой еще один штраф, который может быть увеличен до 1000 рублей (согласно ст. 19.3 КОАП «Неповиновение законному требованию сотрудника полиции»). Также штраф можно получить за неправильную тонировку номеров, фар, поворотников и кузова автомобиля. Что объясняется ухудшением условий освещения и видимости транспортного средства остальными участниками движения и, как следствие, увеличением риска возникновения ДТП.


Украина

Согласно пункта 31.4.7 «в» ПДД — запрещена эксплуатация транспортных средств, на стекла которых установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзор с места водителя, и ухудшают его прозрачность. При этом ГОСТ 5727–88 (раздел 2.2.7.8) допускает применение тонировки:
- лобовое стекло – полоса вверху стекла с пропускной способностью не менее 75%;
- боковые стекла – полная тонировка с пропускной способностью не менее 70%;
- заднее стекло – ограничения не предусмотрены.
ГОСТом запрещено применения зеркальной тонировки для всех видов транспортных средств.

Если проверка прошла с соблюдением всех правил и уровень тонировки не соответствует нормам, то на владельца авто будет составлен административный протокол по части 1 ст. 121 КУоАП. Данная статья предусматривает штраф в размере 340 гривен. В случае привлечения повторно в течение года автомобилисту грозит лишение прав на срок от 3 до 6 месяцев или административный арест сроком от 5 до 10 суток (часть 4 ст. 121 КУоАП).


США

В Америке требования к тонированию стекол частного транспорта отличаются в зависимости от конкретного штата. При этом общие требования следующие: минимум 70% для ветровых и передних боковых стекол, все остальные стекла можно тонировать без ограничения при условии наличия двух боковых зеркал.
При нарушении требований, сумма штрафа может доходить до 1000 долларов (в зависимости от штата). Иногда санкции для нарушителей еще более жесткие — до 6 месяцев лишения свободы.


ВЕЛИКОБРИТАНИЯ

Стандартные требования к английским водителям — 75% светопропускаемости для лобового стекла и 70% для передних боковых. Задние стекла можно тонировать без ограничений.


ДАНИЯ

Очень похожие нормы тонировки и в Дании — 75% для ветрового автостекла и 70% для передних боковых. Но светопропускаемость задних боковых стекол должна быть не меньше 40%.


ПОЛЬША

В Польше требования к тонировке самые стандартные — 75% для лобового стекла и 70% для боковых. Задние стекла так же, как и в России, можно оклеивать без ограничений.


ФРАНЦИЯ

Французские требования более жесткие: тонировать лобовые и передние боковые стекла запрещено. На лобовом допускается только наклейка затемняющей полосы шириной не более 10 см в верхней части стекла. При этом задние боковые и задние ветровые стекла тонировать можно.


ШВЕЦИЯ

В Швеции разрешено тонировать лобовое стекло, при условии что его светопропускаемость будет не менее 75%. Для всех остальных стекол авто ограничение составляет 70% (включая задние стекла).


ГОЛЛАНДИЯ

Власти Голландии запрещают тонировать передние стекла, зато разрешают делать тонировку без ограничений на задних боковых и задних ветровых автостеклах. Соответственно, тонировку по кругу в Нидерландах автовладельцы выполнить не могут.

Утверждать не буду, но сомневаюсь, что лобовые стекла имеют светопропускание в 70%... Скорее всего этот троллейбус является потенциально опасным для окружающих. Но вполне возможно, что в ДНР подобные нормы не действуют и данная машина проездит (не дай Бог):
Цитата (McFly, 29.03.2020):
> До первого сбитого в тёмное время суток...
Цитата (Coole, 29.03.2020):
> Ну тогда в тумане.

Цитата (Виктор Селезнев, 30.03.2020):
> ГОСТ

В Україні не ГОСТ, а ДСТУ...

Цитата (HerrCoolLess, 30.03.2020):
> В Україні не ГОСТ, а ДСТУ


Что такое ГОСТ?

Что представляет собой ГОСТ, хорошо помнят люди старшего поколения, поскольку государственный стандарт был долгое время (первые ГОСТы были утверждены еще в далеком 1940 году) основным показателем качества продуктов в Советском Союзе и соблюдение утвержденных нормативов контролировалось на уровне государства. Все без исключения производители были обязаны соблюдать утвержденные стандарты качества, а в случае обнаружения несоответствий строго наказывались.
Зато покупая в советское время обычную пачку сливочного масла, мы могли быть на сто процентов уверены, что в ней нет транс-жиров, генетически модифицированных продуктов и прочих веществ, которые могли оказать негативное воздействие на организм человека. А любая техника производилась строго по разработанным нормативам и стандартам.
В Советском Союзе разработка государственных стандартов осуществлялась на строго научной основе, ею занимались соответствующие институты, лаборатории, эксперты и специальные ведомства.
Распад СССР привел к глобальным изменениям во всех сферах жизнедеятельности советских людей, и конечно не мог не коснуться сферы стандартизации и качества готовой продукции.
В настоящее время ГОСТ по-прежнему является стандартом, регламентируется международным советом по стандартизации, признан и выполняется многими странами бывшего Советского Союза, например Белоруссией, Грузией, Украиной, Молдовой, Россией, Таджикистаном и др. Тем не менее, практически все страны, вышедшие из СССР (и Украина, в том числе) давно отказались от использования устаревшего ГОСТа внутри своей государственной системы, поэтому разработали и внедрили собственные национальные стандарты.
В настоящее время нормативы ГОСТ в Украине не являются обязательными и по этой причине внутри государства не используются, заменены на ДСТУ
Как показывает практика, даже нормативы ДСТУ сегодня не гарантируют, что приобретенный вами продукт был произведен четко по заданным стандартам и с соблюдением всех необходимых технологических процессов.


Что такое ДСТУ?

ДСТУ (Державний стандарт України) существует с 1993 года. Часть нормативов ДСТУ была принята на основе ГОСТа или международных документов, часть видоизменена или исключена из перечня (например, были изменены категории товаров, ранее обозначенные как обязательные к сертификации).
Значительная часть ДСТУ до сих пор не утверждена, поэтому очень часто субъекты предпринимательской деятельности вынуждены пользоваться имеющими юридическую силу международными стандартами или ГОСТ, о чем упоминалось выше.

Цитата (HerrCoolLess, 30.03.2020):
> Цитата (Виктор Селезнев, 30.03.2020):
> > ГОСТ
>
> В Україні не ГОСТ, а ДСТУ...

А какая разница? ГОСТ он и есть ГОСТ. На Украине ещё остаются. К счастью пока ума не хватило все отменить.

А троллейбус сделали прикольно. И шторок не нужно. Здесь некоторые должны пищать от счастья.

Я сначала подумал что я попал на Fotobus и на фото машина КПТ хозяйская=)
А вообще, очень даже хорошо сделали, цвет интересный, тонировка, но не для городских перевозок, такой бы стиль больше подошёл бы к патибусу.

Цитата (Бараш Алексей, 29.03.2020):
> Что-то мне подсказывает, что это они снаружи затонированы, а изнутри через них нормально видно, как через обычное стекло.

Ночью, да ещё со светом в салоне - видимость будет явно недостаточной.

Цитата (ElectricBus, 30.03.2020):
> Что такое ГОСТ?

Вы сильно путаете ГОСТ и Знак Качества. А ещё были и есть ТУ (технические условия).

Цитата (MAX500MAX, 30.03.2020):
> У вас что то не то с разумом... Не здоровый взгляд на ОТ.

ГТ тут абсолютно ні до чого. Це звичайний несмак (російською "дурновкусие").

Цитата (Сергей Мурашов, 30.03.2020):
> Вы сильно путаете ГОСТ и Знак Качества

Если вы не можете (или не умеете отличить) понятия ГОСТ и Знак Качества, мне жаль...


Что такое Знак Качества?

Каждый гражданин СССР помнит недорогие и очень качественные продукты, которыми были уставлены полки магазинов. Так же, как и не забудет небольшой пятиугольник с буквой «К». Это был известный на весь мир знак качества СССР. Пометка была гарантией того, что в руках покупатель держит прекрасный товар. В этом знаке проглядывается силуэт весов, что означало точность, или человека, который, как известно, в союзе был высшей ценностью. Знак стал негласным символом СССР и говорил о том, насколько трудолюбив народ страны Советов.
Естественно, проставлялся он не на всей подряд продукции, а только на той, которая проходила специальный экзамен на соответствие ГОСТу (государственному стандарту). Знак качества СССР утвердили в 1967 году. На сегодняшний день, к сожалению, большинство продуктов на полках магазинов бывшего Союза производится по ТУ (техническим условиям).
Клеймо наносили на товары массового или серийного выпуска. Первым товаром, который был удостоен знаком качества СССР, был электродвигатель. Это произошло на московском заводе им. Ильича. Дата нанесения — 22 апреля 1970 года. Отметку ставили на лучших товарах вплоть до момента его распада. Некоторая продукция маркировалась до 1993 года.
Государственный знак качества означал еще то, что производитель мог сделать 10% надбавку к цене. Знак поднимал имидж производителя, увеличивал спрос на товар. Вскоре все директора предприятий начали погоню за этим знаком. В итоге производили стали бороться не за качество, а за саму отметку. Это, естественно, отразилось на качестве товаров. Перед развалом СССР знак уже не играл большой роли, поскольку товары перестали соответствовать запросам покупателей…
Кстати, в 1980-е годы многие товары, уходящие на экспорт, обозначались слоганом Made in USSR. Вот эти товары изготавливались с более высоким уровнем качества, и когда они перепадали отечественному покупателю, награждались словами: «Умеют же, когда хотят».

Российский Знак Качества был разработан доцентом Московского государственного художественно-промышленного университета имени С. Г. Строганова, дизайнером Дмитрием Мордвинцевым, победившим во Всероссийском открытом конкурсе Минпромторга России в феврале 2014 г.
Пятиугольная форма российского Знака качества отсылает к образу Государственного Знака качества СССР, а его актуальный дизайн символизирует обновленную систему национального мониторинга качества.
Выявление товаров, достойных российского Знака качества, происходит по результатам веерных исследований, в ходе которых продукция, приобретенная в торговых точках страны, проверяется на соответствие существующим стандартам качества и стандартам Российской системы качества. Стандарты Роскачества находятся на верхней границе или превышают требования современных ГОСТов.

Омайгад! Я еще после 1271 не отошол а тут такое!

хм, а как ему можно с такой тонировкой ездить? Не безопасно?

Цитата (ElectricBus, 31.03.2020):
> Если вы не можете (или не умеете отличить) понятия ГОСТ и Знак Качества, мне жаль...

Это вы не можете судя по этой фразе:

Цитата (ElectricBus, 31.03.2020):
> проставлялся он не на всей подряд продукции, а только на той, которая проходила специальный экзамен на соответствие ГОСТу (государственному стандарту)

ГОСТу соответствовало почти всё, Знак Качества ставился на лучшее из списка продукции, соответствующей ГОСТу. Для потребителя Знак Качества означал более длинный гарантийный срок.

Цитата (ElectricBus, 31.03.2020):
> Кстати, в 1980-е годы многие товары, уходящие на экспорт, обозначались слоганом Made in USSR.

Это не лозунг, а маркировка страны-производителя. Естественно, для внутреннего рынка она делалась по-русски, а для внешнего по-английски.