Ульяновцы, как вы оцениваете реструктуризацию маршрутов?

Цитата (Yurez, 04.07.2020):
> Ульяновцы, как вы оцениваете реструктуризацию маршрутов?

Каких? Ничего не изменилось.

Единственное что изменилось это обратное возвращение воздуховозного трамвая 11. Непонятно зачем он вообще нужен, учитывая что теперь на парк Юности довольно часто ходит 22 и вывозит народ в центр и далее, в отличие от 11 который заканчивается в тупике (Дамба) и идёт по сути из ниоткуда в никуда. При объединении с 9 получился очень неплохой маршрут 9/11, который обеспечивал новые связи и работал относительно регулярно. Просто гораздо более логичным бы было нормализовать работу маршрута 1, с отменой 11, либо возвращение 9/11. Вообще сейчас получилась интересная ситуация когда по одному кольцевому (9) интервал более менее нормальный, а по встречному (10) в разы больше.

У меня нет никаких объяснений, чем был плох для пассажира 9/11.
Также и 10 можно было объединить, например, с 1. У единицы огромный интервал, кто едет в наше время к закрытому вокзалу Ульяновск-1?
Елинственный минус (при желании устранимый) 9/11 был в том, что вагоны на обеде по 20-30 минут стояли на Дамбе. А то и заставляли ждать подменный рейс и пересаживаться. Я все больше склоняюсь, что видимо отменили из-за маршруточного лобби.

Тут скорее не для пассажира плох, а видимо предприятию просто возится с ним не хотелось. Как известно чем короче маршрут тем он стабильнее. Вагоны часто застревали на Можайского из-за "умелых" парковщиков, на Марата из за аварий на путях. Регулировать такой маршрут сложнее. А тут вернули 11 и вообще никаких проблем. Встрял где -то, так никто и не заметит, потому что в принципе никто не ждёт. Нет резервных вагонов - можно не закрывать какой то график, либо наоборот в случае чего перекинуть на более важный 22, например, где очень очень редко бывает недовыпуск. По большей своей части маршрут существует не для перевозки пассажиров, а просто чтобы линия по Марата-Можайского не оставалась без движения. В сухом остатке имеем минимум пассажиров на 11 и снижение потока на 9 маршруте.

Ну, катание трамвая "для галочки" и нежелание решать проблемы и повышать привлекательность электротранспорта ведёт известно к чему. Пока кто-то в администрации не задумается, а не закрыть ли непопулярные линии.

Ну трамвай в последнее время именно для галочки и работает. По большей части предсказуемо и относительно часто ходят только 6 и 22 маршруты. И то на 6 встречаются разрывы по 20 минут днём. Последние значимые попытки улучшить ситуацию были в 2016-17 годах: продление 15 маршрута на УКСМ (маршрут стал пользоваться популярностью у жителей Засвияжья), объединение 9/11 с продлением времени работы до 22 часов (перед этим последняя 9 приходила в парк около 19 часов), введения совместных 2/22 маршрутов (удачное решение, так основной поток идёт по маршруту 2). В результате 2 по каким то странным причинам отменили спустя неделю работы, 9/11 снова разъединили в 2018 году, при этом увеличились интрервалы на обоих маршрутах, время работы у маршрута 11 сократилось до 18 часов, маршрута 9 до 20:30, как следствие упал и пассажиропоток. Единственное что осталось - продленный 15, который в межпик можно прождать более получаса.

Небольшая неточность на схеме: отсутствует недавно построенная остановка "ТЦ Аквамолл" между Пушкарева и Университетом.

И стахановская по требованию давно уже

А в чём идея маршрута 22к?

Наверное, если всё вагоны выпустить на 22, интервал будет заоблачный.
Ну или чтобы на обед удобнее было посреди маршрута в депо заезжать.

Цитата (ILMIN, 16.01.2022):
> А в чём идея маршрута 22к?

Бывшая 2. Пиковый маршрут, на котором работает 3 вагона. Делают 1 рейс

Цитата (Игорь73, 16.01.2022):
> Бывшая 2. Пиковый маршрут, на котором работает 3 вагона. Делают 1 рейс

Спасибо за ответ